2020年12月の記事
全4件 (4件中 1-4件目)
1
-
【東伊豆の海岸線や伊豆大島が見える駅】伊豆急線片瀬白田駅
【10月24日】10月25日(日)のSLばんえつ物語の旅で使ったのが、一部期間を除く土休日の連続する2日間、JR東日本の関東甲信越・南東北中心のエリアや、周辺の一部私鉄を利用できる「週末パス」。SLばんえつ物語の記事ということは、10月24日にも有効期間なので、フリーエリアである伊豆急方面に向かった＾＾伊豆急の中でも、ホームから東伊豆の海や遠く伊豆大島まで眺められる「片瀬白田駅」がお気に入りで、185系踊り子の撮りおさめも兼ねて訪問してみた。実を言うと、9月にサフィール踊り子に乗った時も片瀬白田に訪問したのだが、まだ夏の雰囲気もありクッキリとした海岸線や伊豆大島の姿はあまり見れなく、10月下旬にもなればも幾分涼しくなり視界も良くなるのではと思い、再度の訪問となった。乗り鉄お役立ちガイドでの「週末パス」の案内まずは新宿から元特急あずさのE257系踊り子に乗車。来年以降はこの車両が踊り子の主流となるわけで、分割運転も出来る様に貫通幌もある。今回は自由席だったが、来年の3月以降は現在の常磐線や中央東線同様に全車座席指定になり、特定の料金が設定される予定。伊豆急下田寄り先頭車は非貫通の正面ですっきりしている。水色のラインが海をイメージしてさわやかと思う。185系からの伝統である踊り子のイラストマークもLEDにかかわらず継承された。さらに時代が進んでフルカラー表示の車両が出てきたら、より185系のマークに近づくのだろうか？南国ムードあふれる伊豆急下田駅。食事は駅前にある「下田時計台フロント」のレストランにて「下田カレーうどん」を賞味。サザエが入っており、クリーミーな味がなかなかの美味だった。下田時計台フロントのサイト片瀬白田に到着♪この日は海が青く、伊豆大島もよく見えた。駅は高台にあり駅前には花壇があった現在の185系踊り子は、時期や時間帯によっては定期・臨時含めてそれなりに走っており、撮ったり乗ったりするなら今のうち。伊豆急線は単線なので、東京付近とは対照的にノンビリした走りを見せてくれる。普通列車には元東急の車両が主に使われる。水色のラインが海とマッチして涼し気だ。中にはラインがなく無塗装のものもあり、往年の東急東横線を思わす。ベテラン車両との顔合わせも実現。サフィール踊り子が通過していく。来年以降の主力となるE257系も通過。車両は変われど海や伊豆の雰囲気は変わらずにいて欲しいと願いたい。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
2020.12.26
コメント(9)
-
東武東上線の新駅「みなみ寄居駅」【ホンダの工場最寄り駅】
【11月14日】池袋から出る東武東上線は、川越を通りJR八高線や秩父鉄道が接続する寄居に至る路線である。運転系統は2つに分かれ、池袋～川越～小川町は10両編成の車両が行き来し、準急や急行もあり、区間によっては地下鉄有楽町線や副都心線とも乗り入れている都会的な区間である。しかし、その先の小川町～寄居は8000系の4両ワンマン列車が1時間に2本程度運転するローカル輸送と化する。そんな小川町～寄居の区間に2020年10月31日より新駅「みなみ寄居駅」が開業した。近くにはホンダの工場があり、その従業員輸送に一躍買っている駅の様で、工場入り口と直結した通路もある。運賃計算方法も珍しく、池袋方面から乗った場合は手前の東武竹沢までの運賃、寄居方面の場合は寄居方手前の男衾（おぶすま）までの運賃で計算されるので、少し得した気分になる。みなみ寄居駅に停車中の寄居行き列車。写真のような往年の復刻塗装が走る時もある。周囲は山に囲まれていて紅葉もいい感じだった。架線柱が邪魔して上手く撮れなかったが、カーブになっているので良い撮影地になりそう。ホンダ寄居前という副名称もある。線路は単線で片面ホームとシンプルな構造。池袋方面と寄居方面で運賃計算が違うため、入場する自動改札も異なるのが珍しい。当面はこの様な運賃方式になるのだろうか。新駅らしく、レトロながらも立派な構造の駅。橋上駅舎で、タワー型パソコンの本体のような感じ。渡り廊下の様な通路を通ったところにホンダの工場がある。周囲はかなり閑静な環境。ホンダの工場の入り口。通勤時には従業員で賑わうことだろう。改札にはTJライナーなどに使われる50050系の模型もある。但し10両編成なのでこの駅に来ることはないだろう。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
2020.12.19
コメント(12)
-
PASMO版都営まるごときっぷ
