2012年11月の記事
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【駅弁紀行】桜島とりめし 松栄軒 と 紅鮭押寿司 大船軒
今朝は5時半に起きて、本社から来ていた副社長を羽田空港まで京急で連れて行った。 新しくなった羽田空港の国際線ターミナルへ来るのは初めてでした。 そういえば、京急蒲田駅も新しくなったのね～ こんな早朝から飛行機飛ぶのね～ 6時半のフライトなんて、何時に空港に来たらいいのよ・・・ で、そのまま品川へ戻って昼まで仕事して、帰ります。 東京駅で駅弁選び・・・・悩む～ え？北海道の駅弁？いいなぁ。なに！九州の駅弁もあるの？鹿児島？東京にはなんでもあるなぁ！ ということで、今回は鹿児島県出水駅の駅弁。「桜島とりめし 松栄軒」にしてみました。 乗りました。N700系ひかり号のグリーン車でのんびり神戸まで。 紅鮭押寿司を添えてみました。 紅鮭押寿司。なかなかうまそうですよ。押寿司大好きなんですよ。 角度を変えて・・・・ いいですね～、たまらんな～ 次はいよいよ桜島とりめし ご飯の上にきんぴらごぼう。いいね！ごぼう！そして桜島どりの照り焼きが乗ってます。 付け合せは高菜漬けとさつま芋の煮物。さすが鹿児島県。さつま芋ですよ。 アップでどーんと！え？よくわからない？ じゃ、これでどうだ！ やわらかくて味わい深い桜島どりときんぴらごぼうのハーモニー。 高菜漬けがこれまた合うんです。 九州の駅弁もいいなぁ！九州行きたいなぁ！と思った駅弁でした。 さて、珍しく本屋で本を買った。普段はアマゾンとか楽天ブックスですが、今回は特別。 買ったのは「月刊モデルグラフィックス」。はい、模型雑誌です。買おうかな～どうしようかな～と思っていたけど、予約するほどのものでもなかろうと思ったら、アマゾンも楽天ブックスも一瞬で売り切れてしまいました。 今回の特集は「戦車」です。実は戦車大好き。戦車のプラモを作りたいなぁ・・・と微妙に思っていたらタイムリーに戦車の特集。え？何か違う？違うかも・・・・ まあ、でも買っちゃったから読む。なかなか面白いじゃないの。へぇ・・・・ ガールズ＆パンツァー見たことないから絶対見なきゃ！と思いました。 欲しい人は本屋へ急げ！売り切れちゃうぞ！
2012.11.28
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【駅弁紀行】但馬牛 牛めし＠新神戸駅 まねき食品
さて、いきなりですが駅弁紀行です。 今日の駅弁は「但馬牛 牛めし（ まねき食品）」です。新神戸駅の「旅弁当」で購入しました。 まねき食品は創業明治２１年の老舗で、姫路駅の駅弁を作っています。 まねき食品の駅弁を食べるのは初めてなので、楽しみですね！ あっ！ビール付！ さて蓋をあけました！じゃーん！ なかなかいいんじゃないですか？ 但馬牛とマイタケ、玉ねぎをすき焼き風に煮た具がどーんとご飯の上にたっぷりのってます。ししとうの素揚げがいいですね~。こんにゃく煮ときんぴらごぼうがうれしい。牛めし系にごぼうは王道で大好きです。店頭で見本を見た時、ごぼうが決め手だったりします。付け合せの「大根なます」、たくあん、しば漬けもうれしいですね。 さて、但馬牛肉のアップです。実は、具の下には甘酢しょうがが隠されていて、これがさっぱり感を演出してくれて食欲をそそります。 付け合せのアップです。味が単調になりがちな肉めし系では付け合せで駅弁全体の印象が左右されてしまいます。なますやしば漬けはうれしい付け合せですね~ ごぼうやこんにゃくも但馬牛との相性ばっちり。 この駅弁を選んで良かったなぁ~と思える、非常に贅沢な昼食でした。 ごちそうさまでした。
2012.11.26
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【69キャデ】マフラー交換
さて、日曜日がやってきた。天気は晴れ。気温もそれほど低くない。絶好の整備日和だ！ と言っても、結局昼１２時過ぎから作業開始。冬は、作業エリアが日陰なのが難点ですが、仕方ありません。 今日は、友人のMiyaさんが助っ人で来てくれました。 とりあえず古いマフラーの写真を撮っておきましょう。 これはレゾネーターとUパイプの接続部分。 こちらはUパイプとマフラー。全体的に基準位置よりも低く取り付けられており、マフラーをこすってしまいます。 レゾネーターを外して後ろから・・・・ 中間パイプ。下のプチプチの中が新しい方。 中間パイプをディスクグラインダーで切断し、マフラーごと取り外しました。もう後戻りはできません。 必ず今日中に完成させなければ車を移動できないという事態になります。ちなみにこの時点で13:09です。サクサク進んでなかなかいいペース。 あとは、新しい中間パイプを車両側に残っている中間パイプに挿入して・・・・あれ？径が合わず挿入できません。あれれ？ 実は、切ってみないと車両側マフラーの中間パイプの内径ってわからないので、外径から内径を推定し中間パイプ用の鉄パイプを購入したのですが、見事に失敗。 さあ、どうする？どうする？