レジャーサービス研究所（東京＆上海）

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首相の一声でお弁当が解禁になったようだ。
お弁当持込のお断りはＴＤＬで始まって、２０年以上経過した。

改めてその背景を考えてみると…

場内のテーマ（演出）を損なわないように、と、
ゴミを最小限にする、という理由で、
さらに、飲食物の売上げＵＰという、
大きく３点セットが背景にあるだろう。

馴染んでみると、どれもお互いに大事な要素になってくる。

もう少し細かく見ていくと、

ＴＤＬのようなアトラクションが何十もある施設では、
その荷物が搭乗の妨げになりやすい。

こうした側面からも荷物はできるだけ少ない方が
スムーズに乗降できるので、そうしたメリットもある。

別の視点では、
だいたい飲食の売上が相当にあがらないと、
あのパスポート５５００円（現在）では、採算が合わないはずだ。

アトラクション１つが１００－２５０億円もする大変高価なモノで、
ジャンボジェットが買えてしまうほどだ。

その１つでも、どこかの街中に造って採算を合うように料金を設定すると、
１０００－３０００円／１回になる。

５５００円だから割安感がある（本当は）。

おまけにエレクトリカルパレードのようなこれまた高価なショーまで見れたりする。
もし、お弁当持込解禁になったら、どのくらいの料金設定になるのだろうか？

そういう視点で万博をみれば、
特に関係業者さんは可哀そうだな、と。

今のところ、まだまだ届いていないのが現状だから、
大変厳しい思いをしているに違いない。

それに、お弁当を持ち込む人たちは、往々にして地元の人々だ。
（そうでないと、痛んで食べられない）

多少ドライに考えるならば、
地元の税金が使われているから…という優遇策もわからないではないが、
万博の工事期間から開催期間までを合わせて
１兆円を超えるほどの経済波及効果の恩恵に預かるのは
やっぱり地元だから、
お弁当代くらいは、本当は大したことではない。
（中部国際空港と合わせて日本一の好景気地帯である）

それよりは、遠距離のお客さんの宿泊や交通手段とその周辺のサービスの充実、
など、まだまだ整備しなければならない問題が山積みなはず。

そちらにすぐに視点がいかないと、
観光都市への道は厳しい。
巨大工業都市どまり、になりかねない。

お弁当で終わらないで、次の一手を見せて欲しい。

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