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2010年11月26日
カテゴリ： バイク
波状路はタイムはないそうですが、ゆっくり安定してということで６秒程度が良いようです。最初の教官は、遠くを見てとのことでしたが、違う教官は前輪次の段のところを見て、と教え方が違いました。実は波状路、段の間隔が違うのです。当初遠くを見ていたので気づきませんでしたが、足元を見るとなるほど違います。そこで次の段を見て適切に半クラを当てる、という教官のやり方のほうにしました。ブオンブオンと段に当たる直前に半クラでふかしながら通過、これはスタンディングで行います。後輪通過までスタンディングを保たなければなりません。ポイントです。つい前輪が最後を通過したら座りがちだったので、再確認しました。
後は法令順守のコース走行です。
漏れがあるかもしれませんが、ご容赦を（笑）。
乗車から採点です。車両前方、後方の安全確認、スタンドはらってまたがる前に再度後方確認。またがるとすぐにミラー調整、キーをひねり、クラッチ握ってセル回す。ちなみに安全のため、エンジンのかかっている間はクラッチは握ったまま。ギアを入れ、足を再び変えて、ウインカー、左後ろ、右後ろの安全確認、スタート。本線に合流。この教習所では乗降場所、坂道、課題などからの本線復帰はすべてＴ字路と解釈してウインカーを出すようにとのこと。道的に斜めに合流でも左から右の本線に合流時は左折のウインカー。
交差点右左折時は徐行、１０キロ以下程度、コーナーも確か２０キロ以下。つまり車体をバンクさせて曲がるようなことは一切無く、特に右左折時は半クラで曲がるような感じ。直線は加速してメリハリをつける。３秒手前でウインカー、１秒、ミラー確認２秒、後方視認で３秒後、右折時は３０メートル手前で車線中央に寄る。このとき寄り過ぎて、車体の一部でもセンターラインを超えないよう注意！！ポイントです。
右折時は交差点中央の矢印、中のひし形マークを踏むような感じ、左折時はぎりぎりを通る感じで。左折、また左折で距離が無い場合は、ウインカーは出しっぱなし。左折、すぐ右折で距離が無い場合は直接センターライン側につけます。
青信号でも交差点の左右確認、あちこち課題やらでわき道もたくさんありますが、どこが確認ポイントか、把握しましょう。
ここの教習所は、教習時の１，２コースと、卒検時の１，２コースは違い、とくに１コースに、迷うポイントがありました。幸い２コースだったので質問しませんでしたが、検定前に迷う部分があったら、質問してクリアにしておきましょう。実際の走りをイメージして、ここでウインカーとか、車線変更とかまで細かく考えておくとスムーズです。
降車地点でも油断せず、停車、ニュートラル、ウインカー消し、エンジン停止、左右後方安全確認、降車、スタンドまでキッチリやって、晴れて合格です（笑）。
何が一発不合格で、何が減点で済むのかキッチリ把握して、失敗しても勝手にあきらめず、あせらずやりきる、１００点中７０点で合格です。少々の減点は大丈夫。
ちなみにＣＢ７５０も製造中止で、しかも大型と言えば１０００～１４００くらいまで当たり前になってきているので、ＣＢが耐用年数が過ぎたら、次期車は１３００くらいの大型になる可能性があるみたいです。より重くなりますね～！！今の内かも？（笑）。
後は法令順守のコース走行です。
漏れがあるかもしれませんが、ご容赦を（笑）。
乗車から採点です。車両前方、後方の安全確認、スタンドはらってまたがる前に再度後方確認。またがるとすぐにミラー調整、キーをひねり、クラッチ握ってセル回す。ちなみに安全のため、エンジンのかかっている間はクラッチは握ったまま。ギアを入れ、足を再び変えて、ウインカー、左後ろ、右後ろの安全確認、スタート。本線に合流。この教習所では乗降場所、坂道、課題などからの本線復帰はすべてＴ字路と解釈してウインカーを出すようにとのこと。道的に斜めに合流でも左から右の本線に合流時は左折のウインカー。
交差点右左折時は徐行、１０キロ以下程度、コーナーも確か２０キロ以下。つまり車体をバンクさせて曲がるようなことは一切無く、特に右左折時は半クラで曲がるような感じ。直線は加速してメリハリをつける。３秒手前でウインカー、１秒、ミラー確認２秒、後方視認で３秒後、右折時は３０メートル手前で車線中央に寄る。このとき寄り過ぎて、車体の一部でもセンターラインを超えないよう注意！！ポイントです。
右折時は交差点中央の矢印、中のひし形マークを踏むような感じ、左折時はぎりぎりを通る感じで。左折、また左折で距離が無い場合は、ウインカーは出しっぱなし。左折、すぐ右折で距離が無い場合は直接センターライン側につけます。
青信号でも交差点の左右確認、あちこち課題やらでわき道もたくさんありますが、どこが確認ポイントか、把握しましょう。
ここの教習所は、教習時の１，２コースと、卒検時の１，２コースは違い、とくに１コースに、迷うポイントがありました。幸い２コースだったので質問しませんでしたが、検定前に迷う部分があったら、質問してクリアにしておきましょう。実際の走りをイメージして、ここでウインカーとか、車線変更とかまで細かく考えておくとスムーズです。
降車地点でも油断せず、停車、ニュートラル、ウインカー消し、エンジン停止、左右後方安全確認、降車、スタンドまでキッチリやって、晴れて合格です（笑）。
何が一発不合格で、何が減点で済むのかキッチリ把握して、失敗しても勝手にあきらめず、あせらずやりきる、１００点中７０点で合格です。少々の減点は大丈夫。
ちなみにＣＢ７５０も製造中止で、しかも大型と言えば１０００～１４００くらいまで当たり前になってきているので、ＣＢが耐用年数が過ぎたら、次期車は１３００くらいの大型になる可能性があるみたいです。より重くなりますね～！！今の内かも？（笑）。
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