2007年11月の記事
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SH905i
本日契約してきました．SH905i．友人の「SHは・・・」というのを無視した形である．いや、別に言われたことも考慮して買ったんだけどね．っというわけで、昼頃にヨドバシにて契約しにいく．ちなみに秋葉原店．なんでって？いや、家から一番近いから・・・久しぶりにアキバ行ったけど、どうにも居心地が悪い．あの町はやはり玄人の町なんだな．契約すると、お渡しするのに5,6時間かかります、とのこと．どうしてもヨドバシで買いたかったので、仕方なく了承．書類書いたあと、19時くらいになります（そのときの時刻12時）と言われ、じゃ明日取りに来ます（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ 言って店を後に．ちなみにアキバで契約したのはもうひとつの理由が．神田でラーメンを塩ラーメンを食べるのだ．600円でご飯付きという破格のコストパフォーマンス．久しぶりに食べましたとさ．食べたあとは神田駅から東京駅に移動．そのまま帰ると一日が何もせずに終わってしまうので、丸の内→有楽町→銀座と歩き回ることに．日比谷通りから東京駅の正面をパチリ日比谷通りから晴海通りへ．The Peninsula Tokyo を見る．思ったより迫力ないな・・・親曰く、本当の高級ホテルはあんまり派手じゃないらしい．ううむ．有楽町も相変わらずすごい人で．平日の昼間、しかも雨なのにねぇ．そして晴海どおりから中央どおりへ．その前にお約束の日産ギャラリーでGT-Rに乗り込む．新たな名機となるか？VR38DETT雨がそこそこ激しくなってきたので、銀座一丁目駅に逃げ込んで帰ったとさ．明日携帯取りに行かなくちゃ・・・あ、メアドどうしようかｗ
2007.11.30
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ふぅ
ようやく課題の嵐がひと段落．今週末は久しぶりにゆっくりできそうだ．というわけで、携帯およびイヤホンの選定期間とする．ご存知のとおり、携帯の契約はKDDIからNTTへと戻るつもりだ．"一人負け"状態のドコモにとってはうれしい顧客に違いない．さて、新料金を適用したいので、機種は自然の905iとなる．現在の候補は1.SH905i、2.SO905i、3.P905iだ．本日、1、2は実機を見てきたのでレポートを．1.SH905i - シャープ製．タッチクルーザーが意外と使いやすい．ノーパソのタッチマウス的な感覚である．画面やメニューも見やすい．SHは使いにくい、と聞いていたのだが、ちょっと触っただけでは実感できず．ボディ色がツートンなのはなんとかならんの？背面表示がないのがマイナス．（あるのか？2.SO905i - ソニーエリクソン製．ジョグダイヤルに惹かれたので選定候補に．しかし残念ながら動作も重く、フィーリングもいまいち．縦方向にしか移動できない（あたりまえか）ので、シャープのタッチクルーザーに比べて不便．ボディ色はキレイだが、塗装が安っぽい．あとボタンが押しづらい．ただ背面表示は面白い．3.P905i - 松下製．明日見てきます（＾＾；ちなみにシャープ、ソニーエリクソン、松下ともに使用経験がない．ちなみに携帯暦はN503iS、D505i、W31SA（サンヨー製）であるが、やはりメーカーが変わるとインターフェイスが大きく変わる．NECは使いやすい印象で、三菱電機に移ったときはそれなりに困った．いまいちだったし．現在使ってるサンヨー製のは悪くはないが、文字変換がひどい．変換ソフト担当した人、自分で使ったことあるのか？と疑ってしまう．っというわけで文字変換がある程度しっかりしてるのがいいな．ご意見、アドバイス等募集中．
2007.11.28
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今週は・・・
今週やること：・衝突噴流発表・ガッキーの課題・内燃機関設計の課題数値計算をやっとのことで片付けたと思ったら、こんなに溜まってしまっていた．特に後者二つが同じ日に提出なのが痛い．内燃機関設計の方は半分くらいやったが、直接成績にかかわってくる課題なのでもうちゃんとやりたいところだ．曲者なのがガッキーの課題．これはそれなりに時間食いそうである．ちなみに断線していたと思っていたイヤホンが本日復活した．僕のイヤホンはコードに可変抵抗がついていて、そこで音量調節ができるのだが、どうやらそこでの断線・接触不良は結構多いらしい．ということでグリグリ適当にいじってたら、復活した．どうやら接触不良のようだ．もちろん、振り返ったりするとまた聴こえなくなるが．っというわけでやっぱり買いますｗ
