2008年01月の記事
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とりあえず
やっと期末試験は終了．計3科目でこんなに疲れた．去年はもっとたくさんこなした気がするが・・・まぁ、10科目もある後輩は乙です．頑張れ．とりあえず明日は休み、土曜はエンプラ、日曜は雨、火曜は卒論テーマ決定．二月も当分はエンプラなので春休みなさそうですね．箱根はともかく（日帰りだし）、なんとか京都行きの日程を組みたい．京都行くと金かかるから、それなりに居たいしね．ちなみに今日とある自動車雑誌を立ち読みしてたら、デザインが悪いクルマランキングで・・・順位 車 名 得点 コメント 1位 トヨタbB 採点不能 デザインではない．って書いてあった．ちなみに2位はイスト．吹いたら負けだとわかってはいたが、吹いた．立ち読みしてて吹くとか病気である．というわけで、明日から一応春休み．更新率が福田政権の支持率なみになってきたが、時間ができたらまたクルマネタでも書きますよ．ではではﾉｼ
2008.01.31
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いよいよ
明日の1430をもって期末試験は終了．しかも単位を落とさなければ来年度は卒論のみという理想的な展開．頑張って必要最低単位で卒業するぞ．明日の移動速度論はおそらく大丈夫．カンペも完成したし、頼もしい熱系の友達と演習問題の答え合わせもしたし．でもあの仲間ともう一緒に授業受けたり演習問題解いたりできないのは寂しい．みんなで力をあわせて答えを導きだすのは楽しいよね．改めてみなさんに感謝します．豆腐屋さんは三年間一緒だったし．みんなありがとう！これで明日失敗したらみっともないね．さて、最近のクルマニュース・・・まず日産ティーダのマイナーチェンジ．外観が最近MCしたノートっぽくなった．ちなみに新型ノートはCMもルックスも嫌いなので、新ティーダもいまひとつと感じた．6MTが採用されたのは結構だが、せめてリアブレーキをディスク化とかワンサイズ大きいホイールつけて、専用サスセッティングとかがほしかった．しかも高級感を出していた黒のメーターがホワイトになる始末．残念．Volkswagenが小型車用の7速DSGを発表．6速があったから7速でも別に驚かないが、注目は湿式クラッチから乾式クラッチへと変更したこと．これで伝達効率は上昇しただろう．しかし段数も多い上に乾式だとシフトショックがどうなるか気になる．まぁ、湿式DSGも乗ったことないからしらんけどね．ちなみにツインクラッチのトランスミッションはもともとポルシェがレースカー用に開発していた技術．それがDSGのもとになってたりして・・・なんてことはないか．ちなみにそのレースカー用のはあまり使われなかった．理由は、当時の制御技術では有効に使えなかったからだそうだ．そのうちティプトロに変わって再登場するだろうね、ポルシェのTwin Clutch．ってわけでランエボXでも試乗したいですねｗもちSSTで．
2008.01.30
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高速流体力学
とりあえず受けてきましたよ、高速流体力学．問題見た瞬間、やった！→・・ん！？やばいんじゃ・・・→テンパる→冷静さを取り戻して解くという波乱万丈だったが、一応単位は来たのではないだろうか.ってかおじいちゃん、問題文が意味不明なんだよね.授業も意味不明だけど.さて、試験は残りあとひとつ．移動速度論．これは熱系の頼もしい仲間がいるので、大丈夫だと確信しています．一人は夜忙しすぎて体調崩したみたいだけど．お大事に・・・試験終わったら箱根行きたいなぁ．レンタカー三台くらい借りてCGTVごっこしたいです．
2008.01.28
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ふふん
そろそろ高速流体やるのがだるくなってきた．まぁ、だからブログ書いてんだが・・とりあえず圧縮性の話は少しわかってきたが、今日乱流境界層の話になって萎えた．層流境界層だってよくわからんのに・・・そんなこんなで伝熱を放置プレイ．熱系なのにね、僕．そういや伝熱も境界層云々が出てきたな．ガッキーの問題解ける気がしない．ちなみにさっき勉強投げ出してBMW3シリーズのカタログ見てたら、330iがカタログ落ちしてた．代わりに330xiになった模様．FRの直6は323i（325iのデチューン？）、325i（2.5リッター 直6）、335i（3リッター直6ツインターボ）．買うなら330iだったのに．335i高いし．ってかMスポーツパッケージのホイールかっこいいねぇ．まぁ、BMW買うことはたぶんないだろうけど・・・でもおっさんになってセダン買うならBMWかな．メルセデスとBMWで迷うだろう．アルファがFR化したら考えるけどｗでも理想は通勤用の安いクルマ一台と遊べるクルマ一台．ライフと911GT3とか．ピノとV8フェラーリとか．贅沢言うならもう一台、GTカーがほしいねぇ．マセラティ、アストン、メルセデスあたりか．オートマで長距離が苦にならないやつ．身近なとこで言えばスカクーやZ．そういやZが今年中にFMCですが．エンジンはVQ37VHRだけど．せっかく車体が小さくなるんだし、もう少し排気量のちっちゃいエンジン詰めないものか．そしたら新型シルビアとかぶるんかね．だったらシルビア出すよりホットハッチを・・・こんなこと考えてないで勉強しろって話ですね．ちなみに高速流体やターボ機械取ったのは、エンジンの吸気系のことがもっとよくわかるようになるかーと思ったのです．はい．追記：ホンダのF1マシンがこの時期に珍しく白いカラーリングですね．カラスが見れないのもちょっと残念ですが．やっぱ赤バッジは白い車体が似合います．
