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2008.12.19
テーマ： 政治について(21451)
カテゴリ： 健康・生活
財務省は１８日、０９年度予算財務省原案の骨格を固めた。
税収の大幅減に加え、経済対策に伴う歳出増も重なり、新規国債発行額は３３．３兆円程度と急増。
０８年度当初（２５．３兆円）を大きく上回り、４年ぶりに３０兆円の大台を突破。財政健全化路線からの転換が鮮明になった。中略
国の借金返済に充てる国債費は前年並みの２０兆円強となる。
一方、税収は景気の急速な悪化に伴う法人税の大幅な落ち込みを見込み、約７．５兆円減の４６．１兆円程度にとどまる見通し。中略
一方、財政投融資計画も金融危機を受けた企業への資金繰り支援策の拡充により、０８年度当初に比べ２兆円程度増え、１５兆円台後半になる。増加は１０年ぶり。【清水憲司】
以上は、１２月１９日毎日新聞からの引用です。
約４６兆円の収入しかないのに、支出が８８．５兆円という予算案です。
同区間の総事業費は、現在の見積もりで約１兆２千億円の見通しとなっています。
つまり、収入の約２倍の支出を予定しているのです。
２００８年度までの国と地方の借金である長期債務高は約７７８兆円であります。
まさに狂気の沙汰です。
本来、収入が減少しますと、支出の見直しをしなければなりませんが、これだけ借金が膨らんでいるのであれば、従来の「支出」そのものを「ゼロ」にしてから、再構成しなければなりません。
つまり、今、騒がれている「雇用問題」にしても「財源がないから、充分な対策が打てない」のではなく、「約４６兆円もの財源がある」から、「優先的に配分していこう」という転換が必要です。
国の政策とは、税金の配分とも言えますが、これは政治家が優先順位を決めて、それに従い行政機関（官僚）が執行します。
勿論、政治家は少なくとも１０年先を読んで、国と国民の独立・安全・健康を保つために、世論を無視してでも「打たなければ成らない政策」は断行しなければなりません。
さて、それでは、札幌までの北海道新幹線が必要なのか？
私は必要ないと断定します。
まずは「整備新幹線」という「既得権」を破棄しなければなりません。
今回の北海道新幹線も、ここ２．３年の間に、北海道選出の「有力な国会議員」が輩出して結果ではあります。
こんな理不尽なことは、あってはなりません。
本来、日本国全体の政策を立案する国会議員が、たかが「自分の選挙区」に有利な政策を「ごり押し」してはいけません。
「選挙区」の有権者も、自分たちの刹那的快適な生活に目を奪われていてはいけません。
この新幹線ができますと、並行在来線は、切捨てられます。
つまり、鉄道は必要で、国民の生活に必須のインフラであります。
そのインフラは、既に完成されているのです。
北海道、札幌の住民が、少しでも、早く、東京に行きたいのであれば「飛行機」を使用すれば良いのです。
ゆっくり、旅を楽しみたいのであれば「在来線」で充分ではあります。
北海道新幹線を利用して、札幌から東京まで約４時間４０分で行くことができるのは「贅沢」です。
しかし、今、日本は「贅沢」という「既得権」に興じている場合ではありません。
質素に倹約して、日本人本来の生活を取り戻すことが急務となっております。
そのためには、あらゆる「既得権」を「ゼロ」にして、再構築することが求められています。
その財源は、２００９年度は「約４６兆円も」あるのです。
税収の大幅減に加え、経済対策に伴う歳出増も重なり、新規国債発行額は３３．３兆円程度と急増。
０８年度当初（２５．３兆円）を大きく上回り、４年ぶりに３０兆円の大台を突破。財政健全化路線からの転換が鮮明になった。中略
国の借金返済に充てる国債費は前年並みの２０兆円強となる。
一方、税収は景気の急速な悪化に伴う法人税の大幅な落ち込みを見込み、約７．５兆円減の４６．１兆円程度にとどまる見通し。中略
一方、財政投融資計画も金融危機を受けた企業への資金繰り支援策の拡充により、０８年度当初に比べ２兆円程度増え、１５兆円台後半になる。増加は１０年ぶり。【清水憲司】
以上は、１２月１９日毎日新聞からの引用です。
約４６兆円の収入しかないのに、支出が８８．５兆円という予算案です。
同区間の総事業費は、現在の見積もりで約１兆２千億円の見通しとなっています。
つまり、収入の約２倍の支出を予定しているのです。
２００８年度までの国と地方の借金である長期債務高は約７７８兆円であります。
まさに狂気の沙汰です。
本来、収入が減少しますと、支出の見直しをしなければなりませんが、これだけ借金が膨らんでいるのであれば、従来の「支出」そのものを「ゼロ」にしてから、再構成しなければなりません。
つまり、今、騒がれている「雇用問題」にしても「財源がないから、充分な対策が打てない」のではなく、「約４６兆円もの財源がある」から、「優先的に配分していこう」という転換が必要です。
国の政策とは、税金の配分とも言えますが、これは政治家が優先順位を決めて、それに従い行政機関（官僚）が執行します。
勿論、政治家は少なくとも１０年先を読んで、国と国民の独立・安全・健康を保つために、世論を無視してでも「打たなければ成らない政策」は断行しなければなりません。
さて、それでは、札幌までの北海道新幹線が必要なのか？
私は必要ないと断定します。
まずは「整備新幹線」という「既得権」を破棄しなければなりません。
今回の北海道新幹線も、ここ２．３年の間に、北海道選出の「有力な国会議員」が輩出して結果ではあります。
こんな理不尽なことは、あってはなりません。
本来、日本国全体の政策を立案する国会議員が、たかが「自分の選挙区」に有利な政策を「ごり押し」してはいけません。
「選挙区」の有権者も、自分たちの刹那的快適な生活に目を奪われていてはいけません。
この新幹線ができますと、並行在来線は、切捨てられます。
つまり、鉄道は必要で、国民の生活に必須のインフラであります。
そのインフラは、既に完成されているのです。
北海道、札幌の住民が、少しでも、早く、東京に行きたいのであれば「飛行機」を使用すれば良いのです。
ゆっくり、旅を楽しみたいのであれば「在来線」で充分ではあります。
北海道新幹線を利用して、札幌から東京まで約４時間４０分で行くことができるのは「贅沢」です。
しかし、今、日本は「贅沢」という「既得権」に興じている場合ではありません。
質素に倹約して、日本人本来の生活を取り戻すことが急務となっております。
そのためには、あらゆる「既得権」を「ゼロ」にして、再構築することが求められています。
その財源は、２００９年度は「約４６兆円も」あるのです。
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