実に７年ぶり位の帰省でした。
このところは何年も、妻と娘たちだけで帰省しておりました（新幹線でした）。
妻の両親にしてみればそれで十分なのであって、毎回のように私がついて行ってもねえ、なんだか気をつかわせてしまうようでもありましたので。
今回は久々にみんなで車で行きました。
特にアウトランダーPHEVでの帰省は初めてになりました。
コースは、行きも帰りも、東名〜名神〜伊勢湾岸道 の往復でした。
伊豆の我が家から、妻の実家（四日市）までは２６０km余りあります。
アウトランダーPHEVを妻は運転したことが少なくて怖いというので、全行程もっぱら私が運転手でした。
遠出でもあり、今回、行程のほとんどをバッテリーSAVEモードによるハイブリッド走行としました。
総走行距離は、トリップメーターでは、帰宅時に５４５kmになっていました。
このうち、純粋なEV走行については、今回はおよそ６０km程度のみ。
出発前にあらかじめガソリンを満タンにしておき、帰りにもいつものスタンドにて再び満タン補充しました。
その際、約２８L弱で満タンに。
満タン法での計算の結果
（５４５km ー EV走行分６０km）／ ２８L ＝
まず私の走り方なのですが、高速道路では平均時速９０km未満が殆どであり、アダプティブクルーズコントロールは使用しません、機械任せはどこか不安ですから。またエコモードとノーマルモードはその時の気分でちょこちょこと変更します。
また、行きも帰りも暑さが厳しかったので、エアコンはフル稼働でした。
あくまで主観ですが、自分は穏やかな運転の部類に入ると思っております。しかし、殊更に省燃費走行に徹するというのでもありません。自分としてはごく普通に走っているつもりです。
アウトランダーPHEVの1.86トンという車重からしますと、17.3kmという燃費は、私は驚異的な好燃費だと思っております。
これだけの車体、車重でこの燃費は、十分満足です。
比較例なのですが、 ハリアーハイブリット（車重1.78トン）の実燃費を検索してみました。
オートックワンの実験サイトによれば、 総合燃費が18.6km、高速での燃費は18.9kmとのことでした。
私には、トヨタは燃費でダントツのイメージがありました。が、今回の結果と比較する限りにおいては、意外に変わらないレベルだ、という印象です。ハリアーの車重が約80kg軽いこと、上記オートックワンの燃費実験が気候の良い5月でありエアコン負荷もかなり異なり、またガソリンの膨張率も異なることを思えば、アウトランダーPHEVのハイブリット走行燃費は大健闘していると評価できそうです。
しかも、アウトランダーPHEVは、常時４WD走行です。
実際に、同一条件でこの二台の実燃費を比較してみたら、意外な結果が出るかもしれませんね。
ところで、アウトランダーPHEVの燃費は、運転の仕方で相当変わるという話もよく伺います。
（尤も、それはハイブリッド車等全般に同様だとも言えます。）
＊私の運転は、若くない年齢ということもあって穏やかな方かなと思いますので、その辺をご考慮の上参考いただければと思います。
【このカテゴリーの最新記事】
- no image
-