2007.11.25
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神戸
本日はちょちょいと神戸へ．久しぶりに新幹線乗った．やっぱ気持ちいいねぇ．でもシートがえらいしょぼかった．あんなにすわり心地悪かったっけ？有楽町線の新型車両のほうがよっぽどすわり心地よい．滞在時間は6時間ほど．まぁ、遊びに行ったわけではないので．帰ってる途中、音楽聴こうとしたら、なんと右側から音が聞こえない．・・・また断線しやがった．去年も同じような時期に断線したような．ただそのときはプレーヤーも買い替えなきゃならなかったから金がなく、仕方なく修理に出した．保証がぎりぎり効いたし．まぁ、今回も修理というオプションがあるのだが、正直新しいのがほしいところだ．プレーヤーに合うものがほしかったしね．候補は・・・SHURE E3C （もうない？）SHURE SE210 約\20000SHURE SE110 約\10000～15000？audio technica ATH-CK9 (約\15000～18000?)audio technica ATH-CM700Ti （約\14000）SONY, SENNHEISER, DENONあたりの\10000くらいのって感じ．見ればわかるとおり、通常のダイナミック型ではなく、バランスド・アーマチュア型のがほしい．SHUREやa.t.のCK9がそれにあたる．SE110が一番お手ごろだが、まだ値段は未確認だし、試聴していないのでなんともいえない．となるとオーディオ・テクニカのCK9だが、SHURE SE210と比べると差がありすぎる．プロ御用達のSHUREはさすがといったところ．SE210は本当に音がいい．ダイナミック型の頂点はやはりATH-CM700Tiだろう．友人がATH-CM700（アルミ製、一万円くらい）をもっていて、これもかなり音がいいのだが、チタン製の方が音が澄んだ、丸い感じになる．ちなみに僕は高３からaudio technicaを愛用している．SHUREは憧れ．だからそろそろメーカー変えてもいいかなーと思うしだいで．そこでSONY、SENNHEISER、DENONが入ってくるけど、たぶんないな、うん．まぁ、金ないから今の（ATH-CK4）をまた修理する可能性も・・・修理するとだいたい本体交換だから、慣らすのめんどいんだよなぁ．最初音硬いし．来週はヨドバシでひたすら試聴ですな．
2007.11.24
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Seventh Heaven
数値計算、終わりが見えてきた．まぁ、かえってくる可能性は結構あるけど．でも最初想定してた時間の半分くらいで済んだ．二週間前からFortranの基礎を学び、先週の日曜から取り組んだからだと思う．Fortran関係の本を二冊もガメてるしｗ実際には友人の手助けがあったからこそ．前期のシミュレーション課題といい、本当にお世話になりっぱなしです．ありがとう．いつか恩返しを・・・ﾊｲｵｸ満タン！（'・ω・'）ﾉ とかね．さて、明日は一年ぶりの神戸に行ってきます．
2007.11.23
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久しぶりの更新
ブログをはじめて早一ヶ月．今週はすさまじい放置プレイでしたね．このままだと年内に閉鎖かｗまぁ、何をやってたかというとFortranでの数値計算を試みてたわけで．僕はもともとプログラミングが得意ではない．いつぞやのシミュレーション課題も中途半端に終わったし．圧縮して終わりだったもんな．っというわけで友達の力を借りてちょこちょこやってみてるわけでございます．明日はエンプラ．週末は神戸へ．あとは数値計算orz数値計算が終わればまたすばらしいブログを書くと思いますよ．えぇ．（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ追記：ホームページ、更新されてましたね．久しぶりに「見る楽しみ」を味わいましたｗ
2007.11.21
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あ・・・
