2005年05月24日
カテゴリ： 公共交通
地元紙の記事では、赤字解消への道は厳しいらしい。
他地区客で何とか昨年を上回る客を呼んだらしい、が、
やっぱり収支が厳しいことに代わりはない。
呼び込んだ県外客より減った地元客の方が少なかったので、こんな数字が出たわけだ。
実際、県外客が三鉄に添乗員付き団体で乗ってくることも、この連休中はあった。
とくに、さんりくしおかぜ(36-601)が営業運転に投入されて以来、
その動きは顕著である。
まぁ新聞記事にあった新幹線八戸効果とかいうものは、
実際、北リアス線からＪＲ線に乗り入れて、
団体客を新幹線駅に接続させるなら、盛岡でもいいわけだ。
八戸線より山田線の方が、線路容量には余裕があるし。
特に八戸駅に求心力がある訳じゃなさそうだし。
さて、どうやって地元客を増やそうか。
三鉄の沿線には、岩手競馬の場外発売所があるが、
ここで、競艇ではおなじみの運賃払い戻しサービスをやってもらおーか。
時間制限や馬券購入額など、一定の条件を付けてもいいわけだし。
岩手競馬も三陸鉄道も、岩手県の子会社みたいな存在だから、
岩手県から岩手競馬を通じて出た支出が、三陸鉄道経由で岩手県に還流されると思えば、
やってやれないことはないと思うけどなぁ。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
キーワードサーチ
▼キーワード検索
コメント新着
まだ登録されていません
© Rakuten Group, Inc.