このような状況でも解決策を見つけて終わらせなければいけません。 Miyaさんと対策方法の意見をいろいろ出し合って、簡単で確実な方法を模索。 あーでもない、こーでもない。あれは？これは？ ある程度方向性が決まったので作業を進めます。 まずはマフラーから後方を実際に取り付けて、長さ関係の確認です。 Uパイプの吊り金具を自作。汎用の吊り金具にL字の金具を取り付けました。この時点で15:13。方向性が決まるまでかなり難航してますね。いろいろ作業はしてましたが・・・・・ ここから先は必死の作業で写真なし。 で、いきなり中間パイプ・マフラーAssyの完成。ここで16:23。 もう日没が近いのに、この状態はかなりやばいですよ・・・・ ちょっと焦ってきましたが、「絶対に終わる。大丈夫、絶対に終わる。」と呪文のように唱えながらの作業です。 話は関係ないけど、外したマフラー一式。実はこれをどう処分するか以前から悩んでました。 いきなりトラックに積み込んでますが、え？え？ 実はたまたま廃品回収業者が通りかかり、無料で持って行ってくれたのです。ありがたや~ トラックのおじさんも、来てよかった~って喜んでました。 で、その後も必死の作業を続け、７時過ぎに取り付け完了！いやー大変だった。 写真の無さが大変さを物語ってます。ハイ。 Miyaさんがいなければ、この時間で終わってませんよ。 ちょっとタイコが斜めですが、もう許して・・・ 新旧中間パイプの接続部。新しい中間パイプの余りを縦に切り開き、両方のパイプを包み込む形で溶接しました。今回は時間切れで仕上げをしていません。時間を見つけて仕上げようと思います。 マフラーを後ろから・・・・ レゾネーターとUパイプ。 レゾネーターと排気口。ちょっと下向きで当時の雰囲気そのままです。位置関係もばっちりです。 ということで、なんとか終わりました。いや~ 終わった~ 作業が難航したのでいろいろ散らかっており、このあとの片づけがこれまた大変。 もうね、疲れちゃって動きが遅くなってるので、時間かかるかかる！ 実際、筋肉痛ですよ。腕がすごく疲れてます。変な体制で作業したからな~ ホント考えてみたら、一人でやってたら大変なことになってましたよ~ Miyaさんがいろいろ手伝ってくれたので、ホントに助かりました。 ようやく、懸案となっていた作業が一つ終わりました。 まだ仕上げが残ってますが、ここまで終わってれば不動になることは無いので、もう大丈夫です。
2012.11.25
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土曜日の作業
土曜日は久々にいい天気。車の整備に最適の一日と言っても過言ではありませんでした。 待ちに待ったチャンスだったわけですが、整備に最適な一日は、庭木の剪定にも最適な一日でもありました。orz.... こんなに伸びちゃった庭木を剪定しなければなりません・・・・ ということで、今日はサタデーメカニックではなく、植木屋です。 剪定前の様子。上が伸び放題です。 ただ刈ればいいんじゃなくて、ビニールシートを敷いて、刈っては集めて捨てての繰り返しです。 脚立とか洗車台に上ったり下りたり、植木鉢を移動したり、隣の家の庭から刈ったり、とにかく動き回っての作業。しかも、トゲが刺さって痛いのよ。これまた・・・・ 作業途中の様子。この時点で日没までに終わらない気がしてきた。。。。 結局、夜7時前に後片付けまで完了。大きなゴミ袋４袋がいっぱいに・・・・ めっちゃ疲れた・・・・しかも、指先はトゲのおかげで穴だらけです。目には見えないけど、手を洗う時とか濡らすと穴の数だけチクチクします。 でも意地でも終わらせたから、日曜はマフラー交換できるかなぁ・・・
2012.11.24
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続々・レグザがHDDを認識しなくなった（汗）
昨日の続きです。 古いHDDから新しい方へコピー中です。残り時間が1時間44分となってますが、このあと進行中の%が増えるに従い6時間まで増加し、そのご4時間ぐらい6時間をキープしたままでした。 結局コピーには10時間かかり、夜11時に完了しました。長かった～ そして、ファイル3個のコピーに失敗。 そのうち1個は電池切れでシャットダウンした時のものです。 3個のファイルは中途半端にコピーされてファイルだけは残っているので、とりあえず削除します。 古い方のHDDをxfs_repair で修復を試みて、失敗したファイルだけコピーしてみました。しかし、2個はやはり失敗。 ファイル名だけじゃ何を録画したのかわからないので、あっさりとあきらめます。調べればわかりますが、面倒だし深追いはしません。 コピーに失敗したファイルを削除しますが、同じファイル名で拡張子が違うファイル(.metaと.rat)も削除します。 さて、これでコピーは完了ですが、そのままではレグザでコピーしたファイルを認識してくれません。 まず、「.toshiba_size_info_XXXXXXXXX」というファイルを消します。 ディスクの残量等を記録するファイルのようで、これは消してもレグザで作成してくれます。 