起きたら午前10時30分．ニート顔負けの朝寝坊である．おかげで本日大学で行われたモビリィティ・シンポジウムの午前の部にはいけず．まぁ、もとから午後から行くつもりだったけどね．とりあえず一時前に大学に到着．そこからホンダ（エタノール燃料とFFV）、トヨタ（プラグ・イン・ハイブリッドの展望）、マツダ（2.3L DISI Turbo）の講演を聴く．なかなか面白かった．特に最後の直噴ターボ．3.5L V6からのダウンサイジングとは．しかし直噴はメリットが多いですね．ターボなのに圧縮比9.5と高いし．VQエンジンも選ばれた、米国ワーズ社が選ぶ10ベストエンジンに選ばれるわけだ．ちなみにマツダはそのエンジンをMPV、CX-７、MSP Atenza, MSP Axelaとラインナップしているが、MSPのはタービンの使用が変更されてて、そこでハイパフォーマンス用かダウンサイジング用で区別してるそうだ．全部同じエンジンかと思ってたぜ．まぁ、同じなんだけど．さすがにタービンのA/Rまでは諸元表に載ってないので知りようがなかった．もちろんエタノールやハイブリッドも興味深かった．エタノールはメリット多いけどデメリットも多いですねぇ．そのあとは同じサークル・同じ研究室のOBの先輩と話す．貴重なお話、ありがとうございました．んじゃ衝突噴流のレポに戻りますﾉｼ
2007.11.17
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命さえも・・・
命さえも玩ぶ（もてあそぶ）のか 壊れかけたおとぎの国で胸の奥に走る痛みをどうかずっと忘れぬままでという歌詞がさっき聴いてた曲に出てきた．妙に印象に残ってしまった．まぁ、だからどうというわけではないんだけどね．さて、本日は本格的にエンプラが始動．動力計の大幅改良を行うべく、設計を練り、工作室で軸をぶったぎり、いろいろやる．問題は、エンジンマウントをどうするのか．30000rpmにも達するエンジンの振動をどのように低減するのか．発注した防振ゴムとゲルが届いたけど、思ってたものと違うような・・・なかなか難しい．あとToy Story Racing apr MR-S が見事GT300を制したようで．しかもポイント差なし、優勝回数で決定．今年のF1といい、ほんとに1ポイントの重みが感じられます．たかが一点、されど一点・・・
2007.11.15
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幸せまちこさん
このブログを見ている皆様は今幸せですか？・・・幸せの定義とは何かはさておき．僕が最近気になっているのは、見たものを幸せにするというあのクルマ．そう、「しましマーチ」だ．幸せまちこさんも見ると幸せになるという、うわさのクルマである．ちなみにCM用に塗装したやつが一台実在するらしい（品川ナンバー）．グーグル先生に訊いてみたところ、渋谷や大阪などで出没してるとか．もっとも、写真を見ただけで効力はなさそうだ・・・是非ともこの目で見てみたいものである．尚、現在のCMでやってる花さかマーチ（だっけ？）には特に興味はない（汗今週はレポートとモビリィティ・シンポジウムがあるが、なんともうひとつイベントが増えそうだ．土曜日にPorsche Design の新作、Edition 1 コレクションが先行発売だそうで．10%off券を頂いたので、是非とも何か購入したいものである．ちなみに対象はベルト、レザージャケット、ビジネスバッグ、アルミ製ポールペン、財布、時計などである．あとCayman S の特別仕様車．・・・ボールペンくらいしか買えないじゃん（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ財布はもうあるし．ケイマンが一番ほしいけど．ってか何より最近の財政状況が極めて悪い．まぁ、特によかったこともないけど．でも何か買うと特典付くんだよなぁ．どうしましょ．明日はしましマーチに会えますように☆
2007.11.13
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東京モーターショー・・・その2
本日は二回目のモーターショーへ．二時半に友人と合流し、早速会場へ．今日も無料で入れましたよ・・・招待券を譲ってくれた（別の）友達に感謝．ありがとう！二人とも既に一回見てるので、サクサクっと見回る．途中怪しい二人組と遭遇する．重点的に回ったのが、この前見損ねた北館．アイシンやブレンボ、そして日野・日産ディーゼルなどを見て回る．トラック用のディーゼル、でかいわ・・・特にタービンハウジングとかは巨大．よく回るな、あんなでかいタービン．そのあとはバイクをふらふら見て回る．僕はバイク初心者なので（免許すらないが）、いろいろと説明してもらう．バイクの免許、ほしいですな．金がないけど．さらにふらふらしてたら、もう閉店時間．スーパーカメコタイムが各所で発動していたが、僕はシカトしてポルシェ・フェラーリ・マセラティでたまる．付き合ってくれた友人に感謝・・・ごめんよ、見たかったｗ？空腹だったのでプレナへつっこむも、人だらけでどこも空いてない．プレナであんなにたくさんの人見たの初めてである．結局駅の反対側のファミレスへ．そこで友人といろいろ話す．就職か？院か・・・おおいに悩むところだ．さて、と．どうしようか．
