SUZUKI GSX-S125 ABS イリジウムプラグ交換 IU24Dから再びIU24へ: hotrod-high

SUZUKI GSX-S125 ABS イリジウムプラグ交換　IU24Dから再びIU24へ

SUZUKI GSX-S125 ABS サイドバッグのMFK-235（廃番）の修理でMFK-260　ライトスポルトシートバッグ取り付け＋キジマのヘルメットロックも
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/698/0

前回はライトスポルトシートバッグを取り付けた話でした。

今回は、プラグ替えた話です。

前回書いたミスターミニットに修理に出した、タナックスの正月アウトレットセールで買ったサイドバッグのMFK-235ですが・・・

連絡があり、ジッパー部分の交換で修理できそうとのことで、代金1万円ちょっと、あとさらに1か月かかるとのことでした。

もう修理に出してから3か月くらい経つような気がしていますが、まあもう少しの辛抱という感じでしょうか。

MFK-260　ライトスポルトシートバッグは取り付けが異常に簡単なものの、容量が厳しく、あんまり買い物できない感じになっています。

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MFK-235が戻れば、MFK-260も同時使用しようかなとは思っていますが・・・

MFK-235だけで十分かも。

さて今回は、

SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものの1年半弱経過レビュー　その５　イリジウムプラグ編前編
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/535/0

SUZUKI GSX-S125 ABS用に買ったものの1年半弱経過レビュー　その５　イリジウムプラグ編後編
https://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/536/0

あたりで書いたIU24Dで、プラグ屋が推奨する5000km乗ったので交換する話です。

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前回同様、近所のバイク屋のおっちゃんにお手すきか電話で確認し、プラグ付近のシュラウドははずしてから、GSX-S125に乗ってバイク屋に向かいました。

車載工具のプラグレンチと、替えのIU24も忘れずに・・・

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IU24はまとめて買ってまだあるから使う、というだけの消極的選択です。

おっちゃんは、たぶん前回の作業内容はすっかり忘れてるようで・・・

前回は、プラグ外すのは私が持って行った車載工具のプラグレンチ、新しいのを取り付けるときは自分の工具を出して来てましたが・・・

今回は全部車載工具のプラグレンチで済ませていました。

工具出してくるのが面倒だったのかな・・・

プラグコードかぶせてエンジンかけるとかかり、ひと安心です。

車載工具も馬鹿にするようなものじゃないな・・・

さすがに車種専用に作ってあるだけはあると感じました。

おっちゃんも褒めてたな。

世間話をして、500円でいいよとは言ってましたが千円置き、店を出ました。

さっきテストでちょこっとかけてすぐ切ったこともあり、エンジンかけてすぐは多少かぶる感じはありましたが、ガーッと開けるといつもの調子になりました。

家に戻り、交換したプラグを見てみると・・・

こんな感じです。

5000kmだと、まあそんなに減らないかなという感じですかね。

わずかにちびてる感じはあるかな。

電極周りの白い部分も、きつね色に焼けてて良い状態と思います。

背景は、買って忘れてたSK11のソケットセットです。6.3sqのやつだったかな。

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これは9.5sqのやつです。

オイルフィルターのカバーのとこのボルト回す8番はこれにも入ってました・・・

あの記事書いた後に買いましたが、今KTCのソケットってこんな感じで届くんですね・・・

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さてプラグの話に戻りますが・・・

使用済プラグ3本並べてみました。

左から純正のMR8E9、IU24D、IU24です。

その後こっちのほうがいいかと並べ替えたものです。

左からIU24D、MR8E9、IU24です。

IU24Dのほうが、よりMR8E9に近いプロファイルというのが分かりやすいと思います。

でもDensoのプラグ、両方ともガスケット2枚重ねだな・・・

あんまりガスケットが潰れてないのは、おっちゃんのプラグねじ切り恐怖症からだと思います。

今回の交換で、IU24を使い切ったので、次回はMotoDXプラグ入れる予定です。