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アシストグリップ取付け(後編)
どーも(´・ω・｀)今回は前回の続き、アシストグリップ取付け編ですよー。グリップ用のブラケットを取付ける為、サービスホールにインプルナットを取付けます。ターンナットとは違ってセットが簡単ですね。落下はしませんがグラグラするので、ボルトで締結するまではマスキングテープ等で仮固定するのも良いかも知れません。ブラケットを取付けるとこんな感じ。ガッチリ付いてます。続いて上側のガーニッシュ(内装)を加工します。付属の型紙(LH/RH注意)をガーニッシュ貼り付け、下孔の位置をマーキングします。私はそのまま穿孔しました。ここからフルサイズ(本穴)に加工します。径は確認しましょうね。私はステップドリルを使いましたが、リーマーでも良いかなと思います。柔らかいので変にバリが出ますが、見えなくなるのである程度取り除けばOKです。ガーニッシュ内側のリブ(補強板)もカットしていきます。ニッパーとカッターで悪戦苦闘するかと思いきや、ニッパーでキッカケを作るだけで残りはパキッと折れます。取説にもこの方法が書いてあったので、最初からこのオプションを想定した形状なんでしょう。簡単に綺麗に仕上がったので助かりました。加工が終わったので、分解の逆手順でガーニッシュとシートベルト周りを復旧していきます。ベルトを留めているボルトは締め付けトルクをしっかり守りましょう。ここは安全第一で。穴位置バッチリでしたね。一安心です(笑アシストグリップは車内側にボルト穴が見える向きに取付けます。間違えると変な角度になるので気付くと思いますが…パッドはちょっと鋭角な方が上です。コレも間違えると形状が合わないので気付きますが、少しややこしいですね。グリップの取付けに使うのはナベ頭。ドライバーはNo.3を使いましょう。とは言え締め付けトルクも低いのでNo.2を使ってもナメてしまう事はありませんが…最後はカバーを付け作業完了。流石は純正。当たり前の話ですが、後付け感ゼロですね。毎日は活用されませんが、嫁氏曰く「コレは良い。最初から付けとけば良かったね」との事。まあ、工賃が浮いたと思えばこのタイミングでも間違いではないかなと(笑今回記事にしたアシストグリップは楽天ROOMでも紹介しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/itemsディーラーで購入出来る物ですが、私の様に馴染みのディーラーが無い人は楽天で購入するのも良いかなと思います。他にもシエンタ用のパーツを『コレクション』にまとめているので、興味のある方は一度覗いて頂けると嬉しいです。ではではー。
2024.05.23
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アシストグリップ取付け(前編)
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタネタです。アシストグリップを取り付けますよー。シエンタ商談の際、「え、この取手オプション扱いなの？」「しかも高ぇ…誰が使うんやこんなの」と軽口を叩いていました。でも、納車後に気づきました。アシストグリップの大切さに。高齢者や足腰の悪い人を乗せる時、掴む部分が欲しくなります。大体が前席の背もたれかヘッドレストを掴むのですが、いまいち掴み難いですよね。Bピラーの凹みは掴む用と聞きましたが…ちょっと低いですね。子供は良いかも知れません。で、こういうヘッドレスト取付型のアシストグリップを買う訳ですよ。しかし、コレがまた微妙で…勿論無いよりはマジなんですが、腕を自然に上げると横方向のグリップって持ち難いんですよ。人間工学と言うと大袈裟ですが、一度手首を捻って掴むのはスマートじゃないですし高齢者だと力も入れ難くなります。そうなると、やっぱりアシストグリップが縦方向に付くのも納得です。汎用品でそういう都合の良い物はありませんし、見た目の自然さを考えるとアシストグリップ一択になる訳です。さて。前置きが長くなりましたがここからは実際の作業の様子です。長くなるので前後編に分けます。まずはピラーガーニッシュ(内装パネル)の取外しから。シートレールのカバーとシートベルトのカバーを外します。レールのカバーは外さなくても作業出来そうでしたが、まあ取説通りにいきます。カバーを外したらシートベルトを固定している下側のボルトを外します。続いてウェザーストリップを外します。上から下まで外しておかないと後々面倒です。内装剥がしを使いクリップを外していきます。下側のガーニッシュは3つのクリップで留まっています。下側が外れたら、上側のガーニッシュも外します。上側は1つのクリップと2つのプッシュリベット(トリムリベット)で留まっています。はい。カバーが外れました。ここまでが分解編です。取付け編は次回にしましょう。ではでは。
2024.05.22
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スイスポ有難う
どーも(´・ω・｀)今回はスイスポネタです。最後のスイスポネタとなります。次の趣味車を検討し約半年。コペンに絞ったところでダイハツの出荷停止を受け、コペンが再び販売されるのかも不透明なまま4月を越えました。本来ならコペンと入れ替えるつもりでいましたがそれも出来ず、手離すタイミングを逃しました。4月より前なら中古車市場も活発に動くので、コンパクトカーはよく売れますが…4月を過ぎると相場も5〜10万程度下がります。税金と年式の問題もありますしね。昨年末に見積もりを出してもらったGTNETも、4月以降は渋めの金額…チューニングパーツが減点にならない店でそこまで渋いと、他も期待出来ません。ビッ○モーターやアッ○ル、ネク○テージにも査定を依頼しましたが、頑張っても相場より1〜2万プラスといった感じ。そんな中、ダメ元で最後に持って行ったラビットで相場に5万プラスが出ました。パフォーマンスもあると思いますが、店長が「こういう面白そうな車を是非やりたい」と頑張ってくれました。改造車専門店以外であの金額が出たのは驚きです。連休もあったので、来店の翌週に引き取りとなりました。スイスポは沢山思い出のある車です。この車で沢山の人と知り合い沢山の友達が出来ました。妻とのデート、子育て、引越し等々様々なイベントをこの車と共に走ってきました。フォレスターの時もそうですが、出来る事なら手離さず置いておきたい気持ちです。よく走り使い勝手も良い車なので、次のオーナーの所でも活躍する事でしょう。今まで有難う!!
2024.05.11
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ガラス交換完了
どーも(´・ω・｀)今回もシエンタネタです。ガラス交換作業のお話です。持ち込んだのは平日夕方。準備された代車はヤリスでした。スイフトと並ぶと、ちょっと不思議な光景ですね。ご近所さんも「あの人の家、コンパクトカーが好きなのねぇ」と思った事でしょう(考え過ぎ翌朝見てみると、まあ汚いこと…レンタカーって割と洗車されてるイメージですが、実際そうでもないんですかね。日額5,000円だとこんなもんでしょうか？あら、スタッドレス履いてるし(笑ドアノブここじゃないんすね(スイフトちゃうぞ普通に乗れて子供の保育園送迎に使えれば良いので贅沢は言いませんが。数日乗った妻からは「ヤリス狭いし遅い」と酷評…狭いのはコンパクトカーなので仕方ない事ですし、そもそもミニバンと比べたら大体の車は狭いですし。ただ、「遅い」というのはどういう事か…シエンタもヤリスもエンジンは同じだったはずですし、ヤリスの方が軽いはずなのに…その意味は、シエンタの引き取りついでに私が運転してみて解りました。発進用のギヤが無いんですね、多分。発進用のギヤはシエンタのウリとして自動車雑誌でも散々紹介されてたのを思い出しました。それが無いだけで、クリープからの加速がまあかったるい…勿論、ガバっと踏めば加速しますがシエンタの様に乗れば遅く感じるのも納得です。さて、ヤリスの話はこれくらいにして。工賃の件です。最終的に、173,316円でした。免責5万円で、残りは保険です。作業内容はこんな感じ。ガラスや接着剤、ラバー等は当然要るとして…諸々の脱着とエーミングが発生するのは現代の車って感じがしますね。同じ様な仕組みなら、スバルなんかも高いんでしょうか？とはいえ、ネットで調べた他の事例と比べると割と低価格…(安くはないですが何処の業者かしらと見てみたら、末岡自動車硝子でした。ああ、最初リペアの相談した所だ…久し振りに乗ったシエンタはとっても快適でした。よく走るし広いしエアコンの微調整も出来るし最高です。あ、しれっと洗車されてましたね。地味に有難かったです。ただ、新しいガラスになって貼り直されたステッカーだけは気になりました。もうちょっと直角並行というか…その…令和8年までこの曲がった状態ですか…
2024.04.27
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飛び石
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタネタです。先週末、高速を走っている時に飛び石を食らいました。バシッ!!という良い音と共に綺麗に石がブッ刺さりました。車間距離を詰めた訳ではなく、普通に走行車線を走っていただけです。追越車線からフワッと戻ってきたトラックから石を飛ばされた感じですね。トラックを恨んでも仕方ないですし、運が悪かったと諦めるしかないのですが…翌日、リペアの相談に行こうとしたら割れが成長していました(白目こうなるともう修復不可能なので、ガラス交換をする事に。近くのディーラーで見積もってもらいました。145,937円…!!!免責と1等級ダウン諸々を考慮しても、保険を使った方が得な金額です。詳細はこんな感じ。最近は純正ガラスの金額も上がり、カメラやら何やらの絡みで工賃も高くなる傾向だそうです。保険を使えば費用を抑える事も考えなくても良い…とはいえ、この金額には驚きました。この日は提携のガラス屋さんが休みだったらしく、この金額は概算で出された物です。実際は174,416円との事…(高
2024.04.19
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家族でダイハツへ
どーも(´・ω・｀)今回もコペンのお話です。とりあえず再開が嬉しくて居ても立っても居られなくなり、先週末ディーラーへ行ってきました。GRコペンのCVTが展示兼試乗車として置いてある店舗です。見積もりは去年別の店舗で貰っているので、この日は妻と子にコペンをアピールしつつ具体的な使用やらお金の話をしてきました。娘は大はしゃぎ。まあ、車なら何でも「乗ってみたい!!」という子ですが(誰に似たんや妻も「まあ、よく解らんけど悪くはない」と言っておりました。セロの実物は私しか見ていないので、今週末セロを見に行こうと思います。いよいよ諸々動き出してきた感じがしますねぇ。
2024.04.18
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コペン再開!!!