2007.11.11
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金曜日
今日は久々に家でゆっくり．といってもやることはいろいろあるわけでして．とりあえずボイラの再レポをちゃっちゃと片付け．余裕のよっちゃんかと思いきや、意外とめんどく、午前中いっぱいかかってしまった．午後は図書館に赴く．そのあとふらふらしていると、FIAT 500を見かける．もちろん古いのですよ．ルパンが乗ってたやつ．排気音がたくましかったｗギアも丁寧にいれてるみたいで、変速時間が結構長かった。 さらにふらふらしていると、FIAT グランデ・プントも発見．そういえば東京のオリックスレンタカーにグランデプントが入ったそうで．N8氏でも誘って一日借りて、カーグラフィックTVっぽく箱根あたりを流したいものである．ちなみに1.4リッターのデュオロジックだとか．セレですよ、セレ！夕方からは燃料電池の再レポに取り組む．これもしょうもないミスで再レポになったので、今度こそちゃっちゃと片す．あと残ってるのは流体の演習とゼミの和訳ですな．本日はモーターショーレビューはお休みで・・・
2007.11.09
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Porsche 911 GT3 Cup Car
今日は木曜日なので、研究室でエンプラ．とりあえず準備していると、先生が視察に来て、流れがエンジンを買いなおさない方向になった．先週頑張って調べたのに・・・というわけで、年内に動力計を作り直し、特に防振対策を徹底することが目標となった．本日は防振ゴムや、動力計への接続に使うベルトを発注しておしまい．さて、三日連続イタリア車という、ドイツ人が見たら卒倒するような内容でしたが、今日からはドイツ車シリーズ．ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～という声があったので、本日はポルシェを取り上げます．ポルシェは戦後まもなくに設立された、フェラーリと肩を並べるスポーツカーメーカーである．人々の情熱や速さへの使命を原動力としてきたフェラーリとはまた異なり、徹底した理論に基づいたエンジニアリングと、機械としての完成度の高さでスポーツカー界の頂点に並ぶ．ポルシェの名はフェルディナント・ポルシェ博士から来ているが、会社を立ち上げたのはその息子のフェリー・ポルシェ．お父さんのフェルディナントはあのフォルクスワーゲン・ビートルをデザインしている．Volkswagenはドイツ語で「国民の（民衆の）クルマ」という意味であり、ナチス政権下で国営企業として設立された．その設立目的は、大衆車の設計・製造である．当時の大衆車の意味を考えると、サイズが小さい・荷物がたくさんつめる、の二つであった．この基準を満たすパッケージングが、水平対向エンジン＋RRであった．なぜなら、FF車は依然として問題が多く、まだ実用化されていなかったからだ．かくしてVolkswagen Beetle が誕生する．このパッケージングを受け継ぎ、ポルシェ社を立ち上げた息子フェリー・ポルシェはポルシェ356を設計する．そして356の後を受け継いだのは、1963年に誕生した「911」である．ご存知のとおり、911は今ではポルシェの代名詞ともいえるクルマだ．ポルシェもモータースポーツとの関わりが深く、ラリーからF1、GT選手権、Le Mansと幅広く活躍してきた．特にアメリカでのレース(ALMSとか)ではあまりに強すぎて、シャットアウトされたとか．現在ではGT選手権や、911によるワンメイクであるカレラカップが中心である．というわけで今回はCarrera Cup Japan で使用されている、911 GT3 Cup Carを取り上げる．997型の911 GT3をベースに、競技車両としての各種改造を施したレースカーだ．顔は相変わらずカエル顔．これがいいんだけどね．お尻にはエンジンが低くマウントされてます．中身は完全にレースカー．ベースは911のGT3 RS（RennSport）、3.6リッターで400PS以上を8400回転までまわして絞り出す．競技車両ではあるが、実はベース車両とエンジンスペック的には変わらない．逆にいうと、市販車には競技車両に使われるようなエンジンが載っているともいえる．今年のF1の前座はカレラカップ・ジャパンだったが、あの雨の中やったのかねぇ・・？ちなみに僕の財布を購入した「Porsche Design」社は、ポルシェ一族が創業したデザイン会社である．現在はPorsche AGの子会社らしい．
