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水曜日だったあーあ、JR淡路から帰ろうとしたら、パス入れたICOCAがないがな~あ、どうしたんだろう、どこでなくしたんだろう、スルッと落ちたんだな~あ。帰ってきて、HPでICOCAの履歴をみたがなーあ、6日のに病院から逃げてきた日に使用してるがな~あ。その後、10の日に使おうとして、パス入れに入ってっていなかったのだーあ。とりあえず、紛失センターに電話して、使用を止めて貰ったがあーあ。スマートICOCAのン紛失センターでんがな~あ、クレジットチャージできるスマートICOCAでんがな~あ。方法は2つあるとな~あ、1つはしばらく様子を見るとな~あ、クイックジャージでクレジットカードの引き落としをとめる方法な~あ出てきたら、そのまま、使えるというのだが。。。。もう1つは、総て止める方法な~あ。この場いい、出てきても。カードが変わってるから、使えないというわけだ。それで、総て止めて、新しいカードを発行して貰うことに下がな~あ。手数料と、カードのデポジット料¥500が新たに発生しまんがな~あ。でも、止めてる間に使用されたものは戻ってこないとな~あ。駅での使用は止まるけど、ショッピングで使われることは防げないとな~あ。そして、千円強の費用が発生してしまったがな~あ。受け取りは、大阪駅のサービスセンターか、郵送と言うことでしたので、郵送を依頼したがな~あ/意外に早く、3日後に簡易書留で届きましたな~あ。これにはびっくりだ~あ。まーあ、大阪府内と言うことだからでしょうねぇ費用はクレジット請求出んが、以外に、早くあっけなく再発行できたがな~あ。これで、カードは4代目でんがな~あ、2回は磁気不良で取り替えて貰った、今回は紛失でんがな~あ。
2021/03/13
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28日の日曜の阪急人身事故の影響を受けたがな~あ。神戸線特急に乗って三宮に向かってたがな~あ,夙川を出て次が岡本停車、この間に連絡が入ったんだろうな~あ。岡本駅に到着の直前にアナウンスが入ったがな~あ、「西宮北口ー武庫之荘間で人身事故発生」となーあ、岡本駅で低所が電車が運転見合わせとなった、神戸線が運転見合わせでんがな~あ。1時間は少なくてもかかると思ったがな~あ、飛び込みなら、もっとかかるがな~あ。1つ後の電車に乗っていたらと思うとぞっとしたがな~あ、でも,飛び込まれたのは梅田行きの特急だったのですがな~あ。場所は,日野神社付近の踏切みたいだな~あ,西宮北口からしばらくは車庫ですがなーあ、それから、こんもりした森が見えるがな~あ。それが日野神社ですがな~あ。まーあ、辺りは住宅地でんがなーあ。年齢は解りまへんが、飛び込んだのは男性ということですなーあ。すぐに電車を降りましたがな~あ、ベンチに座りましたな~あ、15分くらいスマホをしてたかな~あ。馬券を買ってたんですがな~あ。駅に着いたときは,まだ結構人が車内にいたけど、わてが出口に向かったときはまばらでしたな~あ。急がないのなら、電車で待っていてもな~あ。スマホあれば時間潰せるがな~あ。改札のところは列ができていたけど、以前みたいなことはおまへんがな~あ。だって,PiTaPaかICOCAで乗ってたら、振り替えは対象外になりましたからな~あ。定期券、切符が対象でんがな~あ。梅田からだと神戸三宮までは¥320、岡本で出場すると¥280、JRで摂津本山から三ノ宮だと¥180でなーあ,合計¥460でんがな~あ。振り替え乗車使えないから¥140高くなりますな~あ。阪神の駅だと、青木駅まで約22分だたっとさ、わての足では30分以上かかるな~あ。それで、三ノ宮に出るのを諦めてな~あ、ウォークかねて阪神青木まで歩いたがな~あ。公園でな~あ、スマホでTOKKのアプリをダウンロードして、運行状況を見たがな~あ。運転再開は4時過ぎとなってたな~あ。それで、振り替えの情報を見たら青木駅が22分となってたな~あ。摂津本山は数分の距離でんがな~あ。それで、阪神で今津に出て、今津線で西宮北口駅が5時頃ですが、運転は再開していたのですが、行き先表示板は消えていて、どの電車が来るかは解らんがなーあ、ホームに人が溢れてたのでな~あ、十三までのんびりと宝塚回って迂回したがな~あ。 乗っていた電車が事故の影響でなーあ、途中で下ろされたのは初めてですなーあ。JRなんでは,落雷とかで閉じ込められたことはあるけどな~あ。でも、事故車に乗ってたら、どうなるんだだろう、電車の中で缶詰かな~あ。運転が再開されたのが1時間半後だから、缶詰になったら大変だな~あ。JRは踏切が少ないものな~あ、それで、飛び込みは踏切の多い阪急でということになるのかな~あ、阪神も高架が進みましたのでな~あ。でも、飛び込みは後処理の請求が大変みたいだな~あ、振替輸送で費用がかかってるものなーあ。
2020/09/29
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スルッとkannsaiカードはすでに、改札機では使用ができない。阪急Gだけのスルッとも9月末で改札では使用禁止になったがな~あ。でも、まだ券売機で切符購入に使えるというので、やってみました。阪神の姫島駅でんがな~あ、券売機は3台あってな~あ、2台がブルーの物で、ICOCAチャージなんて書いてあるのでな~あ。クリーム色の券売機で買おうとしたがな~あ、ディスプレイには阪神の運賃が表示されてるがなーあ、150、・・・という具合に切符の値段がなーあ。でも、カードリーダーが使えなくなっていたがな~あ。それで、青い方でカード挿入口に入れたら、阪神の表示が出てきたがな~あ、そして、「190」をセレクトして、切符が変えましたがな~あ。使用したスルッとカードは、阪神阪急レールウエイでカードではなく、スルッとkannsaiのカードでなーあ、「らくやん」でも「ラガール」でもないがなーあ。京阪の「スルッとK」ですがなーあ、うれしくなったがな~あ・・・・阪急・阪神グループではまだ他社のスルッとカードでも、券売機でつかえまんがな~あ。これなら、京阪まで交換に行かなくてもな~あ、使用できまんがな-あ。でも、いつまでかは明示されてないのでなーあ・・、それが不安ですがな~あ。一部の鉄道会社では、こうした対応をしてるようですな-あ。まだ、5千円くらいカード残が残ってるのでな~あ・・・・
2019/12/08
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写真は阪急豊津駅の、きっぷ名人でな~あ、駅で買うより、安く買えるわけでんがなーあ。仕組みはねぇ、金券ショップが回数券を唐って、ばら売りして設けてたわけでな~あそら、1枚から、帰るというのがメリットでんがな~あ。昔はな~あ、立ちんぼというのがいたんでんがな~あ。地下鉄の難波の階段には、ずらっとおばちゃんが並んでいて、回数券を売ってるんですがな~あ。一般運賃の値段でなーあ。11毎々売って、1枚分がでもうけというわけですがな~あ。電車に乗る人は便利なので、買ってましたな~あ。半世紀ほど前の風物詩でんがな~あ。回数券は有効期限は3ヶ月後なんだがな~あ、売店で販売してるところは、3ヶ月後の末日になってますがな~あ。売店で日付印押して、売るのが面倒だからでしょう。大阪地下鉄はそうでしたなーあ、でも回数券の期限、区間をなくして、回数カードにしたがなーあ。3000円で3300円乗れるというようにな~あ。それにPiTaPaで乗れば1割引だからな~あ。そしてカード化進み、回数券はほとんどがカード式になった、阪急はばら券とカードの両用でんがな~あ。それで、金券ショップの餌食になったわけでんがな~あ、阪神はカード式なので、あんまり金券ショップで売られてるのを見たことがないがな~あ。ここ数年、自販機で売られるようになり、ついに阪急は手を打ちましたがな~あ。10月からでんがな~あ、今月一杯は金券ショップが購入に走るかな~あ。10月からはカード唐の引き替えのきっぷは当日有効ですから、金券ショップが手出し出来まへんがな~あ。よって、在庫無くなれば、自販機も撤去になりまんがな-あ。私鉄はなーあ、普通回数券の他に、時差、土休日というのがあって、割引が高いがな~あ。時差、オフ-ピークチケットというがな~あ、12枚で10枚分の運賃、土休日、ホリデーチケとというがな~あ、14枚で1枚分の運賃ですから、凄くお得なわけでんがな~あ。時差は平日10時~16時、土休日に利用できますがな~あ・・・・まーあ、駅付近がすっきりしてよろしいがな~あ・・・
2018/09/20
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摂津市まで行こうと、淡路駅から乗車した、ホームには準急と高槻行きの各停が止まっていた、乗客は乗っていて動き出す気配がない。そもそも,準急と各停が2両とも止まっているのは異常事態だ~あ。アナウンスがあって、富田駅で人身事故発生、京都線、千里線が運転見合わせだ~あ。ま~あ、1時かくらいは動きそうもないがな~あ・・・それでな~あ、改札のところには人盛りがな~あ、東淀川駅までのマップを配っているがな~あ、淡路の商店街を抜けていく、急ぎ足の集団でんがなーあ、みんなJRに向かう群れでんがな~あ。考えずについて行けば駅に到達できると,約10分強歩くがな~あ、そして、駅に着いたがな~あ、今度は改札のところが行列だ~あ、西口に行こうとしたが、踏切がなかなか開かないので、駅の地下道をで西口にでるがなーあ。そして、混雑のない西口から乗車したがな~あ・・・振り替え乗車票は貰っていないので、運賃は払いましたがな~あ。株主優待乗車証で阪急は乗っているから、振り替え乗車の対象になる乗車券ではないようなのでな~あ。小雨混じる中を歩きましたがな~あ・・・(^o^)人身事故は13:12発生、運転再開は14;47だそうでなーあ,わてが淡路駅に入ったのは13:30頃だから、14時に摂津市駅待ち合わせだから、JRまで行ったのは正解か~あ。阪急はJRなどと違い、事故の状況をHPなどで見ることは出来ないのでな~あ。
2018/03/20
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ラガールカードの払い戻しが始まったので、高額のカードを払い戻してきたがな~あ。いずれも、20世紀のものでんがな~あ、3000円が5枚、今は発売されていない5000円が1枚で、6枚で計2万円でんがなーあ。阪急のHPを見ると、駅では6千円まで、ご案内カウンターだと50枚、15万円までとあったのでな~あ、ご案内センターに払い戻しでんがな~あ、塚口駅で、行いましたがな~あ、誰も客がいなかったので、すぐに行ってくれたがな~あ。ラガールの払い戻しと入って、カードを渡しまんがなーあ。ノートパソコンで、処理を行ってるがな~あ、こちらからは内容は見えないがな~あ。カードを1枚ずつ読ましてるがな~あ、ちょいと時間がかかりまんがなーあ。読み取り終了しますと、内容確認でな~あ、読み取ったカードの一覧がプリントアウトした用紙にサインを染ますがな~あ。1枚ごとに、券種、大小種別、発売金額。残額が表示されてるがな~あ。券種は数字4桁で、内容はわてらにはわからんがなーあ、大小種別は大人、こどもでんがな~あ、子供用カードがあるのでな~あ。未使用ですから、発売金額、残額は同じでな~あ、6枚ですから、6行表示されてるがな~あ。そして、名前をフルネームでサインすると、同じ内容の用紙が、払い戻し明細書として渡されますがな~あ。そして、お金を受け取って、それでおしまいですがな~あ・・・駅員は冷ややかな鉄仮面的対応でしたな~あ、万札がなかったので、1万円札と千円札10枚を渡されたがな~あ。サービス業なんだから、こんなに無愛想では、そら阪急はなーあ、殿様商売してるとの評判ですからな~あ。ま~あ、悪い駅を選んだな~あ・・・・・まだかなり枚数あるので、1万円くらいずつ、払い戻しに息まんがなーあ。ちょうど電子マネーリッターのチャージに使うのにのいいがな~あ(^o^)
2018/02/02
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今日の1月31日をもちまして、長らくした親しまれてきたスルッとkansaiカードの使用が終了しましたがな~あ。 明日の2/1からは、ICカードのPiTaPaをご利用くださいということでんがな~あ。でも、ICOCAは共用利用で乗れるのでな~あ、結構ICOCAで乗ってる人があるがな~あ、わてもその1人でんがな~あ。JRの方は早々とJスルーカードを廃止して、ICOCAだけにしたがな~あ。よっやく、スルッともPiTaPaだけになったわけじゃがな~あ。何故か、ICOCAに比べて、PiTaPaが普及していないんじゃがな~あ、それは、後払いシステムでな~あ、申し込んでからカードが使えるまで、1ヶ月ほどかかるからな~あ。銀行引き落としなので、審査があるからでんがな~あ、それで、各社はクレジットカード付きのPiTaPaを出したがな~あ。だから、PiTaPaは持てない人がいるんじゃがな~あ、ICOCAは前払いのVチャージ式だから、500円のカード代を払えば、チャージしてすぐの使えるがな~あ。審査もないしな~あ。スルッと各社もカードを出したんだが、阪急のラガールカードが圧倒的に強かったな~あ、東宝をグループに持ち、宝塚歌劇もあら、デザインが豊富だったがな~あ。だから、阪急阪神ホールディクスは自社内だけ、スルッとシステムを残したがな~あ。このレールウエイカードで、するっとと同じように自社内はカードで乗車可能でんがな~あ。阪急電鉄、阪神電鉄、のせでん、北急の4社の共通利用が出来ますがなーあ、そして神戸高速は、阪急阪神電車が走行している区間は対象でな~あ、新開地ー湊川の区間だけが非対象でんがなーあ。使用していないスルッとカードはどうなるかでんがな~あ。2月1日から、カード発行会社で払い戻してくれますがな~あ、、1回の枚数制限があるようですがな~あ。駅員の入るところでないと、だめなようですがな~あ、無人駅がするっとの普及で増えましたからな~あ。大阪地下鉄は駅長室と各社対応が異なるようでな~あ、阪急はサービスセンターに行った方が、払い戻し対象枚数が多いようでんがな~あ。ま~あ、5年間あるので、急ぐ必要もないがな~あ。わては、100枚くらいカード保有してますがな~あ、ほとんどラガールなのだがな~あ。一部の会社では、改札機で切符に交換して使用できるという会社があるがな~あ、期間は当分の間と書いてましたがな~あ。近鉄、山陽では対応可能でんがな~あ、HPで確認したがな~あ。
2018/01/31
