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乗る機会は少ないものの、そこそこ手を入れてきたビート。長男が乗ってくれるものと、今回の車検でもきっちり整備したが、部活で使うには、荷物も人も乗らない事実。考えてみたがやはりこれは、叔父のもとに返すのが一番。叔父が体の都合で元気がなくなりこっちに来たが、最近は元気が出てきた模様だし、ただでもらったようなものだから、元気ならお返しするのが筋だ。もちろんこちらで処分してくれたらいいと言われてはいたが、昨日業界事務所に行ったついでに、ビートで叔父のもとを訪ねた。十分話してこちらの意向も伝えた。春までに長男が何か安い車を買ったら、そこでお役御免となり、叔父のもとに行く予定だ。
2019年01月24日
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長男、夏にビートをもっていき、大学で使ってみたが、剣道部の荷物が載らないことが最大のネックだと言い出した。部活では今まで先輩の世話に散々なってきたので、3年になったら使える車を持たないといけないらしい。彼が使うと思い、手を入れてきたが、出番がなくなってしまいそう。実際今でも仕事につかえるわけでもなく、ニョーボが学校に行く際の足としてたまに活躍する程度。手放すタイミングなのかもしれない。全くの趣味の車で実用性はない。貴重な車だ。とっておきたいが、場所を取るし、好調を維持するにはいろいろかかる。春まで考えよう。
2019年01月09日
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ビートの車検、整備が完了した。何分古い車なので、あちこち傷んでくる。今回は気合を入れて、怪しい部分も頑張った。プラグ交換、ブレーキメンテナンス、左ロアアームダストブーツ、クラッチマスターシリンダー、ブレーキフルード、オイル、エレメント、エアーフィルター、ギアミッションオイル、ゴムベルト、スライドピンボルト、錆防止の透明シャーシ塗装、など。乗ってみて、クラッチの感触がよくなった。ただタイヤの古さが感じられる。春に長男が持っていくなら、その時に交換が必要だろう。
2018年11月25日
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ツーリング中にビートの車検について電話があった。春から息子が乗っていくかもしれないので、危険な兆候がある部分は整備をと依頼していたが、ブレーキ周りとクラッチのあたりに何やら劣化がみられるみたいで、今後パーツ供給の不安もあるとのことで、やっておくみたいだ。今回持っていくときに、ちょっとクラッチにも違和感があったので、依頼しておいた。明日には仕上がる予定。タイヤは10年物だが、車庫にしまっているのでまだひび割れもほとんどない。
2018年11月22日
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いつの間にか車検の切れていたビートをディーラーに持っていくのに、きちんと仮ナンバーを取ってみた。どうやってとるのだろう?と思っていたが、近くの市役所の支所で大丈夫。あらかじめPCで書類が出せたので、書き込んでいったが、支所には複写式の正式なのがあった。書き込んでいったものも複写部分を書き込めば大丈夫らしかったが、いずれにせよもう一回書くので、複写式をいただいて書き込んだ。印鑑はいらなかったが、免許証と残りのある自賠責証、納税証明、車検証が必要だった。750円なりで1日限りにして仮ナンバーを借りた。家に戻りビートに仮ナンバーを明示して、ディーラーに持ち込む。あとは見てもらったうえで、必要な整備をしてもらうことになる。代車は新しいガソリンのフィット。フル装備だ。いろいろなボタンの意味を把握する前に返すことになりそうだ(笑)。真っ赤なフィットで走ろう。仮ナンバーは忘れないうちにすぐに返した。
2018年11月20日
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昨日も本職の仕事と、合間に業界紙の集まった原稿と写真を整理し、ギガファイル便なるもので、印刷会社に送ろうと頑張っていた。その時ふと、ビートの車検はいつだったっけ?と頭に浮かんだ。確か11月だった気がする。ブログを確認、28年・・・ということは30年、今年じゃないか~!!。車検証を確認・・・、11月8日・・・、過ぎているじゃないか~!!。叔父から譲り受けたビートは、こちらのディーラーに整備を依頼している。しかしここは、あとからの客には、車検のはがきも送ってくれないSな店だ(笑)。さて、車検切れの車を持ち込むには仮ナンバーが必要だ。調べたら役場で簡単に取れるらしいとわかった。前日か当日に申請するそうだ。ディーラーに電話、代車のある時でないと帰りに困る。相談の結果、来週月曜と決定。となると仮ナンバーは当日申請だな。自賠責は普通に車検後1か月あるので大丈夫。
2018年11月13日
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長男のGWの一つの目的、正月のバイト先に挨拶に行くというのを、昨日行った。こちらの地元の友人の都合もあって、昨日に決まったようだ。案の定渋滞に巻き込まれて大変だったようだ。最後に友人を家まで送り届けて帰ってきたのは10時過ぎ。ビートも長男が帰ってくると大活躍だ。ニョーボはPTAの卒業生の集まり?とかで夜はお出かけ。長女はバスケの練習試合で午前中はお出かけ、次男は部活で、と皆出かけていた。
2018年05月04日
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ふと気づくとおととしの年末以来交換していなかったかな?、記憶にもなければ、ディーラーで貼ってもらったシールはなぜか3万キロ台だし、あり得ない。距離は全然乗っていないのだが、時間がたっているし、乗った感覚もよくない。交換時期なのは間違いない。自分で変えてもいいのだが、当初充電の具合を見てもらおうかと思っていたので、ディーラーに昨日午後3時の予約をしていた。ただ、その後うちの充電器でリフレッシュ、フル充電をしたところ、完全に復活。新品が届いたというのに、どうしてくれよう?。オイルとエレメント交換をした。覚えに距離の写真。持病のトリップメーターの戻しも壊れている。
2018年03月17日
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昨日午後、長男が同級生で浪人していて今年合格した友人と遊びに行くと出かけて行った。夕方電話が。「エンジンがかからん。」「セルは一瞬でも動いたか?」「ちょっと鳴った気がする」「メーターの警告灯は点いているか?」「何か点けっぱなしには?」などから、たぶんバッテリー上がりかな?、あまり乗っていなかったし、古くて弱っていたかも?と、ジャンプケーブルとけん引ロープをもってハイエースで止まっているイオンに。幸いすぐ隣が空いたので、そこに入り、早速ケーブルをつなぐ。程なくエンジンがかかった。ただ、充電ができなくなっている可能性も否定できないので、それで友人を送るのは怖い。友人はお姉さんが迎えに来ることになった。そこで、自分がビートで先に帰ることにした。暗くなってきたのでヘッドライトも使うが、どうもアイドリングが低く、信号で止まるとちょっと不安定。止まる度にライトを消して、アイドリングをアクセルで少し上げる。自宅近くまでそうこうしながら走っていると、だんだん回復してきた気がする。無事家につき、充電器をつなぎリフレッシュ充電をかけておいた。前オーナーのメモ書きに26年交換とあった。微妙な感じ。オイル交換にディーラーに行って、発電充電具合も見てもらおうか?。ノアもオイル交換時期を迎えている。
