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平成21年春に近鉄との相互乗り入れが予定されている、阪神西大阪線です。いまはローカルムードたっぷりですが、乗り入れが始まると…↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑淀川を渡る7861形です。昼間は乗客が少なく、のんびり楽しめます。それも、いまのうちでしょうか
2007/10/31
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国鉄・JRを通じて初めての営業用連接車E331系です。JR東・京葉線で試験運転を行い、将来の量産を判断するとのことです。今回は、台車関係のトラブルで、製造元の川重に戻っていました。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑改良を終え、所属の幕張へ帰ります。タターンタターンタターンと独特のジョイント音でした。
2007/10/26
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JR海とJR西に継承され、多数が活躍する381系ですが、国鉄色となるとJR海に1本、JR西に4本のみしか残っていません。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑修学旅行臨の運用に就くため回送される381系国鉄色編成です。このほかホームライナー等で姿を見ることができます。
2007/10/25
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製造50周年を記念して特急塗装となった1900系です。通常塗装と特急塗装、それぞれ1編成ずつを残すのみとなり、平成20年度での引退が予想されています。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑出町柳駅で折り返しを待つ1900系です。50周年のマークを掲げ、普通運用に就きます。
2007/10/24
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木津駅へ行きました。駅舎が前面改築され、雰囲気が一変しました。ここは、片町線・奈良線・関西本線が合流する交通の要衝です。いまでも207系・103系・221系・381系など様々な車輌が乗り入れますが、昔はもっと多様な車輌・列車だったのでしょう。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑4連で木津駅へ乗り入れる学研都市線(片町線)の列車です。おおさか東線の開通や京田辺以東の7連化など、変化が待っています。
2007/10/23
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出張で天橋立に行きました。帰りはKTR001形「タンゴエクスプローラー」です。前面展望が売りのこの車輌。宮津で折り返すため天橋立~宮津間だけでしたが、迫力のある走行をかぶりつきで見ることができました↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑天橋立駅に停車中の「タンゴエクスプローラー」です。大阪へ向かう人々を乗せて出発です。先頭車は指定席で、ガラガラ。前面展望は独占でした
2007/10/22
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雨のなか、223系は近畿を東西に駆け抜けます。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑時折強くなる風雨に負けず、いつもどおり駆けて行きました。
2007/10/19
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いま、日本は『一人前』の国ではありません。『自分で守り』『自分で決めて』『自分で生きる』。それができない国になっています。政府・国民は米軍に戦争を請け負わせ『自分で守る』という責任を果たしていません。その米軍は沖縄県に集中しています。そのことで沖縄県民に不平を言わせないため、政府は補助金漬け、米軍は雇用創出で、沖縄県民の愚民化を行ってきました。その愚民化は成功し、沖縄県の経済・教育は全国最低になりましたが、思想面ではサヨクの介入により『愚民サヨク』が誕生してしまいました。その『愚民サヨク』が暴れまわった結果のひとつが、今回の『軍による集団自決強制』という、でっち上げです。これを放置すれば近い将来『住民人体実験』『毒ガス使用』など、トンデモない、でっち上げが出現するでしょう。これらの責任は内地の人間にあります。これを解決するには「米軍を追い出し、自衛軍を持つ」「内地で米軍基地を引き受ける」のどちらかしか、本土防衛の決死の砦として戦ってくれた沖縄県民に示せる誠意はありません。誇りを持って命を投げ捨ててくれた沖縄県民に…【昭和20年6月6日、海軍沖縄特別根拠地隊司令官・大田実少将(同月13日自決)が東京の海軍次官に宛てた電報】沖縄縣民の実情に関して、権限上は縣知事が報告すべき事項ですが、縣はすでに通信手段を失っており、第32軍司令部もまたそのような余裕はないと思われる。縣知事から海軍司令部宛に依頼があったわけではないが、現状をこのまま見過ごすことはとてもできないので、知事に代わって緊急に報告します。敵が沖縄に攻撃開始以来、陸海軍とも防衛戦闘に精一杯で、縣民を顧みる余裕は殆どなかった。にも関わらず、私が知る限り、縣民は青年・壮年が全員残らず防衛のための召集に進んで応募した。残された老人・子供・女性は頼る者がなくなったため自分達だけで、しかも相次ぐ敵の砲爆撃に家屋と財産を全て焼かれてしまってただ着の身着のままで、軍の作戦の邪魔にならないような場所の狭い防空壕に避難し、辛うじて砲爆撃を避けつつも風雨に曝さらされながら窮乏した生活に甘んじ続けている。しかも若い婦人は率先して軍に協力し、看護婦、炊事婦はもとより、砲弾運び、斬り込み隊をを申し出る者すらあった。