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以前にチケットレスシステムの登録をして置いたがな~あ・それで、ログイン使用としたら、出来ないがな~あ・それで、IDを知らして貰うがな~あ、携帯のメールアドレスと、生年月日を入したら、メールが携帯に届いたがな~あ。今度は、パスワードだ~あ、IDを入力すると、携帯に通知してくれるがな~あ。メールが携帯に届いて、ログインしたな~あ。 先ずは、クレジットがOMCカードになってるがな~あ、これでは事故るがな~あ、もうこのクレジットカードは、キャンセルしてしまったのでな~あ。それで、新しいクレジットカードを入力すると、クレジットカードのチェックが行われて、無事完了となったがな~あ。そして、座席をしてして、予約することが出来たがな~あ。ここまでは、パソコンで行うがな~あ、パソコンに表示されているバーコードを携帯で読み取ってアクセするがな~あ。そして、購入した特急券の画面を表示させて、画面メモに保存したがな~あ。家を出て、指定時間に特急に乗車したがな~あ、指定の座席に乗っていれば、声をかけられることもないがな~あ。そして、帰りは携帯から、予約して乗ったがな~あ・・・・楽ちんでしたがな~あ・・・・・・ポイントがつくが、1ヶ月まとめて、翌月の2日に付与されるんだとさ・・・
2017/12/22
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すでに、発売停止になっているスルッとkansaiカードですがな~あ、来年の1月までは使用可能ですがな~あ、でも、スルッとkansaiのエリアを使えるカードが阪急Gで売ってるんですがな~あ。 阪急Gが発売するレールウエイカードでんがなーあ、これを使えば、来年の1月まではスルッとエリアは利用可能で、今日使いましたがな~あ。スルッと廃止後も、阪急Gはグループ内で使えるカードを発売してますがな~あ、阪急、阪神、のせでん、北急、それに神戸高速が乗車可能でんがな~あ。神戸高速については神鉄エリアは使用不可でな~あ、新開地ー湊川間は使えませんがな~あ。要は、阪急、阪神の電車が乗り入れてる区間は使えるということじゃがな~あ。そして、使えなかったカードの払い戻しが決まりましたがな~あ。各社で対応が違うがな~あ。2月1日から払い戻しされるがな~あ、5年くらいの猶予がありましてな~あ、それまでに払い戻せばいいのでな~あ。カード発行会社の改札などで対応可能とな~あ、ただし、枚数制限があるようでな~あ、大量の場合は別途対応とかな~あ。3社についての情報でんがな~あ。先ずは阪急ですがな~あ、駅の改札で対応、多量の場合は、別途対応でんがな~あ。次が大阪市交通局、駅長室でんがなーあ、枚数制限がありますがな~あ。次が近鉄でな~あ、1週間くらい専用窓口で対応、難波、アベノの2カ所でんがな~あ、特急券販売窓口、駅改札での対応はずっと行われるがな~あ、武田、長田など他社管理駅は出来ないとな~あ。近鉄では当初の間、期間は解らないが、券売機での乗車券購入は可能とな~あ、スルッとカードなら、どれでもいいとな~あ。各社のHP見たら、それぞれの対応が解るのでな~あ、ごらん遊ばせ・・・・わてな~あ、ラガールカードを100枚くらい、他社カードを10枚くらい所有してまんねん、これで払い戻しでな~あ、どかっと戻ってくるからうれしいでんがな~あ。だから、近鉄、阪急G、大阪の地下鉄はPiTaPa使用するがな~あ、それ以外はカードを使用しますがな~あ。だって、近鉄と阪急GはPiTaPaだとポイントつくものなーあ、地下鉄は割引があるしなーあ。PiTaPa2枚持ってましてな~あ、近鉄と阪急の発行のをな~あ。カードを換金したら、カードは回収されるので、使用済みだとカードは穴は開くけど手元に残るのでな~あ。気に入ったカードをスキャンして、画像として残しておくかなーあ。
2017/10/14
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スルッとKANSAIカードの終了予定がすでに発表してますがな~あ。2018年2月から、使用出来なくなるというな~あ。それで、同じ磁気カードである3day チケットもなーあ、今年で終演しますがな~あ。だって、来年の4月からはスルッとカードのはつばいがなくなるんだものなーあ.それでなーあ、今回の秋のチケットの発売を持って、最後になるがな~あ。スルッとエリアが3日間乗り放題で、¥5200というので、よく活用したがな~あ。1日は高野山に行き、1日は姫路に行き、1日には名張に行きと、遠距離を3日利用すると、すごくお得な切符でしたがな~あ・最後の発売は、10月28日(金)~12月11日(日)で、利用は 10月28日(金)~12月25日(日)でんがな~あ。 高野山チケットなど、複数会社の提携チケットも今後どうなるかは解りまへんがなーあ。ま~あ、お得にうろうろ出来るチケットがなくなったのは、寂しい限りでんがなーあ!阪急バスなどは、すでに磁気カードの使用が出来なくなってるがな~あ。パスにPiTaPa用と、磁気カード用の2種類対応だと、コストかかるものな-あ。やっぱり、阪急って手を打つのは早いようでんがな~あ・・・スルッとエリアの乗車はPiTaPaでということですねぇ、でもわてはPiTaPaで乗るのは大阪地下鉄だけでんがなーあ、割引がいいからなーあ。他社はICOCAで乗ってまんがな-あ。PiTaPaだと後払いなのでなーあ、スルッとの磁気カードのように降車時精算がないがなーあ・・・、2枚対応で改札政談が出よう出来るが、神戸電鉄のように出来ないところもあるがなーあ。(出来るようになったかな~あ)PiTaPaはICOCAに比べて、カードの普及率が少ないんですよねぇ・・・何故? ICOCAはデポじっと500円払うけど、カードがすぐもらえるがな~あ。PiTaPaは後払いので、カード発行までに審査があり、時間がかかるがな~あ、そら、嫌われますがな~あ・・・スルッとエリアは、どういう風に代わって行くんだろうな~あ、JRが勝ち組で、民鉄が負け組ですものな-あ・・阪急グループだけは、4社 だけのでするっと行うようですがなーあ、阪神、阪急、のせでん、北急でんがなーあ。神鉄、山陽は子会社だけど、完全子会社ではないので入っていないようですがな~あ。
2016/09/29
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印字が薄くて、タッチの間食も少し悪くなっている、タッチしてもエラーがでるがな~あそれで、破損がひどいと言うことで、再発行となりましたがな~あ。わてのブログを検索するとな~あ、ICOCAからスマートICOCAに切り替えたのが、08年8月でんがな~あ。約8年も使っていたことになるがな~あ。 大阪駅の定期売り場で手続きを取りましたがな~あ、再発行以来のサインを染ますがな~あ。そしてカードが返却され鱒が、使用出来ないようになってます、再発行書みたいなものと、定期券の区間を書いたものが渡されますがな~あ、切符の養子でんがな~あ、裏面が磁気のな~あテープにカードの裏面に貼られてまんがな-あ、商社の場合は見せてお乗りくださいと言うことでした。ま~あ、わては、次に乗るときは、新しいカードをもらいに来るときですから、乗車は不要でしたがな~あ。カードの情報を移すために、1日おかねばならないとiいうとですがな~あ。翌日の朝以降、2週間以内に、どの駅でもいいから、お越しくださいと言うことでしたがな~あ。手続きは昨日の帰りにしたので、今日は、619329482945大阪駅の定期売り場にもらいに行きましたがな~あ。新しいカードに情報を書き込んだようで、印字も鮮明になったスマートICOCAを受け取りましたな~あ。タッチでも通過もスムースになったがな~あ。(^o^)料金はかかりませんがな~あ、自然破損とか摩耗なので、そら無料なのは当然でしょうな~あ。
2016/09/17
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京阪電車の淀屋橋駅に掲示がありましたな~あ、スルッと終焉のな~あ、わては阪急利用者ですがな~あ、阪急ではまだ見たことがないがな~あ。まだ、随分先のことだものなーあ・・・・・・それで、すっるとのHPを見たら、内容が書かれたがな~あ。PiTaPaの導入でIC利用者が増えて、スルッとの利用者が減ったからだというがな~あ。本音はねぇ、コスト削減でしょうな~あ、磁気カードを発行することのな~あ。それに、不正乗車がかなり減るものなーあ、不正乗車は出来ないはずだが、強行突破するのがいるようなのでな~あ。導入されたがのが1996年だってな~あ、阪急が始めたシステムがこれほど広がるとはねぇ・・2017年の3末で、カード発売中止、そして2018年1末で、利用中止というスケジュールでしょうな~あ。スルッとのあとは何か考えているんでしょうな~あ、PiTaPaだけになるということはないでしょうねぇスルッとのいいところは乗り越しに使えることなんですよねぇ、定期券、または回数券の乗り越しに、スルッとカードを同時に入れて2枚投入すれば、改札機で精算して通過出来るから、精算機の並ぶ必要がないんですよなーあ。わてのところは、大阪市内に出るのに、梅田と天六経由で地下鉄問い2種類のルートがあるから、地下鉄利用の場合は、精算することが多くてな~あ。地下鉄の回数カ-ドでの乗り越しでんがな~あ。PiTaPaは他のカードとの組み合わせが出来ないから、不便なんですよなーあ。阪急は株主優待券で乗ってますから、地下鉄からPiTaPaで乗って、阪急というのは大変なんですよなーあ。でも、PiTaPaの普及率はICOCAの1/3以下だとな~あ、だってICOCAは誰でも、すぐに入手出来るがな~あ。プリペイドだからな~あ。PiTaPaは後払いだから、回収不能になること困るから、審査がありますがな~あ、クレジット付き、なしともになーあ。だから、入するのに時間がかかるわけでな~あ。PiTaPa使っての割引のメリットは大阪の地下鉄と近鉄くらいですな~あ。他は回数割引があるがな~あ、それを利用するのなら回数券を利用した方いいものなーあ。1日から末日までの利用に対しての割引だから、3ヶ月の有効期間のある回数券とは大きな違いだな~あ、それに、時差、土休日というもっとお得な回数券があるからな~あ。ICOCAはエリア外に行く場合は、切符が買えますしな~あ、お得な切符との組み合わせも出来るがな~あ、ただし改札は通れないけど、精算機使えば使用可能でんがな~あ。それにチャージをクレジットカードで可能な、スマートICOCAを使えばなーあ。チャージしたくじっとカードのポイントがもらえますがな~あ、楽天カードなら1%でんがな~あ。それで、わてはPiTaPa使わず、ピタパエリアでICOCAでのってますがなーあ。スルッとが消え去るので、回数券との2枚投入出来なくなるのは不便になりますな~あ。
2016/07/07
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セは3試合、パは1試合でんがな~あ。燕にサヨナラ勝ちで巨人が首位キープでんがな~あ。西武はサヨナラ負けで泥沼の様相でんがな~あ。 巨 人 3 - 2 ヤクルト(東京 46810人) DeNA 2 - 3 阪 神(横浜 28152人) 中 日 3 - 6 広 島 (ナオヤ 24980人) 日本ハム 5 - 4 西 武 (札幌 17407人)○東京ドーム 菅野sン発まけないがなーあ、相手は成瀬でんがな~あ、2回に村田のソロで巨人が先制でんがな~あ。好投報われず、勝ちが吹っ飛んだがなーあ、こういう試合してたら、鯉のぼりはすぐに下ろされるがなーあ。菅野ならこれ十分か~あ、8回を1安打無失点だものなーあ。成瀬も8回まで投げるがな~あ。そして、完封を狙い9回でんがな~あ.先頭の代打の今浪が四球で出た、小林の1塁への悪送球で、ランナー3塁へ、坂口がタイムリー同点だ~あ。そして延長は12回までもつれ込んだ、田原の野選で勝ち越したがなーあ。でも、オンドルセフがさあ鹿本にサヨナラされてしまったなーあ。燕は勝てる試合を詰めの甘さで落としたという感じだなーあ。○横浜 2回にと鳥谷の緩慢な守備を契機に戸柱のタイムリーでDeNAが1点先制、砂そのまま、藤浪VS井納の投げ合いだ~あ。藤浪に勝ちランプがともる、でもドリスが誤算、鷹阿h死のリリーフを仰いだが追いつかれたがなーあ。8回に藤浪に代打、今成がヒットでで、大和が2塁打で1点返した、そしてゴメスの2塁打で逆転1点勝ち越したがなーあ。9回には何と新井が山崎からアーチで1点勝ち越し、マテオがセーブして勝ったがな~あ、虎は借金生活が防げたがなーあ、ホームでこういう試合を落としてはDeNAは苦しいなーあ。○ナゴヤドームバルデスVS戸田でんがな~あ、初回二流がビシエドの2ランで先制する、4回には鯉がお返しの2ランでタイになったがな~あ。7回に野本のタイムリーで1点リードした竜は、8回に田島、9回は福谷で逃げ切りを図ったがな~あ、9回に新井の2塁打で追いついたがなーあ。そして延長にもつれ込んだなーあ。10回に相手のエラーがらみで、○が2流打を打って、試合を決めたがな~あ。○札幌ドーム 高橋光VSメンドーサでんがな~あ。先制はハム、6回に陽の犠牲フライで1点リードだ~あ。FAが、6回、7回と2点ずつ取って逆転3点差を西武がつけたがな~あ、だが、ハムはすぐに2点返したがなーあ。9回に1点差で増田が出てきて、リリーフ失敗、西武サヨナラ負けでんがな~あ。
2016/05/13
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JRのとくとく切符の1つ、時差回数券ともいえるがなーあ。JRには回数券は民鉄のように、時差とか土休日の回数券はないがな~あでも、大阪駅から私鉄と競合する区間には時差回数券があるがなーあ、「昼間特割きっぷ」という名でなーあ、昼得と言ってるがな~あ。私鉄の時差と同じですがなーあ、土休日は1日中、平日は昼間だけ、私鉄が10時から16時なのに対し、JRは10時~17時と1時間長いがなーあ。発売区間は大阪ー三宮元町、大阪ー京都、大阪ー宝塚の間の主要駅間でんがな~あ。12枚発売だったんですがなーあ、27 年10 月1日に仕様が変更になって、発売期間も平成28 年9月30 日までで、その後はどうなるかは解らんがなーあ。枚数は12枚→6枚になったので、買いやすくなったがな~あ回数券なので、有効期間は3ヶ月でんがな~あ。。値段も従来よりアップしてまんがなーあ。大阪ー京都だと、運賃は560円、これが1枚当たり350円でんがな~あ。以前は318円でした。大阪ー三宮・元町だと運賃は410円、これが1枚当たり270でんがな~あ。以前は248でしたがなーあ、阪急・阪神だと320円でんがな~あ。。わては、吹田ー京都を乗車するために買いましたがな~あ、ところが吹田ー京都は発売中止になりましてなーあ、運賃は大阪ー京都と同じなのでなーあ。大阪ー京都の昼得を買えばいいんですがなーあ券面の駅しか発売してないのでなーあ、大阪駅のみどりの券売機で買いましたがな~あ。当たらしタイプの券売機になってましたがな~あ、スリムになってたがな~あ。ずらっと並んでまんがなーあ、そら新幹線の切符買えますからな~あ。そして、支払いはクレジットで行いましたがなーあ、現金を使わなくてすむので、みどりの券売機はいいがなーあ。
2016/02/03