次にごみ箱ファイル「.Trash-0」も削除します。 しかし、そのままファイルマネージャーのrootで削除しようとしても削除できません。 そこでノーチラスというファイルマネージャを使います。あ、最初にコピーする段階からノーチラスを使っても可です。 ターミナルから sudo nautilus で起動します。 表示→隠しファイルを表示 で隠しファイルを表示させ、「.Trash-0」を削除。ごみ箱へ移動できません。すぐ削除しますか？と聞かれるので、削除。 そしてここからが重要。 ディスク固有のUUIDを書き換えます。レグザはUUIDを見てHDDを判別しているので、UUIDを古いHDDと同じにすることで、レグザを騙します。 UUIDを書き換えるにはUUIDを調べる必要があります。 sudo xfs_admin -u /dev/sd*1 でUUIDがわかります。 (sd*1は調べたいディスクのデバイス名。ここまで実際に作業した人には言わなくてもわかると思いますが・・・・・) UUIDがわかったら、書き換えたい新しい方のHDDをアンマウントします。マウント状態では書き換えができません。 sudo xfs_admin -U [古い方のUUID] [新しい方のデバイス名] 重要なのがuとU 小文字は読み出し。大文字は書き込み。間違えたら大変。 実際にはこんな感じ。/dev/sdb1のUUIDを/dev/sdc1に書き込みました。 書き込む前に両方のUUIDをメモしておきましょう。万が一間違えた時になんとかなります。 これでKnoppixを使ったすべての作業は終了。 レグザにつなぐと、古い方のHDD名で認識され、録画リストも問題なし。空き容量10%程度だったのが60%に増えました。問題なさそうですね。 USBハブを使ってHDDを何台も接続できるレグザの場合、UUIDが同じになったHDDを一度につなぐとおかしなことになります。絶対にやっちゃだめよ。 この記事をみてやってみようと思った方へ。 「やってみたいけど意味わからん」という場合は、ここよりも手取り足取り詳しく解説したサイトがあります。そちらを参考に。
2012.11.23
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続・レグザがHDDを認識しなくなった（汗）
さて、先日レグザのHDDを修復したわけですが、予想していた通り認識しない状態が再発しました。 また、同じように修復しましたが、このまま使い続けるのも問題があるので、HDDを交換することに。容量も1TBから2TBへ増量することにしましたよ。 さてHDDを交換するとして、古い方に録画されたコンテンツはどうするの？ 調べてみたら、どうもコピーできるようです。それならばやってみましょう。 やりかたを詳しく書いたサイトがあるので、ここでは簡単に流します。 まずは新しいHDDをレグザにつないで登録＆フォーマットします。これはテレビでやるので簡単ですね。 次にKnoppixを立ち上げたパソコンを用意し、古いHDDと新しいHDDをマウントします。USBが2個以上あるパソコンが必要ですよ。HDDを修復した実績がある人なら、これも簡単。 管理者権限で古いHDDのファイルを全部新しい方にコピーします。全部上書きです。隠しファイルを表示するようにして、隠しファイルも忘れずにコピーしてください。1TBで8時間ほどかかるようです。 さてコピーに約8時間かかる予定なので、仕事用ではなく家族用のパソコンで作業をしていたのですが、トラブル発生！ なんと、コピー中に突然パソコンがシャットダウン。えっ？あっ？えっ？えぇぇぇぇぇ～ 何をしても全く反応しないという、今までに経験したことのない症状に・・・・ ばらばらに分解したり、いろいろやったけどだめ。 HDDのコピーとかが原因とかそんなものとは全く違う突然死。あれま～ 予想外の展開に冷や汗。がっくし。意気消沈。 そんなときに天の声。 「電池がないんちゃうん？」 「でもACアダプタ挿してもあかんで～」と言いつつ試しにACアダプタ交換。あっ！起動した。 パソコンは生きてる。よかった～ でも困ったなぁ。ACアダプタ死亡か・・・・これも地味に困る。 試しに元のACアダプタを挿すと、一瞬だけ光った。ってことは、もしかして・・・・ACアダプタに問題ない？ ぐりぐり動かすと、接触したりしなかったり・・・ ハイ、パソコン側の接続不良です。ありゃ～。 結局ACアダプタを繋いでいたけど、実際にはつながってなくて、電池がどんどん消耗したってこと。いつものウインドウズなら警告が出たけど、Knoppixだったので警告が出なかったのか気付かなかったのか・・・・ いずれにしろ、あとで分解してはんだ付けしなきゃ・・・・ コピーは残り時間6時間以上なので、その後の顛末は次の記事をお楽しみに・・・・・ いや、興味ないか・・・・・ないよね～
2012.11.22
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【69キャデ】今後の作業予定まとめ