どーも(´・ω・｀)今回はコペンのお話です。遂に!!遂にこの時がきました!!コペン製造再開です!!4月15日から出荷再開なので動きがあるとすれば15日以降かなと思っていましたが、4月11日に発表がありました。いやぁ…長かった。大袈裟じゃなく、生きた心地がしなかったです本当に。週末、早速ディーラー行ってみようと思います。展示車と試乗車の情報は消えてしまったので、とりあえず近い店舗へ。
2024.04.11
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新年度は波乱の予感？
どーも(´・ω・｀)今回は育児ネタです。年度も変わり、2024年度がスタートしましたね。娘も2歳児クラスに進み、2歳から入園してきたお友達と共に新たな担任と新たな教室での生活がスタートしました。去年の今頃は入園式でも大泣き、ママと離れる寂しさとホームシックで沢山泣いていた娘…この状態でいけるのか…と心配しましたが、1年経つと逞しくなり保育園をエンジョイ出来るまでに成長しました。が、しかし。自我の芽生えと周りの環境の変化に戸惑っている様で、今月に入ってからは毎日泣いている娘。延長保育では年下の子、仲の良かった先生も他の園やクラスに移動していまい何となく寂しさを感じている様です。休日はいつも通り元気いっぱい。甘えん坊な部分は少し増えましたが、これも保育園で頑張っている反動でしょう。沢山話を聞いて応援してあげる事が親の務めだと思うので、こちらも頑張ります。
2024.04.07
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もう4月…
どーも(´・ω・｀)今回はコペンのお話です。OEMから徐々に製造・出荷が再開されましたが…コペンはまだ始まりません。再開を信じていますが…どうでしょうね。ダイハツさん、信じて待ってますよー。
2024.04.03
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オイル交換(シエンタ)
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタのオイル交換です。年始から何かと出掛ける事が多く、予定していた交換時期を100km程度過ぎてしまった我が家のシエンタ。今回はオートプラザラビット稲沢店で交換する事にしました。オイルの品揃えはよくある感じ。少なくはありませんが豊富と言うにはもう少し…といった感じですね。最近主流の0W-16が無いのは少し痛いところです…まあ0W-20でも壊れる訳ではないので良しとしましょう。予約をして行ったので交換は秒で終わりました。してなくてもタイミングが合えばパッと終わると思います。待ち時間に飲む自販機用のコインが家族分(人数分)貰えたのは嬉しいですね。あと、このキッズスペースね。コレは本当に助かります。「帰りたくない!!」って言い出すのは逆に問題ですが(笑今回はGulfのEcotechno(0W-20)で、エレメントも交換しています。会員になってもフィルター交換工賃は必要なんですねー。まあ、あれだけ充実した待合スペースがあれば多少の金額は全然気になりません、誤差です(笑あ、ラビットは交換時期の目安が3000kmか3ヶ月なんですね。最近のエンジンだからかな…？シビアコンディションなのがバレてる？(笑という訳で、今回はオイル交換の話でした(オチ無し純正→カストロール→純正→ガルフ…となると、次は何にしようかなー？
2024.03.10
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名古屋オートフェスティバル2024
どーも(´・ω・｀)今回はイベントネタです。名古屋オートフェスティバル2024に行ってきました!!東京オートサロン、大阪オートメッセに比べると規模が…と言われてしまう名古屋のイベントですが、子供と一緒に行けるのは距離的にもここしかありません。地元開催のイベントを地元民が盛り上げなくては…という謎の使命感(？)もあり、行ける年はほぼ毎度行ってます。去年からオートフェスティバルって名前に変わったんでしたっけ？それまではオートトレンドでしたよねー。毎度前売り券を買っていましたが、今回はOEP(オカダエンタープライズ)の特別招待券を購入。前売り券より更に安くて助かりました。お支払いはOEPブースで現地決済です。見たかったマッハ号(中身はコペン)も見る事が出来ました。NV200専用のTC01も見れました。専用オフセット良いなぁ…シエンタも頼めばリリースしてくれるかなぁ…OEPの本店も一度行ってみたいですねー。同会場では第十六段大将戦も開催されていました。デモカー並に仕上がった車が沢山。格好良いですねぇ。音響系の車に興味津々な娘。我が家の車はピカピカ光ったりズンズン鳴ったりしませんからねー。妻が「どうなってんのコレ」と言ったホイール。思わず深リムの素晴らしさを力説してしまいました(笑この辺のマフラーも凄いですよね。まさに魅せる仕様!!街でよく見る車種も、ルーフの低さに驚きます。元々ワイドに見えるカロスポがここまでどっしりするとは!!昼食は会場内で。イベントのご飯はテンションが上がりますよねー。食事の後も会場内をじっくり見ました。混雑していないのは何とも複雑な気持ちですが、見る分には快適です。厳ついEG6も居ました。ギラギラ系のドレスアップ車が多い中、異彩を放つシビック。オーナーさん曰く、環状族で実際にバリバリ走っていたの方から譲り受けた車両だそうで。気さくなオーナーさんが「乗ってもらって大丈夫ですよ」と言ってくれたので娘を乗せてみました。物凄く楽しそうで、10分くらい乗ってました(笑GMG・SUV祭り2024も開催されていました。こちらは無料イベントでしたが、出店ブースの多さや展示の密度は凄かったです。最近はこっちのジャンルの方が気になるかも!?(笑このフォレスターは凄かったです。元SH5乗りとしては格好良さと懐かしさで泣けてきました。当時の私にもう少し行動力とセンスがあれば…今回初めてオートフェスティバルに家族で行きましたが、程良い規模なので良いですね。欲を言うならもっと出店企業(ブース)を増やして欲しい所ですねー。そうすると客層も広がると思います。
2024.03.09
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とよた会
どーも(´・ω・｀)今回は久し振りのプチオフのお話。トヨタ繋がりの『とよた会』です!!かつてのスイフト乗り(私はまだ乗ってますが)が乗り換えたトヨタの素敵な車で集まりました(笑あらどん先生のマークIIは初めて見ました。X(Twitter)では知ってたんですけどね。びっくりする程綺麗なマークIIで、懐かしさから話が弾みました(笑こちらはちいかわニキ…じゃなくて、なばばさん。なばばさんのカローラツーリングもエアロとホイールと程良い車高で格好良いですね。冬のスタッドレスもこの車高のままだとか。コダワリのポイントは沢山あるのでアレやコレやと見せあっては盛り上がります。同車種じゃないのがまた面白いですよね。車種が変わってもこうして集まろうと誘って戴けるのはとても有り難いです。また遊びましょうー。
2024.02.25
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LED化
どーも(´・ω・｀)久々の更新です。仕事の忙しさに加え2月はコロナでブッ倒れていたので中々更新する気が起きず…ネタは溜まっているので、またぼちぼち更新していきます。今回はシエンタネタ。ルームランプとラゲッジランプの交換です。10系シエンタには1列目上にマップランプ、2列目上にセンターランプ、ラゲッジスペース(3列目後ろ)にラゲッジランプがあります。マップランプだけは最初からLED。センターとラゲッジは昔ながらの電球…という謎構成です。当然、LEDと電球の混合なので色もバラバラで何だかなぁといった感じ。明るさよりも色を合わせるという意味合いでLED化します。一昔前は消費電力の少ないLEDに交換すればバッテリーにも優しく…なんて記事を見ましたが、現代の車は賢いのでドアを閉めれば時間差で消灯しますし施錠すれば確実に消灯してくれるのであまり省電力を重視する事もありませんね。っと、話が脱線したので戻します。購入したのはコチラ。メーカーはシェアスタイル。いわゆる爆光タイプですがある程度老舗ですし激安の物よりは良いかなと。最近の車は下手にLED化しただけでチェックランプが点くとかエンジンが掛からなくなるなんて話が聞こえてきますね。適当な抵抗を噛ませた安い汎用LEDだと危ないでしょう。専用品としてリリースされていても初期ロットは危ないとか…怪しい情報含め沢山の「良くない話」を聞きます。なので「このメーカーが1番!!」とは言えません。自分の信じたメーカーを選びましょう。さて。商品の中身はこんな感じ。センターランプとラゲッジ用のLEDと工具が入ってます。交換前の状態も見ておきましょう。スマホの性能(ナイトモード)のお陰で明るく撮れてしまいますが、実際は言う程明るくありません。足元のカーペットまで光が辛うじて届くレベル。子供が落とした玩具も夜だと探すのに苦労します。では交換しましょう。交換作業時はスイッチをOFFにするのを忘れずに。DOORモードだと何かの拍子に通電します。稀にルームランプ交換でショートさせちゃう人も居るそうで…(車屋さん談付属の工具(内装剥がしでも良いです)でカバーを外します。外れました。これまた付属の工具でバルブを外します。結構使い易い工具でした。バルブの入っていた部分にLEDの端子をセット。コネクタの嵌合も忘れずに。点灯チェックもしておきます。暗い中で作業をしていると、ここで目を潰されます(笑LED基盤は付属の両面テープで固定します。基盤の形でピッタリ合うので難しくありません。あとはカバーを復旧すれば完成です。うっすらLEDチップが見えますね(笑 点灯するとこんな感じ。フロアマットまでしっかり照らします。続いてラゲッジランプもいきましょう。交換前はこんな感じ。こちらもスマホの性能のお陰で割と明るく見えてしまいます。ただ、実際は明るいとは言えないレベル。ラゲッジはカバーとユニットが一体なので、ユニットごと外れます。はい。外れました。裏側のカバー(グレー)を外します。樹脂なので割らない様に慎重に。このカバーはLED化によって取り付け出来なくなるので復旧しません。電球形状のLEDなら使えると思いますが、今回のタイプには使用不可です。ルームランプ同様、点灯チェックをして諸々を復旧したら作業完了です。明るくなりました。白く光るので見易いですね。今回記事にしたルームランプは楽天ROOMでも紹介しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items他にもシエンタ用のパーツを『コレクション』にまとめているので、興味のある方は一度覗いて頂けると嬉しいです。変なリンクではないので安心してくださいねー。
2024.02.21
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小物を流用