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金券ショップの切符販売機が、阪急豊津に登場していたがなーあ。千里山駅には、弁当屋の横にかつて設置されていたがなーあ、再開発されて今はなくなってるがな~あ。切符名人の幟が立てられていて、豊津ファミリーの入口横に設置されてるがなーあ。ボタンは6列×5で30個あるがな~あ。すべて阪急の切符が入ってるがな~あ、回数券のばら売りでんがなーあ普通、時差、土休日の3種類のアイリアmスがなーあ、ボタンの上部には阪急の路線図があって、運賃が解るようになってるがなーあ。原則は1枚で、複数買う場合は、2-4枚のボタンがあるがな~あ。2枚セット券になってるのは、普通150円区間でんがな~あ、これは1枚ではうれないものなーあ。2枚で売ると、もうけが少なすぎるものなーあ。それで、2枚300円のところを、290円で売ってるがな~あ。普通券と時差が1枚ずつセットになった2枚売りがあるがな~あ。これは10時過ぎに出て行って、帰りに4時を過ぎる場合は.行きは時差、帰りは時差が使えないので、普通回数券になるのでなーあ、結構配慮されてるがなーあ。150円、天六の190円、梅田の220円、三宮の370円、河原町の400円など主なところの回数券が入ってるがなーあ。すべての券種があるわけではないがな~あ。阪急は券売機で回数券買う場合にバラ券が出てきますがな~あ、カード買いすっけんは、高額紙幣使用の多機能端末で買うことになるがなーあ。他社でバラ券を売ってるところは少ないのでな~あ、この場合、コードをバラ券に帰る手間があるのでな~あ、、阪急は金券ショップには。おいしい会社ですねぇ。カード型回数券をバラ券に帰る場合に、日付と駅名まで印字されるので、すぐ乗らなければならないという会社もありましなーあ、こうなるとこの商売はなり立たないがな~あ。わては、回数券を使って乗ってますのでなーあ、三宮など遠くに行くときは、利用するかもしれんがなーあ。どれだけ、利用頻度があるんだろうな~あ。PiTaPaで乗れば、何も考えなくてすむから、これくらいの運賃の差なんて、面倒さ考えればというとタイプも結構いるんじゃないかな~あ。
2016/01/25
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阪急の株主優待の全線パスが買えなかったのでな~あ、12月からは回数券で乗車でんがな~あ。アチャラこちゃらを、下車して回ることは出来なくなったのが寂しいがなーあちょうど、金券ショップに出回ってる頃に痛風で動けなくて、今日は買いに行ったが、もう影も形ももなかったな~あ,予想通りでしたなーあ。ガックリこれが、回数券のカードなのですが、味気ないなーあ。表側に印字されないので、回数券の種類が解らんがなーあ。裏面に印字で、時差とか土日休とか普通とかが印字されてますがなーあ。定期買った方いいほど乗るんですがなーあ、ところが大阪に出るので同じルートではなく、梅田にでるのと、天六に出るのとが1:2くらいなのでな~あ。回数券の方が安いんではと思うがなーあ。梅田までは¥220,天六までは¥190なんですなーあ。だから、190円の回数券を買いましたがな~あ、時差と普通をとな~あ。さらに土日休も求めなくてはなーあ梅田に出るときは,乗り越し精算するわけでんがな~あ。回数券とするっとカードを2枚入れれば,改札精算で通過出来ますからなーあ。残高不足にならなければなーあ。¥190以上のところを乗るときは、回数券で乗車して、改札精算を行い、¥150の区間を乗るときは、PiTaPaを使うかなーあ。PiTaPaだとねぇ、回数券は普通回数券で,1ヶ月間で計算されるからなーあ、これでは、PiTaPaは使わないがなーあ。時差回数券はオフピークチケットで、平日の10時から16時までの間ですからねぇ、それに土日休と使えて、12枚で10回分の運賃で普通より1回分お得だからなーあ。¥190だと,阪神でも使えるがな~あ、乗車で券売機で阪神の回数券にして乗車すればいい。地下鉄との利用がちょいと問題あるか~あ、阪急からはそれそれの回数カード利用で問題ないがなーあ、逆の場合がちょいとなーあ、地下鉄の回数カード初乗り運賃だけ取って、不足分は下車時の駅で徴収でんがな~あ。だが、他社の駅では回数カードに記録出来ないのでなーあ、阪急で下車時に阪急運賃と地下鉄差額が徴収、阪急も回数カードだと、精算機に行かなくてはなーあ。あららん,ちょいと面倒になーあ、わての下車駅は,結構並んでるがな~あ。(^o^)阪急の回数券でのメリットを捨てればいいんだけれどなーあ、PiTaPaで乗下車すれば問題はないが、30円強損しますなーあ・・・今のところ、環状線の定期を持ってるのでな~あ、近鉄は阪急→天六→天満→鶴橋と乗ってるがなーあ。定期がなければ、江坂まで歩いて行って,地下鉄で難波に出て、千日前線の難波ー鶴橋間の駅で乗り換えればいいがなーあ昔は、元気に歩いていたから、出来てたけどな~あ。そして、どの駅で乗り換えたら,一番安いかとなーあ。谷町9まで¥280で、鶴橋だと¥320となるから、近鉄側の運賃も同じように調べて、下車駅を決めていたがな~あ。まーあ、かつては、こまめに節約していたんだなーあ。
2015/11/30
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侍ジャパンのプレミア1212の強化試試合で、プエルトリコとヤフードームで行われたがなーあ。8-3で買ったがな~あ。スタメンは1(中)秋山 翔吾2(遊)坂本 勇人3(二)山田 哲人4(指)中村 剛也5(左)筒香 嘉智6(一)中田 翔7(三)松田 宣浩 8(右)平田 良介9(捕)嶋 基宏と、すごいメンバージャーがなーあ、柳田、内川がいないのが寂しいかなーあ投手は前田健太、大谷翔平、大野雄大、則本昂大、増井浩俊、松井裕樹と投げたがな~あ。ホームランは秋山と筒香に出たがな~あ。 TVはテレ朝系での放送、バラエティみたいな感じの放送みたいなので,すぐに見るのを止めたがな~あ。明日はTBS系でもなーあ、仲居が出てくるとバラエティになるからな~あ、見ませんがな~あ。観客は半分くらいだったなーあ・・・・虎のキャンプは第1クール終えたようで収穫あったようだなーあ。鳴尾浜は,ベテランも汗を流しているようなので、土日は満員で入場制限かかりそうだから、平日にでもいってみるかな~あFAの方は、今江、藤井が思案中なのでねぇ、脇谷1人ということもありうるな~あ,今年は盛り上がらんがなーあ。
2015/11/05
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虎は高校野球に甲子園明け渡して、死のロードに出る、なんでこんな言葉使ってるのかな~あ。そらかつてはそうだったかもねぇ、今は甲子園お代わりに京セラドーム使ってるから、普段と変わりないじゃん・京セラドームの試合をロードと言うんなら、ばかばかしい話じゃがな~あ。今や、第2フランチャイズみたいなものじゃないか、開幕戦の権利があるときも、京セラ使ってるじゃないかな~あ夏に6試合、開幕で9試合するがな~あ、それでお義理があるので、数試合京セラつかうがなーあ・甲子園の大応援団をバックにつけないと、虎は弱いものなーあ。それに広いから、投手が思いきって投げられる、浜風のため、ライト側にはホームランが出にくい。甲子園は広くないんですよ、データからは球場の大きさには、ホームらから、バックスクリーンまで、ホームから両翼までの距離が示されている。、大半は両翼はは100mで、甲子園は95,横浜は94ですがなーあ。またバックスクリーンまでは、大半が120m以上、横浜、甲子園が118mでなーあ、横浜が狭いと言われてるが、その通りで、甲子園も横浜並みになってしまうんですがな~あ。甲子園は左中間、右中間が深いんでしょうねぇ・・・この部分は記載されてないので、解らないですがな~あ。ラッキーゾーンというのが作られた時期があったな~あ、今のフェンス前にフェンスが作られて、狭くなった時期があったがな~あ。京セラが出来る前は、京都の西京極球場、今のわかさスタジアムとか、岡山まで遠征、岡山市民球場が使われていたがな~あ、この球場も倉敷にマスカットスタジアムが出来てからは使われませんがな~あ。でも、京セラの試合見てても、つまらんがなーあ、やっぱり甲子園でないとな~あ!でも、京セラ使えるから選手はいいんじゃないの? 特にベテランはなーあ試合は夜だけど、厚い日中に練習にしなければいけないから、ドームだと楽だってぇだから、巨人、中日がこの時期有利なんですねぇ・・・最悪は神宮だって、ブルペンが外なんでねぇ・・・そうだな~あ、今は外にブルペンあるところは、ないですねぇ、ほっともっと神戸くらいかなーあ。まーあ、今年の夏、競り合っているセの各チーム、何処が抜けてくるかな~あ
2015/08/03
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鶴橋でJRから近鉄に乗り換えるときに、近鉄の乗車券を投入、そしてICOCAをタッチすると通れるんですがな~あ。乗車券の代わりに、スルッとKANSAIカードの1つである、ラガールカードを投入、読み取れなかったがな~あ。時間がなかったので、ICOCAで通過したがな~あ、古いスルッとカードを早く消化しようとしているんでんがな~あ・これが、はじかれたラガールカードでんがな~あ。「阪急の20世紀」シリーズの1枚でんがな~あ、発行は000119となってまして、2000年の1月19日でんがなーあ。これで、はじかれたのは、2度目でんがなーあ、最初の時はJRの職員は磁気不良と決めつけましたがな~あ。同じようにはじかれたことは、他社でもあるんですがな~あ。南海電鉄では振りカードも対応してくれんがな~あ。南海が導入したのは、1999年の4月ですがな~あ。勿論、南海と繋がっている泉北高速も使用できんじゃろうなーあ。カードの裏面が、ぴかぴか光るタイプのものは、読み取れないといわれたことがあるがな~あ。ラガールはその後、ぴかぴか光るカードは出てませんがな~あ、いつ頃から変わったかは、解らんけどな~あ。。まーあ、JRもこれと同じ理由でしょうな~あ。古いからガールカードは要注意ということじゃがなーあ。そして、帰りには問題なく通れ他がなーあ、近鉄の駅から乗車、そして鶴橋駅の乗り換え口で、同じことをしたら、OKでしたがなーあ。そら、改札のマシーンが違うがな~あ。時間があれば、はじかれた場合は、JRをICOCAで出て、近鉄の改札からはいればいいんじゃがな~あ。まだ、かなり残ってるのでな~あ、消化するのに、要注意でんがな~あ。たいていの会社は問題ないですがな~あ、南海とJRの鶴橋駅はだめじゃがな~あ。
2014/04/03
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地下鉄の駅の掲示でんがなーあ、4/1からの変更でんがな~あ。消費税アップで運賃が変わる以外な~あ、1区特別回数券が廃止になるがな~あ・もう1つは現金での、バスと地下鉄、バス飛ばす乗り継ぎが廃止でんがなーあ。特別回数券の廃止にともなって、地下鉄の1区の運賃が¥200→¥180となるがな~あ。特別回数券は10回分の運賃で、12回乗車できまんがなーあ。1回が¥166となるがな~あ。廃止にともない回数カードを利用すると¥163でんがな~あ。それで、¥180になったのじゃな~あ、とわては、解釈したがな~あ券売機の機能をシンプルにするためでしょうな~あ、現金によるバスと乗り継ぎ廃止もなーあ、乗り継ぎのボタンが不要になるものなーあ。バスの採算の悪化も利用の理由に揚げてるがな~あ、カードによる割引だけは残したといことでんがなーあ。ICカード、回数カード、レインボーカードなどを使えば、乗り継ぎ割引が受けられるということでんがなーあ。まーあ、すっきしたのでよかったがな~あ、一日乗車券は据え置きですなーあ。まーあ、1区が安くなったのが、良かったかな~あ。。
2014/03/31
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スーパーのダイエーは価格表示変わってたな~あ、今までは税込みの金額だけが表示されていたがな~あ、本体価格と税込み額の2つの表示に変わってましたな~あ。税がアップになって、便乗値上げをしていないと言うことをはっきりさせたいからでしょうなーあ・5%になったときも、同じようでしたな~あ、そして、表示が税込み額だけになったがなーあ。税率が買わなければ、その方がわかりやすいものなーあ・・・2段表示してるところは、税込み額の表示が本体より小さくてな~あ、それで、わて充たない物には、その額を見て買ってしまって、ああしまったということがな~あ。阪急など鉄道会社は、消費税アップにともない、運賃改定をしますとな~あ運賃は10円刻みですから、買わない場合とアップになる場合がありますがな~あ阪急は初乗りは¥150はそのままのようですがな~あ。2区の¥180は¥190となりますな~あ。大阪の地下鉄は特別1区回数券がなくなるとの表示があったがな~あ。区間別の回数券は廃止されて、今は回数カードで、¥3000で¥3300分乗車できるということになってるがな~あ1区だけ10回分で12回乗車できる回数券がありますがなーあ、それが廃止と言うことでんがなーあ。その代わり、1区の¥200を¥180に値下げすると言うんでんがなーあ。まーあ、これによって回数券は回数カードに統一されるがな~あ。シンプルになっていいがな~あ消費税アップの機会にシンプル化されましたがなーあ、1区が¥200→¥180とな~あ。市バスは¥200→¥210となりますがなーあ・・・・・・
2014/01/22
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今年も、山陽新春パスを買って来たがな~あ。大晦日と正月3が日が乗り放題でんがな~あ。山陽電車と神戸高速鉄道とがな~あ、それに山陽バスにも乗れるがな~あまーあ、わてが使うのは、電車だけですがな~あ。これで、3年連続じゃがな~あ正月は播州路をうろうろしまんがなーあ料金が¥1600ですからな~あ。かつては各社が出していたが、今は1dayパスになったところがほとんどでんがなーあ。祈念品の引換券がついてますがな~あ、神戸の三社めぐりは、阪神、阪急、神戸地下鉄などにもついてますがな~あ生田神社、湊川神社、長田神社の三社ですがな~あ、この3社以外に須磨寺と綱敷天満宮の引換券がついてますがな~あ須磨寺は今年は鈴をもらいましたがな~あ、今度は何だろうな~あ。その前は箸でしたがな~あ。それ以外のお宮さんは、定番で決まってるようですがな~あ。来年は官兵衛1dayパスが発売になりますがな~あ。ドラマ館の入場券と電車の乗り放題がセットでんがなーあ。スルッと加盟の鉄道各社が発売しますがな~あパンフレットを見ますと、山陽の東二見以東版で¥1300でんがなーあ。山陽の三宮姫路1dayパスというのがあるがな~あ、それが¥1400だから、これは得かな~あと思ったら、山陽版は西代までで高速は含まれていたがな~あ。高速版は¥1500でんがな~あ、¥100upでドラマ館に入れるということじゃな~あ。NHKの大河ドラマの舞台となるとドラマ館が作られるがな~あ。昨年は清盛でな~あ、これが不評で思わしくなかったようじゃがな~あ。今度の黒田官兵衛はどうですかなーあ。山陽電車は官兵衛のヘッドマークつけて走ってまんがなーあ!