1969年式キャデラックの整備・作業予定をまとめてみました。 一度整理しておかないと、自分でもわからなくなってきました。 作業手順を書いてない（書けない）作業は、まだまだ計画中ということです。 事前によく考えて理解しておかないと失敗するので、これから慎重に作業手順を検討していきます。 １．マフラー交換 古いマフラーをディスクグラインダーで数か所切断して外す マフラーハンガーの調整加工 新しいマフラー一式を取り付け ハンガーの調整 排気漏れ確認 ２．ラジエター交換 ラジエター液を抜きながら、内部を水で洗う ヒーターも水で洗う 古いラジエターからホース、ATFの配管を外す ラジエターを車から取り外す 新しいラジエターを取り付ける ホース、ATFの配管取り付け クーラントを入れる エア抜き ３．ATエクステンションハウジングのシールとブッシュ交換 ユニバーサルジョイント交換 ATフィルター交換 ATマウント交換 これらは同時に実施する必要があります。メインの目的はエクステンションハウジングのシール交換なのですが、そのためにはドライブシャフトを抜く必要があります。ドライブシャフトを抜くとATFが抜けてしまうので、何度もできるもんじゃありません。ドライブシャフトを抜いたついでにユニバーサルジョイントを交換し、エクステンションハウジングも外すので、ATマウントも交換。どうせATFが抜けてしまうのでオイルパンもあけてフィルターを交換します。全部一度にやるにはなかなか大がかりな作業になります。入念に計画を立てて作業手順を理解しておく必要があります。どうせならエンジンマウントも交換したいなぁ・・・・ 手順はじっくり考えます。 ４．フロントサスペンションアームのブッシュ交換 部品はある。あとはやる気だけ。 ５．本革シートの修理 まずはきれいに掃除。マイペットでガシガシ洗うのが実はいいらしい。40年分の汚れを落とすことで本来の柔らかさも戻ってくるそうです。色落ちしても気にしません。 破れているところ、縫い目がほつれているところを補修したいのですが、そのためには表皮をシートから外す必要があります。 あとはアドカラー、アドベースを使って直しましょう。場合によってはニッペの工作用塗料で塗装します。 ６．ダッシュボードや内装の補修と塗装。カーペット交換。 色あせしてる部分、敗れている部分を補修・塗装したい。カーペットも送料込3万で買えることがわかり、来年以降交換しようかなぁ・・・・ ７．外装の凹み・傷の補修。全塗装。 やっぱりきれいに塗装してピカピカにしたいなぁ・・・と欲が出てきました。何色にしようかなぁ？ ８．エアコンの復活 ラジエターを交換することで冷却性能が復活し、夏の昼間のエンジンも安定するようになれば、エアコン復活に着手予定です。 ９．エンジンとATのオーバーホール これは不動期間が長いのでどうしよう？ 考えると、いろいろ出てきますね。 すぐに作業可能なのは上の2件だけです。 ５と６もなんとかなるかな？ 車検までに完了させたいのは１，２，３、４です。
2012.11.20
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【69キャデ】部品いろいろ
1969年式キャデラックですが、2006年に登録するときにかなり必死に整備したわけです。その後は軽く整備・点検はしていたものの、ほぼメンテナンスフリー状態。 そんなわけで来年の車検に向けて、大幅テコ入れを計画中。 そんなテコ入れのための部品がロックオートから届きました。 まず紹介するのは、ユニバーサルジョイント。 実は以前交換しようと思ってドライブシャフトを抜いたけど、嫌な予感がして結局交換しなかったという「いわくつき」の部品。ACデルコ純正のユニバーサルジョイントでグリスニップル付を2個しか買ってなかったので、2個追加注文したという何年越し？というプロジェクト（笑） 次はパワステポンプのシールキット。 なんとなく嫌な予感がしたので注文しました。 ゆたんぽ？寒くなってきたしね～ いえ、違います。ATのフィルターです。近々ATも作業予定です。エクステンションハウジングシールを交換予定なんですが、ついでにミッションマウントも交換して、ATのオイルパンも開けてフィルターを交換しようという野望。 で、最後がラジエターのロアホース。念のため2本購入。このホースをぶった切って、昨日作ったT管を挿入します。交換が楽しみだぜ！ 着々といろんな整備を妄想中です。 でも、一度なにをやるのかまとめを作っておかないと・・・・
2012.11.19
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【69キャデ】続ラジエター交換の準備