どーも(´・ω・｀)2024年1発めのネタはシエンタネタです。純正流用で小物を取り付けますよー。ミニバン事情に疎かった私も、最近色々勉強してトヨタのスライドドア車では定番と言われる流用パーツに辿り着きました。それがコチラ。スライドドアのレール上部に装着するカバーです。ほらそこ、地味とか言わない。大切なんですよこういうのが。みんカラの記事曰く、元々はヴォクシーのパーツだそうです。ヴォクシーだけって事は無いと思うのでノアにも付いてるでしょうね。寒冷地とか特別仕様とか関係無く、マイチェンか何かでしれっと追加されたパーツなんですって。何をするパーツかと言うと、レールを上からカバーする事で水濡れによる錆を防止するとか何とか。要はレールの為の屋根ですね。では早速取付けます。まずは取付け部分のレールを清掃し、取付け面を脱脂します。貼付け物の基本ですね。カバー裏面には既に両面テープが貼られています。親切だなーと感心しましたが、そりゃそうですよね。元は製造ラインでポンと取付ける物ですし。位置決めはちょっとコツが要ります。この順番で滑り込ませる様にセットして押さえます。位置が合う前からテープがくっ付こうとするので少し貼り難い…かな？取り付け後、下から見て赤丸部分がレールに接している事を確認しましょう。見ての通り、これが庇として機能するんですね。で、完成。レールが隠れるので見栄えも良くなりましたね。左右セットではないので、左右それぞれの型番で購入してください。右用→68345-28050左用→68346-28040となっています。まあ、片側だけ買う人は居ないと思うのでこの2つの部品番号で探して買いましょう。私は楽天経由で買いましたが、モノタロウでも売ってます。一番良いのはディーラーで購入する事ですかね。それなら部品代だけで手に入るみたいです。私は馴染みのトヨタディーラーが無い(自己責任か…!?)ので送料込みで少しだけ掛かりました。今回記事にしたカバーは楽天ROOMでも紹介しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items他にもシエンタ用のパーツを『コレクション』にまとめているので、興味のある方は一度覗いて頂けると嬉しいです。変なリンクではないので安心してください(笑ではでは。
2024.01.12
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2023年振り返り
どーも(´・ω・｀)今年も終わりますね。2023年は皆様にとってどんな年だったでしょうか？私はお陰様で忙しくも充実した1年だったと思ってます。2月には家が完成しました。念願のマイホームです。4月にはシエンタが納車されました。スイスポのファミリーカーとしての役割はここで一旦終わりですね。娘の保育園も始まり、妻の職場復帰と合わせて慌ただしい生活がスタートしたのも4月。弁当生活もスタートしましたね。5月にはコロナ禍も明け、それ以降は少しずつイベントが戻ってきました。7月は出張祭りとシエンタカフェ。この頃は忙しかった…新しい繋がりも沢山出来ました。9月には娘が2歳になりました。出来る事もどんどん増えます。お喋りも上手になりました。11月はイベント目白押し。航空祭とラリージャパンとタミヤフェアという贅沢なイベント3連続。楽しかったけど疲れたなぁ(笑12月も出張でバタバタと…今年は何度島に行ったことやら。来年はどんな年になるでしょうか。スイスポの乗り換えも薄っすら検討しつつ、少しずつ趣味も再開したいかなぁと考えておりますが…やはり、まだまだ娘優先の日々が続くでしょうね。
2023.12.31
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ミニ四駆デビュー
どーも(´・ω・｀)クリスマスですね。皆様どんなクリスマスだったでしょうか？我が家は何やかんや忙しくバタバタしておりました…まあ、娘もまだ小さいですしねー。さて、今回は久し振りにミニ四駆ネタです。先月、タミヤフェア2023に行ってきました。コロナ前から何年振りでしょう…当たり前ですが、妻と子を連れて行ったのは初めてです。まあ、ホビーショーには行っているので「ホビーショーをもう少しまったりさせた感じ」と伝えて連れて行きました(笑そこでミニ四駆を始めてみましょう的な有料体験があったので、娘のミニ四駆デビューとして参加してきました。こう書くと「悪い親」とか「お前の趣味やろ」と思う方も居るかも知れません。確かに娘が車に興味を持っているのは私の影響があるとは思います。しかし、親の手を引っ張ってまで「アレやりたい!!」と言っていたので今回のミニ四駆デビューは娘の意思だと思っております。今回組むのはビギナーズミニ四駆という事で、シャーシも8割くらい完成しているお手軽な物。タイヤを嵌め、ローラーを付けボディにデカールを貼れば完成です。面倒な駆動系は組み立て済みです。とは言え、私もミニ四レーサーの端くれ。半完成でもちゃんと組まれているかどうかは気になったのでカバーを開けてみました。はい。ちょい多めにグリスアップされてます。まずは速さより耐久性ですもんね。タミヤさん、流石です(偉そうに完成させたマシンはその場でコースデビュー出来ます。デビューには贅沢過ぎるコース!!ノーマルモーターにマンガン電池なので速度は出ませんが、それでも初めて触れるミニ四駆の速さに娘は驚きと感動でテンションMAXになっていました。ミニ四駆の面白さを知った娘。ただ、ノーマル状態のミニ四駆を家で走らせるのは難しいので、家で遊ぶ用のゆっくり走るミニ四駆が欲しくなってきます。という事で、コレ。今年のクリスマスプレゼントはマンモスダンプ(ワイルドミニ四駆)に決まりました!!流石にコレは娘と一緒に作るというのは難しいので、娘を寝かしつけた後コツコツと組む事に。まあ、タミヤのキットなんでほぼ悩まずサクッと完成するんですが。スイッチみたいにややこしい部分は組み立て済みですしねー。何気にマンモスダンプを組むのは初。こういう所までしっかり再現されてるんですね。娘もお気に召した様で、すぐに遊んでくれました。手で転がしてもヨシ。モーターで走らせてそれを追い掛けるのもヨシ。ダンプなので砂場で遊ぶのも楽しそうです。今回紹介したマンモスダンプも楽天ROOMに掲載しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items気になった方は是非。
2023.12.25
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どうなるダイハツ
どーも(´・ω・｀)今回はコペンネタです。ダイハツの認証試験不正問題、えらい事になってますね。私も製造業なので色々な事情を察してしまいますが、不正は不正。全車種出荷停止も決してやり過ぎではないと考えます。とは言え、いつ頃から製造と出荷が再開されるのかが気になりますね。商用のOEMに関しては急務でしょう。その他、ダイハツの屋台骨となる車種も同じです。いくらトヨタがサポートすると言っても、この辺りをのんびりやっていたら会社が潰れてしまいます。で、コペンはどうなのかと言えば…まあ後回しでしょう。1台の単価が高くても、趣味性が高く売れ筋と呼べる程にバンバン売れている訳ではありません。気長に待つしかありませんが、現行はモデルとしては末期なので…今の状況が長引けば、そのまま製造終了という事も無いとは言い切れません。ただでさえ法規対応で現行車がどんどん消えていく中、ダイハツが意地を見せてコペンを残すのか？と言われたらどうでしょうか。私が経営側なら、泣く泣く切り捨てます。再びコペンを買える世界が訪れるのか…大袈裟な言い方ですが、私はそれくらい心配です。
2023.12.21
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GRガレージ一宮
どーも(´・ω・｀)今回は車ネタです。GR Garage一宮のオープニングイベントに行ってきました!!場所はココ。一宮から岐阜まで抜ける道(県道18号)沿に出来ました。「GR Garage一宮お披露目イベント」としてカスタマイズパーツの相談会が開催されました。何気に初めてのGRガレージ。今までトヨタ車に乗っていなかったので何となく入り難い感じでしたが、今はシエンタオーナーなので堂々と…すみません、結局黄色いので行きました(アカンやんまあ、こんなの(言い方)で行っても気持ちよく迎え入れてもらえました。有難うGR!!敷地はトヨタ一宮音羽店と同じ。入り口にはスープラがどーんと。今日はイベントだったので様々なメーカーが出展していました。これがトヨタのディーラーなのか…(感動スポ車に限らず、カスタムやチューニング文化を世界のトヨタが後押ししてくれるのはやっぱり豊田章男会長とGRの功績でしょうか。良い時代になりましたねぇ。JAOSとガナドールのブースもあったので、現行シエンタ用のパーツも開発してくださいと(半ば強引に)お願いしてきました。「現行はギア感が強いしアップキットでオフロードっぽいカスタムも多い」「マッドフラップがあれば確実に売れます」「マフラー欲しいです」こういうイベントでもないと言えませんしね。まあ、実現するかどうかよりも言っておいて損はないかなと。楽しいお店でした。トヨタのスポ車は乗ってないけど、イベントがあればまた行きたいなぁ。
2023.12.10
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シエンタカフェin岐阜
どーも(´・ω・｀)今回はオフ会ネタです。シエンタカフェin岐阜(焼き芋カフェ)に行ってきました。今回は焚き火を囲んで焼き芋と珈琲を楽しむ昼の部と、BBQありの夜の部という2部構成。主催はありまるさんです。 サポートメンバーはいつもの面々が中心でした。皆様、朝早くからお疲れ様でした。12:00に参加者集合と受付をして、簡単に自己紹介をしたらフリータイムへ。フリータイムはサイト内で交流したり、サイト外の駐車場で交流したり。焚き火では焼き芋以外にマシュマロを焼いてみたり。ぴーすけさん家はバウムクーヘン炙ってたなぁ…今度真似しよう。asapiroさんお手製のバッジも貰いました。ピンボケしてますね…エアコン吹き出し口に付けたいサイズ感。こういう記念になる様な物って嬉しいですよねー。15:00からはお土産持ち寄りビンゴ大会。皆それぞれに趣向を凝らし気合の入ったお土産だったので盛り上がりました。昼の部は16:00でお開きです。あっという間の4時間でしたが、今回も家族で楽しめる良いイベントでした。楽しかったなぁ。 毎年恒例にならないかなー。
2023.12.02
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カッティングステッカーを作る
