・・・。たまーに見る女性が前に座ってしまいました・・・。うーん、うーん、あなたに合うネタは今日はご用意してません！３０近くか？ば○あなら気にせず、

斬撃 を加えるところですが、なんとかしねーと・・・。ターンは回って来てるし、

　さすがに、下○痢トークをそんな親しくねー人にできねーな！高校生の娘なら父の日ネタと思っていました。長浜城とかどうでもいいしな、

やっぱり、微妙に攻めるか・・・。

　どんなトークなんでしょ・・・。存外、「次行ってみるかも知れません！」、なんてちょっと楽しそうでしたけど、「行くと怒れますよ。」って断りを入れておきました。

　ちょっと、かなり？滑った感じで帰宅です。

　ショックはまだ戻ってくる気配がないので、リンケージは組んでおきます。先日は脱脂洗浄したので、今日はグリスアップとダストシールを交換します。

　取り寄せたダストシールは８個。リンケージに６個。あと２個は・・・、多分、ショック本体側。

 　新しいダストシールは、当然きれいです。

 　二硫化モリブデングリスをドライバーにつけて盛り付けていきます。

 　表面にはたっぷり塗られていますが、この状態で本当は指でもつっこんで、回転させてローラー内部に行き渡らせればいいんでしょうが・・・、なんか嫌なので我慢。

 　ディスタンスカラーを入れます。当然、グリスは押し出されてきます。残るのはクリアランス分。ローラーをグリスで含浸させるには程遠く・・・。

 　この状態でまわすと、うん、クリック感はなくなってはいます。脱脂直後よりはグリス分だけ固くなった気がします。あとはダストシールをはめ込みます。

 　ダストシールでローラー内部は密閉されたのでグリスは封入された形ではあります。

 　ディスタンスカラー両端を保持して回してみますが・・・、ダストシールのきつさで固い。ただ、実車の慣性重量の入力に対してはラジコンとかではないんで、問題ない追従性なんでしょう。その分だけ、グリスのリークは少なくなるんでしょう。これだけ密閉されていても、熱とかでグリスは飛ぶんでしょうか。錆が出ていてカラカラなローラーが１箇所ありました。

　手を洗ってコーヒーを飲みながら、錆の原因を調べていると、ダストシールから水分の混入が原因のようです。スズキ車は相当ダストシールが弱いらしく、すぐに錆びるようです。

　スズキ車の画像と見比べると、ホンダの採用しているダストシールはかなり堅牢に見えます。その分抵抗も大きいですが。

　水分混入防止に、水にまったく抵抗のない二硫化モリブデングリスではなく、万能グリスを使う人も多いようです。そのアイディア、いただきです。ダストシールのリップには万能グリスを塗りこみます。

　ただ、折角の素人オーバーホールなので、手間をかけます。閃きました。アクアリウムの水まわりの処理に買っていたバスコークがいっぱい余っています。防水ならこっちが本職だろ？水槽台からバスコークを発掘してきました。

 　軸側はグリスに任せるとして、外周のエッジを塞ぎます。雨天を常時走行しても、どれだけ入るのかは不明ですが、錆が確認されたのは間違いないので予防です。

 　かなりベタベタ。指で塗れば薄く均一に塗れますが、なんか、感触が気持ち悪いので適当に盛ります。これで防水性向上です。

 　次に交換するときも、バスコークならカッターやスクレーパーで簡単にそげます。しばらく乾燥させてから、グリスを軸側に塗ります。　

　ショックのディスタンスカラーも分解してグリスアップしようかな、でもショップでやってくれてるかもしれないし。今度連絡がきたら、グリスアップしてくれているか聞いてみます。

　先日 赤旗中断 になった、凶行ツーリングがまた９月にあるらしいです・・・。９月ならオカン達が来ているので、行けてしまいそうです。アブねーけど、断る理由が見当たらず・・・。マシンよし、サスよし、ジャケットよし！行くためのフラグが立ちまくりです。でも、タイヤは夏のツーリングに行ったら命数尽きてるかも・・・。悩む！

　インナーにパッドを戻してみました。ついでに手洗いです。唯一コレだけは自分で洗濯しています。

　所詮、長袖Ｔシャツ。最近流行の、胸部圧死防止用のパッドは前面にありません・・・。

　でも、命削るような走りも、どうかと・・・。