ユビキタスモバイルの夢

　約５キロのコースを走る試乗の目玉は「乗り比べ」。計１５台の新旧プリウスとともに、用意したのは７台のインサイトだった。ガソリンエンジンと電気モーターを併用して走るＨＶのなかでも、プリウスはモーターだけでも走れるのが特徴。担当者は「実際に乗ればプリウスの強みがわかってもらえる」と話す。２３日の来場者の過半がインサイトと乗り比べたという。

　国内の新車市場は１～４月で前年同期より２割以上縮んだ。歴史的な販売不振の「救世主」（渡辺捷昭社長）として、トヨタが投入した新型プリウス。最も安いモデルは２０５万円と旧型よりも約３０万円価格を引き下げた。燃費も７％向上させ、ガソリン１リットルで３８キロ走れるようにした。

　東京トヨペット成城店では２３日午前、前週の土曜日より５割近く多い商談が舞い込んだ。販売店によると、注文してから実際に手元に届くまで４カ月半かかる。

　一方、プリウスを迎え撃つ形になったホンダのインサイト。プリウスを更に下回る最低１８９万円という手頃な価格を武器に、４月の国内新車ランキング（登録車）で、ＨＶとして初の首位の座に立った。発売３カ月で約２万台が売れた。

　だが、ホンダカーズ中央神奈川の相沢賢二会長は「トヨタとホンダとでは販売力が違う」と気を緩めない。プリウス発売当日の１８日には、全社員が分散してトヨタの販売店を「敵陣視察」した。

　プリウス対抗策として強調するのは、小回りの良さ。５ナンバーのインサイトが、３ナンバーのプリウスよりも小さいことによる運転のしやすさだ。インサイトの納期は約２カ月。相沢会長は「プリウスの納期を待てない顧客をうちに取り込めるチャンス」と分析する。

出典： http://www.asahi.com/car/news/TKY200905230237.html