どーも(´・ω・｀)今回もシエンタ用のステッカーのお話です。そのままだと殺風景なフェアリングにステッカーを貼ろうと思い、楽天やらAmazonやらヤフオクやらを探し回っておりました。フェアリング自体は汎用なのでメーカーステッカーは基本的にありません。 なので、ルーフバーのメーカーに合わせようかと。が、売ってないんですねTERZOもPIAAも。イベントやオマケとして貰えたりするみたいですが、基本的に販売はしていない様子…昔の人は言いました。「無ければ作ったらいいじゃない」と。という事で、カッティングマシン(プロッタ)を持ってない一般ピーポーでも作れる昔ながらの手法でカッティングステッカーを作ります。まずは図案をプリントします。ネットで拾ってコンビニプリントで印刷しました。「昔ながらの」って言いながらこの辺りは今風ですねぇ。カッティングシートはA4サイズの安いヤツ。耐候性のある物が好ましいです。車用にするので。図案は余白を残し適度な大きさにカットして、スティックのりで貼付けます。スプレーのりを使うやり方もあるそうですが、経験上スプレーのりは粘着力が強過ぎるのでスティックのりがオススメです。貼り終えたら、図案に沿ってアートナイフでカットしていきます。この時、ナイフの刃は新品を使いましょう。ケチると後で苦労します。台紙まで切ってしまわない様注意。切り終えたら、図案の紙を剥がします。切り忘れもここで確認しておきましょう。「P」や「A」等の中抜き部を抜きます。アルファベットは比較的簡単ですが、間違って要る部分まで抜いて捨ててしまわない様に注意です。これでカットは完了。大きさが変わっても作り方は同じです。最後にマスキングテープをカッティングの上から貼付けます。コレが一般的なカッティングステッカーで言う"アプリケーション(リタックシート)"になる訳ですね。さあ、あとは貼るだけです。貼る面はしっかり脱脂しておきましょう。ステッカーを台紙から剥がす時は慎重に。買ったステッカーより慎重に(笑貼付けます。単純なロゴなので1発貼りで。下手に小細工したり水貼りをするよりは、パッと貼ってしまった方が色々悩まなくて良いです。リタックシート(マスキングテープ)を剥がす時も慎重に。ステッカーのエッジは特に注意しましょう。最後にステッカーを軽く撫でる様に押さえておきます。はい。貼り終えました。図案が簡単だったので、手切りでも割と綺麗に出来ましたね。しかし、これで完成では面白くありません。あまりにも普通です。という事で、ステッカーボムシートを使ってこんな物を作ってみました。作り方はカッティングシートの場合と全く同じです。ステッカーボムシートの中でも色が明るめの部分をカットして作りました。色が暗いと文字も沈んでしまいますからね。では、先程綺麗に貼った「A」とお別れしましょう。さようならA…!!貼って1分で君を剥がす事になるなんて!!…これでもそう読めなくはないっすね(そうじゃない他の文字と高さを合わせ易い様に大きめに張ったマスキングで位置を合わせ貼付け。ここは慎重に。で、今度こそ完成です。どうでしょうか。遠くからでも読めて、よく見れば1文字だけステッカーボム柄という市販されていないステッカーが出来上がりました。今は便利な世の中なので、カッティングプロッタも小さい物なら安価で買えます。データもスマホやパソコンで簡単に作れます。が、こうやって暇を見てチマチマ作るのも趣味としての面白さではないでしょうか。という訳で、今回は自作カッティングステッカーのお話でした。ではではー。
2023.11.29
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シボ加工面に貼れるヤツ
どーも(´・ω・｀)今回は小物(ステッカー)のお話です。シエンタのナビ裏(フード？)にステッカーを貼りたくて色々考えていました。内装なので耐候性等は考えず何でも貼れるだろうと甘く考えていましたが、内装はシボ加工(凹凸)でステッカーの粘着的には厳しそうです。それでも何とか挑戦してみようと以前カッティングステッカーを貼りましたが、夏の暑さで撃沈。熱で糊とステッカーのフィルムが弱った事でシワシワになってしまいました。という事で。耐候性のあるステッカーを選びつつ凹凸面への粘着問題も解決しなくてはなりません。そこで私が選んだのはコチラ。カッティングじゃないステッカーです。これなら接着面積を稼げますね。元々ガラスに貼る用らしく、耐候性は問題無さそうです。凹凸面に対してはコレ。日東電工の強力両面テープ(自動車内装用)です。テープにコレを貼り、シボ面に挑みます。昔、車載のセキュリティをコレで貼っていたので、ある程度熱にも強いと推測しております。テープ幅は細いので、何枚か横に並べる形になります。まあ、効率の良いやり方ではありませんけども。粘着力が爆上がりした事で位置決めは難しくなりましたが、強力に貼り付いています。少し厚みはありますが、この厚みとクッション性が凹凸面にフィットしている感じですね。外から見るとこんな感じ。正面から「Baby in Car」をアピールする意味に関してはまあ置いといて、ワンポイントとして中々可愛いと思います。この位置はフロントガラスへの映り込みも無いので安心ですね。ドラレコも、純正はガラスに貼り付いてカバーで覆われているので映り込みによるゴーストはありません。同じ場所に何か貼ろうかなと思ってる方の参考になれば幸いですー。
2023.11.28
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ナンバー隠しを作る
どーも(´・ω・｀)今回は久し振りにイベント用品ネタです。ナンバー隠しを作りました。材料は100均で購入したファイルケース(ファスナー式)です。まあ、ポケットファイルでも何でも良いんですが、可能ならA3辺りがオススメです。ナンバープレートの長辺は330mm(A4の長辺は297mm)なので。穴位置やリアの封印(普通車の場合ね)の大きさはネットで探せば落ちてます。実寸を測るのが確実ですが、ナンバーフレーム等があると測りにくいので調べておくと良いですね。で、現物合わせも込みで形状としては完成。このままでも使えますが、素っ気ないので飾りましょう。私にはセンスが無いので、オリジナルのロゴやら図案やらを考えるのは諦めました。センスは無いけど、ステッカーだけはいっぱい持ってる!! という事で、ステッカーボムをやります。1枚ずつ重ねるのが本来らしいですね。同じ図案が連続したりすると冷めるので、私はこういう場所はステッカーを使います。エッジが剥がれない様、裏に貼り込んで補強します。面倒な人はステッカーボムシートを買う方が手っ取り早いでしょう。はい。完成しました。装着してみましょう。うむ。バッチリですね。フレーム部分の形状もしっかり逃げてます。我が家はシエンタとスイフトで同じデザインのナンバーフレームを付けているので、スイフトにも使えます。色がガチャガチャしてる分、こっちの方が違和感は無いかも？(笑今は便利な世の中で、ナンバー隠しはアプリでも出来ます。私も普段はそっちを使ってますし、メルカリやヤフオクでナンバー隠しを作って売ってる方も居たりするのでわざわざ自作する事もないかも知れません。ただ、私の様に前後で形状の違うナンバーフレームを付けていたり、ナンバーボルトがステンレスでマグネットが使えない…みたいな人は自作するのが確実かなと思います。以上、ナンバー隠しを作ったお話でしたー。
2023.11.25
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フェアリング装着
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタのルーフバーにフェアリングを取り付けます。「フェアリングとは何ぞや？」という方の為にざっくり説明をすると…フェアリングはベースキャリア(ルーフバー等々)装着時の風切り音低減の為の部品です。フットもバーもエアロタイプが増えてきて風切り音も昔のベースキャリアに比べてかなり軽減されていますが、やはり無いよりはある方が良いだろうという事で取り付けです。メーカーによってエアロバー用の物が無かったりするので、私は汎用タイプを買いました。組み立ては簡単です。まずはクッションとなるゴムをクリップで留めていきます。次に、ブラケットを取り付けます。コレもクリップで留めます。ルーフバーへの取り付けは、バーをブラケットで挟み込む(抱き込む)形で。私が購入したのは114cmですが、ブラケットのピッチ(間隔)の問題で両端はフットのカバーごと抱く形になりました。そうなると付属ボルトでは長さが足りなくなったので、ボルトを交換して使用しています。取付け後はこんな感じ。端まで覆われていて良い感じです。全体で見てみましょう。はい。白ホイールも合わさって、何だか雰囲気というか纏まり感が出ている気がします。この状態で高速を走ってきましたが、風切り音はほぼありません。厳密に言えばあるはずなんですが、元々シエンタは100km/h以上で走行するとAピラーからドアミラー周辺で風切り音が発生するので、それに掻き消されて判らなくなるレベルです。今回記事にした汎用のフェアリングは楽天ROOMでも紹介しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items他にもシエンタ用のパーツを『コレクション』にまとめているので、興味のある方は一度覗いて頂けると幸いです。以上、フェアリング取り付けでした。ではでは。
2023.11.22
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ルーフバー
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタネタです。ルーフバー一式を買いました!!将来的にルーフキャリアやルーフボックス、サイクルキャリア等を載せられる様に先行投資です。今すぐ何に使うという訳ではありませんが、シエンタは家族車として乗り潰すつもりで買っているので将来を考え拡張性を持たせます。…という感じで嫁氏は説得。実際説得出来たかどうかは微妙ですが(笑こんなやり取りがあったとか無かったとか…(インチキ中国語メーカーはTerzo。INNOとも迷いました。Thuleは探しましたが見当たらず…決め手はデザインですかね。INNOのエアロベースの丸っこさは可愛いなと思いつつ、シエンタのデザインを考えるともう少し四角さが欲しい気もしてTerzoにしました。風切り音に関して言えばINNOの形の方が効きそうですけどねー。とは言えTERZOもエアロタイプなので昔のルーフバーに比べれば風切り音も静かでしょう…多分。品番は以下の通り。フット→EF100Aエアロバー(黒)→EB92ABホルダー→EH464ちなみに、シルバーのエアロバーの品番はEB92Aです。ボディ色によってはシルバーが似合う場合もあるので参考までに。早速取付けます。1人でやる人も居るみたいですが、2人でやった方が圧倒的に楽です。まずはバーとフットを組み立てます。前後2組分作ります。長さは取説に従い調整しましょう。締め付けトルクは取説通り3N•mで締めます。締め過ぎると破損するのでトルクは守りましょう。トルクレンチが無い場合は取説を参考に付属のレンチで締めます。締め方のコツは取説に書いてあります(親切ホルダーの位置は運転席/助手席ドアの端部から測ります。ルーフにフット一式を載せ、車体にホルダーで固定します。左右両側で同時に締めると位置出しが簡単ですね。ココもトルクがシビアなので注意します。最後にエアロカバーを取り付け完成。ここまで約2時間。フットとホルダーと別紙それぞれの取説を同時に見ながら進める感じなので、慣れないと中々面倒です。今回記事にしたルーフバーは楽天ROOMでも紹介しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items他にもシエンタ用のパーツを『コレクション』にまとめているので、興味のある方は一度覗いて頂けると幸いです。ではではー。
2023.11.21
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GRコペンに乗ってきました
