Scotch ケンの放言どころ

足回りがいい大阪伊丹空港！

　　　大阪の北部に住む人にとってはモノレールがあるし本当に近くて便利

　　　なんです。　私のところからは３０分で空港に到着します。

　　　橋下大阪府知事は大阪は関西空港一本に絞るべきだとのご意見ですが

　　　これだけは反対かな？

　　　伊丹は兵庫県の一番東に位置して大阪府の豊中市と接したところにあり

　　　ます。　関西空港、神戸空港が出来る前までは関西唯一の空港としてもて

　　　はやされていたのです。

　　　ところが日本の経済復興が目覚しくなった昭和４０年くらいから航空便が

　　　活況を呈し増便増便で夜間晩くまで発着があるものだから周辺の住民が

　　　騒ぎ出し立ち退きやらその騒音補償問題で随分長い間もめにもめたので

　　　した。

　　　そのうち航空便による輸出入が急激に増えて関西としてハブ空港の必要に

　　　迫られ関西空港が誕生したのです。　そして国際便を全て関空に移した結果

　　　伊丹空港は火の消えたようにさびれてきたのです。

　　　そうすると今度は周辺の人達は困ってきました。　幸い地方空港などへの客

　　　が増えてきたので国内線用の空港としてまずまずの営業状態に復活し外国

　　　便の窓口となる東京成田空港への便も一日４便ほどあり、橋下知事はそれ

　　　も気に入らないし伊丹空港不要論を言い出すようになっているのです。

　　　その間、兵庫県住民の半分くらいの反対を受けながらも神戸沖に埋め立て

　　　して出来た神戸空港が開港したのでした。　これはホントに賛否両論あって

　　　神戸ポートアイランドから高速艇で関西空港まで３０分もかかるかかからない

　　　か位の位置にあるからです。　でも結局神戸市は強引に建設促進し開港に

　　　漕ぎ着けたといういわくつきの空港であります。

　　　この空港建設というのは国土交通省と地方との鬩ぎ合いであちこちで摩擦

　　　が起きているようですがこれも地方分権との絡みが大いにあるでしょう。

　　　地元の人にとっては近距離の方が便利でしょうが国全体としてその存否を

　　　もっとしっかりすべきだとは思います。　関西でも、もし大阪、神戸、京都と

　　　関西州にでもなっていれば、もっとまとまって関西空港一本だけで済んで

　　　いたかも知れません。

　　　今のようにそれぞれの都道府県の思惑、利害得失が異なれば重複して

　　　ムダなものが生まれるのは当然のことです。

　　　関西も経済的地盤がしっかりすれば東京のように成田と羽田の並立が

　　　自然のように関空、伊丹、神戸と三つの空港でも住み分けができるので

　　　しょうが何しろ関西は地盤沈下で経済は東京に持っていかれ最近では

　　　好調の名古屋にまで水を開けられている始末です。

　　　地方分権が進み、もし関西が一つにまとまってそうした施設が整理統合

　　　されるならば伊丹空港の施設がなくなっても仕方ないでしょう。

　　　そんな気持で見ているのですが、果たしてどうなるのでしょうかね。

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