2009/01/10
テーマ： アジアの風に吹かれて・・(11595)
カテゴリ： ミャンマー
ミャンマー（ビルマ）のヤンゴンには，環状線（ミョバッヤター）が走っている。市内を約３時間かけて１周する。右回り・左回りがある。１周せずに，途中で止まるものもある。 ８／３１の日記
から６回シリーズでＵＰしているので，先に見てもらうと話が早い。
撮影は，当局に目をつけられないように気を遣いながらである。
今回は，乗るつもりではなかったのだが，ヤンゴン在住のmasaさんたちとともに再び乗ることになった。撮影は，私が勝手にしている。長距離路線とはまた違って生活路線なので，ふつうのくらしが垣間見られる。観光客や外国人が乗ることは，ほとんどない。今回は，見るためと言うよりも，ふつうに移動に使ったという感じだ。
今回は，ヤンゴン中央駅からではなく，途中の駅から乗った。外国人は＄１。しかし，外国人用の売り場はヤンゴン中央駅にしかない。ビルマ人の兄ちゃんが，ビルマ人価格で買ってくれた。１０チャット（約０．９円＝９０銭）。もし車掌などが来れば，＄１を払わなければならない。来なければ…？？(^O^;)
壁がそのままベンチになっている感じだ。位置は，結構高い。
反対側ホームに移った。人が増え，荷物もいろいろある。
駅の裏は，通称トイレだそうである。確かに，何人かが小用をしていた。て言うか，ゴミ捨て場と化している。
昼間は，比較的空いている。この時は，数駅で降りた。
よって，フラッシュ無しの高感度撮影モードだが，じっくり構えることができないので，ピントが合わずにぼけることが多い。以降の画像は，ピンぼけばかりだ…
おっと，もとＪＲ車輌だ！電車はないので，ディーゼルカーだ。日本から，ＪＲ，名鉄を始め，複数の電鉄会社から多数の車輌が譲渡されている。日本の車輌はミャンマーの規格よりも背が高いので，低屋根化改造されてから運用される。となると，冷暖房機器は当然外されてしまう。
あいだの車輌はミャンマー製（一部は韓国製もある）。先頭と最後尾が日本製車輌になっている。
最後尾だ。日本製車輌は，きれいに見える。
おっと，これは比較的新しそうだ。鉄道には詳しくないので，なんと言う車輌かはわからないが，ＪＲか名鉄製であると思う。
この列車に乗った。本当の人々の生活を感じるなら，夕方の方がいいという。
以前の日記でも書いたが，ドアなど当然ない。
以前の日記で，蛍光灯は壊れている…と書いたが，どの車輌も片方だけながらちゃんと点いていた！
薄暗い上に，列車はかなり揺れる。横揺れ＋ミャンマー特有の縦揺れだ。さらにフラッシュを焚けないので，ピントが合わない…
床に座り込んでいる人も多い。別にめずらしいことではない。東南アジア諸国では，よく見られる光景だ。特に，何とも思わない。
ここ１０年ほどで，日本でも床に座り込む若者が増えたが，東南アジアでは昔からだ。つまり，“先進国日本”は，退化しているということか？？日本で， 陳澤民さん
とある駅で止まった。電気が一斉に消える。真っ暗だ。「ここは？」，「この列車は，ここが終点。」ここで折り返すようだ。
真っ暗な中，私たちは別の車輌に移動した。しかし，真っ暗なまま…「本当に動くん？？電気は？」，「点くと思うけど…」
先頭の機関車が横の線を通って，最後尾へ移動した。そして，最後尾車輌に連結。つまり，最後尾が先頭になるわけだ。
横を見ると，駅裏に食堂らしきものがあった。しかし，このあと停電で列車の周りまで真っ暗に…
ガタン！…ショックがあった。機関車が連結されたらしい。しばらくすると，蛍光灯が点灯した。折り返し発車した。途中の駅で降り，夕食となった。
私は許可なく勝手に撮っていたので，危険なことです。場合によっては，軍や警察にカメラの取り上げや抵抗すれば最悪拘束されることもあります。コンデジなら少々大目に見てくれることもあるようですが，許可証無しの撮影はお薦めしません。一般市民も，お金めあてに密告することがあるようですので，要注意。
１位などは狙ってません。でも，上位に近いと目につきやすいので，少しでも多くの人々に訪問していただけると思っています！