2007.11.08
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Ferrari 430 Scuderia
Ferrari. 知らない人はいない、スポーツカー界の頂点に君臨する、イタリアのスポーツカーメーカー．真紅のボディと跳ね馬のエンブレムはあまりにも有名．常に最速であることを使命としてきたのがフェラーリだ．Ferrariは、1947年にEnzo Ferrariによって創設された．エンツォはもともとアルファロメオのレーシングドライバーであったが、ある時アルファロメオを離れ、「打倒アルファ」を掲げてレースカーの開発に専念．後にこれを打ち破り、以降、跳ね馬のエンブレムは世界のあらゆるサーキットで勝利を収め続けてきた．現在は総帥エンツォも死去、親会社のフィアットのもと、フィアットグループの頂点（FIAT, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari）を任されている．さて、今回はその最新作である 430 Scuderia をご紹介．三日連続イタリア車じゃん！とか言わないで（＾＾；ハッチゲートを開けると珠玉の4.3L V8が．しかしｶｯｺｲｲクルマ．430 Scuderia は、その名のごとく、F430をチューニングしたものである．具体的には、100kg以上のダイエット（車重は1350kg）と、エンジンのパワーアップと高回転化（510PS＠8500rpm）である．尚、エンジンは、前の二車種でも紹介した、フェラーリ・マセラティ共同開発のV8．0-100km/hはなんと3.6秒．911GT2より速い・・・これは0.06秒でのシフトが可能となっているF1ギアボックスも寄与しているのだろう．F1の技術をそのままフィードバックしているのも、フェラーリの特徴である．さて、明日はエンプラ．そして今週末は二階目のモーターショーの予定．レポがない（ボイラと燃料電池が復活したが・・）のが幸いだ．久々にゆっくりと週末を過ごせそうだ．
2007.11.07
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Alfa Romeo 8C Competizione
久々の更新．いや、今日のボイラの実験発表の資料作成にいそしんでたわけでございまして．その発表もなんとかなったし．D先生ﾈ申すぎる．というわけで東京モーターショー第二弾．今回は予定を変更して、Alfa Romeo 8C Competizione をお送りします．こんなマニアックな記事でも読んでくれる人がいるらしい．うれしい限りです．頑張って書いちゃうよ．Alfa Romeo も言わずと知れたイタリアの老舗自動車メーカー．創業はなんと1910年、当時はA.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili)だったが、1918年に現在まで続くAlfa Romeoへの生まれ変わった.エンブレムは発祥の地であるミラノ市の紋章である赤十字に、古くからミラノ市を支配してきたVisconti家の紋章である竜（大蛇？）を組み合わせたもの.また後にフェラーリを設立した、Enzo Ferrariの生みの親でもある.これについては、後日Ferrariを取り上げるときにまた・・・昔からレースの常勝チームであり、常にスポーティーであり、また洗練されたクルマを世に送り出してきたアルファ・ロメオ.現在ではFR車はラインアップから消え、FF車のみになってしまったが、プラグ二本を搭載したツインスパークエンジンやクイックなステアリング、世界一ともいわれるセッティング能力からもわかるとおり、そのドライビングプレジャーを大事にする姿勢は今でも変わっていない.さて、前置きが長くなったが、8C Competizione.次の写真では「クアドリフォリオ（四葉のクローバー）」に注目.これは伝統あるアルファロメオレース部門のワークスチームであることを意味しているマークである.現在でもコアなファンはこのマークを自分のクルマに貼っている.また、コックピットはこんな感じ.狭い・・・アクセルとブレーキ近いｗこの8C Competizioneは、アルファ久しぶりのFRである.もっとも、限定生産、価格は2000万オーバーのスーパースポーツなので、残念ながら本格的なFRアルファの復活とは言い難い.