1969年式キャデラックのマフラーを交換したいのですが、土曜日は雨。 日曜日は晴れとの予報で無茶苦茶期待したのですが、微妙に小雨は降るし地面は乾いてないし、モチベーションが上がらず延期することに。 でも、何か進めたいなぁ・・・ということで、ラジエター交換の準備を進めます。 先日届いたT管用のパイプを使って、T管を作りましょう。 楽しい工作の時間です。 まずはパイプをパイプカッターで切断します。 ちなみに、パイプカッターは今朝届きました♪ ステンレスパイプにも対応してます。鉄なら楽勝ですよ。 まずは、基本に忠実にパイプを万力ではさんで固定してカットしてみよう。 結局、手で持って作業した方が楽々です。 簡単に切れました。パイプを切るのにパイプカッターは最高の道具ですね。 次は太い方のパイプに細いパイプの径の穴をあけます。ステンレス対応のホルソーですよ。 はい。簡単に開通！ それでは溶接しましょう。便利グッズを使って保持すると楽です。 溶接してグラインダーで削りました。ピンホールが無いか確認します。 念のため、もう一個作ります。 ジンクリッチで塗装して防錆。 最後にパイプカッターでカットして完成。 ということで、今回は必要な道具をしっかり準備したので比較的簡単な工作でした。 あとはラジエターの到着を待つだけです。 あ、忘れてた。19mmのヒーターホースも準備しないと。
2012.11.18
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レグザがHDDを認識しなくなった（汗）
うちではテレビとレコーダーを東芝で統一しており、パッと録画して後で見て消すのはテレビのHDD。残しておきたいものはレコーダーと使い分けています。レコーダーじゃ、パッと撮れないのよ。 昨日、テレビがHDDを認識しなくなり、こんなメッセージが出るようになりました。 え？え？え？ うっかり「はい」を選んじゃうと、HDDの中身が全部消えてしまいます。 「いいえ」を選ぶと、HDDを認識しません。 困ったなぁ・・・ということでいろいろ調べてみると、レグザのHDDはLinuxのxfs形式でのフォーマット。LinuxからHDDのリペアコマンドを実行することで修復できる可能性があるようです。 よしっ！ということで、まずLinuxの一種「Ubuntu」を試す。Linux環境では日本で一番利用者が多いとのうわさ。早速ISOイメージをダウンロードしDVDを作ってDVDからブート・・・・・・・・・・・・・ 起動しませんよ・・・・・orz..... 理由はよくわかりませんが深追いはせず、過去何度も使ったことがあるKnoppixを使ってみましょう。 こちらも最新版のISOイメージをダウンロード。DVDからブート。 Knoppixはうまく立ち上がりました。さて、レグザから外したHDDをパソコンにつなぎます。 しかしデバイス名がわかりません。マウントしようとしてもエラーが帰ってきます。 ターミナルから fdisk -l コマンドでディスク情報を入手し、/dev/sdc1 と確認。 リペアコマンドを入力します。 sudo xfs_repair -Lv /dev/sdc1 修復がはじまりました。しかしエラーが出て止まってしまいました・・・・え～どうしよう・・・・ 修復は無理なの？ しばらく待っていたら、動き出しました。そして無事に完了。 1分51秒も止まっていたら焦りますね。 さて、うまく修復できたでしょうか？ レグザに戻すと、無事に認識しました。録画リストも出てきたし、大丈夫のようです。 ということで、一件落着！
2012.11.16
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【69キャデ】ラジエター交換の準備
1969年式キャデラックのラジエターを交換しようと計画中です。 ラジエターはロックオートで調達するとして、問題は今手に入るラジエターにはヒーターから戻ってきたホースをつなぐ部分が無いこと。 その対策として、ヒーターからどこかに戻せばいいわけですが、オリジナルはラジエターの下流側タンクに戻っていることを考えると、下流側のどこかでいいと考えられます。 一番簡単そうなのがラジエターからエンジンへ戻るロアーホースにかませる方法。 ロアーホースの途中をぶった切って、T管を挿入すれば何とかなりそうです。 でも、ちょうどいいT管が都合よく売ってるわけでもなく、それじゃ自作しちゃおうということに。 先日マフラー用の鉄パイプを購入したショップへ発注し、先ほど届きました。 太い方がロアーホース、細い方がヒーターホースの径に合うパイプです。 これをちょうどいい長さに切って、溶接してT管を作ります。 ちなみに、手前の短いのはステンレスパイプ。うちの半自動溶接機はステンレスも溶接可能なので、この機会に面白半分でやってみようとたくらんでみました。ステンレス溶接がいきなりうまくいくとは思ってません。本命は鉄の方です。
2012.11.15
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【駅弁紀行】秋田比内地鶏のいいとこどり弁当 関根屋
