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2012.11.12
カテゴリ： 車
先日、箱根へドライブした折に気付いたこと。
とくに私の住んでいるところは都内でも外車率が高いのですが
それにしても都内に比べると外車の比率は少ない。
それは当り前なのかもしれませんが、それなのに
出会う外車のＢＭＷ率が異様に高かったことです。
カウンタックというキワモノにも遭遇したりしたのですが
それにしてもＢＭＷばかり。
Ｚ３やＺ４、３シリーズばかりに出くわしました。
６シリーズなどもいてなんでこんなに多いのだろう？
すれ違った記憶すらほとんどないのに。
やっぱり「駆け抜ける悦び」がブランドイメージの
ＢＭＷならではの現象なんでしょうね。
コーナリングの楽しさが峠道へと駆り出さずにはおれない
そういう車なんだなぁ～と改めて思いました。
私もまたＢＭＷに乗りたくなってきました。
もちろん直列６気筒のシルキーシックスを
左ハンドルマニュアルミッションで乗りたい！
この条件だとたぶん探すのに非常に苦労するんだろうな～。
車好き、マニュアル好きならぜひ一度、
左ハンドルでマニュアルに挑戦してみてください。
本当に動作が自然で楽しくてたまらなくなりますよ。
運転してみるとしっくりきて、腑に落ちる。
理由は簡単なんです。
シフトゲージの１速から５速あるは６速までのパターンは
左ハンドル用で統一されているから。
時代に逆行して敢えてチャレンジを！
とくに私の住んでいるところは都内でも外車率が高いのですが
それにしても都内に比べると外車の比率は少ない。
それは当り前なのかもしれませんが、それなのに
出会う外車のＢＭＷ率が異様に高かったことです。
カウンタックというキワモノにも遭遇したりしたのですが
それにしてもＢＭＷばかり。
Ｚ３やＺ４、３シリーズばかりに出くわしました。
６シリーズなどもいてなんでこんなに多いのだろう？
すれ違った記憶すらほとんどないのに。
やっぱり「駆け抜ける悦び」がブランドイメージの
ＢＭＷならではの現象なんでしょうね。
コーナリングの楽しさが峠道へと駆り出さずにはおれない
そういう車なんだなぁ～と改めて思いました。
私もまたＢＭＷに乗りたくなってきました。
もちろん直列６気筒のシルキーシックスを
左ハンドルマニュアルミッションで乗りたい！
この条件だとたぶん探すのに非常に苦労するんだろうな～。
車好き、マニュアル好きならぜひ一度、
左ハンドルでマニュアルに挑戦してみてください。
本当に動作が自然で楽しくてたまらなくなりますよ。
運転してみるとしっくりきて、腑に落ちる。
理由は簡単なんです。
シフトゲージの１速から５速あるは６速までのパターンは
左ハンドル用で統一されているから。
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