2013/12/30
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阪急の西山天王山駅が開業して、開業イベントの宝探しに行ってきたがなーあ。期間は3月23日までだがなーあ、参加賞は先着5千名だから、参加賞だけゲットに1駅の宝探しでんがな~あ。宝探しの対象駅は、開業駅と名前が変更された4駅の5駅でんがな~あ。宝探しのマップをもらってkちえ、どこに行こうかと検討する。宝箱のありかがピンポイントで解ったの2つでんがな~あ。西山天王山駅と中山観音駅でんがな~あ。西山天王山は新駅開業で、様子を見にウォークしたばかりので、マップ見たら場所が解ったがあーあ。中山観音駅は中山寺には、ウォークで境内をよく通過してるのでな~あ。すぐに解ったがな~あ。服部天神駅はこれも、場所のおおよそのところは解ったがな~あ、神戸三宮も同じでんがな~あ、三宮は街中なので宝箱探すのはちょいと骨が折れるかな~あ。松尾大社は、行ってみないと解らないな~あ。それで、西山天王山に行くことに決めたがな~あ。ピンポイントで行きましたがなーあ。西山天王山駅からは行かずに別の駅からなーあ。予想通りありましたがな~あ、宝箱がな~あ。阪急の宝探しは2年前にも行われるがな~あ。そのときと同じ宝箱でんがな~あ。開けて、キーワードを見て、マップにかき込んで、ゴールに向かったがな~あ京都と梅田の2カ所がゴール、京都の河原町駅のゴールに向かいましたがなーあ、そして、ルーペをもらいましたがな~あ。ルーペは4倍で、メイドインチャイナでんがな~あ、楽天市場で買えまんがなーあ、¥250ルーペでんがな~あ。楽天市場ではもっと安いがな~あ、まーあ、100均に毛の生えた程度の商品でんがな~あ。阪急のロゴとか何かは行ってると、記念あるがな~あ、これでは何と他紙にもならんがな~あ、がっくり! 今回の宝探しはねぇ、前回ほど楽しくないなーあ、前回は謎解きが面白かったがな~あ、今回はちょいとな~あ、時間つぶしにもならんな~あ。周辺をぶらぶら歩きするついでに宝探しすればいいかな~あ。まーあ、コースを考えてな~あ、5つの場所をゆっくり回るかな~あ。タカラッシュが主催でな~あ、阪急探検隊ということでな~あ、探検隊のカードがもらえるがな~あ、といっても嬉しくないがな~あ。それにタカラッシュのカードがもらえるがなーあ。宝物IDが書かれてるカードがな~あ。そして、タカラッシュ新聞の最新号をもらいましたがな~あ。タカラシュのカードは、タカラッシュのHPにアクセス、先ずは会員になり、ハンター会員というんだな~あそれから、IDを入力すると、宝物をゲットしたことにな~あ。それで、タカラッシュで遊べるということでんがな~あ。
2013/12/22
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阪急の西山天王山駅が開業されたな~あ、以外でしたな~あ。高速の建設にともなった駅でんがな~あ。調子八角の交差点の山側ですがな~あ。あんまり新駅には興味なかったんですがな~あ、新路線バスの電車の釣り広告を見て興味が出たがな~あ阪急沿線と京阪沿線が繋がりますというないようでなーあ、両方の観光スポットの写真があるがな~あ。京阪は大倉記念館と石清水八幡宮、阪急は長岡天満宮と山崎蒸留所でんがな~あ。約12分とな~あ。それで、HPを見てみると、がっくりでんがな~あ、運行本数が1時間に1本じゃがなーあ、これじゃバスのダイヤを調べて動かないとなーあ、動きにくいがなーあ他に京阪と阪急なら繋がってる場所はあるがなーあ、高槻市と枚方市でんがな~あ。ここは、運行本数も多いし、わても何度か利用したがな~あ、だから、繋がったと行ってもなーあ、ちょいとがっくりじゃな~あ。ないよりましと言う程度かなーあ。バス路線は、JR長岡京から西山天王山駅を経由して淀駅まででんがな~あ。90系統のバスでんがなーあ。運行は、京阪と阪急とか共同とな~あ。JR長岡京のバス乗り場の1番の案内に京阪淀とありますがな~あ。そして、丁度、京阪バスが待機してたがな~あ。90系統でしたな~あ。京阪淀言えばなーあ、もっと有名な施設があるがな~あ、淀競馬場でんがな~あ。それで、競馬場に行くのに利用できるかと思ったがな~あ、時間調べていけばいいわけでなーあ、バスの料金は直通バスより安いがな~あ。土日の競馬開催日には、競馬場直通バスが運行されてるがな~あ、¥260だったかな~あ。JR山崎と阪急水無瀬駅前からな~あ、まーあこのバスを利用すれば京阪と阪急は繋がってるわけだがなーあ。JR山崎は阪急の大山崎から近いがなーあ、淀に行くのによく利用したがな~あ、その代替えなるかと思ったが、ならないな~あ。まーあ、新しいルートが出来たということじゃがな~あ・・
2013/12/21
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オリックスの試合を見に行くようになってな~あ、公式戦だけでなく、ウエスタンリーグの試合もな~あ。それで、三宮からスタジアムのある総合運動公園駅まで、よく乗るようになったがな~あ。それで、Uラインカードを購入したがな~あ、これだと、3000円で¥3200の乗車が出来ますからな~あ。三宮駅の地下鉄の売店で買いましたがな~あ、○(まる)Kのマークのある店でんがなーあ、サークルKが運営してるがな~あ。カードを見て驚いたがな~あ、ファミマのカードと思ってしまったがな~あ。デザインがファミリーマートでしたがなーあ、確かにUラインカードでんがなーあ、サークルkでファミマのデザインとはな~あ。サークルKはサンクスとは提携してるがな~あ。それで、帰って神戸市交のHPを眺めてみるとな~あ。地下鉄の売店はがファミリーマートになったとな~あ。、入札の結果、一番条件が良かったとな~あ。数店契約しているサ-クルKの店舗は契約の期限終了後、ファミマになるんだとな~あ。ファミマは最近手の増えてるものなーあ、近鉄のampmがファミマに買収されたので、近鉄の駅の店舗がファミマになってるがなーあ。ファミマになると、そら便利がよくなるがな~あ、電子マネーが使えますしな~あ。品揃えが違いますがな~あ。総合運動公園駅の店舗も買いやすくなったがな~あ、この駅はローソンがそばに店舗あるけどな~あ。まーあ、わては、ローソン嫌いだから、ファミマで利用してるがな~あ。地下鉄の駅にも、ATMがあるようでな~あ。PATSATでんがなーあ、これは、阪急系なのかな~あ。地下鉄の駅の常務そのものも、すっぽり民営に委託すれば、便利がよくなるがな~あ・・・先ずは、神戸から行って成功例を造り、悪名高い大阪の地下鉄に普及すればな~あ。乗務員は、神戸の市バスが一番怖いようですなーあ、何せ893のまちのiイメージのある都市ですからな~あ。(^o^) 893(ヤクザと読みまんねん)
2013/07/05
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今日は、阪急電車の神戸線で2つのハプニングに遭遇でんがなーあ「蜂騒動」と「夙川駅での車両故障で神戸線ストップ振替乗車」でんがな~あ。先ずは、蜂騒動でんがなーあ、まーあ大したことは人ですがな~あ。面白いものを見られたわけでな~あ2時頃の神戸戦でんがなーあ、各駅停車三宮行きに園田から乗車したがなーあ。何か駅員の動きに、何かあったんかなーあ、思うがな~あ。だって、車両内を通行しないがな~あ。そして、駅員が3人塚口駅から、乗り込んで来て、何があったんかなーあと思ったがな~あ。最後尾の車両に乗ってましたがな~あ。蜂を発見したんでしょうな~あ。蜂が舞い込んだので、これから退治するので、隣の車両にお移り下さいだって、それで、仕方なく移動しましたがな~あ。それで、扉越しに眺めると、3人の駅員が蜂と格闘してたがな~あ。これを見て、横のねえちゃんが笑ってましたがな~あ。武庫之荘駅でも、最後尾には乗車させなかったようでんがなーあ、そして、西宮北口につく直前に、どうもご迷惑かけましたと挨拶されましたがな~あ。まーあ、こんな蜂騒動には、滅多にお目にかかれませんから、貴重な体験でんがなーあ(^o^)。そして、帰りに三宮から西宮に行こうとしたら、あららん場内アナウンスだ、夙川駅れ車両故障発生、神戸線の運転は見合わせていますだって、そして、改札を出て、ぶらりとして戻ったら、今度は乗り場から、出口向かう行列が出来ているがな~あ、復旧が時間がかかり、振替乗車が始まったことが解ったがな~あそれで、阪神電車の三宮に向かい、振替票をもらって乗車でんがなーあ。そして、梅田行きの直通特急に乗って、西宮で乗車、急行に乗り換えて、今津で下車でんがなーあ今津線煮て、西宮北口に来ますがな~あ。今津線の電車が着いたがな~あ、異常なほど乗客があふれて来るがな~あ。そうか~あ、振替乗車で神戸に向かう人の群れか~あ、今津の改札も混乱してたがなーあ・西宮北口に着くと、振り家乗車の案内をしてたがな~あ。今津から阪神電車、また阪神国道からJR西宮で神戸へとな~あ。阪神国道とJRの西宮は少し距離があるから、そら今津経由で阪神で行くでしょうな~あ。西宮北口と梅田との折り返し運転は行われていたので、西宮北口から、三宮がストップでんがなーあ。振替乗車で阪神に乗りましたな~あ、暇人ですので、貴重な体験がで来て、儲けものでんがなーあ。
2013/07/02
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正月は、山陽電車沿線で、シーサイドウォークでんがな~あ。今年に引き続き、来年も同じように動くがな~あ。山陽新春全線パスでんがな~あ。大晦日と正月3が日が乗り放題のパスでんがな~あ。¥1600でんがな~あ姫路ー三宮往復が¥1800ですから、かなりとくとくでんがな~あ。かつては、各社が出してたんですがな~あ。スルッと導入後は、ほとんどが1dayパスに変わりましたがな~あ。阪急線は全線パス持ってますので、正月は新規出費無しに、姫路まで行けまんがなーあ。1日は姫路で城に行って、後はシーサイドウォークでんがな~あ。舞子大橋、大蔵海岸などな~あ、海が見えると、開放感が得られるものな~あ。それに、初詣祈念品の交換券が着いてまんがなーあ。生田神社、湊川神社、長田神社、綱敷天満宮、須磨寺の5社寺でんがな~あ。今年は、綱敷は厄除け守り、須磨寺は箸でしたなーあ。厄除けのお守りは携帯につけてまんがなーあ、そして箸はいい箸でしたな~あ。今度は、何でしょうな~あ。神戸三社は、いつも決まってるがなーあ。生田さんが箸、湊川はミニ凧、長田さんは福寿銭、つまり5円玉でんがな~あ。それに、阪急の祈念品交換券の着いたラガールカードを2枚買ってきたがなーあ1枚1000円でんがな~あ。祈念品交換券がおまけでんがな~あ。京都、宝塚、神戸の3社巡りに対応してまんがなーあ京都は八坂神社、平安神宮、北野天満宮、宝塚は門戸厄神、清荒神、中山寺でんがな~あ。神戸は、生田、湊川、長田の3社でんがな~あ。まーあ、これで、箸を貰い、しおりを貰い、御神酒を飲んできますがな~あ。西宮神社の交換券も付いてますがな~あ、これは興味ないですなーあ。まーあ、来年も今年と同じように、正月は初詣の社寺巡りでんがな~あ。と言っても、わては、お参りはしまへんで、露天などの雰囲気を見に行くだけでんがな~あ。
2012/12/30
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阪急バスでは、今年の9月末で、磁気カードが使えなくなりましたがな~あ。ICカードへの完全切り替えでんがな~あ。スルッとKANSAIカードと、阪急バスカードが使えなくなりましたがな~あ。バスカードの発売は、ICカードが導入されたときに既に停止されてますがなーあ。阪急バスカードといっても、阪急と阪神が一緒になってから、阪急バス・阪神バス共通カードに切り替わってますがな~あ。之が、2007年だったですかねぇわても、持ってるカードはそれ以前のものじゃがな~ああまり、バスに乗る機会がないからなーあ、それで、2000円のカード買ってもまだ使い切れていなかったがな~あ。使用できなくなったので、来年の9月末まで払い戻してくれまんがなーあ阪神バスではまだ利用できますがな~あ。川西能勢口で下車したので、案内所に行って払いもして貰いましたがな~あ。残額は80円残ってましたがなーあ、でも払戻額は70円でしたな~あ。2000円カードの場合、2000/2200の割合で払い戻されて、10円単位で四捨五入だってなーあ。名前と電話番号を用紙に書区という手続きが入りましたな~あ。。払い戻してから、あっ写真取っておけば良かったな~あと思ったがな~あ。そうすれば、いつ購入したのか解ったのにな~あ。まーあ、10年くらい前だと思いまっせぇ・・・阪急バスは、現金を使わないで乗るには、IC型のバスカードか、PiTaPaで乗らねばならんがな~あICOCAはPiTaPaと相互利用できるので、使用できますがな~あ。そう言えば、かつて奈良交通も払い戻しを受けたがな~あ。磁気パスカードがICカードに代わってな~あ。奈良交通はスルッとkansaiカードは使えなかったが、ICカードになってPiTaPaが利用できるようになったがな~あ。磁気カードは読み取り機を通すために、つまりとかトラブルが多いものなーあ、ICだとタッチだけだものなーあ。そう言えば、JRも磁気カードを止めて、ICにしてしまったな~あ。Jスルーカードを廃止したものなーあ、JRの場合は無人駅が多くいからなーあ。その完全対策にはちょいと費用がかかりすぎるから、簡易型のカードリーダーを置いてたがな~あ。これじゃ、不正乗車が多発するがな~あ。まだ、ICOCAの方が防げますがな~あ。何せ、500円のデポジットが入ってますからなーあだから、近鉄はスルッと対象外の吉野線などをPiTaPa対応にしたものなーあ。まーあ、磁気カードはいずれICに代わるでしょうがな~あ。でも、PiTaPaはクレジットの後払いだから、簡単に作れないがな~あ。
