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2015.10.26

　災害から復旧した路線もあり、今回新たに運休した路線もあるためまとめてみます。

　東日本大震災以外の災害で不通の路線区は次の通りです。
　ＪＲ日高本線：鵡川（むかわ）～様似間。厚賀（あつが）～大狩部（おおかりべ）間で２０１５年１月に、豊郷～清畠間で２０１５年９月に発生した高波による盛土流出による。対策工事に最低でも３０億円と最短で３年４ヶ月の工期がかかるため、ＪＲ北海道・国土交通省・北海道での協議がなされています。
　ＪＲ只見線：会津川口～只見間。復旧には８５億円かかるとの試算がなされ、地元自治体などとの協議がなされていますが、ＪＲからは「復旧はきわめて難しい」との認識が示されるなど、予断を許さない状況が続いています。
　ＪＲ名松線：家城～伊勢奥津間。２０１６年春にも運転再開予定。
　大井川鉄道井川線：接岨峡温泉（せっそきょうおんせん）～井川間。２０１４年９月に発生した土砂崩れによる。
　長崎電気軌道桜町支線：全線。１０月１１日に公会堂前電停付近で発生した脱線事故により、３系統（赤迫～長崎駅前～桜町～公会堂前～蛍茶屋）が全列車運休、２系統（赤迫～長崎駅前～出島～西浜町～公会堂前～蛍茶屋）に振り替え運行しているため。

　２０１１年３月の東日本大震災で不通なのは以下の通りです。
　ＪＲ常磐線：竜田～原ノ町間と、相馬～浜吉田間。このうち駒ヶ嶺～浜吉田間は線路付け替えの上、現在線で復旧の相馬～駒ヶ嶺間とあわせて２０１７年春の運転再開予定。また小高～原ノ町間は２０１６年春（既に復旧工事等着手済み）に、浪江～小高間は２０１７年中に、竜田～富岡間は２０１８年中にも復旧の方針。富岡～浪江間は帰還困難区域を含むため、復旧の見通しは未定。現在試験的に除染作業を行っており、これにより運転再開時期等を判断する模様。

　ＪＲ大船渡線：気仙沼～盛間。ＢＲＴでの仮復旧をしています。気仙沼線同様、ＢＲＴでの本復旧の提案があり、こちらも鉄路での復旧を断念する方針。地元でも容認する意見が多数出ています。
　ＪＲ山田線：宮古～釜石間。全線での一括再開の方針が決まり、２０１８年度末の再開を目指す模様。今月から本格工事が開始となります。

　なお小湊鉄道は運転を再開しました。
　また、９月の豪雨の影響により、関東鉄道常総線の水海道～下館間は通常の８割程度運行の特別ダイヤでの運転です。同じく豪雨の影響で野岩鉄道と会津鉄道の一部区間では一部運休が継続されています。

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