2018年03月13日
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長男が26日夜7時過ぎに帰ってきた。29日から広島行きで、その間の一時帰省。帰った早々こちらの友人と夕食に行くと言って、ビートで出かけた。帰ってきたのは11時ごろ。昨日も朝から別の友人と会い、買い物に行くと言って朝からビートで出かけ、帰ってきたのは10時過ぎ。高校時代の部活関係の友人、後輩などと会ってきたようだ。ビートも活躍できてよかった。今日は仕事が忙しいので手伝ってもらう。昨日も忙しかった。午後手が空いたので、散髪にも行った。うちの婆も一昨日、骨を折って入院。
2017年12月28日
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クーラーの効かないビートは、夏は休業。昨日用事で2か所回ることになり、日差しは暑いが風は涼しくなってきたかと、ニョーボも乗ってビートで出動。流石に屋根を開けると日向で暑くなりそうなので、窓だけ全開で走る。まあ走っていれば涼しい。ビートはパワステがない。ハンドルが重い。昔は当たり前だったが、今そんな車はない。さらにハンドルを小径化しているので結構な重さ(笑)。それでもニョーボでも運転できる。足回りはへたった純正からカヤバに替えているが、これは軽い車体に効果的過ぎて、でこぼこな道では跳ねる感じになる。昔ながらのシャコタンの感じ?。それでも良い道では問題ない。車体は低く小さい。幹線道路、片側3車線などで大きなトラックのそばを走っていると、果たして認識してくれているのか心配になる。気づかず車線変更などされたら、つぶれてしまう。純正の黄色は目立つため必要だ(笑)。意外と守備範囲の広いエンジンで、4~5速で割とこなしてくれるのと、軽いクラッチでそこらへんは楽。デッキは壊れ、クーラーも壊れ、快適装備はないが、ラジエターは新品、ショックも新品、マフラーも新品、プラグコード、などなど走りに関係ある部分は、長持ちするようにしてある。
2017年09月20日
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お届け物があり、長男が車で行くかスクーターで行くか悩んだ挙句、車を選択。車ならMTで行ってみようとビートにした。教習所以来だが、大丈夫なのか?。ということで、横に乗ってスタート。教習車とはアクセルもクラッチも軽く、慣れるまで一苦労。前方に人がいるのにかなりふかしながらクラッチをつなごうとしたり、狭い道で左の崖に突っ込もうとしたり、停車時にバックギアに入れておくらしく、そのままクラッチを切らずにエンジンを掛けようとしたり、後ろにベンツがいるのに軽い上り坂で坂道発進で後ろに下がったりとかはあったが、おおむね何とか走ることができた。横に乗っていると疲れる(笑)。さあ用事の次が買い物、今日のイベント迄に必要な壊れたものを買いなおす。現物はメーカーからの展示サンプルだけだったが、今日必要だというと、それを貸してくれて、その後品物が届いたら交換ということにしてくれた。サービス満点だ。さらに帰ってみるとツーリングの連絡が来ていた。予定日候補と行先候補が載っていた。見学ができる博物館だが、予約が必須らしい。
2017年03月12日
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昨日は12月に入ってからの忙しい日々の中の予備日。仕事を入れていなかった。仕事以外のしなければいけないことを詰め込んだ。まず、朝一で知り合いのところに廃木材をもらいに行く。正月準備とロケットストーブようだ。9時に待ち合わせ、現場で会い、ノアに詰めるだけ積んだが、まだまだある。好きに取りに行っていいことになった。次、その現場の目の前の教習所に、長男の入校について聞きに行く。ニョーボが入って出てこない。丁寧な説明があったようだ。次、いったん廃材を持ち帰り、下ろす。次、長男は試験、長女は部活の試合なので、次男、ニョーボを載せてまず別の仕事現場に立ち寄る。次、岡山市内のホールに某高校の美術展を見学に行く。次、同市内のつい先日全国テレビで有名になった某ラーメン店が気になるので、そこに次男と2人だけ行く。店主が面白いとのことだったが、もちろん拉麺もキムチもおいしかったです。その間ニョーボは実家に行き、義母と昼食。次、店から歩いて親せき宅にビートを取りに行く。ここで、ビートを預けた時にちょっと言っていた某乗り物をこれも引き取ってくれないかと正式に提案され、もちろんと了承。年明けに暇になったらという話になる。次、ニョーボの実家にビートで向かう。せっかくなのでオープンにする。天気も良く寒く感じない。次、あとは帰るだけ、調子は非常にいい。古い車だが、全然大丈夫。と言ってもそれなりにパーツはリニューアルしている。古いので当然だ。以上、いつも以上に忙しい日になった。でも楽しいことをしたので、充実していた。
2016年12月19日
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ビートの任意保険満了の日が迫ってきているとメールが届く。ビートは古い車なので、車両保険が付けられる会社が少なく、通販某社に契約できるところを見つけ、そこにしている。期日はまだ先だが、更新の手続きをした。犬の餌がなくなった。これも重いので通販をよく使う。注文。飲み物でお気に入りを見つけたので、これも発注。仕事でミスが発覚。お詫びしたうえで、解決策を提示、その手続き終了。日中はノルマで外回り、帰ったらこんなことばかり。今日は別の仕事が入ったので午前中は出かけ、また午後はノルマをこなす。
2016年12月17日
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昨日仕事が終わり、3時前くらいから暇な長男乗せて、叔父の家に向かった。先日も書いたが、好きなもので気を紛らわせたほうが良い。行くと、やはり好きで買った車なので、車のところでひと話。上でお茶を頂きながら、車や長男の話。面白いのが、その家のトイプードル。最近は叔父が落ち込み、機嫌が悪かったので、叔父に寄り付かなかったそうだが、昨日は上機嫌で車の話をする叔父にべったり。先日はあんなにこっちに来て膝の上から降りなかったのに、昨日はほんの愛想程度で、あとは一切寄り付かず。人間の気持ちを飼い犬は判断できるんだな。一週間程度の里帰りとなりそうだが、乗ってもらえればいいのだが・・・。電車で帰って、地元の駅に長男が連絡して弟が車で迎えに来たのだが、そのゴルフに乗って長男が「ゴルフは車が揺れない、ビートはふらふらしていた。」と言っていた。車体剛性が段違いだからと思われる。しかし、車に興味のない長男に指摘されて、なんだか悔しい。剛性パーツに手を出しそうだ(笑)。
2016年11月24日
