レジャーサービス研究所（東京＆上海）

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レジャ研所長

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メキシコ

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成田空港で驚いたのは、
中国人観光客の多さだ。

普段でも中国人は多いが、明らかに夏休みモードの家族で賑わっていた。
そのせいか、
空港内のショップやレストランでは中国人スタッフが増員されていた。
それでバンバン売っていく…。

それを日本人のスタッフが見ていて、
きちんと箱詰めしたり丁寧に畳んで袋詰めしたり…
見事？な連携だった（笑）。

「張さん、これはこうして畳んでね。わかった？」と
これまた丁寧に指導を繰り返していた。

きちんと畳む、袋詰めする…という付加価値を理解するのに手間取っている様子だった。

中華航空は相変わらず「定時」と言われるほど遅れて、
何だかんだと一時間遅れだった（笑）。

けれど、
共同運航便が増えてから、だいぶサービスがよくなってきている。
やはり日本人のＣＡが同乗するとよくなっていくものだ。

けれど、まだまだ＜ドリンクサービス＞では
「ビチャビチャ」こぼすけど…（笑）。

８０年代はキャセイＰが積極的に日本人ＣＡを採用して、

現に、僕の学生時代の先輩がそのＣＡとして飛んでいた。

当時は中国人ＣＡとの同乗は驚きの連続だったらしい。
（冷たいままの食事、アルコールを飲んじゃう人、
デザートを持って帰ってしまう人、客とケンカする人…などなど）
十分過ぎるほどの教えがいがあった、と。

アジア諸国の航空会社に多数の日本人ＣＡが乗って指導をつくしていった…。

このように、目につかないところで
アジア経済の潤滑油として活躍し続けてる人々がいる。
この５年間くらいを見ていても、
日本人ＣＡのお陰で随分出張がラクになったと
改めて実感した。

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