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2016年11月30日
2016年 ジャパンカップ ラップ評価
馬場がゆるかったとはいえ、過去10年強で最高にゆったりとした前半3Fの入りとなりました
その中で、先行力の違いで少しうながされた程度、ほぼ馬なりでキタサンがハナに立ちました
番手は外に少し強めにうながされたワンアンドオンリー
枠順を利してゴールドアクターも2列目の内に並びました
同じく番手を伺っていたリアルスティールですが1コーナーのコーナーワークで後手に
外々回らされる嫌な流れに一瞬なりかけましたが
3列目で壁を作ってくれていた他馬に譲ってもらう形で入れ替わるように3列目外のポケットに落ち着きました
枠順もありましたし、ゴールドアクターとディーマジェスティもいたことでマークが分散したこともあって
隊列が決まった時点でキタサンにちょっかいかける馬がいなくなりました
そのため、リアルスティールは自力でキタサンを倒しに行かなければならなくなってしまいました
つづいて4F目(1〜2コーナーの中間)からキタサンはジワジワとペースを引き上げました
これは宝塚で絡んで返り討ちにあったワンアンドオンリー田辺騎手(田辺騎手自体ドスロー逃げ思考)と
追走能力の低いゴールドアクターにとってはかなり速いペースで
少しずつ離されつつも何とか射程圏にというギリギリの追走(結果としてゴールドアクターにとっては
オーバーペースでこの時点でゴールドアクターのレースは終わっていました)となっています
こういうペースなので後ろは動きようが無いですね
3コーナー付近からキタサンはガッツリ息を入れてスパートに備えています
このタイミングで後続勢はキタサンとの差を詰めにかかりました
後続が追い付き並ぼうとした残り700m付近で武騎手に促されてキタサンはスプリントラップを刻みはじめます
このスプリントラップのタイミングで並ぼうとしていたワンアンドオンリーや
その外を捲りにかかっていたリアルスティール
そして後方から捲りに来ていたディーマジェスティは
3コーナーから直線の坂にかけて距離ロスさせられながら追い抜きをはかった状態となり
特に4コーナー手前で意図せずオーバースペックの全開スパートを強いられ
かなりの脚を使わされてしまいました
結果直線なかばでこの3頭はガス欠していました
同じく外を回っていたサウンズオブアースは残り3F付近までディーマジェスティーの捲りを
待っていた事もあり、そこから残っていた脚を使って2着
さらにその真後ろをついていっていたシュヴァルグランが直線でようやく追い出しの指示を受けて
それがハマっての3着でした
ルージュバックは馬群の中にいるとやはり駄目なのか、直線向いてもまったく反応せずでした
キタサンブラックと武豊騎手のコンビが完勝したジャパンカップでしたが
今回の武騎手の逃げは本当に芸術的で、競馬の教科書があったら代表例として載せたいほどです
キタサンにとっては無理の無い範囲で、他馬に脚を使わせつつ突つかせない速さで走行し
勝負どころ手前でしっかり息を整えて
他馬が並んで来て絶対に他馬は引けないタイミングでペースアップして他馬に脚を使わせて
直線はしっかり自身はのびるというですね
武豊騎手のレース支配能力は今こそがピークなんじゃないかと思わされる程です
(先行有利で有力馬に乗っていればレースを支配出来る地方競馬で武騎手は今年勝ちまくっていますし)
分析すれば分析する程「エグい(良い意味で)は…、この逃げ…。」と思わされます
いくら展開予想しても武騎手にその斜め上をいかれます
まぁそこに近付こうと予想するのがやってて一番面白いんですが(笑)
有馬も、枠順決まって展開予想するのが今から楽しみです！
2016年11月27日
ジャパンカップ 展開予想
前日土曜日は馬場内の芝生の上で遊んでいた息子がどろんこになってしまうくらいには東京競馬場の地面は濡れていました
コース上は金曜日に除雪作業をおこなったとのことなので、もう少し乾いているのかもしれません