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先日のビートの車検で、今回何をやったか記しておこう。ブレーキオイル交換、ワイパーゴム交換、発煙筒交換、下回り錆止め塗装、オイル、オイルフィルター交換、左右タイロッドエンドブーツ交換。こんなものだ。走るのに重要な、基本的所は直しているが、エアコン、オーディオ、色あせなど見た目、快適装備は後回し。直すか直さないか?自分でもわからない。
2016年11月18日
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ビートの補修塗装をどうしようかといろいろ検索。全塗装はやはり経費が掛かりすぎる。色が変わるとさらに高い。部分塗装と考えても、問題のリアのフェンダーと色あせのあるバンパーくらいはやりたい。さてさて・・・、とそこでラバーディップなる塗装法を見つけた。前も見つけてはいたが、塗るとゴム状になって、色を変えたくなったらきれいにはがすことができる。元の塗装を痛めず、復活だ。マット状が元だが、つや有とかのもあるようだ。これを施工する店が割と近くにあった。一度話を聞きに行ってみよう。特にリアフェンダー、クリアが剥げ、段差がある。つるっとしていない部分があるので、そこが問題になりそうだ。
2016年11月05日
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昨日は仕事で出かけるので、代車のNBOXの試乗にちょうどいいとそれで出かけた。仕事の荷物は当然のように楽々入った。ETCがついていたのでカードを入れて、高速を通るルートを選択。一般道ではそう不足は感じなかったノンターボエンジン、高速に入るとやはり加速が今一。ただこれは後で気づいたが、エコモードでずっと走っていた。これが関係あるかも?。スピードが乗ってしまえばそれなりに走るが、加速が必要な時に思ったより加速が悪かった。自分の好みではやはりターボは必需品だな。あと背が高く、幅の狭いこの車は、足回りが乗り心地を優先しているのだろう?、高速ではちょっと頼りない感じ。その分乗り心地は良い。装備はスライドドアの窓にしたからメッシュのシェードまで出てくる豪華版。不満はない。色は重厚な緑で、この色がまたいい。ということで夕方、車検の終わったビートと交換に行った。そこでパンフレットにNBOXにモデューロというスポーツ仕様があることが分かった。足回りを固め、車高が1.5センチ低い。これのターボならもっと好みに合うかも?。もしも買うなら・・・、という夢も冷め、ビートのクリアの禿げたリアフェンダーを塗ることを真剣に検討するのであった(笑)。
2016年11月04日
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この代車、ちょっとしか乗っていないが、昔の車との違いが多数。フル装備な代車なので当然そうなる。さて、この形の車に乗るのは初めて。軽のワンボックスより足元含め自分の前に余裕がある。窓まで遠いし、ダッシュ、ドア、頭上、広々感があり、圧迫感がない。荷室より後席なので、後席の足元がこれまた広い。作りこめばリムジンになりそう(笑)。ビートと比べるのは間違いだが、同じ軽4とは思えない大きさ。ドアを開けたらというか、ドアを開けるよという段階から中に明かりがついて、又降りる際にもエンジン切る段階で丁寧に明かりが点く。これは軽4といえどフル装備で高額になるのもわかる。走っていても、普通車感覚だ。人数が4人までとなるが、ビートより2人多く乗れる(笑)。荷物もたくさん載せることができる。果たして高速でどうなるのか?、ちょっと興味が出てきた。無駄に走り回ってみようか?(笑)。
2016年11月02日
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ビートの車検にホンダに預けに行った。オイル交換やワイパーゴムの交換に、足回りのゴムブッシュだったっけ?の交換も必須。などなどでちょっと掛かるみたい。そのパーツが県内に在庫がなく、木曜夕方の仕上がり予定である。さて代車は、エヌボックスワゴンカスタムというやつ。フル装備である。乗り心地もよく、高級車だ(笑)。今日の仕事に乗って行ってやろう。
2016年11月01日
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車検満了が迫っていたが、ホンダからは何も言ってこない。譲り受けてからまずの点検、車検を受けた。ホンダは途中からの客には、車検の案内をしないのかな?。車検切れまで10日ほどとなったので、持って行って予約をした。代車の都合で31日夜に持って行き、次の日1日で通る予定だが、問題が発覚したら伸びる場合有。さて、話はついたので、同じ市内の先輩宅へ行くことにした。たぶんバイクを触っているだろう?と予測。仕事の話もあるのだ。予測は的中、ゼファーを磨いていた(笑)。近くで見ると前オーナーの手塗りの塗装が、かなり傷んでいる。割れへこみもあり、次男さんが乗るにあたり、黒に塗装しようか?と言ったところ、このままが良いと言われたそうだ。まあ、赤白でめでたい(笑)。他にもトラブル満載で手がかかったようだが、そこは本人のブログに任せよう。1つ、スーパートラップマフラーは、音を聞かせてもらったが、どう聞いても大きい。これは車検は無理な音量。後方排気の普通の形なのでそこはクリアだ。よく見るとエンドのカシメがねじになっている。パッと見た目はリベット状だが、良い細工だ。これなら外せますよ、と早速ねじを緩めエンドを外すと、中に特徴的なディスクがありました。これがエンド筒抜けでこれは折角のディスクの効果がまるで無しな感じ。消音するにはエンドにふたをして、ディスクを減らす。どこかにもっとステンたわしやグラスウールなどで消音、ヤフオクなどにあるそれ用バッフルを購入、などあるが、時間が足りないので、車検は純正マフラーで通すのが、簡単だろう。さあどうなるのか?。楽しみである。
2016年10月28日
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ニョーボとゆかいな友達のおばさん2人組がビートで行く三段峡の旅、無事帰ってきた。まずは三段峡正面口で、9時40分のバスに乗る計画。9時半過ぎに着いたそうだ。ぎりぎり!!。そこからマイクロバスで中間の駐車場まで移動、途中おいしいおにぎりや団子を売る店に希望があれば停車とのことで、おばさんとしては当然団子購入(笑)。中間の駐車場から歩き始めてのは10時半くらいだったらしい。予定通り3段滝にまず向かい、船が出ていないと思っていた2段に向かうと11月中旬まで、紅葉シーズンなので平日も臨時運行とのこと。当然猿渡など渡船で楽しんだ模様。何かの廃墟横で、買って行ったもので昼食。それから下っていく。結構な距離と思ったより厳しいコースだったらしく、油断しておしゃれな靴を履いて行ったニョーボは、豆がつぶれたらしい。何とか正面口に戻ったのは、3時ちょっと過ぎ。4時間半のトレッキング。バイクでツーリングは3段滝、2段滝の2か所くらいなら可能かな?。そこからビートで帰る。高速のSAで簡単な夕食をとったらしい。6時過ぎに帰ってきた。ビートのタンクは24リッターで、往復350キロの旅。前日満タンにして3キロ走ったので、353キロ。帰ってから16.81L入ったようだ。およそ21KM/Lとなった。おとなしく走ったようだが、ハイエースで行くより下手したら3倍くらい良い(笑)。
2016年10月26日
