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2014年03月13日

ビート　走ってみる

テーマ：最近、愛車と楽しく付き合ってますか？(3567)

カテゴリ：ホンダ　ビート

さて、昨日は会議でお出かけ、これにビートで行ってみる。山坂道はなく、バイパス道路と渋滞道路だが、一般的に走るのは、こんな道路だ。
無限のサスキットは、経たり切った純正サスからは雲梯の差で、ダンピングがよく聞いている。乗り心地が少々悪いというレビューがよく見られるが、それまでに乗っていた車歴から感じ方が違うだろう。と言ってもちょっと跳ねる（笑）。経たり切った車体の剛性とバランスが悪いのだろう。
無限マフラーは、純正から比べると抜けが良いが、低回転からバランスが良い。音は物足りないほど静かで、物足りない（笑）。音が欲しい人は、ユーチューブなどで調べて買いましょう。当方は、剣道の送り迎えなど実用的にも使うので、これで良いことにする。
プラグコードは、ウルトラのブルーポイントなるものにしたが、やはり単独で、マフラーより先にこちらから交換すればよかった。感想が書けない（笑）。
さて、乗ってみて感じた、あとちょい剛性アップしてみたらどうなるのか？というやってみたい病が、発症したようなので、すでにいろいろ調べてある各種の方法の中から選択してみよう。リジカラで安っぽい振動が抑えられるのはハイエースで体験済み。しかし、基本剛性はバーでおさえないといけないか？。これもストラットタワーバーは弱いやつか強いやつにするか？、その前に付けるやつをするか？、リアの下側にもつけるか？他にも各種あるが、レースするわけではないので、必要最小限で改良できればいい。
ハンドルがノーマルだが、これも替えてみたい。長い脚に当たってしまうことがあるのだ。パワステではないのであまり小径にはできないだろうが、ちょい小径のＤ型なんかいいような気がする。
あと気になるのは、古いラジエターと、夏には耐えられないほど上昇するという噂の油温対策。できれば２層ラジエターと水冷オイルクーラーなど行ってみたいものだ。ここら辺は予防対策となるので、特に急がなくていいが・・・。
これらをいかに安くするか？、しないのか？。楽しく悩む日々は続く。

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