昨日はかき氷散歩から帰ってきて、出直す予定でしたが子供が昼寝を始めたので、夜に少し出ることにしました。空いた２時間程度でマスターシリンダーのオーバーホールを行いました。取り寄せたリペアキットはデイトナ製です。９Ｒのときは、デイトナ製が使えたという、情報をゲットしていたのですが、今回はありません。９Ｒのときの、マスターシリンダーはニッシン一択で、中身のピストンは共通部品であろう、という推測のみでの購入です。VTRはブレーキ、クラッチともφ１４です。 

 　補充用のフルードがほとんどないので、全部交換はしません。マスターシリンダーを分解したときにもれるフルードを最小限にしたいのでカップからフルードを抜いておきます。

 　バンジョーを外します。ホースは自立しているのでホース内のフルードは漏れません。最小限のフルード補充でいけそうです。

 　クランプとブレーキスイッチを外すとアッシーで外れます。

 　最近まったく使わないツールを家捜しです。スナップリングを外すにはこのプライヤーが必要です。（リングを再利用しないで、外すだけならキリでもいけますが、取り付けはやったことがありません・・・。）

 　相変わらず作業性は悪いですが、リングを外します。

 　リングを外すとピストンが抜けてきます。新旧を比べると、ゴムのエッジが丸くなってます。スプリングも少し短くなっています。純正はスプリングがピストンに一体でしたが、デイトナ製は２ピースです。スプリングで常に押さえつけられているので問題はないと思います。

 　中はきれいですが、表面が・・・。

 　どうやって洗うかノーアイディアですが、フルードは吸湿性があるので、水溶性？お湯で洗うことにしました！でも、石灰石のように固まった析出物はあまり落ちないですね。綿棒みみかきで溝をきれいにしました。

 　戻すときは、ピストンとゴムにフルードをつけて馴染ませます。スナップリングを入れて、

 　ゴムブーツを被せて完成です。レバーもヒンジ部にグリスを塗っておきます。

 　車体に戻して、ほとんど新品だった抜いたフルードを入れます。

 　今日は、注射器を用意したので、キャリパー側からフルードを戻します。エアを残さないように注射器をフルードで満たします。

 　キャリパー内はフルードで満ちているので、少量のフルードで、カップまで満たすことが出来ました。レバーを何度かストロークさせてエアを抜きます。結構早く、タッチが戻りました。

 　何かでみた、一晩、ブレーキレバーを握っておくと、残りの細かいエアが押し出されてタッチがさらによくなるようなことが書いてありましたので、まねをして見ます。

 　一度９Ｒでやっていた作業なので簡単でした。廃車までもう、交換することはないんでしょうね。明日はクラッチ側もやってみます。

デイトナ 24443 14mm マスターシリンダー リペアキット 4909449100707

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