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我が家にひょんなことから来たが、暑い夏はエアコンが故障のため使えず、なかなか出番がない。ニョーボが友人と三段峡へドライブを計画。ちょうどいい季節なので、ビートで行ったら?と言ったが、その友人も黄色い小さいので行く?と言ったことから、ビートの出動決定。昨日久々の洗車、艶出しを塗っておめかし(笑)。オイル量とクーラント量も点検、タイヤの空気は先日買った自転車用ゲージ付き空気入れで、ちょっと高めに調整。大変入れにくいガソリンも満タンにして、さらに壊れていて、ラジオは聞けないが、カセットデッキだけ生きているデッキのカセット部分につなぐやつにウオークマンをつないで、音楽も聞くことができるようにし、ETCカード挿入で、準備完了。目的地の三段峡は、駐車場が何か所かあり、全部歩くのは時間的に不可能なのと、2段目は土日でないと渡船が出ないようなので、入口駐車場に止め、9時40分のバスで中間まで行って、3段目を先に見て、そのまま下って入口まで戻る計画。まずはその平日は1日2本しか走らない?バスの時間に間に合うかどうかが成功の可否を決める。ということで、7時前には出かけて行った。今は山陽道の八幡PA辺りのようだ。休憩は10分、あとは走り続けたら十分間に合う、と言ってあるが、果たしておばさん二人組にその課題はクリアできるであろうか?。携帯の位置情報で自宅で楽しもう(笑)。
2016年10月25日
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昨日は書類提出に30キロ離れた町中に向かった。ビートを引っ張り出し、最初の橋を渡る。ここまでは普段通り順調。しかし、その先で渋滞にはまった。以前下水管工事をしていた時に同じような渋滞があったが、しばらくすると動き出すので、そんな感じかと思っていた。しかし、異常なくらい進まない。こうなってくると、なぜ渋滞しているのか?、原因が知りたくなり、ついそのまま行ってみた。それが間違いだった。ほんの2キロ無いくらいの大きな交差点まで、およそ1時間はまった。結局原因は、その先バイパスに右折する交差点に警察がたくさんで右折禁止にし、大きなクレーンで標識を触っていた。結果、旧道に全部の車が誘導され、大渋滞ということだった。ビートはオーディオは壊れ、クーラーも壊れている。快調に走っているならオープンも快適だが、渋滞ではただの日焼けマシーンだ。ということで、屋根はそのまま、窓のみ開ける。暇だったので、ナビのワンセグでテレビを流す。渋滞区間を抜けたが、先も渋滞が予想されたので、いつもと違うルートを選択。昼も大きく回ったので、目的地近くの吉野家で昼食、さらに剣道ショップで同紐も買い、目的地着は3時間後となった。いつもなら1時間くらいで着く道だ。書類は不備もなく無事提出。帰りにふとv7さんのところに寄ってみようと思い立ち、行ってみたら事務所にいた。天気がいいのでバイクで出かけるか、バイクを触るかしているかと思っていたが、予想外(笑)。何でも夕方から温泉に行くそうだ。うだうだ話をして、奥様も登場したところで、もう時間かな?と帰ることにした。奥様ビートを見て、運転席に試乗、低いわ~と驚いていた(笑)。そこからは道は渋滞もなく快調に走り、無事家に帰った。海沿いや川沿いや山の中をオープンで走ると気持ちいいが、渋滞では、パワステ、エアコンなしでは、面白くない。後ろに大型トラックが付くと、見えているのかな?、ちゃんと止まってくれるのかな?と不安がないではない(笑)。でも、なんだか楽しい。
2016年05月31日
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ビートのオイル交換をしばらくしていないことに気付いた。去年の夏以来だろう。距離は1500キロほどしか走っていないが、さすがに交換が必要だろう。最初友人GSでしてもらおうと思っていたが、友人が海外研修に行くと言っていたのでいないかも?、自分でやろうかと近所で純正オイルを買ってきた。ビートにはレースとかしない限りは、純正オイルがいいようだ。ウルトラマイルド、基本的オイルだ。LTDでもいいようだ。リア側から下をのぞくと、ドレインボルトがすぐそこに見える。ちょっと前上がりの傾斜に止め、17のメガネでゆるめ、いつものおかきの金属箱にスーパーの袋をかぶせ、廃油を受ける。結構な真っ黒具合。気付いてよかった。前を上げるといいのかもしれないが、まあいいやとドレンボルト締め、リアトランクを開けたところの給油のふた部分からジョッキで入れる。これが、普通にいれるとあふれてしまう!!。エンジンまでのパイプが細いのだ。一度あふれてあわてて雑巾で拭きとり、ゆっくり入れていたが、最後の残りを入れていたらまたあふれさせた(笑)。ということで正確な量はわからないが、およそ2リッターでいい量に落ち着いたようだ。次回の参考にメーターを載せておこう。121894キロ、ホンダ純正ウルトラマイルド10W-30、2リッターくらい。次回はエレメントも交換。
2015年10月24日
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昨日は業界のお仕事でお出かけ。小学校に行くのに下品な車はダメだと、気遣いの発言。青い下品な車はダメらしいが白いレガシィは上品だからいいだろう?と思ってはいたが、学校の駐車場が狭かったらいけないとビートで行った。革靴、渋滞、町中ということで、ギアチェンジが忙しくなる。非力な車を普通の車の流れに乗せて走らないといけない。車はとっても快調、ラジオは壊れているが、古いナビはワンセグでテレビも見ることができる。ラジオ代わりに流しておく。さて、業界の仕事のお手伝いは、ラジオの生中継や地元ケーブルテレビなども取材に来て、いい感じで終了。終わって片づけ。荷物も元の場所に持って帰るとすでに午後四時ごろ。それから青いレガシィのスバル店に寄り、家に帰りついたのは午後六時ごろ。何とか第一回目のイベントが終了した。
2015年02月14日
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明日の仕事現場がちょっとわかりにくいのと、道も狭そうなのと、スバルからレガシィの車検証ができたとの連絡を受け、さらに犬のえさも無くなったので、併せてビートで出かけた。まずは下見、現場への道もちょっと狭いが、普通車でも大丈夫そうだ。犬のえさも入手、さらにスバルへ立ち寄り車検証をもらった。なじみのセールスマンがいなくなってから、お茶も勧められない。ビートで行ったからかな?(笑)。さて、明日も町のイベントもあるが、仕事のためお手伝いが難しい。
2015年01月24日
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ホンダビートが初めての車検を迎えた。親戚から頂いて以来、走りに関係する重要なブレーキ、サス、ブッシュ、ラジエター、プラグコード、クーラント、オイル類はすでに夏頃までに交換済み。ディーラーに預けて一通り見たところ、エアエレメント交換のみで大丈夫とのこと。午後6時には出来上がり、安く付きました。エアエレメントは在庫が無く、取り寄せなので後日交換予定。さて今回の代車は、N-ONE。ほとんど新車。今のよくできた車でした。シートの膝の長さが気に入らないかな?(笑)。
2014年11月01日