2012/12/06
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吉野に行くの、近鉄特急を利用じゃがな~あ、それで出かける前の朝の7じ頃に、パソコンで予約じゃがな~あ。列車を物色すると、到着時間から9時10分発がいいだろうと決めたがな~あ。これが、さくらナイラーでんがな~あ。それなら、DXの座席にしようとな~あ。DXだた、1人用というのが選べたので、指定したがな~あ。そして、座席が確保できましたな~あ。クレジット決済のチケットレスでんがな~あ。特急料金は¥500、それにデラックスとういうこと、¥200アップでんがな~あ。それで、\700となりましたな~あ。。そして、乗り込みましたーあ、さくらライラーは4両編成で、3号車がデラックス車でんがな~あ。デラックスは禁煙でんがな~あ。喫煙車は4両のうち、1両でんがな~あ。随分、時代も変わり、喫煙車には肩身が狭い時代でんがな~あ。吉野行き特急は普通は2両編成ですがなーあ、さくらライナーの時だけは4両となるがな~あ。1日に数本走る程度でんがな~あ。1人用はさすがに快適でしたがな~あ。まーあ、今日ならデラックスでなくても良かったな~あ天気が悪くて、日曜とはいえ、利用者が少なかったものなーあ。だって、デラックスに乗ってたのは、わて以外に2名で、2人用席にいただけでんがな~あ。席は3番でんがな~あ、予約システムでは、最初は3番を売るんだな~あ。それで、18日の吉野で開催の五私鉄リレーハイク、これは参加者が多いですからねぇ、同じく9時10分発予約したら、3番の座席だったな~あ。これで、疲れずにハイクに行けるがな~あ。吉野線は単線なのでな~あ、普通で行くと、かなり列車すれ違いの為に駅で待たされるのでな~あ。それで、吉野に行くには、特急利用でんがな~あ。帰りは、来た方に乗ればいいからな~あ。11日の帰りは、六田から乗りましたがな~あ。次の列車が特急だったのでなーあそれで、携帯のクイック予約で予約して乗りましたがな~あ。たまたま、来た列車がさくらライナーだったとはな~あ。一般席でしたがねぇ、行きも帰りもさくらライナーとは、これまた運が良かったがな~あ。
2012/11/12
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水間鉄道に10年ぶりに乗ったがな~あ、もっと経っているかな~あ。南海の貝塚駅から、水間観音まで走る5.5km飲ミニ鉄道でんがな~あ。南海グループではなく独立の企業だったが、会社更正法でグルメ杵屋によって、生まれ変わった鉄道でんがな~あ。南海の貝塚駅で下車、水間鉄道に乗り換えるがな~あ。南海の改札を出て、階段を下津と乗り場はすぐでんがな~あ。入ってきた電車を見て驚いたがな~あ。シルバーのメタルカーでんがな~あ。古いタイプの電車を想像していたのでな~あ。それに、2両連結でんがな~あ。これにもびっくりだ~あ。改札を通るときにも、驚いたのだが、PiTaPaの読み取り機があるがな~あ。改札といっても、下車払いなので、自由に通れますがな~あ、ICOCAをタッチして入場したがな~あ。PiTaPaとICOCAは相互利用できますのでな~あ。車内を見渡すがな~あ、先ずは路線図を見るがな~あ。貝塚ー貝塚市役所前ー近義の里ー石才ー清児ー名越ー森ー三ツ森ー三ヶ山口ー水間観音と10駅でんがな~あ。終点は水間駅だったが、改称されているな~あ。そら、水間観音の方が親しみが持てるな~あ。観音さんにお参りのための鉄道だったような気がするがな~あ。。料金箱を搭載した、ワンマンカーでんがな~あ。運転手が乗り込んできた、そしIDカードをタッチしてくださいとの音声が聞こえる、運転手がIDカードを認識させて、料金箱が作動するのだPiTaPaの読み取り機も搭載されているがな~あ。そして、電車がは知りだしたがな~あ。始発、終点をのぞいて全て無人駅でんがな~あ。それで、2両のうち、駅では前の車両の扉しか開かないがなーあ。そして、単線ダカラ、駅のホームも片側にしかないがな~あ。名越の駅だけは両サイドにホームがあるがな~あ、この駅が唯一列車が行き違う駅でんがな~あ。そら、料金表示も電光掲示になっていて、整理券の番号と料膣木の駅が表示されてるがな~あ。写真では森駅となってるがな~あ。乗車時は、整理券を取るか、PiTaPa読み取り機にカードをタッチするかでんがなーあ。結構、真っ直ぐに走っているがな~あ。そうこうしているうちに、10数分で終点に着きましたがな~あ終点では駅員が集札しますがなーあ。わての場合は、読み取り機にタッチしましたがな~あ。料金は\280でんがな~あ。ホームの外には、旧型の車両が展示されているがな~あ。そして、駅の待合室のドリンクの自動販売機はなーあ、ちゃんとPiTaPa対応になってますがな~あ。進んでるな~あと驚いたがな~あ。自販機はICOCAは使えませんがな~あ。駅舎は、なかなか立派な建物でんがな~あ。そら、名駅に選ばれる駅の1つでしょうな~あ。帰りは石才駅で下車したがな~あ、そしてJRの券売機でICOCAの履歴を印字させたら、駅名までちゃんと表示があったがな~あ。嵐電のようなスルッとの同じような精算機搭載型では、車体番号が表示されるだけで、駅名は出ませんがな~あ。やはり、ICはちゃんと対応できるんですねぇIC型の整理券搭載はJRの桜井線ですがなーあ。石才駅からJR阪和線の和泉橋本駅まで歩いたがな~あ、10分強でんがな~あ。南海の貝塚から新今宮までが¥540に対して、JRだと天王寺まで¥450でんがな~あそれに、石才までだと水間鉄道で、¥20円安いから、¥110安いから、100円ドリンクが飲めまんがなーあ。水間鉄道、すっきりした感じに生まれ変わってましたがな~あ。
2012/11/03
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金券ショップにより、格安切符に発売ですが、最近は自販機が結構設置されてるようでんがな~あ。ちょいと前に大津に行きまして、大津から浜大津に歩き出したら、途中にJR切符の自販機が設置されていて、買っている人がいたがな~あ。このように、設置され手いるのは、いくつか見ましたがな~あ駅のすぐそばで、阪急というのは初めてでしたがな~あ。千里山駅は西側がメインで、駅員がいますが、東側はサブという感じで、駅員はいませんがな~あ。 改札を出たところに、弁当屋がありまして、その横に「きっぷ名人」と書かれた阪急格安切符の販売機がありましたな~あ。切符の種類は4種類で、回数券の種類は3種類でんがな~あ。 普通 時差 土日休220円 210 200 190310円 300 290 280360円 350 340 330390円 380 360 350220円は梅田ですがな~あ、360円が三宮、390円が京都の河原町ですがなーあ。310円というのは、何処へ行くのによく利用されるのかな~あ。時差というのオフピークチケットで、平日の10時から16時の間だったかな~あ。それに、土日休も利用できますがな~あ。普通は11枚、時差は12枚、土休日は14枚で10枚分お値段でんがな~あ。220円だと、普通は11枚売って、2320円で120円の儲け、時差だと12枚売って2400で200円の儲け、土休日は14枚売って、2660円で460円の儲けですがな~あ。これで、採算取れるんですねぇ・・・最近は回数券はカード式がほとんどですが、阪急はまだ残されてるのかな~あ。まーあ、カードをバラ券に交換すればすみますがな~あ。交換したときに阪急は駅名とかが印字されないで出てきますから、そこでも使えるわけですがな~あ。他社では、駅名と日付が印字されるから、すぐに使うように設定されてまんがなーあ。阪急と同じなのは、神戸高速に乗り入れてる会社でんがな~あ、阪神、山陽、神鉄と神戸高速でんがな~あ。回数券の通用期間は発売日から、3が月後の末日でんがな~あ。この間に、売れればいいんですからな~あ。350円と390円の普通のボタンはなかったですねえ、その代わりに、土日休の220円券のボタンになっていたなーあ。まーあ、ちょいと驚きですがな~あ、今後、切符の自販機が増えるんでしょうかねぇ
2012/07/10
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7日に吉野に行ったときに、阿部野橋から、近鉄特急を利用しましたな~あ。このとき、初めてチケットレスで特急に乗ったがな~あ。ネット予約で、クレジット支払いでのチケット購入でんがな~あ。前日にログオン使用したが出来ませんでしたがな~あ。パスワードを忘れてしまったんじゃがな~あ何せ、2年以上も、使わずに放置しておいたんでな~あ。それで、忘れた場合は、名前、生年月日、TELを所定フォームに入力したがな~あそしたら、メールが送られてきて、再登録の画面のアドレスが送られてくるがな~あ。そして、再登録すれば、OKでしたがなーあでも、いったいどんなパスワード入れたんだろうな~あ。見当つくものはやってみたんだがな~あ。忘れたパスワードが通知されないのは残念だったがな~あ。そして、ログオンして予約しようとしたら出来ないがな~あ。会員情報の変更で、クレジットカードのセキュリティ番号がいるんだとな~あ。以前は、最初はチケットレスに出来なくて、窓口または予約機で処理の必要があったんでんがなーあ。それで、使用をちょいとためらっていたんだがな~あ。それが、セキュリティの入力で、最初からでもOKということになったんだな~あそして、ようやくパソコンで特急券の予約が出来たがなーあ、やれやれでんがな~あ。パソコンだと、プリントして用紙を持参する必要がルがな~あそれで、携帯で予約確認の画面を呼び出して、画面を保存したがな~あ。これで、準備完了でんがなーあ、支払いに使ったクレジットカードも持参することとありましたがな~あ。そして、乗車しましたが、表示を求められることもありませんでしたがな~あ今は、指定された席に乗っていれば、特別な場合を以外は特急券の提示を求められることもないがな~あ。吉野から帰りは、駅について発車までの時間があまりなくて、予約している時間がなくて、特急に乗りましたがな~あ。でも、ネットで買えるのは特急券だけですがな~あ。乗車券も同時に買えればいいんですがな~あ。これからは、楽に使えそうですねぇ、初めての場合はな~あ、いろいろあるがな~あ。
2012/07/09
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電子マネーとして使える、ICOCA、PiTaPaですがな~あ。PiTaPaは持ってから、約3ヶ月でんがな~あ。ICOCAは、もう長いですがな~あ。GWなどであちこち行ってきたので、ちょいと利用の方法をまとめてみたがなーあ一番よく使うには新聞の購入でんがな~あ。まーあ、阪急かJRのどちらかで買ってますがな~あコンビニまたは売店で購入でんがなーあコンビニですが、PiTaPaの使えるのは、アズナス、アンスリー、Kプラットと鉄道会社のコンビニでんがな~あ。ICOCAはハートイン以外にも、JRの駅そばのファミマなどで使えまんがなーあそして、売店ですがな~あ。阪急、阪神は使用できますがなーあ、近鉄はミニプラットという売店ですねえ、PiTaPaは使えないですねぇ・・。そして、飲料の自動販売機でんがな~あ、対応してる自販機が阪急は多いですねぇ、阪神、南海でもPiTaPaで買いましたな~あ。近鉄はまだ、お目にかかってmせんがな~あ・阪急ではPiTaPaが使いやすいでんがな~あ。それだけ、使える場所が多いがなーあ。あとは、駅そばが使えたらいいんですがなぇ・・・・阪急そばはだめですものねぇICOCAは、麺屋では使えますものねぇ・・・それに、エキナカの飲食店では使えるところが増えてまんがなーあ。吉野家もエキナカのは使えますがな~あ、梅田ではフローコートの吉野家が使えますねぇそれに、阪急駅構内の551が使えますがな~あ、これは便利でんがな~あ。それに、十三では喜八州で使えまんがなーあPiTaPaは鉄道で使わず、ショッピングで使ってまんがなーあ。小銭の和ズらしさから解放されまんがなーあPiTaPaはポイントはつきますが、無視ですがな~あ。1000円で1円ですからな~あ・・・・だから、出来るだけ、ICOCA使ってまんがなーあICOCAはポイントつきませんが、スマートICOCAにすれば、クレジットでチャージでき、使用クレジットのポイントがつきますがな~あ。わての持っているカードは、200円で1ポイントでんがな~あ。先月はPiTaPaだけで3000で円ほど、購入しましたがな~あ。ICOCAは7000円くらいでしたなーあ、合わせて、1万円ほど、電子マネーを使ってまんがなーあ
2012/05/15