どーも(´・ω・｀)今回はコペンの試乗ネタです。MTの試乗車に乗ってきました。そう。GRです。前回の記事にも書きましたが、コペンは全グレードでパワートレインが同じ構成なのでGRを買うつもりがなくてもGRを参考に出来ちゃうんです。おお…会いたかったよシフトノブ。ただ、コペン用に設計されたというより既存の物を流用したんでしょうか。1速はまあまあ遠いです。これフルバケとか入れたら大変だろうなぁ…ペダル周りはこんな感じ。フットレストは無いんですねー。クラッチの横のスペースがほぼ無いので足を置くのはしんどいかな？シートはセミバケタイプのレカロ。デザインはSと違うGR専用で、ホールド感はとても良いです。ステアリングも専用ですね。MOMOにGRロゴが入ってます。メーター周りもGR専用だそうです。格好良いけど質感は割と普通…まあ、軽ですし。走ってみると、脚のしなやかさに驚きました。無印(SでもGRでもないヤツ)でも結構硬かったのでGRはどうなるんだと心配していましたが、とても快適です。Sのビルシュタインは乗った事がありませんが、GRよりも硬いそうで…MTの操作感はまあ、そこまで尖っていません。アルトワークス辺りと比較すると物凄くマイルドですね。節度感というか剛性感が欲しい気もしますがこれも専用設計じゃなければ仕方ない所かも知れません。ゴリゴリのスポーツモデルじゃないですしね。2500rpmくらいでパタパタとシフトアップしていく感じはとても楽しいです。「MT乗ってるわー」って感じますね。トルクは低回転からしっかり出てるので、普通車に乗ってる様な感覚です。GRはデフ(LSD)が標準なので、この辺も面白いですね。ちなみにコチラのLSD、GR以外でもメーカーOPとして入れられるそうです。安い!!欲しい!!(落ち着けコペンは妻も乗る想定なのでCVTも視野に入れていましたが…やっぱりMTが良いなぁ。あ、GRじゃなくて良いので(何回言うんや
2023.11.17
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ラリージャパン2023
どーも(´・ω・｀)今回は秋の大イベントのお話です。今年も来ました!!ラリージャパン!!去年に続き今年も休みを取っての初日観戦です。今年は家族連れではなくツレと一緒。機動力は上がりました。豊田市駅前も、去年よりグレードアップしてます。レプリカの展示車両や、公式グッズ売り場が駅前にあるのは盛り上がります。ここは入場無料なので、WRCのアピールをするには最高ですよねー。バリケードも増えましたね。去年は近過ぎたので、安全性を考えるとこれくらいは必要なんでしょう。会場の豊田スタジアムは去年よりスムーズに入場出来ました。 めっちゃ並びましたからね…去年は。各ブースも盛り上がり、展示車の人だかりからも熱気を感じます。サービスパークも楽しいですね。GRヤリスも沢山…今年もまた「ヤリス欲しい病」に悩まされそうです(笑今年は何と言ってもこのSSSが目玉ではないでしょうか。豊田スタジアム名物の天然芝を全面アスファルトにして立体交差のジャンプ台まで…気合いが凄いです。お陰で、去年より更にスタジアム内での観戦が楽しめる様になりました。開幕日、めっちゃ楽しいです。ここから長くて短い戦いが始まるんですねぇ。毎日リザルトをチェックしなくては…
2023.11.16
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冬支度(シエンタ)
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタ用に購入したスタッドレスのお話です。購入したのがコチラ。ヨコハマのアイスガード6(iG60)です。 今一番新しいのがアイスガード7なので、一世代前の型落ちですねー。型落ちとはいえまだ新品が作られているのでお手頃価格で入手出来ます。ネットショップならシエンタサイズ(185/65R15タイヤのみ)で4万円を切る勢いです。量販店ならホイール付きに工賃合わせても8万円前後でいけるんじゃないでしょうか。私はポイント欲しさに楽天で買いました。「ネットショップは製造年がバラバラで届くから…」と言われたりもしますが、大体スタッドレスは極端に製造年がバラつく事は無いイメージです。毎年かなりの本数が出ますし、ハイグリップみたいに2本とか1本という単位で買われる事も少ないでしょうし。製造は2023年の38週。ざっくり計算すると、1ヶ月を4週間として9月の中旬くらいですね。10月初旬に頼んだのでほぼ出来立てのタイヤが届いた事になります。組み付けは夏ホイールでもお世話になったフォロワーさんの務めるスタンドで。自家塗装のホイールですが、傷も塗装剥がれも無く組んで戴けました。いつもながら丁寧な作業で有難うございます。安くて早い所だとビードクリームでベッタベタのまま返されたりしますが、とても綺麗です。履き替え時期としては少し早いですが、先日ツレの家で交換してきました。まずは夏タイヤとリアのワイトレを外します。鉄チンにワイトレは厳禁ですからね。以前から気になっていましたが、フロントのコレは何なんでしょうね…牽引は前後パンパー内にポイントがあるので、積車固定用でしょうか？さて、履かせる前にこちらも準備します。ナットのテーパーが触れる部分だけ塗装を落としておきます。ナットを締めれば塗装は剥がれますが、それだとトルク管理や増し締め等々の手間があるので確実に。締め付けトルクは変わらず103N•mで。センターキャップも以前と同様にプロ/サク用のキャップです。レトロなSUVっぽさが出ましたね(笑うむ。ベージュに白鉄チンがよく似合ってます!!真っ白じゃないのもミソですね。これで冬支度はバッチリです。今回記事にしたアイスガード6は楽天ROOMでも紹介しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items他にもシエンタ用のパーツを『コレクション』にまとめているので、興味のある方は一度覗いて頂けると嬉しいです。
2023.11.15
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コペンの良さにビックリ
どーも(´・ω・｀)今回はコペンネタです。コペンセロ、試乗してきましたよー。試乗したのはコペンセロのCVT。Sじゃない方なので、ビルシュタインや専用レカロじゃない方です。営業は横に乗らないとの事だったので、30分くらい馴染みの道を走ってきました。乗ってすぐに感じたのは、脚の硬さ。店の敷地から道路に出るだけで跳ねます。スイスポの純正よりも硬い気がしますね。タイヤの所為かショックの所為か…クイックさはそんなに無いけど街乗りで突き上げ感がありました。とは言え、元々硬い脚の車には耐性があるので5分くらいで慣れましたが。オープンで走った時の開放感は想像以上でした。カートに乗ってる時みたいな楽しさがあります。よく走る道も、屋根が無いだけでワクワクしますね。街中をオープンで走らせてる人を見た時、「どうしてこんな所をオープンで…」と思っていましたが、今なら気持ちが解ります。加速も申し分無し。ターボですしね。CVTはMTモード付きでしたが、Sじゃないのでパドルシフトは無しです。MTも乗ってみたいですね。無印、S、GR全て同じエンジンなのでパワートレインを気にせずグレードは好きに選べます。GRの格好良さは言うまでもないですが、セロは可愛さと格好良さのバランスが良いですね。あと、驚いたのがマフラーの音。カタログにこんな格好良い文章があったので「ほう…聞かせてもらおうか」くらいの気持ちで聞いたんですが、社外マフラー並みに素敵な音でした。勿論、音量は控えめですが。コレはマフラー屋さんも下手なマフラー出せませんね。コペンセロ、想像以上に良い車でした。乗り換えを前向きに検討します。
2023.11.14
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鉄チンを塗る(n回目
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタネタです。X(旧Twitter)では既に公開しておりますが、シエンタ用にスタッドレスを買いました。これに伴い、スイスポ用のスタッドレスは手放し冬場(というか凍結・積雪時)に動けるのはシエンタ一択となります。ただでさえ乗る頻度が減ったスイスポ用にスタッドレスを保管するのも交換するのも賢くないですからね…タイヤは劣化する物ですし。という事で、今回の記事ではそのスタッドレス用のホイールの準備について書きます。スタッドレスとセット売りされてるアルミホイールを使う人が多いと思います(特にミニバンは)が、我が家は夏タイヤから剥ぎ取った(言い方)純正ホイールがあるのでそれに履かせる事に。「でも、ただ履かせるだけでは面白くないよねー」という悪い持病が発症したので、純正のスチールホイール(鉄チン)は自家塗装します。道具を揃え、いざ塗装です。偉いもんで、賃貸のベランダで鉄チンやらリップスポイラーを塗りまくった経験のお陰で周りを汚さないで塗装する術が身に付きました(要らないスキルまずはマスキング。ここからアシ付け(ヤスリ掛け)を行い下地を作ります。下地が出来たら清掃と脱脂をしてミッチャクロンを塗布。プライマーですね。ヤスリ跡を埋め塗料の発色を良くする為にサフを吹きます。元の黒に対し白に塗るんで、サフは白サフを塗りました。ここまで終わってやっと色を塗れます。白鉄チンの定番(って勝手に言ってる)ミルキーホワイトです。真っ白より柔らかいイメージになるのでオススメです。下地がしっかりしていれば自動車用のラッカーである必要は無いと思ってます。「水性で良いの？」と思う方も居るでしょう。水性でも上から塗るクリアーの選択をミスらなければシワになったり割れたり溶けたりという事はありません。あくまでも自己責任ですが、これまで塗った鉄チンは全てコレを使っています。発色も良く容量もあって何処のホームセンターでも安く買えるので重宝してます。 最後はクリアーで仕上げましょう。ツヤツヤの白鉄チンは何か違う気がするのと、何れにせよ融雪剤でクリアー含め傷むのでいつでもタッチアップ出来るぞっていうくらいのクオリティで良いと思います。あと、艶消しは素人塗装でありがちな"梨地"を気にしなくても良いので助かります(性格出るなぁで、完成。どうでしょうか。素人クオリティですが、自分で使う分には充分な仕上がりだと自負してます(あくまでも自負タイヤについては後日また記事にしますね。ではでは!!
2023.11.09
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ストライダーを組む
どーも(´・ω・｀)今回は自転車ネタです。厳密に言えば自転車ではありませんが、娘のストライダーを組んだので記事にしました。組む前はこんな感じ。頼めばプロ(？)が組んでくれるそうですが、自転車に比べればシンプルなので自分で組みます。工具はアーレンキーと板スパナが付属しています。車の様に高トルクで締めなきゃいけない部分は無いので、付属の工具で十分だと思います。まあ、世間一般のお父さん方(私含め)は大体組めるんじゃないでしょうか。取説に従い組んでいきます。この辺りとかもう自転車と同じですね。脱輪防止ワッシャーも自転車と共通サイズだと思われます。ストライダーはペダルが無いので、当然リアのスプロケットもありません。なので、リアもこの脱輪防止ワッシャーはリアにも使われます。ハンドルと一体のステムはクイックリリースで固定されます。この辺りの調整はちょっとコツが要るかも。自転車を触ってる人なら何となく「大丈夫な固さ」が解ると思います。シートクランプも同様にクイックリリースでした。ハンドル取付け後は真上から見て曲がっていないかチェックします。目で見てもイマイチ…という方は、この様にスマホで写真を撮ってみると直角が確認し易いです。クイックリリースなのですぐ修正出来ますけどね。このバーパッドと径の細いハンドルがSPORTの証。ステップもSPORT専用だったかな？クラシックはフレームに滑り止めが貼ってあるタイプだったと思います。それもシンプルで可愛いんですけどね。で、完成。キックバイク、ペダルが無いのとサイズ感(バランス？)でスッキリして格好良いですね。ヘルメット込みで娘への誕生日プレゼントにしました。プロテクターもいずれは…と考えております。以上、ストライダーの組み立て記事でした。ここからは軽く宣伝です。今回記事にしたストライダーは楽天ROOMでも紹介しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/itemsココから買うと安いとかそういうのではありませんが、興味のある方は一度覗いて頂けると嬉しいです。