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ビートの車検が迫っていることに気づいた。親戚からもらって以来、必要最小限走るに関係ある部分をちまちま直してきた。結構安心して乗れる仕様になったはず。ユーザー車検という手もあるが、ここはディーラーで大丈夫かとの検査もかねて、やってもらおう。今朝気づいたので、まだ連絡していない。さて、昨日かったカメラのマウントをネットで探してみる。自分のバイクに合うようなものを・・・、あった!!某メーカーのものだが、なんだか生産中止?、在庫限りとあった。取り急ぎ購入。今日明日には届きそうだ。そう言えば先輩がツーリングの予定を入れるから空けておけと言われたが、詳細の連絡が来ない。
2014年10月28日
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講演会みたいなイベントに動員され、昼から出掛けた。天気も良いし、ビートで行った。講演会はなかなかよかった。帰ってきたらたまたまそこに地元の印刷業者が近くに納品に来ていた。「きれいに乗っていますね」と声を掛けられ、話してみると、なんとホンダでビートの設計にかかわった人だった。長くホンダに勤め、今は地元の印刷屋さんで働いているようだ。地元には他にスバルのマークを作った天体関係の人もいる。三菱の地元なので、多分三菱の車を開発した人もいるはずだ。驚いたので忘れる前に書いておく(笑)。
2014年10月23日
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昨日もイベントの片づけ。台風で雨に当たったものを干して、乾いたらしまう。途中、小学生が町探検で来るというので、イベントで使ったゆるきゃらがまだうちに置いたままだったので、お披露目兼ねて、ニョーボがかぶる。10時から10時40分の間と聞いていたので、ずっとひたすら待つ。誰もいないのにゆるきゃらがポツーンと・・・。かなり間抜けだ(笑)。40分過ぎて誰も来ない、これは時間が無くなって帰ったのだ、と思いあきらめて着替えた途端、子供たちの声が。あわてて再度着なおし、その間私が時間をつなぐ。時間が無いようで、10分程度で最後記念撮影して次の場所へ急いで移動していった。さて、折角なので、以前からの疑問、ビートをオープンにしたら、ゆるきゃらが乗ることができるのか?という実験。頭が大きいので、屋根のある状態ではほとんどの車に乗ることができない。大きいオープンカーなら余裕だろうが、ビートはとにかく小さい。果たして・・・、何とか乗ることができそうだ。安心して実験が終了したが、今気づいた。シートベルトが巻けるのか?(笑)。
2014年10月15日
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先日からちょいちょい乗っていたビート。30キロほど先の会議に乗っていったり、犬の川遊びに乗っていったり、昨日は配り物で乗っていった。ガソリンも半分を切ったので給油した。235キロほど走り燃費は18.5km/L。うちのどの車より燃費が良い。エアコンが効かなくて、あまりに暑いときは、会議などには乗っていけない。到着したら汗だくだ(笑)。気候がよくなってきたが、なんだか毎日ちょっとずつ予定がある。バイクに乗る機会も全然ない。話は変わって、ノアが当て逃げされた。自腹で直さないといけない。今日午後、取敢えず見せに行く。
2014年09月24日
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字が違う?、まとめたタイトルです。昨日は会議やらで出かけるのに、ガソリン代節約のためビートにしました。もう涼しいかな?と思っていましたが、暑い!!。クーラー効かないのに気温が予想外に高かった。駐車場では人気者、ジャイロの状況と似ている(笑)。一風変わった乗り物ばかりかな?。帰りは涼しくなっていて、大丈夫。帰りに同じ黄色のビート2台とすれ違った。この辺りにも他にも数台見かける。行事があって会議。意見を・・・というところで、いろんな意見が。さて、今日は配りもの、長男は剣道の大会の補佐に。同じ役目の数人を乗せて、ニョーボも出かけた。
2014年09月23日
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昨日も朝から仕事が・・・。昼過ぎてやっと片付いた。さて、敬老の日なのでじじばばには手紙とお菓子。大きい方の犬は人間でいうと老人になりつつあるので、大好きな川遊びにニョーボと長女が連れて行ってやることに。出かけて行った。出かけたあとで、当初次男と留守をするはずだったが、暇を持て余しやっぱり出かけることに。うちで一番の老人カー、ビート。車としては長寿の平成3年式。先日磨いたリアのスクリーンは割ときれいになったが、曇っているしオープンで走るにちょうど良さそう。キャッチボールがしたいという次男と結局同じ川原に行った。運動すると暑い。汗が出だしたのでいい加減で終了。犬のところに行き、川遊びに参加、休憩して一足先に小さい犬を連れ帰った。すると長男から電話、剣道の錬成から帰ったようだ。学校で片づけ中。友人宅が迎えに来れないとのことで、一緒に乗せて、送り届ける。3日間にわたり何試合もして、疲れているようだ。ビート、久々にオープンで走ったが、無限のちょっと硬いサスとのバランスがちょっと悪いかも?。オープンにすると車体がサスに比べてちょい柔いのかな?。補強パーツがたくさん出ている。ちょい補強したくなる誘惑に駆られる(笑)。
2014年09月16日
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これがエキスパンションタンクという名前らしい。例によって古くなり、変色著しかったタンクが新品に交換され、ホースも新品に。安心である。さらに書き忘れていたが、エンジンオイル、フィルター、ミッションオイルも交換。安心の純正オイル。ビートは結構デリケートなようで、へたなオイルは相性が悪く、そんなものよりは純正が良いようだ。クーラントも結局eクーラントを入れてくれたようだ。これは大変長持ちするらしい。クーラントの寿命より先にタイミングベルトの交換時期がやってきそうだ(笑)。
2014年05月03日
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平成3年式のビートは、23年ほど経っている。あちこち経年劣化がある。エンジン回りのホース類は前オーナーが交換したとのこと。しかしビートは後ろにエンジンがあり、ラジエターは前にある。長いパイプを通って、前のラジエターにもホースがあるのだ。この前側はまだやっていないが、ラジエター本体につながるホース3本と他どこに付くかわからないホースは段ボールに入れて付けてくれていた。友人のGSで上げた時に見てみると、ラジエターは23年前のだと言えるくらい、各部に錆や劣化が見られた。ネットで調べるとビートのラジエターは小さいのもあってそう高くない。純正は一層式だが、社外品は二層式が結構ある。アルミとか銅とかあるが、調べた限りでは銅の方がどうも良いように感じた。ということで発注。間もなく届いた。サーモスイッチとか他必要部品はディーラーで注文。この段階では友人のGSで交換しようと思っていた。その間待ちきれず、ラジエター脱着の際にフロントバンパーも外すので、ついでに交換しようと思っていたホーンを自分で交換。するとラジエター真ん中あたりに漏れたあとを発見。気づかない程度にちょい漏れを起こしていたようだ。交換しようと思った判断は正しかった。しかし、純正部品の入荷が遅く、先日やっと届いたが、こちらが忙しくなり、やむなくディーラーでつけてもらうことにした。一昨日午前に預けて、昨日午後七時に出来上がり。二層になることからちょいどこか干渉しそうだったので、一部どこか削ったということだ。ラジエターキャップも新しくなった。実はこのラジエターキャップ、当初ついていたものは中のゴムが経たってひび割れていた。それでうまいこと圧が抜けてラジエター本体の漏れがひどくならなかったのか?、しかし、それでラジエターの仕事がうまくできていたのか?。まあ一安心だ。いつも写真を撮るのを忘れる。取付後のラジエター、銅製だがシルバー塗装品。薄暗いところにあるのできれいに写らないが、ピカピカです(笑)。
