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yoshimuragsxr
油冷エンジン好きで最近買うことになったGSF750教習車まで入れると油冷7台 日常は1400化したバンディットをちょこちょこ手をかけながらトルクを楽しんでます 油冷最終1100もたまに乗りますが高回転を楽しむのは750です SV1000SやZZR1100なんかも持ってますが車検取ってません 昔モトクロスレースしてた名残でたまに乗りたいとKX250Fも持ってますがしばらく乗ってません その他数台のバイクとボクスターなどの数台の乗り物中心のブログになります
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2023.12.04
テーマ： オートバイ(220)
カテゴリ： バンディット改1400(Y701)
バンディットのマフラー車高低すぎる件
1400化でフレーム下げたこともありマフラーが低くて段差など気を使って走らねばならずマフラー変えたいなと思ってました
ノジマやヨシムラは4in1なのでどうしても最低地上高稼げません
ノジマは独自のスパイラルコレクターで4in1と4in2in1の両方の長所を導き出したっていうノジマチタンも気に入ってます
ノーマルとノジマファサームチタン
内径の違いは勿論ですが重量が12.4kg軽くなるのでノジマで満足してましたがノーマル同様4in2in1の方が最低地上高的には良いなと
4in2in1ならKファクトリーかアールズギアかなと色々見てました
ヨシムラも手曲げは4in2in1だしアールズギアワイバンが14.1ps上がってることからも4in2in1の方が性能高いのでは？と思ってしまう
そんな中アクラポビッチに一目惚れ♥で中古即買い
最低地上高も問題なし
ノジマより1kg軽くて性能的にも12.5kw(17ps)upでアクラポビッチの方が良さげなデータ
ちょっと早めのサンタクロースが来ましたw
1400化でフレーム下げたこともありマフラーが低くて段差など気を使って走らねばならずマフラー変えたいなと思ってました
ノジマやヨシムラは4in1なのでどうしても最低地上高稼げません
ノジマは独自のスパイラルコレクターで4in1と4in2in1の両方の長所を導き出したっていうノジマチタンも気に入ってます
ノーマルとノジマファサームチタン
内径の違いは勿論ですが重量が12.4kg軽くなるのでノジマで満足してましたがノーマル同様4in2in1の方が最低地上高的には良いなと
4in2in1ならKファクトリーかアールズギアかなと色々見てました
ヨシムラも手曲げは4in2in1だしアールズギアワイバンが14.1ps上がってることからも4in2in1の方が性能高いのでは？と思ってしまう
そんな中アクラポビッチに一目惚れ♥で中古即買い
最低地上高も問題なし
ノジマより1kg軽くて性能的にも12.5kw(17ps)upでアクラポビッチの方が良さげなデータ
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