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撮影は，当局に目をつけられないように気を遣いながらである。
今回は，乗るつもりではなかったのだが，ヤンゴン在住のmasaさんたちとともに再び乗ることになった。撮影は，私が勝手にしている。長距離路線とはまた違って生活路線なので，ふつうのくらしが垣間見られる。観光客や外国人が乗ることは，ほとんどない。今回は，見るためと言うよりも，ふつうに移動に使ったという感じだ。
今回は，ヤンゴン中央駅からではなく，途中の駅から乗った。外国人は＄１。しかし，外国人用の売り場はヤンゴン中央駅にしかない。ビルマ人の兄ちゃんが，ビルマ人価格で買ってくれた。１０チャット（約０．９円＝９０銭）。もし車掌などが来れば，＄１を払わなければならない。来なければ…？？(^O^;)
壁がそのままベンチになっている感じだ。位置は，結構高い。
反対側ホームに移った。人が増え，荷物もいろいろある。
駅の裏は，通称トイレだそうである。確かに，何人かが小用をしていた。て言うか，ゴミ捨て場と化している。
昼間は，比較的空いている。この時は，数駅で降りた。
よって，フラッシュ無しの高感度撮影モードだが，じっくり構えることができないので，ピントが合わずにぼけることが多い。以降の画像は，ピンぼけばかりだ…
おっと，もとＪＲ車輌だ！電車はないので，ディーゼルカーだ。日本から，ＪＲ，名鉄を始め，複数の電鉄会社から多数の車輌が譲渡されている。日本の車輌はミャンマーの規格よりも背が高いので，低屋根化改造されてから運用される。となると，冷暖房機器は当然外されてしまう。
あいだの車輌はミャンマー製（一部は韓国製もある）。先頭と最後尾が日本製車輌になっている。
最後尾だ。日本製車輌は，きれいに見える。
おっと，これは比較的新しそうだ。鉄道には詳しくないので，なんと言う車輌かはわからないが，ＪＲか名鉄製であると思う。
この列車に乗った。本当の人々の生活を感じるなら，夕方の方がいいという。
以前の日記でも書いたが，ドアなど当然ない。
以前の日記で，蛍光灯は壊れている…と書いたが，どの車輌も片方だけながらちゃんと点いていた！
薄暗い上に，列車はかなり揺れる。横揺れ＋ミャンマー特有の縦揺れだ。さらにフラッシュを焚けないので，ピントが合わない…
床に座り込んでいる人も多い。別にめずらしいことではない。東南アジア諸国では，よく見られる光景だ。特に，何とも思わない。
ここ１０年ほどで，日本でも床に座り込む若者が増えたが，東南アジアでは昔からだ。つまり，“先進国日本”は，退化しているということか？？日本で， 陳澤民さん
とある駅で止まった。電気が一斉に消える。真っ暗だ。「ここは？」，「この列車は，ここが終点。」ここで折り返すようだ。
真っ暗な中，私たちは別の車輌に移動した。しかし，真っ暗なまま…「本当に動くん？？電気は？」，「点くと思うけど…」
先頭の機関車が横の線を通って，最後尾へ移動した。そして，最後尾車輌に連結。つまり，最後尾が先頭になるわけだ。
横を見ると，駅裏に食堂らしきものがあった。しかし，このあと停電で列車の周りまで真っ暗に…
ガタン！…ショックがあった。機関車が連結されたらしい。しばらくすると，蛍光灯が点灯した。折り返し発車した。途中の駅で降り，夕食となった。
私は許可なく勝手に撮っていたので，危険なことです。場合によっては，軍や警察にカメラの取り上げや抵抗すれば最悪拘束されることもあります。コンデジなら少々大目に見てくれることもあるようですが，許可証無しの撮影はお薦めしません。一般市民も，お金めあてに密告することがあるようですので，要注意。
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うめきん
アジアの国々を旅し，その辺の街角や家々を歩き，人々と交流しています。画像も多く載せます。 2014年よりミャンマー在住。ヤンゴンでの生活の様子をＵＰしています。
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