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2008.01.26
テーマ： 車に関するお話(10553)
カテゴリ： GT-R
GT-Rは、キャンバー角がついていて、さらに小生のRは、若干車高を下げているので、どうしても偏磨耗してしまいます。
内側が特に減りやすい傾向にあります。
ヨコハマネオバ:265/35/R18なんていうでかいタイヤなので、タイヤ代も馬鹿にならず,
定期的にローテーションをします。
偶数本数で送料無料YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD07265/35R18 265/35-18ヨコハマ アドバン ネオバ AD07【P0111P2】
前後ローテーションだけではなく、下記のように左右ローテーションもします。
右前⇔左後
左前⇔右後
当然タイヤの組み換えが必要なので、18インチとなると、タイヤチェンジャーが対応していないショップがあるので、それなりの施設がある工場へ行く必要があります。
GT-R専門店 ZELE.
厚木本社は、最近ピットを移しました。ショールームから車で5分ぐらいのところにあります。
前よりピット狭いのかな？・・・
タイヤローテーションとオイル交換をお願いしました。
ここでハプニング。
ロックナットが外れません。一個壊れたようです。
仕方ないので壊すことに・・・。
【大人気】究極のロックナット！【送料無料】 DENCY2000 クローム
コイツ結構壊れることがあるようで、何度か同じトラブルにあったとメカニックさんから聞きました。
家にマックガードがあるのでそれに換えようと思います。
【カード無料】【在庫あり！即納】ニッサン車用McGardマックガード MCG-34212 ロックナット袋ナット黒 シート形状テーパーサイズ M12×1.25ネジ部深さ25.5 全長32.5 キー外径27.7 レンチ径21
メカニックさんといろいろお話しました。
「タイヤローテーションこのぐらいの磨耗具合で来てもらえるとうれしいですね。」
結構手遅れの人が多いとのこと。幅広タイヤを装着している方、気をつけましょう。
アンダーフロアも一緒にチェックしましたが、サビも少なく良好とのこと。
クラッチ残量・オペレーティングシリンダーもＯＫ。
ブレーキパッドは、減りが少なく7mmぐらい残っている様子です。
PFCストリートですが、これで4万キロ近く使っています。
メカニックさんに聞いたところ、PFCは、パッドは減らないけど、ローターが減るとのことでした。攻めるとローターにカーボン皮膜ができるのですが、あまり攻めていないと皮膜ができにくく、かえってローターが減ってしまうとか・・・。
たしかに、ブレーキがある程度暖まると効きが良くなるのを体感できます。
他では体感出来ない本格カーボンブレーキ！！PFC（パフォーマンスフリクション） ブレーキパットスーパーストリート フロント・リア1台分
15W50は土日も出荷！在庫有り・即日出荷！！【送料無料】Omega VS （1リットル）10W40/15W50/20W50【燃費向上】
しばらく交換していなかったのでエンジンが軽やかに回るようになりました。
作業時間1時間ぐらいで終了。
ショールームに寄って、店長の狩野さんとしばしおしゃべり・・・。
R35GT-R のことをいろいろ話しました。
「車検は、120万円かかるらしいですよ。」
げ！マジですか
指定交換部品を換えるのでそうなるとか。
ちなみに、ミッションオイル交換は、7万円。
とにかく、維持費がバカ高！タイヤも今のところ純正部品しかないのでこれまた高価。
3年後、車検を通さないR35GT-Rが大量に市場に出回るのではとのことでした。
マニュアル車でないのも気になる点。（狩野さんも小生もマニュアル大好きです。）
別にそんなに速いクルマでなくてもいいのでは？などなど。
足回り交換を試みた某ショップでは、電子制御の関係でエンジンがかからなくなったとか。
R35GT-R、ホント厄介ですね。
そんなに維持費高いならポルシェ買ったほうがよいと思う人でてくるのではないでしょうか？
ということで、R34続投です
内側が特に減りやすい傾向にあります。
ヨコハマネオバ:265/35/R18なんていうでかいタイヤなので、タイヤ代も馬鹿にならず,
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前後ローテーションだけではなく、下記のように左右ローテーションもします。
右前⇔左後
左前⇔右後
当然タイヤの組み換えが必要なので、18インチとなると、タイヤチェンジャーが対応していないショップがあるので、それなりの施設がある工場へ行く必要があります。
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厚木本社は、最近ピットを移しました。ショールームから車で5分ぐらいのところにあります。
前よりピット狭いのかな？・・・
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仕方ないので壊すことに・・・。
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家にマックガードがあるのでそれに換えようと思います。
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メカニックさんといろいろお話しました。
「タイヤローテーションこのぐらいの磨耗具合で来てもらえるとうれしいですね。」
結構手遅れの人が多いとのこと。幅広タイヤを装着している方、気をつけましょう。
アンダーフロアも一緒にチェックしましたが、サビも少なく良好とのこと。
クラッチ残量・オペレーティングシリンダーもＯＫ。
ブレーキパッドは、減りが少なく7mmぐらい残っている様子です。
PFCストリートですが、これで4万キロ近く使っています。
メカニックさんに聞いたところ、PFCは、パッドは減らないけど、ローターが減るとのことでした。攻めるとローターにカーボン皮膜ができるのですが、あまり攻めていないと皮膜ができにくく、かえってローターが減ってしまうとか・・・。
たしかに、ブレーキがある程度暖まると効きが良くなるのを体感できます。
他では体感出来ない本格カーボンブレーキ！！PFC（パフォーマンスフリクション） ブレーキパットスーパーストリート フロント・リア1台分
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しばらく交換していなかったのでエンジンが軽やかに回るようになりました。
作業時間1時間ぐらいで終了。
ショールームに寄って、店長の狩野さんとしばしおしゃべり・・・。
R35GT-R のことをいろいろ話しました。
「車検は、120万円かかるらしいですよ。」
げ！マジですか
指定交換部品を換えるのでそうなるとか。
ちなみに、ミッションオイル交換は、7万円。
とにかく、維持費がバカ高！タイヤも今のところ純正部品しかないのでこれまた高価。
3年後、車検を通さないR35GT-Rが大量に市場に出回るのではとのことでした。
マニュアル車でないのも気になる点。（狩野さんも小生もマニュアル大好きです。）
別にそんなに速いクルマでなくてもいいのでは？などなど。
足回り交換を試みた某ショップでは、電子制御の関係でエンジンがかからなくなったとか。
R35GT-R、ホント厄介ですね。
そんなに維持費高いならポルシェ買ったほうがよいと思う人でてくるのではないでしょうか？
ということで、R34続投です
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