2014年05月03日
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ビートのラジエター交換できた。さっき引き取ってきた。詳細は明日に回すが、夏に向かって一安心。ただクーラー効かないが(笑)。
2014年05月02日
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ビートのラジエター交換、本体は自分で銅2層式を発注、これはすぐに届いた。ホンダに頼んだホース類、エキスパンションタンクなどのうち、一部の納品が遅く、29日夜全部そろったとの連絡があった。ということで昨日まで考えたが、仕事などが忙しくなってきたので、自分が駅裏のスタンドに持ち込んでやるというのをやめにして、ディーラーに任せることにした。代車がすぐ出るとのことで、早速持ち込み。代車はフリードのハイブリッド、新車だった。いろいろパネルに表示が出て忙しい。回生エネルギーで充電しようとすれば、のんびり走ることになる。ハイブリの人たちがゆっくり走るわけがわかった。でもメーター見過ぎで事故らないように(笑)。そのディーラーの行き帰りに、ビート3台見た。そう距離ないのに・・・。夕方、夕食の買い物にちょっと遠くの店に行こうと、フリードで出かけた。ある交差点が様子がおかしい。信号の先頭でゴルフが止まっていた。動かないようだ。女性が横でどこかに電話している。反対車線に出ないと抜けないので、どんどん混んできている。一旦抜かして、その先の元バス停に車を停め、歩いて行ってみる。このゴルフ、バケットシートで走り屋さん?、ミッション車でクラッチが抜けたようだ。ギアが抜けているなら押せるからと押してみた。動いたので、その先の元バス停まで。ほとんど下り坂なのであっという間。無事でよかった。さて買い物済ませて帰ってきたら、JAFとゴルフと警察が来ていて、つないでいた。またビートとすれ違った。4台目。どれだけ走っているのだ?。全部違う車。5月1日はビートの日?(笑)。
2014年05月02日
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プラスティリベットというらしい。メーカーなどにより呼び名は変わるのだろうが、イエローハットではこういう部品だ。これを4つ(2つ入りなので2つ)買ってきた。はめておしまい。これで今度は楽に外せるだろう。今日は午前中、外の大掃除。これが暑くなって大変だった。草刈り機のエンジンもかかったので、草刈りもした。おかげで手に力が入らない(笑)。
2014年04月25日
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朝から昨日の続き、ちょうど合いそうな左前ホーン用のボルト発見、しかし、長すぎるので電鋸で切断。あとはホンダ用カプラー付きということで購入したが、残念ながら年式の違いで付かないので、純正カプラーも切り飛ばし、メスを付けて接続。2本線なのでアースに気を遣わなくていい。ホーンを車体に付けて、電線を接続し、チェック。大丈夫ちゃんと鳴る。バンパーを取り付ける。クリップ4本は、今度ラジエター装着の際にまた困るので、今は付けず、あとでカー用品店に簡単な奴を買いに行こう。一応形になった。参考動画 http://youtu.be/GSxceNrlIlY
2014年04月25日
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およそ一か月早いが、いつものディーラーから早めに車検を受けてくれないか?とのことで、昨日車検。前回は乗車定員の変更があり、自分で陸運に持ち込み車検を受けた。その際前オーナーが付けていた面一ホイルが車両の個体差で数ミリはみ出しているのを、フェンダーに貼り付ける小さなオーバーフェンダーでカバーしていたので、結果車体の幅が171センチに変更された。さて今回は、エンジンオイル、フィルター、デフオイル、ATF、ブレーキオイルなど油脂類を交換、先日も伊勢まで高速を高速走行したし、長男の剣道で各地に送迎が増えそうなので、きっちり見てもらう。担当セールスとの話で、2時間ディーラーで待つとの話だったが、整備担当がそれはきついだろうと代車を出してくれた。結果3時間弱かかったので、結果的に助かった(笑)。洗車もしてくれて、タイヤもローテされ、きれいになって帰ってきた。さて、ビートはラジエターの一部ホースがなかなか届かないようで、全然ホンダから連絡がない。その際に交換してやろうと買ってあったホーン。夕方交換してやろうと思い立ち、まずはバンパー外し。純正クリップ、うわさ通り外しにくい。苦労して4本外した。これは社外品の外しやすいやつに替えたいところだ。他のボルト類も外し、バンパーは外れた。純正は右前のみだが、買ったのは2つセット。左前は配線は来ているが、取付けボルトがない。合いそうなボルトを探すが、見つからず。ここで時間切れ。夜は会議があるのだ。
2014年04月25日
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2層ラジエターは届いたが、果たして周辺パーツはどうするのか?。クーラント抜いた際に替えた方が良いものはたくさんある。ラジエター自体につながるホースはおじがおまけでつけてくれている。そのホースを留めるバンドがない。古いものを再利用もできそうだが、普通一緒に交換だろう。ラジエターのドレンのプラグも新品が良いだろう。サーモのスイッチも交換だ。リアにあるエキスパンダータンクも古くなって変色が著しい。そのキャップもゴム部はひび割れている。そこにつながるホースも古そうだ。そのバンドもダメ。ということで、仕事帰りに思い立ち、ホンダに立ち寄った。一連を相談しながら発注。クーラントも良いやつをとも思ったが、相談して今回はふつうのにすることにした。ひょっと追加で交換した方が良い部分が出てくるかもしれない。eクーラントは途中交換でも12万キロ6年持つらしい。そこまで他のパーツが持つか?不安だ(笑)。一部納期がかかるとのことで、4月初旬から中旬がめどのようだ。その際、エンジンオイルとミッションオイルも交換してやろう。ラジエター関係は友人のGSで、オイルはホンダで交換だ。
2014年03月28日