どうせ敵が来たら、老人子供は殺されるだろうし、女性は敵の領土に連れ去られて毒牙にかけられるのだろうからと、生きながらに離別を決意し、娘を軍営の門のところに捨てる親もある。看護婦に至っては、軍の移動の際に衛生兵が置き去りにした頼れる者のない重傷者の看護を続けている。その様子は非常に真面目で、とても一時の感情に駆られただけとは思えない。さらに、軍の作戦が大きく変わると、その夜の内に遥かに遠く離れた地域へ移転することを命じられ、輸送手段を持たない人達は文句も言わず雨の中を歩いて移動している。つまるところ、陸海軍の部隊が沖縄に進駐して以来、終始一貫して勤労奉仕や物資節約を強要させられたにもかかわらず、(一部に悪評が無いわけではないが)ただひたすら日本人としてのご奉公の念を胸に抱きつつ、遂に…(判読不能)…与えることがないまま、沖縄島はこの戦闘の結末と運命を共にして草木の一本も残らないほどの焦土と化そうとしている。食糧はもう6月一杯しかもたない状況であるという。沖縄縣民はこのように立派に戦い抜いた。縣民に対し、後世、特別の配慮をお願いする。
2007/10/18
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昭和20年3月に始まった、米軍による沖縄本島侵略作戦では、帝国軍約11万人の兵力と、民間人が抗米戦に参加しました。対する米軍は艦艇数1,500と50万人以上の兵力を投入。本土侵略の軍事的足がかりとするために沖縄に侵攻しました。当時、沖縄では軍民一体となり、侵攻する米軍に立ち向かってゆきました。そこへ米軍は圧倒的な兵力により『恐怖と破壊』をもたらすため、海からは『鉄の雨』といわれる地形が変わるほどの砲撃を、上陸した部隊は壕に逃げ込んだ者たちを軍民問わず火炎放射器により虐殺する、という戦法をとりました。この戦闘による日本側の被害者は軍民あわせて約19万人に上りました。特に沖縄南部では村落全員が米軍により虐殺されることもありました。このように非道を極める米軍の行為に、沖縄の人々の『恐怖』は、想像を絶するものだったでしょう。軍はそれを住民に警告し、住民は『覚悟』をしました。軍や、村落の長たちは住民に自決を促したこともありました。しかしそれは『命令』や『強制』でなく住民への『配慮』であり、住民は誇りを持って、みずからそれに従いました。先日の「沖縄県民大会」で演説した学生やデモに参加した若者に伝えたい。おじいやおばあは『嘘』をついています。それは意図的な『嘘』でなく、戦後の『空気』に支配され、無意識のうちに『嘘』になってしまいました。その『嘘』を分別する目を養い、未来の日本の国づくりに貢献できる若者になってください。
2007/10/17
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九州へ向かう『なは・あかつき』を牽くEF6650号機です。風前のともし火といっていい、寝台特急。きょうも通勤電車の合間を縫って、近畿から下ります。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑新大阪でサンダーバードの待避をする『なはつき』です。
2007/10/16
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お休みを取ったので、親子で回転寿司へ。きょうは100円均一でない店へ↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑ヒラメです。歯ごたえ・舌触りが最高でした均一でないと、ついつい安い皿を選んでしまいます
2007/10/15
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こちらも岡山機関区のEF65116号機です。残り少ない一般型国鉄色のうちの1輌です。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑岡山機関区の運用を狙うと、出会うことが多いカマです。
2007/10/14
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広島工場で更新が行われたため、貫通扉が黄色いEF651031号機です。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑遠くからでも、PFとはっきり分かるカマです。一日でも長く活躍して欲しいものです。
2007/10/14
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コンテナ列車を牽くEF6617号機です。新更新色でがんばっています。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑最近、影が長くなり、空気が澄んできました。
2007/10/12
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近鉄に乗りました。何本か撮影していると、やってきたのは奈良行きの急行。よく見ると、2輌目はデコボコですね。あとから増備された「サ9310形」だそうです。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑近鉄の車輌は詳しくないのですが、デコボコ編成が多いですね。
2007/10/12
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大阪駅で出発を待つ特急「はまかぜ」です。新型電車達に囲まれ、異質の空間を作り出しているキハ181系は、きょうも日本海を目指します。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑キハ181系に乗れる列車はこれだけです。いつまで活躍してくれるでしょうか。
2007/10/11