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ダイヤ改正が行われたのが、1ヶ月くらい前かな~あ。昼間のダイヤが1本まびかれてな~あ、乗るのが嫌になったがな~あ。わての楽しみがなくなったな~あ。昼間のダイヤは15分間隔で、3本の電車が走ってまんがなーあ先ずは、レギュラーの普通電車ですなーあ。環状線の各駅停車でんがな~あ。ロングシートの通勤型電車電車でんがな~あ。これでないと、落ち着いて乗れないがな~あ。8両連結の普通車でななーあ、この駅しか停まらない駅は野田と芦原橋と今宮でんがな~あ。そして、快速が2本でんがな~あ。快速は天王寺発で環状線を1周して、大和路線または阪和線に入りまんがなーあ。天王寺から大阪までの東半分は各駅に止まり、大阪を出ると、福島、西九条、弁天町、大正、新今宮、天王寺でんがな~あ。つまり、野田、芦原橋、今宮がスキップされますがな~あ。1本は大和路に入る大和路快速でんがなーあ、加茂行きとなりまんがなーあ、6両連結がベースかな~あ。たまに8両のが走ってますがな~あ。そして、もう1本は関空・紀州路快速でんがな~あ。8両編成で、前4両が関空、後ろ4両が和歌山行きで、日根野で切り離されますがな~あ。どちらの車両もクロスシートなんでなーあ、短距離でこんなシートのに乗りたくないがな~あ。こうして、大和路線、阪和線の快速を乗り入れたのでな~あ。遅延が多いがなーあ大和路線、阪和線のダイヤの乱れが影響しますのでな~あ。環状線の利用には、迷惑な話でんがな~あ、まーあ、長距離客優先のJRの方針ですからな~あ。改正前はどうだったかというとな~あ。この3本以外に、もう1本普通車が走ってたんじゃがなーあ。天王寺発桜島行きでんがな~あ。この普通車がカッとされたんじゃがな~あその代わり、関空・紀州路快速は京橋発だったんですがな~あ、これが、天王寺発に変更されたんでんがなーあ。昼間ダイヤというのは11時から、4時くらいまででんがな~あ。その影響で、快速が福島に停車でんがな~あ、福島はイベント関係などの乗降客がけっこう多いのでなーあそうねぇ、リクルートスーツが多いみたいじゃな~あ。それで、快速が止まるようですねぇ野田は、だめだったようですねぇ、桜島行きの電車が環状線を走らない昼間ダイヤの時間帯は、15分に1本の不便な駅になりましたな~あ。
2012/04/24
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先月に、初めてPiTaPaを鉄道で使ったがな~あ神戸地下鉄での使用でんがな~あ。野球を見に行ったんでんがなーあ、2度行くから、使用額が1000円を超えるから、割引があるので使ったがな~あ。割引がなければ、ICOCAを使うがな~あ、チャージしたときにポイントがついてるからなーあ。予定通りに2度、行きましたがな~あ。運動公園までの運賃が¥330でして、これが、2往復ですから¥1320になりましたがな~あ。たまたま乗った電車が、ペイント電車でしたがなーあ今、神戸で開催の清盛のデザインでんがな~あ。そら、神戸はご当地ですからな~あ。福原の都ですものなーあそれで、ネットで3月の使用実績を見たら、割引額が出ていたがな~あ。¥1320で、¥55の割引じゃがな~あ、約4&でんがな~あ。1000円を超えると、990+1000円超える額x0.86という計算式になるがなーあ神戸市交にはUラインカードというプリカがあるがなーあ3000円で、3200円分乗れるというぷりかがなーあこれを使えば、¥1320だと、¥82の割引になるから、こちらの方がお得でんがな~あ。神戸市交ってなーあ、あんまり乗る機会がないのでな~あ。カード1枚買って持っておくのも、面倒なのでな~あ。それで、PiTaPaを使ったのでしたがな~あ。尚、PiTaPaは神戸市交の場合、地下鉄とバスはそれぞれ計算されまんがなーあUラインカードは、どちらでも使えるからな~あ。安く乗るなら、PiTaPaよりも。回数券やプリカ使う方がええがな~あ割引のあるプリカは大阪、神戸、京都の交通局発行のプリカでんがな~あ。
2012/04/05
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2時半頃でした火ねぇ、天満から環状線の外回りにに乗りましたがな~あ。桜ノ宮駅を出発して、電車が止まったがなーあそして、アナウンスでんがな~あ。安治川付近で風速25mを計測、そのため電車は停止しておりますとなーあどれくらいかな~あ、時計を見なかったな~あ、まーあ、数分して動いたんですがな~あ。JRは信号機を全部止めちゃうようですねぇ反対側を、内回りの大和路快速の電車が大阪駅に向かっていきましたな~あ。片方だけ先に解除したんですなーあ・・・JRはちょっとしたことで、全部止めちゃいますからなーあシステムが肥大化してるんですがな~あ。そして、3時半頃大阪駅に勘定で着いたんですがな~あ。天王寺から和歌山は運転を見合わせているとな~あ。また、その他、多々止まっているようでな~あ。宝塚に行かれる方は、阪急電車で振替乗車をご利用くださいとな~あ。あららん、阪急が動いいて、JRが止まっていて、振替乗車とはな~あ。これには、驚いたがな~あ、強風という理由だけでな~あ。それから、池田に阪急で行ったんですがな~あ。徐行運転で、ダイヤは乱れてましたがな~あ。まーあ、その方が妥当な運用でしょうな~あ。宝塚線ではアナウンスがあって、モノレールが止まっているとな~あ。そら、モノレールは止まるのが、わかりまあすけどな~あ。強風で振替乗車には驚いたがな~あ(^o^)
2012/04/03
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さてさて、PiTaPaのことですがな~あ。ショップでポイントでがつくんですよ。これはPiTaPaカードについてでんがな~あ。だから、わての持っているカードOSAKA liteでもつきまんがなーあ。PiTaPaのマークのある店で、PiTaPaを使用した場合でんがな~あ。100円で1ポイントつきまんがなーあ。さらに、つくとも店もありますが、たいていは、1ポイントでんがな~あ。でも、1月の合算でつきまんがなーあ。でも、期待したらいけまへんがな~あ。ポイントは1ポイント1円というところが多いですがねえ500ポイントまとまると使用でき、500円の金券になりまんがなーあ。でも、PiTaPaは、その10%でんがな~あ、50ポイント貯まって、わずか、50円でんがな~あ。そして、運賃に使用されますがな~あ。だからねぇ、ポイントは無いと考えた方がいいがな~あキャッシュレス、電子マネーとして利用できると、わては考えてまんがなーあわては、阪急電車の利用者ですがな~あ。それで、阪急の売店、コンビニでPiTaPaが使えまんがなーあ。売店はラガールショップといいますがねぇ、ここでは、PiTaPa以外に電子マネーのIDが使えまんがなーあ。それで、ID使った方がポイントはいいですなーあ、IDの提携カードのポイントが適用されますがな~あ。わての場合は、200円につき、1ポイントですがな~あ。PiTaPa作ったけど、携帯でID使った方が、ポイントはつきますがな~あ。だから、PiTaPaはPiTaPaだけ、使える店に限定してまっせぇ作っては見たもののねぇ、何処で使うかな~あと思ってまんがなーあ。自販機でドリンク買うのには便利ですけどな~あ。それよりな~あ、阪急そばで使えるようになれば、いいんじゃがな~あ阪急が経営なのに、利用できないとはな~あ。JRの駅のそばの麺屋では、ICOCAが使えるのにはな~あ。吉野家でも駅の構内にある店では、使えますものおな~あ。まだ、カードを持ってから1ヶ月も経ってまへんがな~あ。
2012/02/27
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PiTaPaのポイントの続きでんがな~あ。PiTaPaには、運賃割引がありますがな~あそれで、検討してみたな~あ。メリット無ければ、わての場合は、ICOCAをPiTaPaの代わりに利用した方がいいがな~あ1日から末日に対しての利用に割引があるがな~あ。大阪市交通局はちょいと別扱いみたいでな~あ。その他は、回数割引と金額割引があるがなーあ回数割引は、回数券に対応したものですかな~あ。この割引の会社が、一番多いがなーあ11回目から、割引が適用のところが多いがなーあ回数券は10回の運賃で11回分で、しかも3ヶ月有効だからなーあわての場合は、回数券を使った方がいいがな~あそれに、オフーピークの回数券だと、10回で12回分だから、この方がお得でんがな~あ。平日は、10~16時の利用、それに、土休日は終日使えるからな~あ。それに、ハーフなんてのもありますがな~あ。5回で、6回分というわけでなーあ。以前は、阪急乗車にはこの回数券を使ってたな~あ。今は、阪急の全線パスを使ってるからなーあ。金額割引は、近鉄の場合は3000円以上の利用に対して、適用されるがな~あ。ウォークに近鉄使うので、わてには、適用の可能性があるな~あ。大阪市交通局ですが、マイスタイルとフリースタイルというのがありまして、フリースタイルだと1回目から10%の割引ありますがな~あ大阪市交は回数カードというので、3000円で3300円分の割引をしてまんがなーあこのカードは有効期間が無く、無期限ですがな~あ。それに、添った割引なんでしょうねぇそや、大阪市交はPiTaPa使えばいいがな~あ。でも、阪急に乗り越す場合は、阪急のパスが使えんから、回数カードで阪急パスとで乗車になるな~あ。というので、PiTaPa作ったが、近鉄くらいしかメリットがないがな~あ。近鉄はPiTaPaで、その他はICOCAで乗りますかな~あ。でも、近鉄も鶴橋でR乗り換えの場合は、連絡口は利用できんがな~あPiTaPaで近鉄、JRはICOCA使いますのでな~あ。環状線の定期をICOCAに搭載sてますからな~あ。てな、わけで、わて取って、ICOCAとPiTaPaの電子カードは、ちょいと複雑な利用になりまんがなーあ。
2012/02/26
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PiTaPaについて解って気まま下がな~あ。鉄道やバスを利用したときの、ポイントですがな~あ。PiTaPaではつきませんがな~あ。ダハハハッハ(^o^)鉄道の会社の発行するPiTaPa搭載のカードでは、つきまんがなーあわての沿線ではPiTaPaの勧誘で、電車に乗ってポイントがつくといってますがな~あこれは、スタシアPiTaPaカードでんがな~あ。つまり、PiTaPaにスタシアカードという、阪急阪神カードとが一緒になったもんでんがな~あ1ヶ月のPiTaPaの阪急グループの乗車額にスタシアポイントがつくんでんがな~あだから、他社路線乗っても、つきませんがな~あ。それは、他社カードも同じでな~あ。同じようなカードを発行してまんがなーあそれが、PiTaPaカードとその会社のカードと2枚に分けて発行されるところもあるがな~あ。というのが、やっと解ったんでんがなーあわての作った大阪PiTaPaは、大阪市交通局の利用に対して、ポイントが付与されますがな~あ。ただし、liteなので、クレジットはついてまへんがな~あ。クレジットのない場合は、ネット使えなければ不便でんがな~あ。つまり、毎月の請求明細は、¥105取られまんがなーあPiTaPaだけののカードも、同じでんがな~あ。請求明細を不要にして、自分でネットで確認しなければならないがな~あ。つまり、ネットビリングが基本ということでんがな~あ。対抗するJRのICOCAですがなーあ、これは一切ポイントがつかないがな~あJRも対抗上、JR-WESTカードを発行して、これなら、乗車でもポイントがつくようになってるがなーあ。この場合、カードが2枚発行されまんがなーあ、WESTカードとICOCAとの2枚がな~あ。ICOCAはスマートICOCAで、普通のICOCA特別されまして、ジャージが現金ではなくて、クレジットでされまんがなーあそれが、拡大されて、スマートICOCAだけ申し込めば、どのクレジットカードでもチャージ可能となりまんがなーあ。乗車ポイントだけを考えたらな~あ、スマートICOCAで、PiTaPaの代わりに乗車すればいいんじゃがな~あ。チャージしたときに、チャージ対象のクレジットカードにポイントがつきまんがなーあ。だから、わてはPiTaPaの代わりICOCAで乗りますねん。PiTaPaカードを作ったのは、売店の購入に使いたいからでんがな~あ。ただ、ICOCAを使うときの注意点は、残高不足にならないようにしなければいかんがなーあ残高が不足したら、精算機でチャージしなければいかんからな~あ。その場合、PiTaPaの駅では現金でのチャージになりまんがなーあ。さて、次回は、PiTaPaの割引について、書きまっせぇ
2012/02/25