11月9日の出張の帰りの駅弁「秋田比内地鶏のいいとこどり弁当」の紹介です。 結局新幹線の中で食べることが出来ず、家に持ち帰ってから食べました。 関根屋さんは100年以上続く老舗です。 シンプルな見た目ですが、鶏肉の見た目が2種類あるように見えます。 よく見ると刻んだ肉とひき肉なんですが、食感の違いを楽しむ趣向？つけものは「いぶりがっこ」ですね。赤い方はニンジンのいぶりがっこですよ。 そして付け合せ。ささみフライ、ごぼう、昆布巻き、山菜、がんも。どれも素朴な味わいが期待できそうです。 比内地鶏なんて庶民にはめったに食べる機会がありませんが、2種類のタレで煮た比内地鶏をひき肉と刻み肉の二種類の食感で食べる意外性とか、比内地鶏のささみフライなど、比内地鶏をぞんぶんに堪能できる駅弁でした。 付け合せもおいしかったです。 駅弁ってやっぱりいいなぁ～
2012.11.14
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【駅弁紀行】崎陽軒のシウマイ
秋田比内地鶏のいいとこどり弁当の紹介をしたいのですが、時間が無いので崎陽軒のシウマイを紹介します。 帰りの新幹線では、崎陽軒のシウマイが定番化しています。 崎陽軒のシウマイが大好きというのが理由ですが、それ以外にも出張の報告書を作ったりするとき、駅弁をのんびり味わって食べる気分になれないが、崎陽軒のシウマイならパクパク食べると仕事モードに入れるんです。 ということで、15個入りを独り占め！ホントはビールのおつまみにしたいけど、がまんがまん。 崎陽軒のシウマイの楽しみと言えば、しょうゆの容器。陶器製で、ついうっかり集めたくなります。 今回、東北新幹線で仕事をして、東海道新幹線でも必死に仕事をしましたが、終わらなかった・・・・ あっという間に新大阪に到着したので、速報だけなんとかメールで送付し、あとは持ち帰りで仕事しました。 がんばって仕事ができたのは崎陽軒のおかげです。
2012.11.12
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【駅弁紀行】秋田比内地鶏のいいとこどり弁当 関根屋
11月9日は、日帰り出張でした。 行きの東海道新幹線では、天気が悪くて期待していなかった富士山がよく見えました。 そして東京駅で乗り換えます。ここからは自由席。 目の前にはこんなのが・・・・ 出張の時は必ずこの時間なので、毎回見てます。次回、指定を取って乗ってみようと思っていましたが、大宮は停車駅だけど、宇都宮は停車駅じゃないので今回は断念。ところで、はやぶさ・はやては短距離の指定を売ってくれないといううわさがありますが、東京→大宮買えるかなぁ？ 出発を待つ東海道新幹線。N700系のぞみ221号 前回まではE1MAXでしたが、E4MAXに変わりました。前回の出張の翌日がE1MAXの最終日でした。 東北新幹線の車内誌「トランヴェール」 これが好きで、毎回楽しみだったりします。特に表紙をめくった最初のページの記事が楽しみ。 「トランヴェール」の表紙をめくると「EKIBENギャラリー」という記事があります。 今回は、「秋田比内地鶏のいいとこどり弁当」です。おお、これいいね！旨そう！ 記事を読むと東京駅でも買えますね。よしっ！帰りはこの駅弁で決定です。 ということで、帰りの新幹線ではこうなりました。無事にゲットしました。 次回、秋田比内地鶏のいいとこどり弁当の中身編をお楽しみに！
2012.11.11
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【グルメ紀行】宇都宮で餃子を食べてみた！
久々の宇都宮訪問。 何度も訪れているのに、宇都宮餃子を今まで食べたことがありませんでした。 だって、昼食後に客先で打ち合わせがあるわけで、餃子食べてから訪問したらどうかなぁ？って思うと食べられませんよね。帰りの夕食は駅弁食べたいしね。 でも餃子が大好きなので、今回はせっかくだから宇都宮餃子を食べてみることにしました。 それならラーメンと餃子にしよう！ 駅の写真撮るためにエキソトへ行ったついでにエキソトで食べても良かったのですが、エキナカの餃子小町の４店から選ぶことに。。。。 結局、この中から選んだのは右上の「悟空」 その理由は、「つけ麺」があったから。実は、今までつけ麺を一度しか食べたことが無く、それが大失敗だったので、ちゃんとしたつけ麺が食べたいなぁ・・・と思っていたのです。自慢のつけ麺のようだし、期待に胸が膨らみます。 餃子は３種類あるのね。「肉ぎょうざ」「ジャンボぎょうざ」「野菜ぎょうざ」 当然、注文するなら筆頭に書いてある肉ぎょうざでしょう。看板メニューなわけだしね・・・ 「つけ麺・肉ぎょうざセットお願いします！」 「あ、肉ぎょうざは無いので、ジャンボか野菜から選んでください」 「え？」びっくりしました。だって今、昼の１１時４０分ごろですよ。看板メニューのぎょうざがなくてどうするの？ 「じゃあ、ジャンボぎょうざで」 そして出てきたつけ麺。器がプラスチック！うーむ・・・見た目で既に損してます。会社の食堂じゃないんだから。既に肉ぎょうざが無かった時点で疑問が生じているので、見る目が厳しくなってます。 まあ、普通においしければいいです。 そして、ジャンボぎょうざ。 「中が熱いので、気を付けて食べてください！」アツアツの餃子。楽しみだぜ！ さて、つけ麺。麺は冷たく、つけ汁は生ぬるい。なにこの中途半端さは？あ～魚ベースのだし汁ね。チャーシューのかけらが入ってますが、うーむ・・・ これなら素直に他の店でチャーシュー麺にしておけばよかったぞ。やっぱりつけ麺はよくわからない。 そして、メインのじゃんぼぎょうざ。 中は暖かいけど熱くないし、何かが微妙に微妙です。うーむ・・・・ いつも食べている餃子の王将の餃子の方がアツアツでうまいし、食べてる間に冷めてきてもうまい。 あ～、あっちのチャーシュー麺の店にしたらよかった。 悔いが残る昼食というのも、正直珍しいです。 だって、これだけで1,100円だよ。 ということで、近いうちに餃子の王将で餃子をたくさん食べようと思います。 帰宅後、この店の評判をチェックしてみたところ、餃子小町の４店舗の中では最下位でした。 あーやっぱりね。 それから、うまいつけ麺というのを食べてみたいです。誰か連れてって！
