Prix Lancia Polyvalente Ypsilone Gold 1.2 ess 69ch 163 0000 DA
Platinum 1.2 ess 69ch 178 0000 DA
Platinum pack prestige 1.2 ess 69ch 202 0000 DA
Prix Lancia Berline Coupé Delta Gold 1.6 Mjtd 120ch 284 0000 DA
Platinum 1.6 Mjtd 120ch 302 0000 DA
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samedi 26 mai 2012
mardi 1 mai 2012
mardi 11 octobre 2011
La nouvelle BMW Série 3 Berline sur facebook
Le constructeur premium allemand, vu l’importance du 1er réseau social mondial, a opté pour ce nouveau support de communication pour dévoiler sa nouvelle BMW Série 3, sur sa page
BMW compte aujourd’hui plus de 6,5 millions de fans sur sa page Facebook.
automobile Algerie automobile-algerie.blogspot.com
mardi 24 mai 2011
Maruti Suzuki Alto
La Maruti Suzuki Alto est l'une des voitures les plus populaires et plus la vente de voitures dans le segment des petites voitures en Inde.
Il est disponible en trois variantes: Maruti Suzuki Alto Standard, Maruti Suzuki Alto LX et Maruti Suzuki Alto LXi qui sont BSIII et BS IV conforme.
Pour ceux qui cherchent une automobile qui offre des performances optimales, la Maruti Suzuki Alto peut être le choix optimal.
L'Alto vient de la bonne dimension compacte et musclée construite qui en fait le chef de file sur les routes indiennes. Entretien et économie de carburant ne présentent pas que des problèmes alors qu'il possède une Alto. Pas étonnant que la foule indienne, en particulier la classe moyenne, aime cette voiture. L'Alto n'est pas restée la même depuis ses débuts. Selon les besoins des acheteurs potentiels », Maruti Suzuki mis à jour l'automobile.
L'Alto a subi quelques améliorations mineures dans les extérieurs ainsi que les intérieurs. Il a reçu une nouvelle calandre et un pare-chocs sport beaucoup plus généreux. Elle a aussi obtenu lui-même peint en deux couleurs plus cool, Caribbean Blue et le vin rouge. Ci-dessous le capot de cette nouvelle voiture est un puissant moteur 796cc.
Ce moteur peut remuer hausse de 46,3 ch et un couple maximal de 62 Nm. Un 5-vitesses, tous synchronisés, transmission manuelle est standard dans l'Alto. La Maruti Suzuki Alto voiture est dans les deux versions essence et GNV. La suspension avant a une jambe de force McPherson avec le type de torsion le contrôle en roulis appareil. L'arrière de la voiture arbore bobine amortisseurs ressort de l'amortisseur à gaz avec trois essieux lien rigide et isolé bras oscillants.
La qualité de roulement est agréable et confortable. La direction, à la fois, est spongieuse bien. La suspension rigide prend toutes les bosses à lui-même sans l'envoi dans un message sévère des routes en mauvais état pour les occupants. Les freins répondent rapidement et châssis rigide donner l'Alto de conduire son caractère merveilleux.
Bien que l'Alto est basé sur la plateforme de Maruti Suzuki WagonR, il a une identité propre. Un gros pare-chocs avant, une calandre de frappe et une audacieuse Maruti Suzuki badge sont parmi les éléments de design de nouvelles sur le carénage avant. Par rapport à la Zen, cette voiture a un peu à l'étroit intérieurs. L'espace pour les jambes à l'arrière est moindre, mais la marge est généreux. Les sièges sont suffisamment confortables. La console d'instruments est très pratique. Il ya amplement d'espace de démarrage dans la voiture. Le constructeur automobile a bien pensé avant de donner une importance à la pratique plus que la beauté.
Bien que considérée comme une voiture de base, l'Alto a beaucoup de fonctionnalités dans les intérieurs, y compris une AC super cool, une direction assistée électronique, et les détenteurs de coupelle du raccord. La voiture est équipée de sièges en tissu, un tapis moulé, un tapis de coffre, une lampe de cabine, un totalisateur électronique, une console au plancher avant avec porte-gobelets, un plancher arrière de la console, un vide-poches et boîte à gants avant. Cette automobile est élevé sur la sécurité aussi. Il ya la porte d'impact latéral des poutres, un verrou de sécurité pour enfants, projecteurs à lentille claire, casquettes arrière, une colonne de direction télescopique, un cadre monocoque rigide haute faite d'acier, avant de traction et de ceintures de sécurité arrière, freins assistés d'appoint et les appuie-tête arrière du siège.
Deepthi Alvares
Obtenez plus d'informations sur Maruti Suzuki Alto et les voitures Maruti
cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://EzineArticles.com/4529836
L'Alto vient de la bonne dimension compacte et musclée construite qui en fait le chef de file sur les routes indiennes. Entretien et économie de carburant ne présentent pas que des problèmes alors qu'il possède une Alto. Pas étonnant que la foule indienne, en particulier la classe moyenne, aime cette voiture. L'Alto n'est pas restée la même depuis ses débuts. Selon les besoins des acheteurs potentiels », Maruti Suzuki mis à jour l'automobile.
L'Alto a subi quelques améliorations mineures dans les extérieurs ainsi que les intérieurs. Il a reçu une nouvelle calandre et un pare-chocs sport beaucoup plus généreux. Elle a aussi obtenu lui-même peint en deux couleurs plus cool, Caribbean Blue et le vin rouge. Ci-dessous le capot de cette nouvelle voiture est un puissant moteur 796cc.