2008.01.25
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中間発表終了
今日はエンプラの中間発表．4時からの予定だったが、先生が遅れるというハプニングが発生し、結局5時前にスタート．発表そのものは順調だったが、「これからの予定」が大幅変更となってしまった．あのキャブでλ制御は無理だと思いますが・・・まぁ、これでめでたく春休みがなくなった．めでたしめでたし．さて、今月残ってるのは試験二つ．高速流体力学と伝熱．後者はともかく、前者が絶望的である．大学入ってからの最大のピンチ．しかも先日親に院推薦のことを聞かれ、「単位落とさなければ・・・」と返事したところ、落とすもなにも当然落とさないわよね的な返事をされたので、対応に困った．あと二月に卒論テーマ決定が控えているので、それで就職か院か最終決定したいと思います．
2008.01.22
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お台場
今日はお台場でとある会社の就活イベントに参加．早く起きなきゃいけない日に限って寒い．このイベントではみんなテーブルが割り当てられていて、そこのテーブルごとで社員を交えてあるトピックについて意見を出し合って議論する、というものだった．ちなみに僕はテーブル13だった．金曜日ということもあり、先が思いやられる展開である．そして、そのあと彼はやってきた．そう、スキーにも来襲してきたかのように．・・・なんで同じテーブルなん！？リアルにびびった．イベントそのものはスムーズに進行．しかし最初にネームプレートに自分でニックネームを書くというイベントがあった．仕方ないので中学・高校と使ってたあだ名を引っ張り出してくる．きっと周りには「こいつ何者だ？」と思われたことだろう．社員の人のテンションが高く、話が面白かったものの、あんまり収穫はなかったかな．そのあとはせっかくお台場に来たので、先輩と二人でお約束のライドオンライドワン＆レクサスに向かう．先輩はマークXのチケットを購入．僕は助手席で乗り心地チェック．さすがトヨタだなーと感じた．車内は静かで、足も無駄な入力を一切伝えてこない．かといってロールがでかいわけでもなく、スポーティーな味付けがなされていた．エンジン音は気にしない．レクサスブースではIS-Fが展示してあった．しかもボディカラーについてのアンケートに答えたらクオカードゲッツ．図書カードのほうがよかったけど．いい色だと思いますが・・どうでしょう？ちなみにIS-Fは月産40台だとか．納車は場合によっては一年半らしい．輸入車じゃあるまいしｗレクサスのあとはヒストリーカーガレージへ．2000GTが見たかったもので・・・前回行ったときにいたロータス・エランなどはなくなっていたが、藤○とうふ店と書かれたパンダトレノや、赤黒ツートンのカローラ・レビンなどが展示してあった．フルノーマルのハチロクみたのは初めてである．あとこんなのがいました．ルパン三世の愛車で有名なFIAT 500（チンクエチェント）ですよ．か、かわいい・・・驚きの22馬力である（MC版らしい．500Dって書いてあった）．ちなみに浦安で走ってるやつを一回見かけたことあるが、頑張ればチャリで併走できるレベルである．どこかの雑誌では、「次の信号までに法定速度を突破するのは困難」と書いてあった．あとモデルライフは驚きの18年らしい．イタリア人の足として長く愛され続けてきたんだろうね．新型の500も楽しみです．500で満足したあとは、メシくいになぜかDECKSまで．せっかくなので途中のシェル・ミュージアムでフェラーリのF1マシンを見に行くことにするものの、「昭和シェル石油 会社説明会受付」と書いてあった．二人とも残念ながらスーツであり、誤解を招く恐れがあったため、ちょちょいと見て退散．また行きたいです．DECKSでは中華料理を食べる．おごってもらってしまった・・そんなつもりなかったのに．ご馳走様でした．反応工学や中間発表の準備で忙殺されてましたが、久々にいい休日になりましたね．今日のおまけ：・・実は4本じゃなくて2本出しの疑い
2008.01.18
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（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