中身は、GranTurismoにも載ってた、フェラーリ・マセラティ共同開発のV8ユニットを4.7Lまで拡大して載せている.ただしレイアウトはトランスアクスルであり、当然ながら6速Selespeedである.アルファロメオは現在参戦しているWTCCから撤退し、FIA GTにこの8Cで参戦するとか.でもGT1クラスはマセラティが、GT2クラスにはフェラーリがいるんだよな（しかもそれぞれが今年のクラスチャンピオン）・・・兄弟同士で戦う必要はあるのか、と思ってしまう.ってかWTCCやめないでよ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝさて、そろそろ移動速度論の課題をやらねば（汗
2007.11.06
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Maserati GranTurismo
今日からモーターショーで見たクルマをピックアップして、僕の独断と偏見でもっていろいろ書いてみたいと思います．反論とか文句とかいろいろコメしてくれるとありがたかったりします．さて、第一弾はもちろんイタリアが誇る老舗メーカー、Maseratiの最新モデル「GranTurismo」．マセラティは創業1914年、数々のレースで栄冠を勝ち取ってきたメーカー．経営不振にあえぎ、いろいろな親会社を持ったことがあるマセラティだが、現在はフィアットのもと、高性能GTカーのみを生産している．ちなみに、僕の好きなメーカートップ3に入る．キャッチフレーズは"Excellence Through Passion"．間違っても石橋タイヤの"Passion for Excellence"と混同してはならない．エンブレムは海神ネプチューンのもつトライデント．ちなみにコーポレートカラーは青かと思いきや、もともとは赤らしい．余談だが、フェラーリのコーポレートカラーも実は赤ではなく黄色．赤はF1のイメージカラー（つまりマルボロ）．ってわけでGranTurismo．いやー美しいクルマ．これぞイタリアンGT．リアのデザインもなかなか．さて、中身はフェラーリと共同設計した4.2リッターV8．ドライサンプを採用したNAユニットで400psオーバー．これにZF製（たぶん）の6速ATを組み合わせ、後輪を駆動する．これでいて重量配分はほぼ50:50．尚、同社のGranSportも同じエンジンを積んでいるが、こちらはトランスアクスルを採用して（ギアボックスがセミオート）、50:50．っというわけで1.9トン近い車体でも気持ちよく走るようだ．走ってよし、高速道路をクルーズするのもよし．まさにグランドツーリングカーそのもの．またまた余談だが、世界でもっともGTの名にふさわしいクルマは英国AstonMartinのクルマであると思う．さらに余談だが、これからのマセにはかつてのGhibliや今のGranSportのような、本格的なスポーツモデルも期待したい．フェラーリと競合しない程度で．あと昨日、ある人にお礼を言うのを忘れていたのでこの場を借りて謝辞を．チケットありがとうございました！無料で一日居れたのでとてもうれしかったです．明日はFerrari 430Scuderia を予定．気分が変わらない限り．
2007.11.03
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The 40th Tokyo Motor Show
っというわけで行ってきました、東モ2007．朝九時すぎにクルマでいく．357がそれなりに混んでいたが、南船橋あたりで右折、裏から回り込む作戦．残念ながらそっち方向からの駐車場の入り口が封鎖されてた．隣の駐車場に停めさせられる．とりあえず10時10分くらいに会場に入れた．BMWトライバーズ・トレーニング・プログラムの試乗券をゲットするべく頑張るが、すでになくなっていた．（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ である．気を取り直して、Volkswagen、AUDI、Bentley, Lamborghini、Subaruと見て回る．スバルブースでは水平対抗ディーゼルが展示してあったので、説明係に絡んでみる．一応2009年に欧州に投入するらしいが、日本導入の予定はないらしい．日本人はディーゼル嫌いだもんねぇ・・・あとなぜ水平対抗にこだわるのか？っと訊いたところ、「走りにこだわるから」といわれた．だったらポルシェを見習って6気筒・ドライサンプ化くらいしてほしいものである．