2012.11.10
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【駅弁紀行】但馬牛めし＠新神戸駅 淡路屋
今日は出張です。 出張ということは駅弁ですよ。 今朝の駅弁は淡路屋の但馬牛めしです。神戸牛の素牛「但馬牛」をふんだんに使った贅沢な駅弁です。 いつものように「ますの寿司」も購入してます。 気になる中身ですが、どうですか？すき焼き風に煮た牛肉と、ニンジン・ごぼう・シラタキが付け合せです。 但馬牛のアップ。なかなかいい味付けで、ごはんがすすみます。旨い美味い！ 付け合せ側のアップです。そうそう、卵焼きが隠れていました。但馬牛の焼き印が押された卵焼きです。これがまた上品な味付けで最高。弁当箱の中がぜんぶこの卵焼きでもうれしいぞ。 あと、ごぼう。ごぼうと但馬牛との相性が非常によく、これがまた食欲をそそります。ごぼうが入ってないと、この駅弁の魅力は半減しますよ。 ということで、朝から大満足です。 さあ、今日も仕事がんばろ～
2012.11.09
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【69キャデ】修理に必要なものイロイロ
1969年式キャデラックは、普通に乗れる状態ではありますが、気にすれば色々と問題点があります。 乗っていて気になるのは内装。さすがに製造後43年も経つといろいろ痛んでくるのは仕方ないのですが、痛んだ内装により高級感が損なわれているのも事実。 そんなわけで内装をテコ入れしようかな～。まずは痛んだ本革シートをなんとかしたい。 シートの表皮を外して専用設計の新しい表皮を買えたらいいのですが、新車時のバリエーションが多すぎて、ズバリの表皮が見つかりません。ワンオフで作ってもらうつもりもないし。 それなら修理する？どうやって？ いろいろ調べると、内装のリペアショップは簡単に本革シートを修理してます。どうやってるんだろう？と疑問に思っていたわけです。 自動車用の本革シートって、本革と言っても表面は塗装。それなら「染めQ」で塗ってごまかす？ でも、「染めQ」の問題点は値段の高さ。しかも色合わせができないので、一部の補修でも広範囲を塗る必要があります。 それに、ひび割れとか破れには対応してないので、そこはやっぱり修理しなければいけません。 さらに調べていくと、靴クリームで有名なコロンブスの「アドベース」「アドカラー」という商品を見つけました。どうも、内装のリペアショップが使用しているのもこの商品のようです。 しかも、染めQよりもはるかに安い。 これはいいかも！ということで早速購入してみました。 シートの補修は、マフラーが終わってから、近いうちに着手予定です。 それから、マフラー修理用に工具を買いました。 ディスクグラインダーです。 現状のマフラーは溶接してあるので、切断して取り外す必要があります。先日マフラーパイプを作るときにはジグソーで切断しましたが、ちょっと辛かったんです。ディスクグラインダーなら作業がはかどるのでは？という目論見です。 ちなみに、ディスクグラインダーで切断砥石を使うには、付属の砥石カバーではなく切断砥石カバーが必要です。浅い傷の補修用クリームです。【メール便対象商品】 コロンブス（COLUMBUS）アドカラー/20g (...価格：280円（税込、送料別）【メール便対象商品】コロンブス（COLUMBUS）アドベース/25g (代引き不可) 【靴ケア用品】...価格：280円（税込、送料別）
2012.11.07
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【69キャデ】ロックオートに聞いてみた