2023.11.06
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交換はお早めに
どーも(´・ω・｀)今回はマイホームネタです。ロスガードのフィルターを交換しました。半年以上放置してしまいましたが、夏場は虫が多かったので時期をズラしたんだと自分に言い聞かせて蓋を開けます。うーむ…フィルターの前に虫袋が黒いなぁ。そもそも虫袋ってどんな色だったんだろう？と、新品を開けてびっくり。真っ白でした。ヤバいくらいに汚れてたんですね…皆さんも交換は定期的にやりましょう。空気が綺麗になった気がしますよ(単純
2023.10.30
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趣味の車を考える
どーも(´・ω・｀)今回は実車ネタです。2月に家が建ち、4月にはシエンタを買いました。その辺りから固定資産税含め春の税金って結構エグいよねいう話になり、シエンタを買った事で以前より乗らなくなったスイスポの税金と維持費が気になる様になりました。去年は車検だったので、車検費用もブッ込んだ維持費諸々を計算してみました。具体的な金額は書きませんが…小さいながらも普通車の税金や車検費用、加えてスポーツ系のオイルやらタイヤやらなのでそこそこの金額になります。世の中にはスポ車や普通車を複数台所有している人が沢山居ますが、我が家の場合は私の趣味の乗り物にそこまでの金額を掛けるのも何か違うなぁと…そこで、乗り換えも含め趣味車の検討を進めました。まずはそのまま乗る案。現状維持でお金は必要ですが、乗り換えるよりは安いです。既に5年乗っているので、この先修理やらリフレッシュやらのお金は発生しそうですね。次に乗り換え案。車好き…というより車馬鹿なので、乗りたい車を挙げたらキリがありません。ネオクラや旧車も憧れはありますが、基本的に年中修理する様な車はしんどいので新車で探します。これまで所有してこなかった車種を考えると、セダンやクーペ、オープン辺りでしょうか。ただ、維持費を下げたい気持ちはあるので軽スポーツも魅力的です。軽ならスイスポと悩んだアルトワークスも良いかなと思いますが…イジっていくと、結局"小さいスイスポ"になるので変化が無いなぁと。諸々を考えて選ぶと、S660やコペンが維持費と楽しさで条件に合ってきます。しかし、S660は生産終了している為新車がありません。そうなればコペンですね。現行コペンに乗るならセロ(丸目)が欲しいと以前から思っていたので、今度試乗に行ってみようと思います。
2023.10.24
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圧力アップ計画…その2
どーも(´・ω・｀)今回はシャワーの水圧アップの為に減圧バルブを外します。減圧バルブに関しては前回の記事を読んで頂けると解ると思います。さて、まずは工具です。経験上大体これくらいでいけるやろと揃えたのがコチラ。実際はこれだけでは無理でした。その辺も含めて順を追って書いていきます。まずは減圧バルブの場所を確認しましょう。付いているのはシャワーホースの根本(赤丸部分)です。奥まっていて工具が入らないので、混合栓(蛇口一式)を分解する事にします。混合栓を分解するので、根本から止水してやる必要があります。ソケット(壁から生えてるヤツ)のマイナス頭のネジ(矢印部分)を時計回りに締めると止水出来ます。水とお湯、両方共止水しておきましょう。何周回したかメモしておくと復旧の際に便利です(私は忘れてました諸々を隠しているカバーを外す為、何と呼べば良いかよく判らない部品(黄色矢印)を引き抜き下面側のネジを2本取ります。頭はプラスですが、混合栓の下にあるカウンターが邪魔をして普通のドライバーは入らなかったのでオフセットドライバーを使いました。カバーが外れたら、お湯と水のソケットが現れるのでナット(赤丸部分)を緩め混合栓を外します。ナットは適正サイズのスパナかモンキーレンチを使いましょう。私は良いサイズが無かったのでウォーターポンププライヤーとタオルで頑張りました(おい外れた混合栓から減圧バルブを外しました。コレが減圧バルブです。途中の写真が無いのは申し訳ありません…手が濡れていたのと夢中で作業していて撮るのを忘れておりました。シャワーホースを接続し直す際はパッキンを忘れずに。コレを忘れたりいい加減に(斜めにしたり歪ませたりして)入れると水漏れの原因になります。復旧は分解の逆手順なので割愛します。さて、肝心の水圧がどうなったかというと…これが…こう。最初と比較してもイマイチ判り難いですね。ただ、出口付近を見てみると…これが…こう(2回目微妙ですが、水圧が増して水が拡散し始めるポイントが変わってます。実際使ってみると効果は判り易いんですが、写真にすると難しいですね。ミストも細かくなったので、私も嫁氏もミラブルの効果をより一層実感しております。めでたしめでたし(笑
2023.10.21
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圧力アップ計画…その1
どーも(´・ω・｀)マイホームネタの続編です。今回のネタは、ミラブルを取り付けてから嫁氏が放った一言がキッカケで始まります。モチ「ミラブル調子良いわー」嫁氏「うーん…アレ偽物かも知れん」モチ「えっ、急に？どゆこと？」嫁氏「この間のよりミストが荒い気がする」※ここで言う「この間の」というのは、先日旅行先の大浴場にあったミラブルの話ですモチ「ああ、アレは確かに細かかったな」嫁氏「格安じゃないけど公式以外で買ったし…」モチ「あかんの？」嫁氏「公式以外は本物って保証が無いんよ」モチ「マジかー、ちょっと調べてみるわ」手元にあった箱のJANコードと中身のシリアルナンバーとロット番号？的な物をネットで調べてみました。モチ「公式で買ってないけど本物だと思うよ」嫁氏「ならミストが荒いのはどうしてかな？」モチ「…!!」はい。ここで思い出しました。我が家はエコキュートと節水仕様により元々シャワーの水圧が弱い家だったのです。水の圧力が低いと勢いが足りずミストは半端になるのではないか…という話ですね。水圧を上げる方法は色々ありますが、エコキュートの特性上どうしても痛いくらいの水圧(やり過ぎ)は出せません。どうしたものかと調べてみたら、1つの部品に辿り着きました。皆様、『減圧バルブ』をご存知でしょうか。その名の通り圧を減らすバルブです。圧力系の機械(油圧とかガスとか空気とか)には必須アイテムですが、我が家の風呂場にもこの減圧バルブが居たのです。そもそも何の為に付いているのか？折角の水圧を下げる意味は？と感じた人も居るでしょう。これは最近のシャワー設備のあるあるで、止水スイッチ付きのヘッドを保護する為に付いているそうです。確かに、指先でカチカチ操作出来る程度の止水バルブで水圧を抑えられるかというと無理だと思います。では、ミラブルはどうでしょうか。先日の記事でも書いた通り、ミラブルはヘッド側で完全に止水しない仕様です。 それなら外しちゃったら圧も上がるし良いんじゃね？…と思ったのは私だけではないはず。こうなると話は早いので、早速ネットで減圧バルブについて調べます。結論、減圧バルブは外しても問題無いとの事でした。「シャワーヘッド側で止水が出来なくなる可能性も…」という但し書きはありましたが、それは先程書いた通り問題無し。という訳で。次回の記事で減圧バルブを外します。さー、やるぞー!!
2023.10.20
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ミラブルデビュー
どーも(´・ω・｀)今回はマイホームネタです。本日、私は36歳の誕生日を迎えました。36歳…怖いですねぇ。40歳が見えてきましたよー。っと、年齢の話はさておき。嫁氏からプレゼントされたのがコレ。ミラブルzeroです!!前々から欲しいとは思っていたものの、値段にビビって手が出せなかった高級シャワーヘッドです。私への誕生日プレゼントと考えると奮発し過ぎな感はありますが、皆で使える物と考えればまあ…良いのかな？ミラブルの効果は公式サイトを見てもらうとして、とりあえず取付け方法と使ってみた感想を書いていこうと思います。取付け前に、元のシャワーヘッドを外す所から。作業は簡単です。蛇口を閉めてシャワーヘッドを回せば外れます。さらば、takagi…コレも確かウルトラファインバブルのモデルだった気がします。続いて取付けです。我が家のシャワーはKVK。アダプターには「K」の刻印があります。一応ミラブルにも各社用のアダプターは付属していますが、同じ物なので元のアダプターをそのまま使います。アダプターが付いたら同梱の『トルネードスティック』を取付けます。凄い名前ですね…コレで水流に回転を加えるんでしょうか。最後にシャワーヘッド本体を取付けて作業完了。工具も要らないし、1度でもシャワーヘッドを交換して仕組みを知っている人なら5分も掛からない作業です。では早速レビューです。使ってみた感じは「気持ち良い」の一言。水流パターンは3種類。トルネードミストは無駄に顔にぶっ掛け続けてしまうくらいに優しい感触です。洗浄力はCMみたいな実験をしていないのでハッキリしませんが、シャンプーやボディソープの泡切れは良くなりました。女性だと、メイク落とし等々捗るんじゃないでしょうか。スプラッシュストレートはパワフルで良い感じ。我が家はエコキュートと節水仕様の合わせ技で水圧不足が悩みでしたが、結構強めでシャンプーをしっかり流せます。リングストレートは口腔モードだそうですが、かなり強いので風呂掃除で活躍してもらおうと思います(笑園芸用や戦車様で言う「ジェット」ですね。気になったのは、このチョロチョロ出る水。止水バルブ(スイッチ？)で止水をしても、少量の水が出ます。メーカー曰く、シャワーホースへこ負担を考慮し完全止水ではないそうで…デザインこそ近未来でゴテゴテしてますが、性能に全振りしてると思えばこれはとても良い物です。嫁氏、有難う!!
2023.10.15
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オイル交換(2回目)