反応工学、（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝでしたよ．なんで1番間違えたんだか・・・どっから2がでてくるのでしょう（－－；2番は飽和蒸気圧が出てきた時点で怪しい．活量0.146であってるの？違ってたらｱｳﾂだけど．やっぱり空気は乾いてなきゃ．3番はできたけどね．まぁ、あれできなかったらねぇ．試験のあとは中間発表の打ち合わせ．みんなパワポ作ってきてよね・・・結局僕のを丸々使う羽目に．というわけで（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝな日でした．今週は来週の中間発表の準備、内燃機関設計の課題、移動速度論の演習問題ですね．
2008.01.16
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久しぶりの更新
新年早々のブログ放置プレイ．というわけで今日は更新．最近は来週の反応工学の試験に備えて勉強．つっても言うほどやってないけど．どうしよう・・・あとはエンプラ＆中間発表のパワポ作成．最近気になったニュースは：伊藤大輔、ARTAからなんとチーム・ルマン（トヨタ、Forum Engineering SC430）に移籍が決定．いやーびっくりした．これで道上が正真正銘のホンダのエースですね．もともと18番だからエースなんだけど．松下が社名をパナソニックに．ナショナルブランドは廃止だそうです．これからはPanasonicな冷蔵庫や掃除機がでてくるのか．ううむ．なんかねぇ．日産がChryslerへティーダをOEMとして供給することが決定．ちなみにセダンなのでティーダ・ラティオですかね．エンジンは1.8Lだそうです．きっとスーパーチャージャーとかつけて売るんだろうね（苦笑）米大統領戦は面白くなってきましたね．なんと言っても地球上でもっとも力のある人物を決める選挙なわけで．とりあえず民主党政権に交代してほしいです．RX-8がマイナーチェンジするようだ．かなりかっこよくなるんじゃないかい？FDやFC時代の「キレそう」な感じが戻った気がする．ちょっぴりAUDI R8っぽいのもいい．来週の更新は試験次第です．更新されてなかったらまずいと思ってください．
2008.01.13
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冬休み・・・
冬休みも今日で最後．去年の冬休みはひたすら勉強してた記憶しかないが、今年は勉強した記憶がない．本読んでテレビ見てどっかでかけてた．っというわけで楽しい冬休みだったけどね．やはり余裕がある生活はすばらしいです．あ、時間的な余裕ね．さて、明日は早速エンプラ＆授業．とりあえず22日は中間発表、23日からは期末試験．しかもパートナーと違い高速流体力学の試験があるので（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝな予感．取るんじゃなかった・・・大学生活最大の失策（たぶん）．ちなみにあるところとこれまたあるところでこんなもんゲッツしてきましたよ．空気読まずに行ってきました今年の抱負である空気を読む、が早くも破られた．まぁ、勇猛果敢に突撃してったのでよしとしよう．最初びびってたけど．今日の発見：Ferrari 348tb ってのはエンジン縦置き、ギアボックス横置き．tっていう文字がその交わってる状態を表してるらしい．ギアボックス横置きだと・・・1.FFでもないのに不等長なドライブシャフト2.サス・排気系との干渉が起きそうだけど．どうなんでしょうか．まぁ、そのおかげであんな美しいスタイリングができるんだろう．
2008.01.07
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あなたのクルマサイズは・・
新春初めてのクルマネタです．楽しんでいただけるといいですが・・・クルマは当然ながら一定の大きさがある．全長、全高、全幅、最小回転半径などなど．一見大きく見えるクルマでも、数値的には意外と小さかったりする．デザインや時代、用途なども大きく影響する．そこで、ウチのオデ君はいったいどれだけ大きいのか？とかコンパクトと言われているFD3Sは本当にコンパクトなのか？EKシビックは実はでかいんじゃないか？といった疑問を検証していこうと思う．比較対象は僕がよく見る、または乗ったことのあるクルマを中心にしてみました．すなわち日産ティーダ（現行・・・MCでプロポーション変わってないよね？）、日産ステージア（WGNC34 25RSFour）、ホンダ インテグラ（DC5 Type R）、ホンダ オデッセイ（RA6、L4FFで普通のやつ）．あと忘れちゃいかんのが日産ブルーバード（91年式 1800SSS）．またホンダ シビック(EK9）、マツダRX-7（FD3S最終型 Type RS）、についても調べた．ちなみに資料はcarviewにあるものを使った．正確であることを願うｗまず全長ランキングから．僕の予想ではティーダ、インテ、シビックが短そうだが・・・1.ステージア 4800[mm]2.オデッセイ 4770[mm]3.ブルーバード 4585[mm]4.