1969年式キャデラックのラジエターを交換したいなぁ・・・の件。 ロックオート（やサミットなど他のところ）で扱っている1969キャデラック用のラジエターには、ヒーターコアから戻ってきたホースをつなぐ部分が無いのです。 でも、売ってるんだから付くのか？何か方法があるのかも？と思って、どうやって車に取り付けたらいいのか聞いてみました。 アメリカが朝になってから返事が来た。 「質問ありがとう。お前の言うとおり、ヒーターコアから戻ってきたホースをつなぐことはできない。メカニックがいないので、どうやって取り付けたらいいのかわからない。また何か質問があったらいつでも聞いてくれ！」 うーむ・・・・ やはり日本のラジエター屋さんに修理を相談するのがいいかも。でも新品も魅力的だしな～ 新品を買って、つなぐところを取り付けてもらうのもありだな～ これはもうちょっと悩もうと思います。 最近、６９キャデラックに手を入れたくてたまりません。内装を直して、全塗装もしたい。何色にしようかな～【追記】今回のロックオートの返事が期待外れだったのは確かですが、ロックオートはものすごくいいショップです。品ぞろえは豊富だし、安いし、すぐに送ってもらえるし、トラブルにもきちんと対応してくれます。今までロックオートに関係した問題は2回ありましたが、2回ともちゃんと対応してもらえました。その１． 小包がUS Postalのミスで行方不明となり届かず・・・・ →ちゃんと代品を送ってくれた。その２． 希少品を7個頼んだら、1個しか届かなかった。→メーカーに作らせて、遅れて6個送ってきた。ロックオートが無いと、車の維持は無理だったと思います。いや、ホント。
2012.11.05
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【69キャデ】マフラーパイプ製作
マフラーパイプの形状が決まったので、パイプを曲げてみようと思います。 久々に登場の１０トン油圧プレス機。これを即席油圧パイプベンダーにします。 要するにプッシュする部分と受ける部分があればいいわけです。 手持ちのプーリーをベンダーシューと受けに使用します。シューの半径が小さすぎるのが難点ですが、やってみましょう。 むにゅーって、パイプが凹みました・・・やっぱりシューの半径が小さいとだめだなぁ・・・ 曲げはあきらめて、方針転換しようと思ったら友人のMiyaさんが手伝いに来てくれました。 パイプを切って溶接することにし凹んだ部分を切り捨てました。 欲しい角度に切ります。 これを突き合わせ溶接します。 点付けしたあと、ぐるっと一周溶接してとりあえず完成。 こんな感じです。なかなかいいかも！ 溶接の出来栄えを懐中電灯で検査したらピンホールを数個発見。 Miyaさんにディスクグラインダーを借りて、モリモリ溶接をギャーっと削ります。 このディスクグラインダーすごい。ものすごく作業がはかどります。 削ってからピンホール部分を溶接しました。 もう一度検査したけど、ピンホール無し。完成です！ ここまでできたら、あとは車に取り付けるだけです。 楽しみだなぁ・・・ 最近、車いじりしたくてたまりません。 ところで今日の作業は車いじり？はい。たぶん車いじりです。 ウェブリブログのメンテナンスは難航しているそうで、4日終了の予定が5日に延期となったそうです。
2012.11.03
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【69キャデ】マフラーのレイアウト検討
1969年式キャデラックのマフラーのレイアウトを検討してみました。 最初は、その場の現物合わせで強引にやってしまおう・・・なんて思っていましたが、やっぱりある程度準備した方が取り付けも楽だしね。 ということで、整備マニュアルからフレームとマフラーのレイアウト図を持ってきて 必要部分を拡大 純正の形状を作るのは大変なので、1か所の曲げでいいようにマフラーを配置。 フレームの寸法からマフラーの寸法を割り出します。 実際のタイコの位置がどうなるかは取り付けてみないとわからないので、余裕を見て1250mm～1300mmのところで9°曲げたパイプを作ればオッケー。あとは現物合わせで両端を切ればほぼポン付けだから、一日でマフラー交換作業が終わる予感。いやっほう！ 寸法が決まったらあとは曲げるだけ！ でも、いざ曲げようと思ったら問題が・・・・ どうやって曲げる？直径60mm 長さ180cmの鉄パイプです。 砂をギュウギュウに詰めて、バーナーで熱して曲げるにしても大量の砂が必要だしね・・・ 外注するか？でもこんな依頼引き受けてくれるのか？ メインのブログ「～駅弁紀行～」のウェブリブログが大規模障害発生により11月1日～4日までメンテナンスとなり、その間ブログの更新ができないしコメントも受け付けないという大変な事態になっています。
2012.11.02
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ハロウィーン
本当のハロウィーンは昨日でしたが、日曜日の夕方に近所の人たちとハロウィーンをやりました。 20軒程度の家でお菓子を準備し、仮装した子供たちが1時間ぐらいかけて全部の家を回り、お菓子を少しずつもらうのです。最終的にすごい量のお菓子になります。 ハロウィーンの時間だけ雨が上がってくれたので、イベントも大成功でした。 うちはこんな感じで飾り付けました。 アメリカでは10月31日固定ですが、日本で平日にやるのは難しいので日曜日にやってます。もう一つの理由は安全確保ですね。日曜日は夕刊の新聞配達が無いので、比較的安全なんです。
2012.11.01
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