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2026年06月05日
テーマ： 鉄道(26735)
カテゴリ： 保存車・廃線跡
井川駅を見学（改札内には入っていませんが…）してから、井川湖近くにある廃線跡へ向かってみます。
前の記事： 大井川鐡道 2025年GW 井川駅をみる
遊歩道そのものに名称が付いており「廃線小路」とも言われています。
大井川鐵道の廃線に思えますが、元々は井川ダム建設のため中部電力が敷設した貨物用線路。数年でお役御免となり、大井川鐵道に移管されました。
大井川鐵道となってからも旅客営業は行われず、廃線までずっと貨物線でした。
井川ダム下流を上からみます。写真だとわかりにくいのですが、さすがにダムなので落差はけっこうあります。
左がダムによってできた湖。コンクリート壁面の上は道路になっており、向こう側は静岡市内につながるようです。
ただし地図でみると、かなりの山道みたいです。
梅ヶ島温泉 清香旅館
この日は微妙なお天気。曇りですが、たまに雲の隙間から日差しが差し込んできます。
南アルプス地域特有の水の色、ここ井川湖でも見ることができます。
梅ヶ島温泉ホテル 梅薫楼（ばいくんろう）
駐車場からみた井川湖です。
油山温泉 油山苑
クルマは井川湖畔の駐車場に置き、廃線跡へ向かいます。晴れてきました。
民宿ふるさと
アスファルト舗装から遊歩道が分岐します。まだ廃線跡ではありません。
遊歩道を進み、観光案内板があるところからが廃線跡です。
消えた鉄道を歩く 廃線跡の楽しみ 【電子書籍】[ 堀淳一 ]
線路がしっかり残っている廃線跡散歩を始めます。
湖が見えるところに、ちょっとした休憩場所があります。
湖を望みます。晴れてきてくれたおかげで、水面の色がより鮮やかなエメラルドグリーンに見えています。
新緑とも相まって、今ここでしか見られない景観を堪能します。
そういえば、井川線の観光路線化、正式に決定したようです。方針の転換には、どちらかと言えば賛成派。ですが正直、値段設定があまりにも強気すぎる感はあります。
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報道では従来比で何倍になる等をクローズアップしていますが、昨年乗って感じたことは、乗車時間の割に運賃が安い。
千頭～奥大井湖上の往復で￥1,440‐。それでいて片道1時間の乗車時間。
今回の観光列車化、乗車一度につき￥3,500‐なので、奥大井湖上まで往復すれば￥7,000‐ということに。￥7,000‐をどう考えるかは、人それぞれ。
黒部峡谷トロッコ電車駅前 フィール宇奈月
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さらに歩を進めると、この廃線跡最大の遺構となるトンネルが現れます。
曲がってしまったレールが、年月の経過を感じさせてくれます。
廃線跡ウォーキング東日本 気軽に無理なく歩いて楽しめる鉄道廃線跡と周辺スポッ （大人の遠足book）
信号機が1基、トンネル傍にあります。
現役時代からあるのか、廃線跡探索用に後付けされたものかは不明。見た感じ、新しいもののように思えました。
トンネル内部に突入です。
【中古】 鉄道廃線跡の旅 角川文庫／宮脇俊三(著者)
トンネル途中から、入ってきた側をみます。
トンネルを抜けました。井川湖そばにあることは変わらず。
新緑がやはり心地よい。向こうにはトンネルが見えます。
鉄道廃線跡を歩く（10） （JTBキャンブックス） [ 宮脇俊三 ]
トンネル過ぎたらあった案内看板。どうも現在地の位置が違うようです。
緑に囲まれた散歩道は格別です。
堂平駅跡に到着です。
たぶん左のフェンスに囲われている部分も、かつては何か設備があったと思われます。
分岐器がありました。ただし線路はここで終わり。線路が伸びていたと思われる方向は、土が盛られています。
堂平駅跡地にある観光案内。
【中古】Nゲージ マイクロエース A7306 C10-8 大井川鐡道 (貨車1両付き) 【A】
堂平駅跡、分岐器があるので場所は確かにここなのですが、特に何もすることがないので、引き返します。
大井川鐡道6000系タイプ [10-969](JAN：4949727702353)
元来た道を戻るだけです。
何となく犬釘。
廃線跡終端部です。
向こうに見えるシャッターは倉庫のようですが、かつてはトンネルだったものだと推測。
最後にレールの断面。――――――
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