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2008.03.27

　天神で少し土産物を買っていったあと、地下鉄で博多まで乗り、
　博多から、１６時２分発、福北ゆたか線経由折尾行き（３両編成）に乗ります。

　例外はなく、往復乗車の原則がありますから、
　それに倣って当然のごとくです。やはり下り列車の性格があって、次第に乗客が少なくなります。それでも、主要駅、つまり新飯塚や直方では乗降がとりわけ盛んです。

　これで一旦東水巻という所で降ります。
　というのも、行きと同じく、黒崎～陣の原～折尾（６・７番ホーム）～東水巻の連絡船に乗るためです。というわけで黒崎行きに。

　黒崎で少し休憩して夕飯とし、このあとは１８時２９分発普通列車小倉行きに乗ります。快速列車などよりも早く小倉に到着するので、普通列車にしましたが、ラッシュ時。６両編成とはいえなかなかの混雑です。

　小倉に到着、ここから北九州高速鉄道（モノレール）に乗ります。
　ラッシュ時ですからやはり相応の混雑が見られます。それでも、乗客は次第に降りていき、終点・企救丘（きくがおか）に近づくと、それほど乗っていませんでしたね。

　小倉に向かいます。

　そういえばこのモノレール、以前は小倉駅からちょっと離れた、現在の平和通駅が起点だったことがありました。現在はＪＲ小倉駅に乗り入れるので利便性が向上しました。そういった経緯ゆえ、小倉～平和通では、システム上単線並列（単線＋単線で複線としており、どちらの単線も上下両方向の運転が可能）となっているようです。

　小倉駅から普通列車でちょっと門司駅まで足を伸ばし、
　ここで、快速ムーンライト九州に乗ることにします。

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