人生を前向きに

距離が2万キロを超え、各部も十分馴染んだでしょうね。

軽四ターボ（Nワン、エブリィ、 N-WGN ）を買うか最後まで悩んだけど。

私の場合、やっぱりMTを運転したいという気持ちが強かった。
昔、軽四NAのマニュアル車を所有していたことがあって、美味しい回転域を駆使する楽しみがありました。

でも、今は、忙しくシフトチェンジするよりも、 息の長い加速を楽しみたい。
N-ONEとエブリィ（ノンターボ）は、運転そのものはとても楽しいけど、シフトチェンジが忙しなく感じました。

ヤリスはセカンドギアで80km/hくらい出ます。
100km/hまでの加速や登坂路では、余裕があって運転が楽です。ストレスフリー。

ヤリス、３気筒だけど走り出せば不快な振動なく、レッドゾーンの6500rpmまで勇ましく回ります。
（音、フィーリングともに官能的ではありません）

登坂車線も楽々上ります。
これは１t切りの車重も効いていると思う。

それでいて、簡単に20km/lを超える燃費なのだから、技術の進歩って素晴らしい。
高速で80km/h定速だと、平坦路で30 km/lを超えることも可能。
ACCが標準装備なので、長距離も楽々。

ヤリス。総合的に、素晴らしい。
去年買った時は、新車で総額165万円でした。
軽四ターボの方が高い。

でも最近、ジムニーが欲しい。
ジムニーは別格。
ヤリスを気に入っているのに。
欲は尽きません。
ジムニーが走ってるのを見かけると、目で追ってる。
止めてあるのも見ちゃう。
良いよなぁ
みんな楽しそうに運転してる、ように見える。
ジムニー欲しい病です。