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先日暑い中(まだまだ気温は低いが)走って、これは本当の夏には、渋滞なんかでは、あるいは走り続けるには冷却が大事だろう、と思った。前知識として、ビートは薄い一層式のラジエターで、たぶん普通に走るにはこれで十分だと思って作られているようだが、中ではえらい高温の水温と油温で厳しいようだ。そのせいもあり、オイル交換はせいぜい3000キロごととか、それをさぼってエンジンにダメージとか、また、古いのもあって水回りのパンクとか、なんだかいろいろ。譲り受けた時、クーラントはしばらく交換していないとのこと。さらに、友人のGSで上げた時に見てみると、ラジエターは製造時ついたオリジナルのようで、古く傷んでいるようだった。たぶん漏れてはいないようだが、いつ逝ってもおかしくない。ホースはおじがいずれ交換しようと予備を付けてくれていた。本体を用意すれば交換できる。本体はいまだあちこちから売っている。2層式に容量アップしているものがいいようだ。この素材が真鍮、銅、アルミと様々。善し悪しがあるようだが、アルミより銅の方が、結局長持ちで、自己放熱性が高いそうだ。真鍮と銅の違いは調べていないが、銅で良いだろう。というところにオクに出品された。そう高くないのだ。買ってみよう、暑くなる前に予防的に交換してみようと思い立った。これをして水回りの余裕をあげておけば、これで足りないときは水冷式のオイルクーラーをあとで追加して、より余裕を作ることができるのだ。バイクがほったらかしだ。ツーリング計画も全然立たない。
2014年03月27日
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昨日は午前中仕事で、銀行にも行ったり来たり。何とかなって、午後2時ごろから書類を出しに行くのにビートで。横には犬が乗った。いい天気なので、途中からオープンにした。いい天気・・・、暑いぞ。日差しが直撃、厳しい。到着し、書類を出して、帰り道、やっぱり暑い。風は冷たいのだが頭も顔も焼ける。犬も日陰がないのでぐったり。ダメだこりゃ、と途中で屋根を閉めた。窓を開けてちょうどいい。リアも開けっ放しで、風が通って気持ちいい。帽子かぶったら変わるかな?。
2014年03月25日
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モモ買っちゃいました。岡山名物桃・・・ではなく、同じ丸いですがmomoです。ビートに着けた評価を検索、検討に検討を重ね、RACEの32にしました。35は中央にホーン部がありますが、32は偏芯しています。D型も考えていましたが、操作性が想像できなかったので、丸にしてしまいました。夕方届き、すぐ取付です。ボスキットにリングと6角のねじは付いていましたが、ステアリングにもリングとねじが付いています。なので、ステアリング付属のリングとねじを使います。このリングはホーンボタンを固定するのに必要です。ホーンボタンの裏の端子は、並行物と正規輸入で数が違い、並行物の2つ端子ではアースを取るのに手間がいるという情報でしたが、今回のものは端子一つで裏にリングに直接触れるアースが付いているので楽です。ただ、ホーンボタンの周りにカバーが付くタイプで、これは順番でいうと、ボス、リング、ホーンボタン、カバーとなり重ねて6角ネジで留めます。ということは、いざステアリングを外す際は、そのままボスごと外すことができないということです。ちょい面倒。カバーは付けなくても支障ありませんが、折角なのでつけました(笑)。さて早速次男を剣道に送っていきます。メーターの上がちょっと見えません。据え切りではさすがにちょい重くなりましたが、ちょっとでも動いていると気になりません。偏芯していても、32サイズなので大丈夫です。ここら辺は、先日の社外ステアリングで経験し、具体的な問題点があらかじめ分かったので、良い選択ができました。35サイズで問題ないというレビューもたくさんありました。試してないのでわかりません。おかげさまで、踏ん切りと勢いがついてこういうことになりました。こういうことにならないように気を付けようと書いていたのに・・・(笑)。
2014年03月19日
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昨日は、午後から手が空いたので、ステアリングを譲っていただける方に連絡してみたら、あちらは昼から空港に飛行機を見に行くので、そちらに来てくれるなら持っていくとのこと。2つ返事でお受けしました。ちょっと仕事が長引き、出発が予定より遅くなった。甘いものを買って行かねば、さらにたぶん短いボスが付いているので、付けた明日ボスが売ってあればと、近くのカー用品店に立ち寄るも、ボスはおろかステアリングすら置いていなかった。黄色い帽子なのに・・・?。約束の時間にぎりぎりそうだったので、高速を使ってみた。高速では高速での巡航は厳しそうだ。制限速度あたりが、負担の少ないところか?。どこかに遅刻しそうなときにはふさわしくない(笑)。さて、待ち合わせ場所の空港の広い駐車場、どこかな?と一回りすると馬鹿でかい高級サイドカー付きのホンダのGLが。奥様と娘さん同乗で、来られていた。このサイドカー、横に2人乗りというすごさ。それは置いといて、そのトランクからステアリングを出してくれた。イタルボランテの年代物、ホンダのアクティに付けていたもの。3つの四角いホーンボタンが付いている。純正と重ね合わせたら、ひょっとイタルの方がちょい大きめかな?という感じ。センターが偏芯していて、下が短く上が長い。実はビートの純正も偏芯しているのだ。その度合いはイタルの方が大きめかも?。ということで、早速持って行った十字レンチと、工具で外し、付け替えてみる。心配していたボスは、うまいことはまった。なぜかホーンが鳴らないが、接触不良か?センターパッドはない方が良いかな?など思いながら、20年の汚れは、磨いて・・・、とか、短めでウインカーレバーが近すぎるので、ボスを延長しようか?思っていた。そこに、サイドカーを見つけて、知ったような挨拶をしてくる人が現れ、珍しいこの同じバイクに乗っている人のようで、あちらは以前会って覚えていたようだ。話は非常にマニアックなところで弾んでいる(笑)。その間もう一方おじさまが現れ、やはりバイクに興味とともに、昔S600に乗っていたという話に。S800にも乗ったが、やはりS600の方がよかったという貴重な話。好きな人は寄ってくるのだ。小さなセスナが飛び立ったのを機に、帰途に就いた。帰りに他のカー用品店に立ち寄り、延長するボスを買ってやろうと思っていた。空港からしばらくはくねくね道。イタルの握り心地は、純正よりちょい細い感じで、革の質感がよく、いい感じだ。これは良いかも?と思っていたのだが、このイタルの致命的欠点に気づいた。純正とおなじようなおおきさで、偏芯がちょい強いので、私の足の長さもあって、左コーナーでハンドルが下側に大きく張り出し、足に当たってしまうのだ。これは、まずいですよ。パニック操作時など、足が邪魔でうまいこと操作できないかも?。オートマなら別にいいかもしれないが、ミッションでは、クラッチ操作もあるし、狭いビートでは足の逃げ場もない。大変残念ですが、ニョーボも使うこのビートでは、リスクが高いので、このイタルボランテは使うことは難しいとわかった。折角わざわざ持ってきていただいたのに・・・。またお返しに上がります。しかし、社外ステアリングのいい感じを味わってしまったので、これは・・・!!と再度ネットでビートオーナーの感想をいろいろ見て回る。純正はあのサイズでちょうどいい偏芯で、絶妙なセッティングだったのだ。良い体験をさせてもらった。これが無ければ、高い買い物をして、失敗した・・・と言うことになったかも?。しかしいったん火が付いたステアリング交換熱は冷めず、安くてビートに似合うものを探して、ネットを見て回ることになったのだ。結果はまた(笑)。