どーも(´・ω・｀)今回もシエンタネタです。オイル交換の時期が来ました。先日の旅行でちょっと走り過ぎてしまいましたが、2度目のオイル交換(フィルター交換込み)をします。まず、ちょっとだけオイルの話をしましょう。10系シエンタのガソリンエンジン用として推奨されているのは0W-16。ハイブリッドは更に低粘度の0W-8だそうです。最近のエンジンを知らない人(私もそうでした)が聞くと「16て何なん(笑」とか「そんなら20でええやん、刻むなよ」とか言っちゃう番手(粘度)ですね。実際0W-20でも5W-30でも壊れないでしょうし、エンジン的に見ればその方が負担は少ないはず…それでも16が推奨されているのは、燃費面でカタログ値を叩き出す為かなと思います。そこまで低粘度になると、メーカーも限られてきます。前回(初回)はカストロールにしましたが、今回はトヨタ純正モーターオイルSPを入れる事に。OEM元は不明(知ってる方居たら教えてください)ですが、コスパの良い全合成油として評判です。スズキで言うエクスターみたいな感じですね(伝わらんオイル交換だけなら約3.6Lなので、フィルターを交換しても4L缶で足ります。ディーラーでも入れられますが、当ブログでも書いた通り行きつけのディーラーを持たない私は行くアテがありません。という事で、母体がトヨタで実質ディーラーみたいな某量販店(ジェームス)へ。初めて行く店舗でしたが、事前予約をしておいたので待ち時間はほぼありませんでした。店「ではオイルの種類ですが…」私「えー、0W-16の全合s…」店「車検証お願いします」私「車検証…」店「確認取りますので(ｷﾘｯ」みたいなやりとりはジェームスだなぁって感じがします。スイスポの時もそうでしたね。まあ、レジの人も客の指定した番手を信じて後でトラブったら困るでしょうし。自分で調べてハイブリッド用の番手言っちゃったり、燃費を良くしようと滅茶苦茶な低粘度を指定されても問題ですしねー。作業はサクサク進みました。まあ、言うて発売から1年以上経った車種ですしね。キッズスペースがあるので待ち時間も割と余裕でした。玩具があるのは有難いですね。帰り際にピットの人から「あのぅ、このホイールなんですが…」と言われた時はワイトレでツラがギリだからと叱られるのかと思いきや、「現行でも適合は取れてるんでしょうか？」と聞かれました。意外な展開に「はっ？え？あぁ…」と変な感じになってしまいましたが、どうやらTRDの適合表(？)に現行シエンタが無いそうで。「ポン付け出来ましたよ」と伝えると「あぁ、有難うございます!!」と言われました(笑数値的に入るけどデザイン的に不安だったりするんでしょうかね？よく解りませんが…という事で、シエンタのオイル交換でした。次は何入れようかなー(気が早い
2023.10.09
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ミニバンで楽しく走る
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタの走りについてです。街乗りや高速(長距離含め)に関しては以前書きましたね。今回は皆さん大好き(？)ワインディング(山道)での走り方について自分の思うところを記事にしようと思います。先月から旅行やお出掛けでちょいちょいワインディングを走る機会がありまして、伊吹山ドライブウェイ、箱根、猿ヶ馬場峠、大門峠辺りを走ったんですよ。走った事がある方はご存知だと思いますが、何れも結構険しい道なんですよね。勾配も結構あったり。トルクのあるMT車(うちのスイスポとか)だと2〜3速か3〜4速で上げ下げするか3速固定で走れるのですが、AT(CVT)でこの辺りを走るのは初めてだったので、感触を確かめつつ走り方を煮詰めてきました。この記事は10系シエンタのガソリン車での走り方について書いています。ハイブリッドだとまた話が変わると思うので、ハイブリッドの方は参考程度に読んで頂ければと思います。前提として、モード切り替えはノーマルで走ります。エコだとパワー感が無いですし、パワーモードは加速が良い分ギクシャクするので。前置きが長くなりましたが、まずは上りから。一番勾配がキツかった伊吹山ドライブウェイを例にギアとステアリング操作の話をします。伊吹山の制限速度は30km/hなのでとりあえず(とりあえず!?)30km/hでエンジン回転数を見てみると、2800rpm付近でした。2800rpmというと、エンジン音がそこそこ聞こえてくるレベルですね。この時マニュアルモードに切り替えてみると、3速と表示されました。10速あるうちの3速なので、かなり低めのギアで引っ張ってる感じですね。「3速と判ればマニュアルモードで走ってみるか」と3速固定で走ってみましたが、これはイマイチ。3速以上に上がらないので、アクセルを踏んだ時のギクシャク感が凄かったです…「ツキが良い」と言えばそうですが、同乗者が居る場合には嫌がられる運転ですね。加えて上りは視界(見通し)もあまり良くないので、飛び出す様な加速ではなく滑らかに加速したいところ。という事で、上りはDレンジ固定でステアリング操作に集中します。切る時は緩やかに、クリップから立ち上がりで少し早めに戻しつつアクセルON…といった感じで。重心や脚の関係でロールが大きいので、緩やかにステアリングを戻すと次のコーナーにまでロールが残ってしまいます。そして、下り。下りはマニュアルモードを積極的に活用します。上りで3速で曲がれたコーナーはマニュアルで3速まで落として曲がります。エンジンブレーキと併用するので、フットブレーキは軽めに。ガッツリ踏むと同乗者が酔います。軽めのブレーキとシフトダウン、立ち上がりはギアを1つ上げてからアクセルONがオススメです。おかしな立ち上がり方に見えるかも知れませんが、ここがミソです。コーナーを曲がれるギアのままアクセルを踏むと、ツキが良過ぎて飛び出してしまいます。ギアを1段上げておけば、加速が鈍くなるので滑らかに立ち上がれます。速く走るのとは違い、滑らかで他車の妨げにならないスムーズな走りというのは中々難しいです。上りも下りもDレンジで走るのも良いでしょう。正直、下りでフットブレーキを多用(常識の範囲内)しても教習所で習った様に即フェードという事はありません。ただ、折角の運転なので危なくない範囲で車の仕組みを考えつつ操作してみるのも面白さかなと思い今回の記事を書きました。この走り方は最適解ではありませんし、試す際は周囲の車に注意して安全を確保した上で自己責任でお願いします。長くなりましたが以上です。ではまた。
2023.10.03
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スカッフプレート
どーも(´・ω・｀)かなりのご無沙汰ですね。安心してください(？)ちゃんと生きてます。8月は仕事(出張)でバタバタしていたのと、後半は風邪でダウンしておりました。さて、久々の今回はシエンタネタです。久し振りにパーツを買いました。平日は保育園への送迎メインで使用する我が家のシエンタ。コレです。保育園のこの砂利駐が車内(主に足元)を汚してくれます。フロアマット(ラバートレー型)も超絶汚れていますね。乗り降りの際、どうしても汚れてしまうこの場所…靴が軽く擦れるだけでも、結構汚れます。こうなると欲しくなるのがスカッフプレート。という事で、シエンタ乗りの中でも評判が良いサムライプロデュースのプレートを購入しました。素晴らしい梱包ですね。曲がったり擦れたりしたら困る代物なので、ここまでしっかり梱包されてるのはポイント高いです。取り付けは取説に従い進めます。まずはプレートを仮置きして位置決め。前側のパネルライン合わせですが、その後の脱脂やプライマー塗布の目安にする為マスキングテープを貼ります。前後左右に位置をズラしても微妙に合わない場合はプレートをハンドフォーム(要は手曲げ)で修正します。1枚だけ修正しました。コレは取説に無いやり方なので自己責任で。リアは車体形状ピッタリのサイズなのでマスキングは不要です。このフィッティング、素晴らしいですねー。全ての取付け位置を決めたら、付属のクリーナーを使いクリーニングして、これまた付属のプライマーを塗布します。プライマーは接着面を活性化する為の物なので接着面にしっかり行き渡る様に塗りましょう。ウェットシートタイプなので塗り易いですね。あ、この製品には付属してますが作業は手袋必須です。手が荒れるので。プライマー塗布後は10分放置して乾燥させます。塗布面には触らない様にしましょう。以前SNSで「プライマーが乾燥する前に貼るの？」と質問していた人が居ましたが、乾燥前に貼ろうとすると両面テープの糊が死ぬので貼れません。プライマーが乾いたら、付属(というかプレートに貼付け済み)の両面テープで貼り付けます。貼付け後はテープが馴染む様にしっかり押さえておきましょう。ほらそこ、写真使い回しとか言わない!!(笑養生テープを上からベタ貼りして半日以上押さえ込む…みたいなやり方をしている方も見ましたが、養生テープの粘着力と張力を考えるとそこまでの効果は期待出来ないかなと思います。押さえるよりは最初の位置合わせと形状確認が肝です。そこが合っていないと、いくら一生懸命押さえて養生テープを貼ってもプレートは浮いてきます。で、完成。ブラックヘアライン仕上げが美しいですね。シルバーと迷いましたが、個人的には後付け感の無い方が良かったのでブラックにしました。後付け感やスポーティさを求める人やボディが白だったりするとシルバーも良いかも知れませんね。勿論、干渉も無し。素晴らしいフィット感です。以上、スカッフプレートについての記事でした。今回取付けた商品は楽天ROOMでも紹介しています。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items気になる方は是非。
2023.09.20
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娘が2歳になりました
どーも(´・ω・｀)今回は育児ネタです。娘が2歳になりました。あっという間に2歳です。保育園に行き始めてからは特に早く感じましたね。出来る事もどんどん増えて、お喋りもとても上手くなりました。二語文もマスターして、今は三語文を話してます。去年もそうですが、生まれた時のあの感動を思い出すとグッとくるものがあります。その頃から見ればすっかりお姉さんですねー。この先もすくすく育って欲しいです。去年も言ったけど、生まれてきてくれて有難う!!
2023.09.06
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シエンタカフェ in トヨタ博物館
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタのオフ会ネタです。トヨタ博物館の駐車場で開催された『シエンタカフェ』に行ってきました!!主催はたどまめさん。事前の案内メールから当日の仕切りまで完璧でした。今まで色々なオフ会に行きましたが、ここまでしっかりした主催の方は初めてです。駐車場では色別に分かれて駐車する様誘導されました。壮観ですねぇ。博物館内の見学、ランチ、集合写真、ジャンケン大会と盛り沢山の内容で楽しめました。ランチはコチラ。トヨタ博物館名物、カレーですねー。昼食後は皆のシエンタを見て周りました。皆それぞれにシエンタライフを楽しんでいる方ばかりでしたね。カスタムの方向性も様々。たどまめ号のホイールは私も最後まで悩んだPFM1。オーバーフェンダー込みで格好良いですね。tohyaさんのシエンタも近いテイストを感じます。センターキャップ(86鉄チン純正)はメッキの特注品だそうで。 あれこれ追求するとワンオフになるのはカスタマイズあるある(笑ありまるさんのシエンタにはオリジナルのステッカーが。私も欲しいなぁ…嫁氏を説得しようかな。グレードや純正OP等、新しい車は何かと似通ってしまいますが、皆それぞれに細かい部分で違いを出していました。こういうの好きだなー。皆同じに見えても、リアスポがあると目立ちますね。こちらはリアスポ装着率高め(笑私も欲しいなぁ。自分のシエンタも撮ってみました。可愛いですねぇ…定番の筈のこのホイールは、奇跡的に誰とも被りませんでした。リアのツラは頑張ったんですけどねー(自画自賛沢山のシエンタを見る事が出来て眼福でした。走り系やカスタム系でゴリゴリのイベントとはまた違う、文字通りカフェの様な素敵な集まりでした。主催のたどまめさん、ボランティアの皆さん、お疲れ様でした。とても楽しかったです!!