インテグラ 4385[mm]5.FD3S 4285[mm]6.ティーダ 4205[mm]7.シビック 4185[mm]となった．ステージア長っ．BBもさり気に長い．まぁ、セダンだし当然か？FDはやはり短い．すごく長い印象だけど．こう見るとインテがだいぶ長く見える．シビックもティーダといい勝負．続いて幅勝負．1.オデ君 1795[mm]2.FD3S 1760[mm]3.スカージア 1755[mm]4.インテ 1725[mm]5.シビック、BB、ティーダ 1695[mm]オデ君はやはり幅広い．インテは思ってたより幅がない．FD、ステージアはそんなもんか？シビック、BB等の5ナンバー軍団は同じ幅．枠いっぱいいっぱいってことなんでしょうか．次は高さ勝負．調べなくとも一位はどれかわかるが・・・1.オデ君 1630[mm]2.ティーダ君 1535[mm]3.ステージア 1495[mm]4.BB 1405[mm] （サスの仕様次第で若干高くなる）5.インテ 1385[mm]6.シビック君 1360[mm]7.FD3S 1230[mm]まぁ、こんなもんでしょう．ただやはり古い車のほうが低い傾向にある．BBも現在のセダンと比較するとかなり低い部類になるのだろう．スポーツカーはすべて下位．やはり低いですね．ステージアはスポイラーで若干変化の模様．じゃ重要な値であるホイールベース．エンジン形式も考慮してみる．1.オデッセイ 2830[mm] （直4横置き）2.ステージア 2720[mm] （直6縦置き）3.シビック君、BB 2620[mm] （直4横置き）4.ティーダ君 2600[mm] （直4横置き）5.インテグラ 2570[mm] （直4横置き）6.FD3S 2425[mm] （2RotorRotary縦置き） やはり全長が長いとWBも長い．注目はシビック．全長で400[mm]の差がある日産BBと同じWB．兄貴分のインテより長い．エンジン形式は記してみたものの、あんまり関係ないのだろうか．一番全長が長いステージアより、オデの方がWBが長いのはエンジンのせいか？よくわからん．以上、新年早々地味な企画ですんませんｗ総括すると：・オデは無駄にでかい．・ステージアは幅の割りに長い．・EKシビックは偉大．・FD3Sは見た目とは異なり意外とコンパクト．・BBのサスは要交換．こういう視点で見てみるといろいろ発見があるんじゃないでしょうか．・・・じゃいい加減勉強してきます（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
2008.01.04
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さてさて
2008年もすでに３日が経過しましたが、みなさんはどうお過ごしでしょうか．僕は：1.流体の勉強2.反応工学の勉強3．中間発表のパワポ作成のはずが、1.寝る2.TV見る（どうでしょうとか）3.クルマについていろいろ調べるの三本だてになってしまっている．これはいったいどうしたことか．去年の頑張りからするとあるまじき事態である．今日から頑張る・・・と言いたいところだが、今日はもう遅いので明日頑張ることにする．ちなみにこれがもう一週間ほど続いている．進歩がない人間ですね．先日、今年の抱負を書きましたが、もうひとつ追加で．今回真面目です．自嘲癖をなくす．知ってる人は知ってると思うが、僕は残念ながら自分のことがあまり好きではない．あまりというか好きではない．自分を好きにならなければ他人を好きになることはできないと、と先輩に言われたものだ．あと就活にも不利だし・・・自分を好きになることは難しいだろうが、せめて嘲る回数くらいは減らしていこうと思う．
2008.01.03
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あけましておめでとうございます
新年あけましておめでとうございます．昨年は読者の皆様に大変お世話になりました．今年も当ブログおよび執筆者本人を宜しくお願いします．ということで2008年ですね．初詣は芝の増上寺に行って参りました．普段は近所の神社で済ますんですがね．お寺だととか気にしないそのあとは芝公園＆東京タワー周りをふらふら．今年こそ・・・！と祈願帰りはレインボーブリッジを通って帰る．下道だけど・・・初めて自分の運転で通ったよ．さて、2008年はいったいどんな年になるだろうか．とりあえずエンプラの中間発表と期末試験が待っている．そのあとは卒論テーマ決め．もちろん就活も引き続きやらなければならない．と言っても一社ないしは二社しか受けないだろうけど．ダメだったら進学ですよ．受かってもいくとは限らないが・・・あとほしいものはいろいろあるけど、ここで書くとおそらく手に入らなくなるので書かない．あ、今年の抱負は・・・何事も勇猛果敢に取り組む．空気を読む．（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝって言わない
2008.01.01
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