Ce moteur peut remuer hausse de 46,3 ch et un couple maximal de 62 Nm. Un 5-vitesses, tous synchronisés, transmission manuelle est standard dans l'Alto. La Maruti Suzuki Alto voiture est dans les deux versions essence et GNV. La suspension avant a une jambe de force McPherson avec le type de torsion le contrôle en roulis appareil. L'arrière de la voiture arbore bobine amortisseurs ressort de l'amortisseur à gaz avec trois essieux lien rigide et isolé bras oscillants.
La qualité de roulement est agréable et confortable. La direction, à la fois, est spongieuse bien. La suspension rigide prend toutes les bosses à lui-même sans l'envoi dans un message sévère des routes en mauvais état pour les occupants. Les freins répondent rapidement et châssis rigide donner l'Alto de conduire son caractère merveilleux.
Bien que l'Alto est basé sur la plateforme de Maruti Suzuki WagonR, il a une identité propre. Un gros pare-chocs avant, une calandre de frappe et une audacieuse Maruti Suzuki badge sont parmi les éléments de design de nouvelles sur le carénage avant. Par rapport à la Zen, cette voiture a un peu à l'étroit intérieurs. L'espace pour les jambes à l'arrière est moindre, mais la marge est généreux. Les sièges sont suffisamment confortables. La console d'instruments est très pratique. Il ya amplement d'espace de démarrage dans la voiture. Le constructeur automobile a bien pensé avant de donner une importance à la pratique plus que la beauté.
Bien que considérée comme une voiture de base, l'Alto a beaucoup de fonctionnalités dans les intérieurs, y compris une AC super cool, une direction assistée électronique, et les détenteurs de coupelle du raccord. La voiture est équipée de sièges en tissu, un tapis moulé, un tapis de coffre, une lampe de cabine, un totalisateur électronique, une console au plancher avant avec porte-gobelets, un plancher arrière de la console, un vide-poches et boîte à gants avant. Cette automobile est élevé sur la sécurité aussi. Il ya la porte d'impact latéral des poutres, un verrou de sécurité pour enfants, projecteurs à lentille claire, casquettes arrière, une colonne de direction télescopique, un cadre monocoque rigide haute faite d'acier, avant de traction et de ceintures de sécurité arrière, freins assistés d'appoint et les appuie-tête arrière du siège.
Deepthi Alvares
Obtenez plus d'informations sur Maruti Suzuki Alto et les voitures Maruti
cet article est traduisé en francais
l'origine de cet article (en anglai): http://EzineArticles.com/4529836
dimanche 16 janvier 2011
qui pollue le moins ?
Une tude du Ministre des Transports Nerlandais a triiodothyronine publie, dterminant quel moyen de conveyance Eastern Time le plus respectueux de l'environnement?
Avant de prsenter leur bilan, les chercheurs ayant travaill pour le Ministre des Transports nerlandais ont petty officers les nucleotides de leurs travaux en prenant en compte la consommation rapporte gold nombre de passagers transferrals en moyenne (aux Pays-Bas).
L'autocar pollue le moins !
Au bout du compte, l'autocar affiche des rejets de CO2 de 44 g/km et s'impose donc comme le moyen de transport le moins nocif pour l'environnement.
Le train est deuxième, l'avion bon dernier
L'étude donne la deuxième place générale au train. Enfin le moyen de transport le moins éco-responsable serait l'avion.
La moto, pire véhicule terrestre
La moto coiffe le bonnet d'âne sur le plan terrestre avec une moyenne de 144 g/km de CO2 contre 85 g /km et 82 g/km pour une voiture essence et diesel.
Un résultat à prendre au conditionnel !
Plusieurs bémols peuvent toutefois être opposés à cette étude scientifique. Pourquoi simplement le ratio consommation/taux d'occupation d'un mode de transport ? Quelle est la proportion des deux roues par rapport aux autos ? Quelle est la moyenne annuelle du kilométrage parcouru par tel ou tel moyen de transport ? Pourquoi ne pas englober les modes de transport maritime comme les cargos géants ?
Quitte à calculer l'impact écologique de tel ou tel mode de transport, autant prendre en considération le maximum de données objectives... L'étude est à découvrir dans L'Argus de l'Automobile.
Avant de prsenter leur bilan, les chercheurs ayant travaill pour le Ministre des Transports nerlandais ont petty officers les nucleotides de leurs travaux en prenant en compte la consommation rapporte gold nombre de passagers transferrals en moyenne (aux Pays-Bas).
L'autocar pollue le moins !
Au bout du compte, l'autocar affiche des rejets de CO2 de 44 g/km et s'impose donc comme le moyen de transport le moins nocif pour l'environnement.
Le train est deuxième, l'avion bon dernier
L'étude donne la deuxième place générale au train. Enfin le moyen de transport le moins éco-responsable serait l'avion.
La moto, pire véhicule terrestre
La moto coiffe le bonnet d'âne sur le plan terrestre avec une moyenne de 144 g/km de CO2 contre 85 g /km et 82 g/km pour une voiture essence et diesel.
Un résultat à prendre au conditionnel !
Plusieurs bémols peuvent toutefois être opposés à cette étude scientifique. Pourquoi simplement le ratio consommation/taux d'occupation d'un mode de transport ? Quelle est la proportion des deux roues par rapport aux autos ? Quelle est la moyenne annuelle du kilométrage parcouru par tel ou tel moyen de transport ? Pourquoi ne pas englober les modes de transport maritime comme les cargos géants ?
Quitte à calculer l'impact écologique de tel ou tel mode de transport, autant prendre en considération le maximum de données objectives... L'étude est à découvrir dans L'Argus de l'Automobile.
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