当日は明け方少し降って、その後レースまではもちそうとの天気予報でしたが、6時現在(現地正門前で並んでいます)雨は降りそうに見えません
このまま路盤緩めの良馬場でレースはおこなわれるかと思います
ということで、馬場も考慮した上での展開予想を
田辺騎手が奇襲に出るかも知れないと思いましたが、1番逃げる確率が高そうなのがキタサンブラック
キタサン自身の能力を考えると、前半1000m1:02.0位で走行したいところですが、ゴールドアクターやシュヴァルグランの脚を追走で使わせたいところなので
少し引き上げて前半1000m1:01.0〜1:01.4位で行きたいところです
1番人気ですし、道中や一息入れるタイミングで絡まれると思いますがゆるめのペースで行って
残り1000m前後からジワッとペースを引き上げていくかと
つまり、息入れてのロングスパート戦になると予想します
ディーマジェスティは3〜4コーナーでいつものように大外回ってきてどうかといったところでしょうか
キタサンは切れもありますし、後は直線でもしっかり脚を使えるだけの精神力が
キタサン自身に残っているかといったところ
この展開だとリアルスティールとルージュバックが差し込んでくると思うので
ゴールまで凌げるか
ということで印はジャパンカップですし私の願望込みで
◎キタサンブラック
○リアルスティール
▲ディーマジェスティ
△ルージュバック
☆レインボーライン
です
コース上は金曜日に除雪作業をおこなったとのことなので、もう少し乾いているのかもしれません
当日は明け方少し降って、その後レースまではもちそうとの天気予報でしたが、6時現在(現地正門前で並んでいます)雨は降りそうに見えません
このまま路盤緩めの良馬場でレースはおこなわれるかと思います
ということで、馬場も考慮した上での展開予想を
田辺騎手が奇襲に出るかも知れないと思いましたが、1番逃げる確率が高そうなのがキタサンブラック
キタサン自身の能力を考えると、前半1000m1:02.0位で走行したいところですが、ゴールドアクターやシュヴァルグランの脚を追走で使わせたいところなので
少し引き上げて前半1000m1:01.0〜1:01.4位で行きたいところです
1番人気ですし、道中や一息入れるタイミングで絡まれると思いますがゆるめのペースで行って
残り1000m前後からジワッとペースを引き上げていくかと
つまり、息入れてのロングスパート戦になると予想します
ディーマジェスティは3〜4コーナーでいつものように大外回ってきてどうかといったところでしょうか
キタサンは切れもありますし、後は直線でもしっかり脚を使えるだけの精神力が
キタサン自身に残っているかといったところ
この展開だとリアルスティールとルージュバックが差し込んでくると思うので
ゴールまで凌げるか
ということで印はジャパンカップですし私の願望込みで
◎キタサンブラック
○リアルスティール
▲ディーマジェスティ
△ルージュバック
☆レインボーライン
です
2016年11月26日
ジャパンカップ出走 日本馬
ビッシュは持続力や底力にとんでいます
重馬場で1頭違う脚色で勝った新馬戦や、持続力勝負で勝った紫苑ステークスからそれがみてとれます
急加速戦にもそこそこ対応しています
ただ、切れ味勝負になった秋華賞で2桁着順していることから、切れ味勝負には向かないと推測されます
そうなるとジャパンカップでは買えないとなりますが、ビッシュはディープインパクト産駒
東京2400mでは(特にレースの格が上がる程)とんでもないプラス補正がかかったかのように飛んで来るので
気になる人は買っておいた方が良いと思います
ルージュバックは1800mのハイラップ持続戦を得意としています
(ただマンハッタンカフェ産駒なので、一応田辺騎手が逃げた時は飛んでくるかも知れないとだけ)
ラストインパクトは昨年の2着ですしディープ産駒ですし、買いたい人は買うべき馬です
フェイムゲームは去勢だとかもあって長い事好走していなくて何とも言えません
(前走も詰まっただけで何もせず終わってて、走りを評価しようが無かったですし…。)
サウンズオブアースはロングスパート能力は高いんですが一歩切れが足らなくて勝ち切れない感じです