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PiTaPa、ICOCAの2枚のICカードを同じパス入れで使うと誤作動をするから、パス入れには複数のICカード入れないでくださいとあるがな~あ。でも、面倒なので、敢えてやってまんがなーあ。 パス入れは、100均のキャンドウで買ったものでんがな~あ。折りたたみ席のな~あ。これが、開いたときの写真でんがな~あ。表面に見えるのが阪急のフリーパスの磁気カード"でんがな~あ、この下にICOCAを入れてまんがなーあ。これで、ICOCAはタッチするれば、問題なく通れますがな~あ。阪急のカードを出し安いように、敢えてこうしてるんでんがなーあ。PiTaPa作るまでは、これで、スムースに使えていたんですがな~あ。右の写真が、中側でんがなーあ。ICOCAが入ってる裏側に、クレジットカードなんかが数枚入ってまんがなーあ。反対側の方に、PiTaPaを入れてまんがなーあ。先ずは、出場時に折りたたんでタッチしてみたら、ダハハハ、エラーが出たがな~あそら、当たり前だのクラッカーでんがな~あ。(大昔のギャグ)それで、カードを開いて、反対側を90度に立てるとなーあ、うまく行くんでんがなーあ。でも、ちょっとした角度でエラーになったがな~あ。ICOCAで出場に、エラーが出て、ICOCAは処理されたが、PiTaPaを読んでエラーが出たようじゃがな~あ。反対の場合は、まだ改札では試してまへんがな~あ。PiTaPaで乗車してまへんがな~あ。たが、ショップで利用してますがな~あ。うまく行くときと行かんときがあるがな~あ。読み取り機の角度の関係じゃろうなーあ、エラーが出たときは、カードをケースから取り出して、処理しまんがなーあ。そして、自動販売機ではうまく行かなかったな~あ。。先ずは、飲み物ボタンを押す、そしてPiTaPaをタッチする、うまく行かない。その場合は、赤い光になる、ストップじゃな~あ。うまく行くと、青い光になる、信号と同じですなーあ。ということが解ったがな~あ、そして、エラーが出たときは、押したボタンがリセットさるので、もう一度やり直しでんがな~あ。何とか仕組みが解ってきたので、あとは上手くタッチする方法を考えねばな~あ。買い物をした場合ですがなーあ、ICOCAは「物販」の表示だけですがな~あ。PiTaPaは、店の名前まで出てくるので、わかりやすいがな~あ。プリペイド式と後払い式の違いから来るんでしょうねぇただ、自販機の場合は、場所まで出ませんけどな~あ。PiTaPaでは、あんまり鉄道を利用するつもりはありませんがな~あ。それは、明日記載しまんがなーあ。まーあ、買い物は、キャッシュレスにいいので、じゃんじゃん使いますがな~あ。
2012/02/24
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今年の正月は山陽・高速新春パスを買いまして、大晦日に正月の三が日はこれで、動きましたがな~あ。新春チケットも、最近はスルッとの浸透で、一日券がほとんどになりましたがな~あ。こうして、4日間乗り放題というのは、山陽と神戸高速くらいかな~あ。お好きな2日間乗り放題という南海のようなものもありますがな~あ。かつては、4日か乗り放題過、一日券だったな~あ。阪急、阪神、神鉄などのチケットをかつては買ってのりましたがな~あ。今回は4日間で¥1600のいうので、使って山陽電車を乗りましたがな~あ。高速も乗り放題なのでで、三宮以西が乗れますがな~あ。わての場合は、阪急全線パスを持ってますので、三宮までは全線パスを使いますので、新規に交通費が発生しないので、動きやすいがな~あ。それに初詣の祈念品の交換券がついてまんがなーあ、5カ所ですがな~あ。・生田神社 福寿箸でした・湊川神社 ミニの凧 辰が描かれてます・長田神社 福銭 5円玉ですがなーあ・須磨寺 福寿箸 赤と黒が選べます 黒にしました・綱敷天満宮 厄除けのお守り直通特急を利用しましたが、ダイヤも変わってたがな~あ。須磨から姫路までは15分に1本走ってますな~あ。正月、大晦日は休日ダイヤなので、休日ダイヤの昼間の時間帯を利用したわけでなーあかつては、須磨からは特急の停車駅は、須磨、垂水、明石、東二見、高砂、大塩、飾磨、姫路だったんせすがなーあ。瀬戸大橋が架かって、舞子公園が停車駅になったな~あ。そして、今回は月見山が停車駅になってたがなーあ。JRが垂水と須磨の間に須磨海浜公園駅が出来ましてな~あ。水族館に行くのに便利になったんでんがなーあそれで、月見山に停車となったんでしょうな~あ。阪急でさくら夙川駅がJRで出来てから、対策で特急を夙川に停車させ手、現在に至ってるものなーあまーあ、これと同じようなもんじゃろうなーあ。それで、特急と各停の接続駅が。須磨、明石、東二見、大塩だったんですがねぇ須磨と明石では接続がなくなったがな~あ。各駅停車は垂水と舞子公園の間の霞ヶ丘駅で、特急の通過待ちとなったがな~あ。三宮から、須磨までは元町、高速神戸、新開地、高速長田、板宿という停車駅でんがな~あ。これは、山陽電車が走っているときですがな~あ。阪神電車の場合、三宮から須磨までが各駅停車となるがな~あ、これだったら、区間特急という名の方がいいがな~あまーあ、ダイヤがこんなになっていたんですねぇそれで、阪急との直通特急の連絡はあまりよくないですねぇ元旦と2日とは同じ時間に阪急で新開地行きにのり、新開地で姫路行きの各停に乗り換えたがな~あ。元旦の阪急の車掌のアナウンスは高速神戸駅で、新開地で姫路行き各停に乗り換えてくださいとのあったので、そのまま新開地まで行き、乗り換えたがな~あ。2日のアナウンスは違ってたな~あ。、高速神戸で山陽電車のこの駅でとのアナウンスがあったな~あ。これを聞いたら、知らなければ高速神戸で下りて、待つ松でしょうな~あ。わては、そら元旦と同じ行動を取ったけどな~あ。舞子公園以西に行くのなら、高速神戸で下りても同じことじゃがなーあ。まーあ、接続のアナウンスくらいは、揃えて欲しいがな~あ。山陽電車は阪神の子会社だしなーあ、阪急と阪神は同じ持ち株式会社なのにな~あ。以上が、利用した感想でんがな~あ。
2012/01/05
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10月1日から、1日乗車券が変わってまんがなーあ、従来の1日乗車券は使用できまへんがな~あ。 「エンジョイエコカード」というんですがな~あ。値段は¥800でんがな~あ、今までは、¥850だったので、¥50の値下げと強調してまんがなーあさらに、土日祝日用が設定されて、¥600と割安になってるがな~あ。乗車券の色が違いますがな~あ。それで、今まで割安だった、「ノーマイカーフリーチケット」がは視されましたがな~あ。このチケットは、共通一日券でノーマイカーデーが、¥600となるチケットでんがなーあ毎月20日と、毎週金曜日でんがなーあわては、金曜日にこのチケットを使って、動いてましたのでな~あ。金曜日は、新しい1日乗車券を使うことになるから、¥800でんがな~あ。だから、わてには、大幅値上げと言うことになりますがな~あ最近は環状線使い、地下鉄は出来るだけの乱用にしとるから、問題はないがな~あ。地下を走るより、地上で景色見て乗ってる方がええもんなーあ。¥600だと、梅田からなかもずまでのれば、片道が¥310ですから、往復でもお得でんがな~あ。というので、金曜日に使ってたがな~あ。それで、旧券は払い戻してくれますがな~あ。定期券発売所、駅長室などでな~あ。でも、定期券発売所の暇なところへ言ったら、対応悪いですでっせぇ天六ではびっくりするような答えが返ってきたからな~あ。ノーマイカーでチケットは、値段が同じ土日祝日には、利用可能でんがな~あ。優待施設、使用方法などは、従来と変わってまへんがな~あ。ただ、値段が変わっただけですがな~あ。駅で、ポスター見るまで気がつかんかったな~あ。地下鉄は、最近追ってないがな~あでも、毎日のように地下鉄の駅は出入りしてるんだがな~あ。天神橋六丁目でんがなーあ、阪急でりようしてまんがなーあ、駅は地下鉄の駅ですからな~あ。
2011/10/13
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ダイヤ改正の目玉は新幹線でんがなーあ、新大阪から鹿児島まで直通運転とな~あ。それで、イベントが計画されてたがな~あ、震災発生で、全て中止になったがな~あ。まーあ、それは、さておき、今回の改正は、大阪駅が5/4にリニューアルオープンとなるので、電車を大阪駅に集めようしてるがな~あ。東西線ですがな~あ快速は学研都市線ー東西線ー宝塚線、普通は学研年線ー東西線ー神戸線と運行されとがな~あ。これが約15分に1本間隔じゃがな~あこれが、宝塚線は塚口まで1駅しか走らんがな~あ。住道の行き先表示板でんがなーあ、今まで宝塚行きだったのが、塚口駅に変わってるがな~あ宝塚から来る快速は大阪駅に乗り入れて、東西線には行きませんがな~あ。東西線が出来てからの改革じゃな~あ。住道駅からの眺めでんがなーあ、生駒の山並みも見えまんがなーあまーあ、この方がええがな~あ、宝塚線のダイヤの乱れの影響がなくなるがな~あさて、環状線じゃがな~あ環状線以外に乗り入れてるのが、大和路線快速と、紀州路・関空快速でんがなーあ快速区間は天王寺ー新今宮ー弁天町ー西九条ー大阪と西半分で、東側は各停ですがな~あ。大和路が天王寺まで、関空の方は京橋ナででんがなーあこれは、昼間のダイヤの話しですけどな~あ。関空快速は4両が和歌山行きの紀州路快速、4両が関空行きの関空快速で阪和線の日根野で分離じゃがな~あ大和路快速は天王寺かた、ぐるっと環状線を一周して大和路線にはいりませんがな~あ。6両なんですがな~あ環状線は8両なのでな~あ。短いクロスシートの車両ですのでな~あ、これが来るとわては歓迎しませんがな~あ、大阪発にすればええのになーあと思っとりますがな~あ今回のダイヤ改正で、これがそれぞれ1本ずつ増発されまして、15分おきに発車しますがな~あそれで、環状線は10分間隔だったが、15分間隔に減らされましたがな~あ。その他に天王寺ー大阪ーUSJ・桜島と言うのが走ってますがな~あ。と言うので、トータル本数はあまり代わりがないがな~あ。大阪駅初、天王寺方面だと、京橋行き関空快速、環状線、大和路快速天王寺行き、USJからの天王寺行きという順に入ってきますがなーあ。8両の快速、普通、6両の快速、普通という車両が来ますがな~あ京橋までは15分に4本、大阪城公園から天王寺までは15分に4本でんがな~あまーあ、本数は変わらんのやけど、車両の種類が快速車が増えたのでな~あ、気に入らんな~あ。反対側では各停しか停まらない駅が不便になりまんがなーあ芦原橋が10分558547本から、15分に1本になりますがな~あもう1つは大正駅ですが、快速が止まるようになって、本数が増えますがな~あそれに、今宮駅、この駅はJR難波行きが停まりますのでな~あ。福島、野田はUSJ行きが走るから、15分2本と言うことでんがなーあまーあ、15分間隔で考えるとわかりやすいダイヤですなーあこれは、10時ー16時の昼間の時間帯でんがなーあこれは、ペイント列車ですがな~あ。GARE3月31日でクローズとかかれた列車ですがな~あ。大阪駅のガード下の商店街が、クローズでんがなーあ。5/4に駅ビルがオープンするためですがな~あ。他のダイヤ改正で目立ったのは、南草津に新快速が停車だってねぇ・・京都のどこかの大学が移転して、何年になるのだろうねぇ
2011/03/17
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奈良方面下りようには、とうとくきっぷの奈良万葉切符を使ったな~あ。2どいきましたなーあ。一度は、京橋から、1100円でしたな~あ。もう一度は、新今宮から使ったがな~あ、こちらは1000円でんがなーあ。奈良往復より少し、安い料金でんがな~あ。ただしなーあ、当日は売ってませんねん、前日前に買わないかんがなーあ、天気予報見ながら決めな、いかんがな~あ。だって、雨だったら行かないものなーあ。先ずは、京橋から、これで乗りましたがな~あ。そして、奈良で下りたら、改札機で回収されましたがな~あ。最初の乗車駅までですからな~あ。次に奈良から、天理まで乗ったがな~あ、帰りの切符を入れますがな~あ、天理で下車したがな~あ、改札機に入れたら、切符は出るときに戻ってきますがな~あ。フリー区間では戻りますのでねぇ・・・・フリー区間は、大和路線は三郷ー平城山、和歌山線が王寺ー大和二見、桜井線全線でんがな~あ。桜井線に乗せようという切符ですねぇ、今は万葉まほろば線と快勝されましたがねぇこれは、ゆったりと行くときに使うべきですねぇイベントに使うには向かなかったなーあ。てくてくてんりのウォークに使ったんじゃがな~あ。帰りにな~あ、近鉄に乗ってしもうたがな~あ。これなら、近鉄で行った方がな~あ。鶴橋ー天理は610で、往復\1220じゃけどな~あ。天理からの本数が違うものなーあ。JRは1時間に2本、1本の時間帯もあり、イベント時でも増発は無し、2両編成の列車でんがな~あ。近鉄は休日は車両を増結してるからな~あ。それで、電車が出た跡だったので、近鉄で、郡山に出たがな~あ、郡山をぶらぶらして、JRでもどったなーあ。だから、この間が¥260だから、\1350かかったな~あ。。それで、今度はのんびりと五条にいきましたなーあ。五条までだと、片道が切符の運賃を上回ってたな~あ。新今宮からの切符ですがな~あ。ただし、高田から五条までは1時間に1本でんがな~あ。和歌山行きに乗ったので、2両ですが、トイレがついてましたな~あ。こうして、のんびりと五条をぶらぶら歩くにはいい切符でしたな~あ。奈良駅が生まれ変わってましたな~あ。高架駅でんがなーあ、電車も上から出ますがな~あ。それに、王寺駅のきたぐちのところ、駅の敷地かな~あ。店が3軒ほど出来てまんがなーあ、吉野家もあるがな~あ。これは、便利じゃがな~あ
2010/11/24
