2006年07月18日
カテゴリ： 公共交通
昨日行って来た盛岡競馬場であるが、
メインレース終了後のシャトルバスは、競馬場の業務用道路を走る。
必ずしも毎回というわけでもないが、
出口が一般車で混み始めると
とられる措置のようだ。
で、昨日乗った帰りのシャトル便、
運転手はその業務用道路を走るのが
初めてだったらしく、今ひとつよくわからなかったらしい。
（まぁ、業務通路に回すという話が、運転手に伝わってなかったらしいが、
そこで、運転席のそばにいたおっちゃん客が
「俺わかるよ」みたいな感じで誘導し始めた。
やはり、ほぼ毎回業務通路をバスが走っているのか、
客も覚えているようだ。
競馬場サイドとしても、バスにアドバンテージを与えることで、
乗用車の客をバスに乗せようとする考えが
あるのかもしれない。
確かに、乗用車で来ている客が、何割かでもバスに変えれば、
駐車場出口の渋滞が短くなって、
客も職員も早く帰れるだろうし。
シャトルバス帰り便の時間が計算できれば、
が、”最終まで見ても、この時間のバスに乗れる”
に変わり、最終レースまで見て帰れるようになる。
パークアンドライドの客も含めて、いいことだらけだ。
メインレース終了後のシャトルバスは、競馬場の業務用道路を走る。
必ずしも毎回というわけでもないが、
出口が一般車で混み始めると
とられる措置のようだ。
で、昨日乗った帰りのシャトル便、
運転手はその業務用道路を走るのが
初めてだったらしく、今ひとつよくわからなかったらしい。
（まぁ、業務通路に回すという話が、運転手に伝わってなかったらしいが、
そこで、運転席のそばにいたおっちゃん客が
「俺わかるよ」みたいな感じで誘導し始めた。
やはり、ほぼ毎回業務通路をバスが走っているのか、
客も覚えているようだ。
競馬場サイドとしても、バスにアドバンテージを与えることで、
乗用車の客をバスに乗せようとする考えが
あるのかもしれない。
確かに、乗用車で来ている客が、何割かでもバスに変えれば、
駐車場出口の渋滞が短くなって、
客も職員も早く帰れるだろうし。
シャトルバス帰り便の時間が計算できれば、
が、”最終まで見ても、この時間のバスに乗れる”
に変わり、最終レースまで見て帰れるようになる。
パークアンドライドの客も含めて、いいことだらけだ。
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