レインボーラインは切れ味もそこそこありますが、なにより重適性が高そうなので
かなりの重馬場になったらゴールドアクターと2頭で勝ち負けあらそっていると思います
シュバルグランは阪神の内回り3000mだったら頭固定で買えます
田辺騎手が逃げるか、かなりの重馬場になって息入りっぱなしのペースでしか道中走れないみたいな馬場状態になったらジャパンカップでも買えます
目安として
キタサンがD騎手やK騎手に突つかれても動じず前半1000m1:01.0〜1:02.0位のペースで行けたらキタサン
キタサンがD騎手やK騎手に突つかれた事で動揺してペースが前半1000m1:00.0前後にまで上がったらリアルスティール
田辺騎手が逃げの手に出ていつもの関東重賞のレースペース(超ドスロー)になったらゴールドアクターとキタサン
この辺が勝ち馬候補と私は考えています
キタサンはスローのロンスパ戦にしたい
リアルは追走ペース早目の息入れロンスパ戦にしたい
ゴールドアクターはドスローの4F戦になってくれたら勝機あり
みたいな感じです
(もしやたらに雨降ったらリアルは蹄が小さくのめって駄目だと思うので、雨適性でゴールド、レインボー、イラプトが勝ち馬候補に変わります)
以下、私が過去に記したジャパンカップ考察のリンクです
https://fanblogs.jp/relativelap/archive/9/0
2016年11月25日
加速力
私の言う
加速力とは？
についても解説を
端的に言うと、車で言う
トルクの太さ
です
最高速はそんなに無くても
最高速に近いスピードにすぐにもって行けるトルクの太い馬
または中速域を維持出来るトルクの太い馬を
加速力がある
と私は評しています
また速いスピードを中々出せない小回りコースだったり上り坂だったりヨーロッパ(特にイギリス)の馬場だったりは
トルクの太い馬
が圧倒的に強いです
より解りやすく例えれば
ディープインパクト産駒→最高品質の7速ギアを所持もトルクが細い
ガリレオ産駒→トルクが太い5速ギアを所持も6速までしか無い
といった感じです
加速力とは？
についても解説を
端的に言うと、車で言う
トルクの太さ
です
最高速はそんなに無くても
最高速に近いスピードにすぐにもって行けるトルクの太い馬
または中速域を維持出来るトルクの太い馬を
加速力がある
と私は評しています
また速いスピードを中々出せない小回りコースだったり上り坂だったりヨーロッパ(特にイギリス)の馬場だったりは
トルクの太い馬
が圧倒的に強いです
より解りやすく例えれば
ディープインパクト産駒→最高品質の7速ギアを所持もトルクが細い
ガリレオ産駒→トルクが太い5速ギアを所持も6速までしか無い
といった感じです
走行ペース
私が使っている走行ペースについてですが
人間のマラソン選手と中距離ランナーを思い浮かべていただければ解りやすいかと思います
マラソン選手が800mランナーの走行ペースについて行っても途中で脚が上がってしまいます
800mランナーが走行能力の限界の80%ぐらいで走っている時に
マラソン選手は走行能力の限界の95%で走っている感じです
どちらが先にバテるか？
マラソン選手が先ですよね
逆に
マラソン選手の80%のスピード
と
800mランナーの70%のペース
とでマラソン距離を走ったとしたならば、先に脚が上がるのは800m選手です
ステイヤーが中距離で先にバテる仕組みの解説でした
人間のマラソン選手と中距離ランナーを思い浮かべていただければ解りやすいかと思います
マラソン選手が800mランナーの走行ペースについて行っても途中で脚が上がってしまいます
800mランナーが走行能力の限界の80%ぐらいで走っている時に
マラソン選手は走行能力の限界の95%で走っている感じです
どちらが先にバテるか？
マラソン選手が先ですよね
逆に
マラソン選手の80%のスピード
と
800mランナーの70%のペース
とでマラソン距離を走ったとしたならば、先に脚が上がるのは800m選手です
ステイヤーが中距離で先にバテる仕組みの解説でした