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新大阪と丹後地方を結ぶ特急「タンゴエクスプローラー」です。所定ではKTR001形で運行されるのですが、この日は「タンゴディスカバリー」ことKTR8000形で運行されていました。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑KTR001形の検査の都合でしょうか。個人的にはこちらKTR8000形の方が好きです。
2007/10/10
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定期仕業を持たない下関のEF65。近畿地区でも、なかなか見られなくなってしまいました…↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑きょうは単機でやってきたEF651120号機です。ATS-Pがないため関東地区への乗り入れが制限され、活躍の場をEF66に奪われつつあります。大幅な整理も近いかもしれません
2007/10/08
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岡山機関区の担当列車を狙うと、このカマがやって来ました。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑きょうも東海道・山陽本線を快走するEF6587号機です。こうした姿も、あとわずか…
2007/10/07
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まだまだ増備がつづく223系です。最近のものはグリーンガラスが採用され、遠目にも区別がつきます。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑後継車輌の噂もありますが、改良を重ね、223系は増え続けています。
2007/10/06
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敦賀訪問のメインはここ敦賀港(つるがみなと)駅です。一日一往復のコンテナ列車が走るだけの、この路線。貨物輸送を活性化させ、何とか生き残って欲しいものです。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑コンテナの積み下ろしを行う、敦賀港(つるがみなと)駅です。以前は右手の山をトンネルで抜けるセメント専用線もありました。荷役を終え、敦賀駅への出発を待つコンテナ列車です。この列車が出発すると、この駅の、きょうの仕事は終了です。上り列車を俯瞰で狙ってみました。DE10を先頭に汽笛を鳴らし、ゆっくりやってきます。住宅地を抜ける細い線路も、こうしてみると迫力満点ですね。せっかく生き残った貨物支線なのですから、もっと活用して欲しいものです…
2007/10/05
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敦賀の名物といえば「ソースカツ丼」です。レンタサイクルを飛ばし、本店へ行ってきました↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑さくさくの衣に包まれたカツに、少し甘めのウスターソースがかけられています。ご飯との相性は抜群で、あっという間に完食してしまいました
2007/10/05
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久しぶりに敦賀へ。見慣れた683系も、場所が違うと雰囲気も違って見えます。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑北陸の顔としてすっかり馴染んだ521系と、683系サンダーバードです。521系は見ただけで乗車したことがありません。次回は狙った乗ってみたいものです。
2007/10/05
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民営化後、JR東に継承された112号機です。その後、JR貨に売却され、富山機関区で貨物牽引に従事していますが、塗装はJR東時代の赤2号のままです。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑コンテナ列車を牽引し、近江塩津駅を通過するEF81112号機です。
2007/10/05
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東海道・山陽本線筋では、おなじみのEF66100番台です。きょうは129号機が上ってきました。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑客車も牽かせてみたい機関車です。
2007/10/04
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国鉄色を堅持し活躍する485系特急「雷鳥」です。きょうも近畿と北陸を結んで走ります。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑きょう出合ったのは、最後尾にクハ489を組み込んだA08編成でした。
2007/10/03
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他の原色機とは違い、地味な存在です。それでも黙々と活躍するEF651033号機です。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑今後もEF210の増備が予定されており、予断を許さない岡山機関区のEF65です。
2007/10/02
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帰宅の通勤客を乗せ、321系は走ります。↑↑よろしければクリックお願いします!!↑↑全39編成が京阪神緩行線を中心に活躍する321系です。すっかり日が暮れるのが早くなりました。
2007/10/01
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