エアクリーナーエレメント洗浄とブローバイ検討 | GSX-R1000 VTR1000F ファイアーストームツーリング＆日記帳

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2018.06.25

　車検のとき、簡単に清掃しておきました、とは言ってましたが、ひょっとしてフィルターオイルを塗布してくれた？
　リプレイスエレメント、というか湿式は、今までの感じ、４０００ｋｍで吹けが悪くなる印象です。前回自分でメンテしてから３５００ｋｍ走行。ショップがメンテしてくれていなかったら、そろそろ自分がやっておきたいタイミングです。
　ということで、タンクをオープン。駐輪場のルーフの梁につるします。散歩でガソリンがほとんどないので、軽々です。

　クイックにエアクリーナーボックスの蓋を開けると・・・。鮮やかな赤じゃありません。洗浄、再塗布、までのメンテナンスはされてない様子です。

　あと、ブローバイガスのミストセパレーター役のスポンジを確認。まだ、溶けてボロボロにはなってませんでした。もうひとつ予備を買い置きしてあります。高くないから、エアクリーナーを開けるたびに換えてもいいのかもです。予備用のスポンジとして、あるスポンジを大量に買ってあるんですが・・・、そっちに換えようか思案中です。

　あと、アイドリング不調の原因となるスロットルボディの汚れ具合を確認。バタフライバルブをみていきます。車検から４００ｋｍ弱走行。２番、３番はきれいでしたが、車両右サイドがちょっと汚れてます。

　車両左が一番汚れてました。ブローバイガスの影響かどうかは不明ですが、スポンジが佃煮になるくらいだから、オイルリッチなガスが戻ってきてるのは間違いないのではないでしょうか。オイルミストを燃やす、通すのは吸気系、燃焼系、どっちにもよくないんじゃないでしょうか。

　ということで、気液分離のミストセパレーター機能を増強したいんですが、やっぱり狭いです。ましてやキャッチタンクなんて置くところがありません。

　ただ、キャッチタンクを設けるスペースがないなら、このホース間でなにか、ミストセパレーターのようなものを仕込まなければなりません。指４本まではエンジン、タンクにはさまれ、自由がありません。これより下の極短いホース間でやれることを考えます。

　わざとらしいデバイス、っていうところではオイルキャッチタンク、いいんですけど・・・。サーキットではオイルキャッチタンクの装着が必須って聞きます。GSXのオーナーさんはどこに装着しているんでしょう？
　それはさておき、エレメントを洗浄しておきます。ショップがブローくらいはしてくれたと思いますが、やっぱりどこか埃っぽいです。

　K&Nのフィルタークリーナーを両面からたっぷり吹き付けます。

　待つこと３０分。その間、レンタル中の古いアニメ、一騎当千を１話見ます。

　それで３０分カウント。あとは流水でぶしゃーっと流します。

　まだ日差しも気温も高いので、立て掛けて水切りと乾燥を促します。

　日が陰ってきたところで、室内に持ち帰って陰干しします。来週、天気が良かったらオイルを塗布して組み戻します。
　ブローバイ関係の改善ネタはいまのところちょっと思いつきません。オイルキャッチタンクを装着するにしても、ブリーザーホースって、バカみたいに太いです。ほんと、GSXオーナーの方はどこにキャッチタンクをつけてるんでしょうか。カウル外してどこかに設置してるんでしょうか。また、その辺も調べてみます。