都営地下鉄や都電、都営バスを走らせている東京都交通局にも「都営まるごときっぷ」という一日乗車券（２４時間ではない）が大人７００円で発売されて、東京めぐりに重宝されている。その都営まるごときっぷには交通系ICカード「PASMO（パスモ）」に組みこむタイプがあり、都営地下鉄とちょくつう運転している京王線や京成、京急などに乗り越すのに便利だ。東京都交通局公式サイト自作サイト「乗り鉄お役立ちガイド」による都営まるごときっぷの案内定期券機能など他に機能が搭載されていないPASMOが手持ちであれば、都営まるごときっぷの情報を書き込むことが出来る。PASMOがない場合は新規にPASMOを購入するようになり、その場合はデポジットで５００円が必要。他社管理以外の都営地下鉄の券売機や一部を除く日暮里舎人ライナーの券売機で発売している。地下鉄や日暮里舎人ライナーでは自動改札にタッチするだけでよく、都電や都バスの場合も車内のPASMO読み取り機にタッチする必要がある。【今回は本当にフラリと出かける感じなので写真は少なめです＾＾；】日暮里舎人ライナーと都電荒川線の乗換駅である熊野前では東京スカイツリーをバックに走る電車が見られる。但し架線が邪魔して上手く撮れない思うが。。。終着の三ノ輪橋ではバラも咲いていて、都電とコラボが楽しめる。昭和レトロな三ノ輪橋に停車中の電車には東京オリンピック、パラリンピックのヘッドマークが掲げている。果たして来年は開催されるのだろうか？都バスで中央区にある豊実水産埠頭に行ってみた。ちょうど夕暮れ時で対岸のレインボーブリッジや竹芝辺りの高層ビル群の眺めが素晴らしい。東京駅や総武線の亀戸から勝どきを経由して都バスが走っている。夜の東京駅丸の内駅舎も思わず撮影。こうしてみると外国の街にも見えてくる。何回も東京駅に行ったのだが、こうやって外に出て撮影することは意外になかったような気がする。完全保存版都営地下鉄のすべて【電子書籍】「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾※当ブログを「にほんブログ村」に登録しました。ポチよろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2020.12.12
コメント(6)
-
おおさか東線南吹田駅【近くに神崎川が流れる駅】
【11月22日】近鉄特急ひのとりで大阪難波駅に着きしばらく大阪滞在になるが、せっかくなので昨年開業したJRの「おおさか東線」に乗ってみた。おおさか東線は東海道線の新大阪から都心部を外周するように走り、片町線（学研都市線）の放出（はなてん）を通り、関西線（大和路線）の久宝寺に至る路線で、一部列車は奈良まで直通する。一部貨物線を流用した路線で、阪急や京阪や近鉄などの都心部から放射状に延びる私鉄等とも串刺し状に接続している。なので、関東で言うと武蔵野線に性格が似ているように思える。新大阪を出たおおさか東線はしばらく東海道線と並走し、東淀川を過ぎたあたりで右にカーブして東海道線と分かれて、やがて南吹田に到着する。ホームは高架でカーブしており、その先には神崎川の鉄橋が見え、好撮影地になると思う。そんな南吹田駅にちょっと降りてみた。車両はこの辺でしか見られない201系がウグイス色で活躍している。以前は東海道山陽線や福知山線、大阪環状線、関東では中央線や総武線などで多く見られた車両だ。新線に国鉄車両が走っているのも対照的な光景。南吹田を出るとカーブして神崎川にかかる大きな鉄橋を渡る。この先で吹田方面からの貨物線と合流する。近代的な建物だが駅名の字体が和風な感じ。駅前にはドンゴロス風車のモニュメントがある。神崎川の水を水田に組み上げるために設置した風車のようだ。駅の先には東海道線（JR京都線）も走っている。駅から歩いて5～10分で神崎川の近くまでいくことが出来る。貨物線との合流地点に到達。右側の新しいおおさか東線の鉄橋と、左側の昔からある貨物線の鉄橋が実に対照的なつくり。さすがに訪問したときに貨物線は通らなかったが、時々甲種輸送の列車も通るようだ。はるか昔、この辺に住んでいた同好の友人がいて、よく甲種輸送の写真を貰った思い出がある。川沿いに歩道もあり、散策やジョギングも楽しめる。金八先生に出てきそうな光景だ。大阪の難波に来たならばこの場所にも顔を出した。さすがにこの時期は長く滞在するわけにいかないので少しだけ雰囲気に触れて戻った。今はもっと危ない状態で出かける事は難しいと思うけど、またユックリ遊びに行きたい。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
2020.12.05
コメント(10)
全4件 (4件中 1-4件目)
1
