SUZUKI GSX-S125 ABS 三回目のオイル交換（4500km）その２: hotrod-high

SUZUKI GSX-S125 ABS 三回目のオイル交換（4500km）　その２

SUZUKI GSX-S125 ABS 三回目のオイル交換（4500km）　その１
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/493/0

前回からの続きです。

ふたの部分のOリングは、替えを買ってあるものの、使いまわすことにしました。

SUZUKI GSX-S125 ABS用のOリングが届いた＋YJ-20 ZENITHのマイナス点発覚
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/425/0

ここで書いたやつです。

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サイズが合いそうだという確認だけして・・・

Oリングがカサカサになって切れないよう、廃油を指で塗り、フィルターをセットして閉めます。

ボルトは、ガンガンにトルクはかけずに締め、オイル染みでも出たら増し締めするかという感じです。

オイルを入れていきますが、ウルトラG4一本入れてこの状態です。

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一本千円くらいの、G2とかでも全然かまわないとは思うんですが。

まとめ買いしてしまったというのもあります。

2本目を入れ始め・・・このくらいでいったん給油口を閉め、エンジンをかけます。

エンジンかけるとかなり減ります。

エンジン止めたらこんな感じです。

しばらく待ってもそれほど変わらないので・・・

給油口を開け、さらにオイルを足します。オイルポンプ内の古いオイルが出て混ざったのか、前回のようなまっ黄色ではないな・・・

これで1.4か1.5lは入れた感覚がありました。

ここからまた給油口を閉め、エンジンをかけるとけっこう減ります。

エンジン切ってこの状態なので、OKということにしました。

今回はフィルターを替え、Oリングはそのままという選択をしましたが、まあそれほど戸惑うこともなくできました。

オイルフィルタも、モノがあればそれほど難しくはないし、固定もそうそう間違った感じにはならなそうな気がします。

フィルタのフタ部分のボルトはかなりのトルクで締まってるので、TハンドルとKTCの8番ソケットがあるといいです。

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今はつぶれたホムセンで、KTCのソケットはこんな感じで緑のプラスチック付きで売ってたな・・・

私はホムセンメガネレンチで回しましたが、ナメかねない予感はありました。

探せばソケットはあったと思うんですが、寒いのと始めた時間が遅めで、暗くなるのが嫌だったんですよね・・・

ドレンボルトはTハンドル＋KTCの14番で回したので、Tハンドルはあったんだよな・・・