次は中央館に移り、BMW、三菱、Alpinaと見る．アルピナ人すくなっ・・・BMWは人多すぎて見れなかったのに．みなさんわかってないねぇ．ふふん．どうでもいいけど、僕はM3よりB3である．そのあとアルファ・ロメオへ．・・なんと、クルマ全部鍵かけてるじゃないですか．六本木での体験が貴重だったことに気づいた．そのあとはホンダかマセラティか迷ったが、誘惑に耐え切れずにMaseratiへ．GranTurismoかっこええがな・・・この日一番長い間見ていたクルマだったな．そのあとはお隣のロータスを見ていたが、そのお隣の跳ね馬が僕を呼んでいたので足早にFerrariブースへ．ちなみにフェラーリはパンフレットないです、と言われた．二年前はマセラティと一緒にコーンズのパンフがあったのに．残念．430 Scuderia、かっこよかった．途中で親子がステージに上ってきて、430に乗り込んでいた．どうやらフェラーリのオーナーらしい・・・なんたる特権．中央館は後回しにし、東館のポルシェを見に行く．ここもすごい人・・・GT2はほとんど見れず．でもフラットシックスの展示があってよかった．VarioCam Plusの構造もわかったし．あとはCarrera Cup Japanで使用されているカップカーが印象的だった．メインスポンサー（？）はPorsche Designだったし．ちなみに、財布見せたらブース二階のカフェに入れてくれないかなーと一瞬思ってしまった．ポルシェのあとはMercedes Benz, Citroen, Mazda, Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo, Smartと渡り歩いた．印象的だったのは、Cクラスとデミオ．Cクラスは期待を裏切らないすばらしい出来．デミオはいい意味で裏切られた．シートがしっかりしてて、ドラポジも悪くない．ただメーターとインパネ安っぽい・・・マツダのメータってかっこいいイメージだったんだけどなぁ．この時点で午後二時半．とりあえず二階でホットドッグを食べ、学生フォーミュラのマシン（上智、金工大など）を見る．みなさん、過給してますな・・・食べ終わったら中央館に戻り、Nissan、Honda、Suzukiを拝見．GT-R人多すぎ．でもカットモデルかっこいい・・・ホントにトランスアクスルだった（笑）プロペラシャフト二本とか信じられない．ホンダではフィット君の内装の安っぽさに幻滅．なんであんなに高いんだ？なんか売れない予感が・・・そのあとまた説明係の人にVTEC関連のことで絡む．で、本日一番びっくりしたのがスイフトの出来のよさ．なるほど、フィットよりいいわ．スイフトの車体にホンダのエンジンが載れば文句なし．そろそろ疲れてきたので、レクサスをサクっと見て部品関係エリアへ．Valvematic（ベンツのかな？）のカットモデルの展示があった．ホントにリフト量が可変だわ．すごいすごい．ふらふらしてたら先輩と出くわす．はるばる本庄からどうもおつです．最後は北館へ．もう5時前、あと一時間しかあらへん．時間がないことにここで気づく．とりあえず永井電子機器を探す．ちょっと手間取ったけど．あ～ULTRAね（＾＾；そのあとはアイシン、アケボノ、ブレンボ、ジャトコとかを回る．トランスミッション、もっと見たかったなぁ．でも五時半には出たいので手短に済ませる．最後はDucatiをこれまたサクっと見て終わり．駐車場戻ったらクルマがどこにあるかがわからない．5分ほどさまよい、やっと見つける．で、当然のごとく渋滞・・・クルマでくるんじゃなかった．やれやれだ．ちなみにカップルで来てるやつらが邪魔だった．うん．いや、決してうらやましいとかチクショウとか（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ とか思ったりはしてない．たぶん．写真は200枚くらいとったので、これから何車種か取り上げて載せていきたいと思います．これで当分ブログのネタには困らんだろうｗクルマ以外のものを期待してる方、ごめんなさいね（苦笑）やっぱ一人で行くのは寂しいねぇ．
2007.11.02
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明日は・・・
明日は待ちに待った東京モーターショーへ行ってきます！半年ぶりの幕張．ポルシェ．フェラーリ．マセラティ．アルファロメオ．ホンダ．日産．三菱．BMW．アルピナ．メルセデスベンツ．僕に新たな未来を見せてくれ．ってわけで明日（一人で）突撃してきますﾉｼ
2007.11.01
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