2023.07.29
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オフ会前に小物をあれこれ
どーも(´・ω・｀)今回もシエンタネタです。オフ会前に溜め込んでいた物を付けていきます。今回付けるのは、意味合いより見た目の可愛さだけを重視した小物達です。まずは1つ目。ドアストライカーのカバーを買いました。Amazonや楽天でよく見る車名ロゴ入りではなく、シンプルな無地無塗装の物です。2種類のカバーがセットになってます。取り付けは簡単。ストライカーに被せるだけ。見栄えが少しだけ良くなりますね。ヒンジ部分にもカバーが付きます。気にならない人は一生気にしない場所ですけどね。見た目がスッキリしますね。続いて2つめはエンジンルーム。カバーが無い所為でゴチャついてるエンジンルーム…少し遊び心が欲しいですね。という事で、リザーバーにいつものコレを追加します。まあ、吹き溢れないんですけどね(笑ヘッドカバーにも遊び心でステッカーを貼ってみました。勿論、そんなカムは入ってませんけどね(笑3つめは外装…というと大袈裟ですね。アンテナを交換しました。純正のロッドアンテナはこんな感じ。面白味は特にありませんねー。少し長いアンテナを購入しました。先が細いのでしなります。アンテナの先端にはコチラ。アイボールです。で、完成。可愛くなりましたね。MOONEYES繋がりでコチラも付けました。新基準対応のナンバーフレームです。リアにはコチラも。以上、機能性は上がらなくても気分がアガるアイテムでした。今回紹介したプロテクターは楽天ROOMに掲載しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items気になる方は是非ー。
2023.07.28
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ツラを出す
どーも(´・ω・｀)今回もシエンタネタです。ホイールも変わって良い感じのシエンタさん。車高はまあ現状維持という事なのでこれで良し。気になるのはツラです。リアのこの引っ込み具合は気になっちゃいますよね。フロントはそこまで引っ込んでいませんが、リアはスライドドアの影響か…結構な引っ込みです。どれくらい引っ込んでいるのかと測ってみました。測定には『高精度鉛直下向型紐式測定器』を使います(大袈裟な名前まずは問題のリアから。タイヤがムッチリしてホイールより出っ張っているので、タイヤの側面で測ります。26mmくらいでした。ちなみに、ホイールだと35mmくらい。フロントは10mm程度引っ込んでます。以前の記事で「ホイールの逃げが少ないのでワイトレは厳しそう」と書きましたが、25mmのワイトレなら何とか…という訳でワイトレをブッ込む事に。購入したのはデジキャンです。意外と知られていませんが、デジキャンは強度照明書付きなんですよ。まあ…強度面で陸事に提出する事は無いですが。取付け精度を高める為、ハブリングも購入してます。ジャッキアップしてワイトレを組んでみます。ナットの出っ張りは無し。流石は25mmですね。ボルトの出っ張りも1mm程度だったので、逃げ分(4mm)に充分収まります。フロントは5mmのスペーサーを入れるつもりでしたが、思ったよりもハブボルトが短くナットの掛かりが足りなくなるので取付けは断念しました。3山しか掛からないのは流石に怖いですからね…という事で、リアのツラだけ改善しました。比べてみるとこんな感じ。純正車高なのでツライチである必要はありませんが、やっぱり引っ込んでいるよりはそこそこのツラの方が格好良いですよね。フェンダーからのはみ出しも無いので、スライドドアとの干渉も無し。狭く見えますが、問題ありません。という訳で、今回はシエンタのツラを改善してみました。ではでは。
2023.07.27
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プロテクター交換
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタの小ネタです。ドアハンドル部のプロテクターを交換しました。納車後すぐに貼ったのがコチラ。よくあるTPU素材のアレですね。曲面にも貼り付いてくれていましたが、ある時を境に曲げの厳しい部分から浮きが発生しました。浮いた部分を何度か押さえていましたが、そろそろ限界が近い感じだったので剥がします。浮いた部分から雨水が入っていた様です。密着している間は良いですが、浮いてからは弱いですね。シエンタは前後で曲面の形状は違いますが、購入したプロテクターは前後共通だったので、前席ドアの曲げには厳しかった様です。また同じ物を買っても良いのですが、剥がれるかも知れないとドキドキしながら使うのは嫌なのでTPU素材じゃない物を買いました。こっちはABS樹脂で硬いです。前後で形状が違うので無理に曲面に合わせる事もありません。両面テープも付属していましたが、既に貼られているのでコレをそのまま使います。テープの追加も無しです。経験上、こういうガーニッシュは欲張って全面にテープを貼らない方がしっかり貼り付けられます。貼り過ぎるとテープの厚みが邪魔をするんですよね。貼る前には付属のプライマーを使います。ガッツリ中国語ですね(笑取付け後はこんな感じ。これなら浮いちゃう事は無さそうです。黒の艶有りですが、違和感は無いですねー。今回紹介したプロテクターは楽天ROOMに掲載しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items気になる方は是非。
2023.07.26
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車速感応オートロック
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタにパーツを取り付けます。以前の記事で、シエンタは車速感応オートロックが付いていないと書きましたね。トヨタ車と言えば高級車から安い車まで全て付いてるイメージですし、今は外メーカーの軽自動車にも付いている定番機能ですが、シエンタにはありません。コストカットなのか必要無いという判断なのか…どちらにせよ、子供が居るユーザーからするとチャイルドロックの次くらいに欲しい機能ではあります。という事で、コチラを購入しました。OBDスロットに挿すタイプのドアロックキットです。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items楽天ROOMにも掲載しているので、気になった方は覗いてみてください。中身はこんな感じ。本体と取説が入っています。OBDスロットに挿す側はこう。至って普通ですね。早速取り付けてみます。シエンタのOBDスロットはココにあります。下から覗き込むと…はい、コレですね。OBDスロットは剥き出しなのですぐ判ると思います。本体をスロットに挿し、取り付け完了。簡単ですねー。こうして見ると蓋みたいです。Dレンジで走り出すと、15km/h以上で施錠します。Pに入れたら開錠。一般的な車速感応の動作ですね。設定は内部のスイッチでイジれる様ですが、シエンタはほぼ固定です。同じ商品でプリウスやノア/ヴォクシーにも対応しているので、そちらは色々なパターンで使えるとか…まあ、普通に使えればこれで十分ですが。以上。車速感応ドアロック(後付け品)のお話でしたー。
2023.07.18
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側溝が新しくなりました
どーも(´・ω・｀)今回はマイホームネタです。先日、家の前の側溝が綺麗になりました!!割れていた蓋と、その周りが新しく整備されました。我が家の外構工事中に欠けた蓋(ごめんなさい)も何か変形していたグレーチングも綺麗になったので、分譲地新築組(何それ)としては嬉しい限り。土間コンの端部と側溝の蓋の間の「え、ココは木の板挟んだまま完成？これで良いの？」といった部分もスッキリ綺麗になりました。事前に挨拶に来た業者の人が「工事中は出来るだけ車を退げておいてください」と言っていたので工事中はこんな感じに。うむ。嫁氏、攻めてる(笑工事中はコーンも立っていたので、前の道(生活道路)を毎朝爆速する阿呆な車も減速してました。このコーンだけずっと立てといて欲しいわ…こうなると、周辺のガス工事で切り刻んだアスファルトも全面直して欲しいなという気持ちになりますねー(贅沢
2023.07.07
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Looopでんきに切り替えてみる
どーも(´・ω・｀)今回は久し振りのマイホームネタです。太陽光発電と蓄電池を駆使してほぼ電気代の要らない我が家ですが、それでも雨の日や夜に電気を多く使った日は買電が発生して電気代が掛かります。とは言え、ほぼ基本料プラスアルファぐらいなので賃貸の頃とは比べ物になりません。5月の電気代は2,000円ちょいです。意識高めの一条施主の皆様からすればまだまだ甘い方ですが、我慢したり工夫したりしなくてもこの金額なのは嬉しいです。『○式』(某金ピカMSじゃないです)を駆使して金額を下げるのも良いですが、基本料を下げるのが手っ取り早いという事で、我が家も中部電力からLooopでんきに切り替えました。これでどこまで下がるか…ちなみに『○式』を極めてる方はLooopとの組み合わせで電気代が数百円になってるみたいです(怖次回の検針日が楽しみですねー。
2023.07.03
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シエンタ1ヶ月点検(今更
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタの1ヶ月点検のお話です。購入したトヨタカローラ愛豊(今は統合されて愛知トヨタ)ではない店舗にお願いしました。購入した店舗はもう遠くなってしまったのと、営業があまりにも○○(配慮した表現)だったので…まあ、メンテナンスパックも入ってないからディーラーは何処でも良いんですけどね。1ヶ月点検と言いつつ、納車から3ヶ月くらい過ぎてます。距離も3000kmを超えているので、実質謎タイミングの点検となりました。オイル交換もしちゃいましたしね。点検結果は異常無しとの事。当然と言えば当然ですが、一安心ですね。リコールの件も一緒に作業(確認だけで交換無し)してもらい、そちらも異常無しとの事。待ち時間はフリードリンク(自販機)と1台だけの展示車を見てひたすら待ちます。プリウス格好良いなぁ…初めて行った店舗なのでどんな感じかなと思いましたが…まあ、今後贔屓にしてお世話になる事は無さそうです。営業マンはガン無視、挨拶も会釈も無しっていうのは最近の効率化の一環なのでしょうか…見送りも今はやらないんですかね？この店舗で買った訳でもなく無料点検に来ただけの客はノータッチ…といった感じを強く受けました。車買ってもらってナンボの商売ですからねー。そこは仕方ないのかなー。Twitterでたまに見る「私がお世話になってる店舗は洗車○回までサービスです」とか「納車後に様子伺いの電話がありました」とか「粗品を戴き…」とか、そういうディーラーは都市伝説だと思っています(笑次のリコールでも出ない限りもうディーラーに行く事は無いでしょう。他のシエンタ乗りの方が「1ヶ月点検で降車ドアロックの設定をしてもらうのもオススメですよー」と言っていましたが、もうそんな事を頼む気分にもならなかったので点検だけで終わりました。
2023.07.02
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営業マンも比較検討したい…
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタの小ネタです。まあ、小ネタというより担当営業マンの愚痴に近いですが。遡る事約3ヶ月前。納車日に車の状態を営業と確認しました。開けられる箇所は全て開けて確認する中でラゲッジ下(床下)のスペースに原因フックを発見しました。モ「牽引フック転がってますね」営「現行からは格納スペースが無いんですよ」モ「でもコレ中で転がっちゃいますよね？」営「何かで包むくらいしかないですねー」というやり取りをしてその日は終了。まあ、現行は車載ジャッキすらメーカーOPだった気がするのでそういう配慮というか固定位置みたいな物は無いんだなと諦めておりました。どうせならラゲッジの蓋の裏にでも固定してやろうかなとか妄想してみたり。ただ、どうせなら加工し易い場所が良いなと辺りを見回すと…ココに良さげな蓋が。この蓋の裏で良いんじゃね？と蓋を開けてビックリ。あるじゃないですか!! 固定する部分が!!固定してみました。ピッタリです。そりゃまあ、そうなりますよね。納車までの数週間、書類から連絡から全てにおいていい加減な奴だと思っていましたが、ここまで適当だとは…もう怒りを通り越して笑えます。5月から統合されたし、今の家の近くでもっとちゃんとしたディーラーに乗り換えよう。少なくともあの営業とは関わらない様にしようと強く思いました。皆様もディーラー選びは慎重に…
2023.06.28
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NEWホイールを組んでもらう
どーも(´・ω・｀)今回もシエンタネタです。ホイールを組んでもらいました。場所はフォロワーさんの勤める某ガソリンスタンド。私が毎年keeperを施工してもらってるお店ですね。以前、「タイヤの組み換えもいけますよー」と言われたのと個人的に相談し易いのでこちらのお店にお願いしました。予約をしていたので作業はスムーズです。パッと上げてサッと外して組み換えて…と、やっぱプロって凄いよなぁと感心してしまいます。お店によっては本当にハズレのお店もあるんですよね…(経験ありNEWホイールを履いたシエンタがコチラ。はい。良いですねぇ。換えたのに換えた感がほぼ無い!!(笑鉄チンの様で鉄じゃない。ディッシュっぽさもあって格好良いです。タイヤワックスも塗られ、納車時より美しくなりました。あとは暇を見てスペーサーやワイトレを入れられるかを試してみたいですね。良い買い物をしたなぁ(満足
2023.06.18
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ホイールの詳細
どーも(´・ω・｀)今回はシエンタのNEWホイールのお話です。先日、ホイールが届きました。ホイールの箱とは思えない高さ(笑流石は5.5Jです。このホイール、170系(先代)シエンタのGLAMPERという特別仕様車のオプションなんですね。GLAMPERの読みは「グランパー」ですが、箱のラベルには「グランパ」と書かれています(お爺ちゃんGrandpaじゃないですよ、GLAMPERですよ(笑ディスク面はこんな感じ。鉄チン風ですが、実際の鉄チンよりも平らでディッシュ系に近いデザインです。ホイールの付属品として黒の袋ナットとナット用ソケット、センターキャップが同梱されています。ナットまで入ってるのは面白いですね。裏面はこんな感じ。ワイトレ用の逃げはほぼありませんね…逃げの深さを測ってみます。色んな測り方がありますが、私はこのタイヤの溝を測るゲージが使い易くて好きです。約4.5mm。4mmとして考えると、かなり厚いワイトレじゃないと逃げられませんが、そこまでインセットにも余裕は無さそうなので…スペーサーでほんの少し出すくらいかな？「トヨタはスズキと違ってハブボルト長いの有難いわ」なんて言っていた頃が懐かしい…まさかその長さで悩む日が来るとは(笑一度安いワイトレを組んで干渉チェックしたいですね。走らせなくて良いから、アプガレで安いの買おうかな？
2023.06.17
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