2014年03月17日
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ステアリングは、もし交換するならモモのルーチェというのが良いような気がする。ちょっと特殊な形だが、面白そう。もう少しおとなし目のやつもあるが、どうも真ん中の金属部分がそれはポリッシュで、オープン時にまぶしそう。車体補強計画は、サブフレームをしっかり固定するリジカラをやってみたいが、各部が古くなりひょっとサブフレームを外して直すことが出てくるかも?と思うと、再利用ができないかも?と踏み切れない。安ければいいが、結構お高いのだ。安っぽい振動めいたものは、これの装着により改善されるのは体験済みなので、求めるものに近いのだが・・・。外しても再利用できるタワーバー関係で行くしかないかな?。これもいまだにがっちり固定のマッスル・・・というのが良いのか?、体験してないだけにわからない。これはがっちり過ぎて、前を付けるとバランスを取ため後ろも付けた方が良いということを書いてあり、深みにはまるとさらにいろいろ出ているのだ。はまりそうな自分が怖い(笑)。いずれにせよやってみないとわからない。今日もお仕事、長男卒業式。
2014年03月15日
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さて、昨日は会議でお出かけ、これにビートで行ってみる。山坂道はなく、バイパス道路と渋滞道路だが、一般的に走るのは、こんな道路だ。無限のサスキットは、経たり切った純正サスからは雲梯の差で、ダンピングがよく聞いている。乗り心地が少々悪いというレビューがよく見られるが、それまでに乗っていた車歴から感じ方が違うだろう。と言ってもちょっと跳ねる(笑)。経たり切った車体の剛性とバランスが悪いのだろう。無限マフラーは、純正から比べると抜けが良いが、低回転からバランスが良い。音は物足りないほど静かで、物足りない(笑)。音が欲しい人は、ユーチューブなどで調べて買いましょう。当方は、剣道の送り迎えなど実用的にも使うので、これで良いことにする。プラグコードは、ウルトラのブルーポイントなるものにしたが、やはり単独で、マフラーより先にこちらから交換すればよかった。感想が書けない(笑)。さて、乗ってみて感じた、あとちょい剛性アップしてみたらどうなるのか?というやってみたい病が、発症したようなので、すでにいろいろ調べてある各種の方法の中から選択してみよう。リジカラで安っぽい振動が抑えられるのはハイエースで体験済み。しかし、基本剛性はバーでおさえないといけないか?。これもストラットタワーバーは弱いやつか強いやつにするか?、その前に付けるやつをするか?、リアの下側にもつけるか?他にも各種あるが、レースするわけではないので、必要最小限で改良できればいい。ハンドルがノーマルだが、これも替えてみたい。長い脚に当たってしまうことがあるのだ。パワステではないのであまり小径にはできないだろうが、ちょい小径のD型なんかいいような気がする。あと気になるのは、古いラジエターと、夏には耐えられないほど上昇するという噂の油温対策。できれば2層ラジエターと水冷オイルクーラーなど行ってみたいものだ。ここら辺は予防対策となるので、特に急がなくていいが・・・。これらをいかに安くするか?、しないのか?。楽しく悩む日々は続く。
2014年03月13日
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届いてしまったので、やはり我慢ができず当日取付。これは自分でやる。先日プラグを見てみるのに、ディーラーでやっていたように、後ろのスクリーンのジッパーを外し、さらに幌の後ろのビスを何か所か外したのだが、今回はそこまでしなくてもいいかもしれないと、試しながらやってみる。まずはジッパーも外さずメンテナンスリッドを開けることができないかと、4か所のねじを外してふたを動かすも、ふたがリアのスクリーンに当たって、やはり無理なようだ。スクリーンのジッパーを外し、スクリーンがソフトなので、無理しないようそっと後ろに折り曲げる。柔らかいのでこれでぎりぎり行けた。幌のビスはそのままだ。これなら、メンテナンスが少し楽になる。普通の車はボンネットを開けるのは簡単だが、ちょっと面倒。さて、あとは3気筒なのでデスビから延びる4本のコードを付け替えるだけ。根元を持って丁寧に外す。外したコードを見ると、あるやつは根元あたりがカチて、ひびが入っているものもあった。交換して正解な時期だったようだ。基本、一本ずつ嵌め替えていく。そうすることで、差し間違いを防ぐようだ。長さもそれぞれ違うし、デスビの頭にも番号振っているが、右から123か左から123か?、ひょっと一気に抜くと反対にさすかもしれない。ということで、丁寧に差し替え、付属の番号もふって、出来上がり。出来上がったら、念のため外してあったバッテリーのマイナスを付け直し、さらにコンタクトスプレーが発見されたので、アース部分などにちょいとふりかけ、始動確認。無事かかったので、すべてをもとに戻し、完成。試乗したいところだが、これは今日、出かける用事があるので、それに乗って行ってやろうと思っている。
2014年03月12日
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純正のマフラー、だいぶ古ぼけていた。穴こそ開いて無いようだったが、内部は見えない。そこで、効率アップも考え、評価をいろいろ踏まえ、無限を発注、今日届いた。しばらく時間が掛かるようにメールにはあったが、発送の連絡もなくいきなり届いた。届いてしまったので取り付けようと、考えるわけだが、ジャッキもウマもないので、友人のスタンドに行くことに。箱はそう大きくないので積もうと思ったら中に入らない。後ろだけあけて・・・、ダメだ。オープンにして助手席に縦に入れてやっと積めた。友人のスタンドで、普通はリアのバンパーを外すのだが、リフトで上げたのでそのままチャレンジ。心配していたボルトは簡単に緩めることができた。バンパーが邪魔で吊りゴムを外すのに手間取ったが、何とか2人がかりでやって、あとは新しいガスケットをはめて取付け。ボルトが純正は短く、苦労する人もいたようだが、これは高年式の長いやつに代わっていたのかあっさり、取付けできた。ということは、たぶん一回はマフラーを交換したか、整備の際にボルトを長いやつに替えたか?。さて、エンジンを掛けてみる。前評判通り、いたって静か。走ると低回転から抜けがよくなったようで、今までよりスムーズに回転が力強く上がる。純正は抜けが悪くなっていたか、元から抜けが悪いか?。交換して正解であった。ただアイドリング時に振動が出るようになった。たぶん、CPUがふん詰まりノーマルマフラーで学習していたためだろう。これは、マイナスを外してみれば、良いかも?。明日は会議で出かけるので楽しみだ。と帰ったら、郵便小包が届いた。これも古くなっていたプラグコードだ。青いやつを注文していた。まずはマフラーの体感を・・・と考えていたので、あえてプラグコードは今日は替えないでおこう・・・、と思っていた30分後には、ビートの前に立っていた(笑)。続きは明日。
2014年03月11日
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