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阪急というのは、ちょっくら、関西ではユニークでんねん。乗るときにな~あ、とまどいまんねん・・・先ずは、携帯マナーですがな~あ。守られてへんから、ルールなんてな~あ、言ってもしようがないかなーあ。たいていはですねぇ、優先シートの近辺ということになってますがな~あ阪急だけは、車両単位になってましてなーあ、 1両だけ、景帯電源のオフの車両ありまんねん梅田からとおい方ですねぇ、梅田に向かう列車は、車掌側でんがなーあ・たまに車掌が声をかけてるがな~あ、梅田を出る電車は運転手側だからなーあ。最初は前後の2両合ったが、減らして1両じゃ~あ、優先シート止めた時みたいに止めたら。やるなら、関西民鉄統一すればいいのにな~あ。ややこしいがな~あ、守らないから、一緒か~あ阪急系の神鉄、能勢電は準じているんでしょうが、阪神は違いますな~あ。母体は一緒だがな~あ。地下鉄が困るんですなーあ、阪急電車の乗り入れてる堺筋線だけが、阪急にあわしてますがな~あそれに、優先シートな~あ、阪急は一刻撤廃してな~あ、また復活したからな~あ。だから、乗客は他と比べると意識が低いくなったなーあ。ダハハハ まーあ、ちょっと、変わり者でんがなーあ。それから車掌を見てたら解るがな~あ、車両を移動するとき、礼をしてますが、阪急はあんまり見たこと無いよ。それから、バリアフリーですがなーあ、駅はパリアフリーになってるがな~あ・エレベータがついてな~あ。でも、わての利用駅は、地下改札だから、降りるのに階段しかないがな~あこっちもつけて、バリアフリーと言って欲しいがな~あこれは、わての利用駅の駅のポスターでんねん・・・リレーウォークのポスターが貼られてますがな~あ、昨年の終了したのを張ってまんがなーあ淡路方面行きのほーむですがなーあ。まだ張ってますな~あ。ダハダハッハ左の写真で2009というのが解るでしょう・・・・阪急で、日頃感じてることを書いたがなーあ。
2010/08/18
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記念ハイクで行ったんですけどねぇ、そのときは疲れてたからなーあ、そのまま帰っちゃったな~あ。今日は、ちょっと用があって行ってみましたな~あ。今までだと、阪急の正雀で下りて、岸辺に出てJR乗り換えて、千里丘で下りたら行けたが、一発で行けるようになったがな~あまで乗る摂津市駅とJR千里丘駅でんがな~あ、2つの駅は約500mですなーあ。競合しましたな~あ、でも梅田に出るのは料金、スピードともJRでんがなーあ。でも、神戸に行くとなるねぇ、三宮まではJR¥690、阪急¥360ですからねぇ、この差だとスピードをより、値段を重視するでしょうな~あ。摂津市は、阪急のみ南側に、市の施設がありますからな~あ。整備されたあとの姿は、提示されてますがな~あ今は工事中でんがなーあ。駅前も掘り起こしてますからな~あ。今回は、ちょいと金をかけてまんがなーあ、洛西口の時は、分離ホームで改札を通らないと、反対側に行けないというシステムですからな~あ。このように、地下でホームを繋いでまんがなーあ、エレベータもエコというPRしてまんがな~あ。駅の地下の通路に、説明書きが書かれてまんがなーあ。駅の西側ですねぇ、マンションが建設中のようですなーあ駅前はロータリーになってるが、まだ閑散としてまんがなーあ、タクシー乗り場もありますがな~あ。駅の東側な~あ、バス乗り場もありましたな~あ。一路線ですがなーあ、まだ運行してないようですねぇ、1時間に1本ですがなあ。この路線、昼間ダイヤは特急、準急、普通と3種類でんがなーあ。特急は淡路ー茨木市駅間はとまらない、準急は南方、南茨木に停車じゃーあ、飛ばされる駅は、相川、正雀、摂津市となりますな~あ。運行間隔が10分おきですからねぇ、摂津市が増えても、何とかやりくりできたようでんがなーあ。下りは、普通に乗れば、正雀で特急と準急の2本の通過待ちをしまんがなーあ。わては、千里線を利用してますから、淡路でのりかえますが、新駅が増えても、影響なかったなーあ。ただ、梅田駅の到着ホームが、入れ替わりましたな~あ。準急が3番線、普通が2番線となりましたがな~あ。千里丘あたりに行く機会があるので、楽になりましたがな~あ。
2010/04/21
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またまた、環状線が止まっていた、わてが京橋駅に入ったのが、15時頃だ、「14時54分、大阪環状線の森ノ宮駅~大阪城公園駅間の橋梁に自動車が接触したとの情報により、大阪環状線:内回り・外回りの運転を見合わせています」とアナウンスされている。内回りの加茂行きの大和路快速が停車していた。数分して発車したが、見送った。列車が来た、環状線の普通列車だ、これに乗り込んだ、しばらくして、扉が閉まった、だが発車はしなかった、しばらく運転を見合わせていますのアナウンスだ、振り替えのアナウンスが入った。それで、乗っていた客がかなり東西線のホームに向かったがなーあ、大阪駅に行く客は北新地まで行けばいいんだからねぇ。こゝで、わては振り替えで、京阪、地下鉄を考えたがな~あ、これが早いからなーあ。京阪の京橋駅で、北浜経由地下鉄で天満に行きたいんだけど言うと、扇町まで北浜から、堺筋線でと言われて、振り替え乗車表を渡されたがなーあ。 北浜駅で、地下鉄に乗るときに、振替票をもらった。路線図が印刷されていて、下車可能な駅が表示されている、以外の駅では下車できないと書いてありまんがなーあ。今回の場合も定期券乗車ですから、定期券を見せて振替票をもらえばいいんだけどな~あ。切符の場合も同じでしょうな~あ。ICOCAの場合は、どうなるのかな~あ。乗車駅から、下車予定駅までの運賃をICOCAで支払い、乗車券をもらうのかな~あ。そうすれば、振り替え可能だけどな~あ。改札のところには、長蛇の列が出来ていて、ICOCA持った人が多かったな~あ。ICOCAは情報が見えないから、こういう場合の対応が、ややこしいがなーあ一度、遭遇してみたいような気がするけどな~あ。まーあ、事故の内容がわからないがな~あ、そんなに列車止めるほどではないような気がするがなーあ。JRのシステムは、ちょっとしたことで、列車が止まるものなーあまーあ、福知山線の事故以来ですかねぇ・・・・
2010/03/25
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JR片町線の住道駅、JRは学研都市線と呼んで言るがな~あ12:46分の各駅停車を待っていた、京橋まで行くためにな~あ。4分経っても列車が来ない、アナウンスもない、向かいのホームには快速が滑り込んできて、発車しないで停まったままだ~あ。ようやく、アナウンスが流れた、野崎駅で人身事故派生、これから駅員が現場に向かいます、列車のの発車は、1時から、1時間半後になる見込み・・・それで,ICOCAの乗車を取り消してもらい外に出た。別に急いではいないんだがな~あ。あいにくの天気でな~あ。うろうろするには寒すぎるがな~あそれで、南口の出たら、バスの乗り場があるがなーあ、荒本経由八尾行きと、萱島駅だ~あ。本数はそう多くないがな~あ、次の発車は八尾行きが13:06であと5分少々だ、だが、かなり行列が出来てるがな~あ萱島行きは13;30だーあ、どっかで喰って様子を見て待つかな~あ。それで、駅ビルにラーメン屋があったがなーあ。行ってみたら、もうなかったなーあ、そら、1年以上経ってるものなーあ。北口の方に、王将があるのがわかっていたので、行ってみたがな~あそしたら、バスが来るではないかーあ、瓢箪山行きの近鉄バスがな~あそれで、乗ったがな~あ。とりあえず、どこかの駅に出れば動けるとな~あ。IC搭載していないバスだった、するっとカードを入れたら、はじかれたーあ2度アウトだ~あ、運転手が来たがな~あ。新しいカードをいれたら通ったがな~あ・・・はじかれたカードは残高¥250、近鉄では使用できていたが、バスではだめだったなーあ古いカードで2000年のカードですがな~あ。古いカードは南海では確実に読めませんから、バスも同じ状況だろうと思ったがな~あそして、発車したがな~あ、雨が降る冷たい日ですがな~あ。全く土地阿かんのないところですからなーあ、どう走ってるのかちんぷんかんぷんだ~あ大東市役所前、大阪産大前、善根寺、と通過して、日下というところだ~あ。石切のあたりじゃないかというのがわかる、そしたら、新石切駅に出たがな~あ。こゝええ、多くの人が降りたがな~あ、運賃は¥270だった、こゝで降りると電車賃が高いから、瓢箪山の終点まで乗りましたがなーあ。¥300じゃーあ。それで、王将に入って飯を食って、鶴橋まで出たがな~あ ¥250運賃はのべ¥550ですねぇ、住道から京橋までは¥170ですからねぇ瓢箪山に着いたのが 13:50頃ですねぇJRのHPで、運行状況をみたら、「13時13分から順次運転を再開しました。」ということじゃがなーあ何だ~あ、待ってた方が良かったのがな~あ。最初のアナウンスを信じすぎたんですねぇ・・・ダハダハハまーあ、今日の場合は、待ってた方が良かったですねぇでも、対応は、難しいですがな~あ。悪天候と、たたられた日でしたな~あ。
2010/03/10
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十三駅のホームですがな~あ。2ドア乗車位置がはぎ取られてまんがなーあ。それでな~あ、運行がなくなったんだな~あと思ったがな~あ。ホームの下のところは、まだ残ってまんがなーあ淡路駅では、ホームのまだそのままになってまんがなーあ今度の3月14日の、ダイヤ改正では特急はで、すべて3ドアとうたってますがな~あ、もう既に実施してまんがなーあそうだな~あ、2月末までは、「さようなら6300」系として1週間ほど運行があったがなーあ。わてには、車両のXXX系というのは、興味なくてな~あ。全くちんぷんかんぷんでんがなーあ。2ドア車というのが、6300系だったわけですなーあ そやなーあ、いま走ってる、3ドアの特急は9XX番台ですなーあ。阪急の特急と言えば、京都線は2ドアというイメージだったものなーあ。神戸線も特急が走ってるがなーあ、こちらはロングシートですものなーあ宝塚線に、特急が走ったことがあったが、1年くらいで終わったな~あ。京都線の特急といえばな~あ、十三を出ると大宮までノーストップでしたな~あ。急行は、淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院と停まりますがな~あ。長いこと、このスタイルでしたな~あ。そして、特急が速くなって、高槻市が停まるようになり、桂が停まるようになったがな~あ。JRの対策から、運行を変えたがな~あ、特急は15→10分間隔になった、停車駅を増やしたがな~あ、茨木市と長岡天神に止めたがな~あ。十三をを出ると、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、となり、次の停車駅が烏丸となり、大宮がとまらなくなったがなーあ。そして、急行は高槻市から河原町町が、各停となったたがな~あ。各停の運行は、梅田ー高槻市までとなったがな~あ。JRの運行にあわしたんでしょうな~あ。これは昼間のダイヤですがな~あ。10時から15時くらいまでのなーあ。それ以外は、従来の運行でしてなぇ、従来の特急→快速急行、急行→快速急行と呼ばれるようになったがなーあ、乗る方にわかりにくくなりましたな~あ。他に通勤特急なんてのもありますしな~あさらに特急を淡路に止めたがな~あ。西院がとならないけど、以前の急行でんがな~あ。そして、昼間は急行をやめて、準急を走らしたがな~あ十三、南方、淡路、上新庄、南茨木、茨木市、高槻市から各停というようになーあ。そして、3月14に新駅摂津市が誕生だ~あ、正雀と南茨木の間に出来ますがな~あ、JRの千里丘の近くでんがなーあ。開業のヘッドマークをつけて、走ってる電車がありまんがなーあ、この写真は京都線の特急でんがな~あ。でも、1つ駅が増えて各停の駅ですがな~あ。どう変わるでしょうねぇ、あまり変化はないようですがねぇ
2010/03/04
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阪急の駅のポスターでんがなーあ、摂津市駅が来年3月14日に誕生だってな~あ。阪急の京都線とJRは競争してまんがなーあ。摂津市が開業すればねぇ、今世紀になって、互いに2つの駅を開業ですなーあ・・・動きはJRの方にあったがな~あ。島本駅と桂川駅ですがなあ。ところが、桂川駅はなかなか誕生しないがな~あ。予算の関係でしょうねぇ京都市が踏み切れなかったんでしょうかねぇそれで、JRの桂川を見越して、開業ですがな~あ。ようやく、今年桂川の開業にこぎ着けたがな~あ。阪急の駅は費用がかからないように、線路の横にホーム付けますから、上り下り分離ホームでんがなーあ。JRは高架駅にして、改札は1カ所で、ホームは地上で、ホームにおりまんがなーあともに、島式のホームですがなーあ。摂津市駅はJR千里丘の東側に開業のようでんがなーあこれで、京都線の競合駅はJR 阪急岸辺 正雀千里丘 摂津市茨木 茨木市 摂津富田 富田高槻 高槻市島本町 水無瀬山崎 大山崎長岡京 長岡天神向日町 東向日桂川 洛西口と徒歩10分以内で、並んでますがな~あ。茨木がちょいと離れているがな~あ。まあ、選べるので便利になるわけでねぇ・・京都にいくのに、京都駅ならJR、四条なら阪急と使い分けられまんがなーあ大阪で出るのは、ともに梅田だから、早さではJRに分があるがな~あ。わてが一番利用してるのは、洛西口の乗り換えでんがなーあ以前は向日町を利用していたが、桂川が出来て変えたがな~あ。そら、京都駅までの運賃が安いからじゃがな~あ。便利さでいけば高槻なんだけどな~あ。阪急の全線パス持ってるので、出来るだけ阪急を使いまんがなーあ今は、鉄道会社が新たに駅を作ることは、宅地を開発したりしない限りないがな~あ。自治体の方から持ちかけて、実現するというわけですがなーあ、駅の建設費用の問題が大きいものなーあ。
2009/12/24
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