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購入翌日に山口から埼玉まで1100km走破したお嬢さんのアペの化粧直しが終了した。ハンドフリーの自作と書いてあったので、どんなのかと思ってたら、すごいすごい、ブログより1枚拝借。この車体で生産者直売移動販売となれば、都内で評判になるのでは。働くクルマはアペ本来の姿、この写真ならイタリアでも話題になるかも。日本でアペは単なるお遊びの三輪車と思ってたが、これからは商用車として脚光を浴びる。アペの本命はアイスクリーム、移動販売車が現れるか。さいたまさん、T360とツーショットの写真を撮ってきてください。
2012年04月14日
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ウエッブCGの大矢アキオさんコラムにサンマリノ。webCGのコラム。若いアペオーナーさんのブログに紹介があり・・・アペが出てるとあった、見てみたらミニカーが出てた。ミゼットのミニカーも出てた、たぶんイタリアではアペと呼ばれる、絶対に。日本でアペはミゼット、アペなどと言われたことがない。たぶん日本のアペオーナーさんはそうだと思う。日本で三輪車は全てミゼット・・・山口から埼玉まで1100km、購入翌日に走破したお嬢さんは、アペの改装が終わったみたいだ。これで産地直売移動販売車にするらしいので都内でも目撃されるのでは。ブログの写真を見ると窓ガラスは入ったみたいだ、真冬に窓無しで1100km、しかも箱根越、素晴らしい記録だ。なんかT360の話題が少ない。しばらく待って欲しい、まだ、冬眠から覚めたばかしでネタなし。アペとT360両方お持ちのオーナーさんがいた。色が一緒というだけで・・・方向性が違う?はずなのに・・・いるんだな~たぶん、知らないだけで全国にこの2台所有は数方おられるのでは。それよりも、眠っている程度の良いT360は存外多い。氷山の一角だとすると、隠れAKはどれくらいの台数になるのか?
2012年04月10日
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非常に寒い、これで桜が咲くのか?今日の早朝はアラレが降ってた・・原付三輪車アペの春季整備完了。 次はT360。エンジン絶好調、 何千キロでも走れそうだ??。長距離の予定としては、6月2日 輪島オートモビル参戦予定。まだ正式なアナウンスは無いけど、今年もあるみたいだ。アペの整備はオイル注入中心、ワイヤーには全て注油。グリスも見たが問題なし。電気もOK。アペのプラグキャップはワニ口型、石油発動機にも使われている。もっとも安上がりなプラグキャップ。真鍮製のワニ口だとプライヤーで締め付けても、走行中に年1~2回外れる。エンジンがストップしてしまうが慌てず騒がず、またか・・・・押さえに銅線を巻くことにした。ワニ口に半田付け、 これだと外れることは無い。プラグキャップは何個かあるので交換しても良いが、オリジナル最優先。写真の燃料パイプの角度は自由になる、水平がRが少なく一番見栄え良いのだがなぜかエンジンが止まる、写真の垂直方向だとOK。下手に触らない。(タンクとキャブの高低差が少ないので、サイホン?不明)こんな原始的・原付三輪車で購入翌日に1100km走ったお嬢さんもいた。それにしても山口~埼玉・完走はお見事、凄いと思う。
2012年03月25日
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kaz-czeさんブログにアペの種類一覧がHPリンクが。(kazさんのブログはコア)アペはこれだけの種類が有る。クリックするとマニュアルのCDロムが購入できるそうだ。アペのマニュアルは公開されてるものもある。なかなか親切だ。アペのリンクを見ていくと、日本で多いのは50ccアペ。日本にあるアペTM、2台輸入されて1台登録されてる。もう一台は行方不明。このクラスになると普通トラック登録、車検は毎年だし維持は大変。高速も走ったことがあるそうだ、アペで高速とは、周りのクルマがビックリするのでは。日本での実動車は50とTMだけだと思う?いろんなアペが輸入されると面白いのだが・・・5輪車のペンタウロは海外で稀に売り出されてる、どなたか1台。アップライトピアノも積めるそうだ。T360のマニュアルは公開されてないが、たまにオークションで売りに出される。AK販売末期にはマニュアルも無くなって、コピー版がホンダから出ている。これからAKレストアするにはマニュアルは必要だが、コピーでじゅうぶん。全車種が1冊になったコピー版純正マニュアルもあるのでコピーさせてもらえばOK。 ページ数が多いのでコピーも大変だけど。私のは何時でもお貸しします。(オーナーさんなら)
2012年03月24日
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昨日、アペの本年初走行、約60km走行エンジン快調。スタンドで給油し出発しようとしたらエンジンがかからない。プラグ交換でOK。アペのプラグは消耗品、昨日は一度使ったプラグを使ったら調子わる~安いし新品でないと、ベスパのプラグは使い捨て。福井~横須賀~城ヶ島 アペ往復ではプラグ10本使用した。5本持参したが途中で2度買い足して10本使用。こんなには交換しないのだが、高圧コイルの調子が悪かった。プラグを新品に交換すると普通に戻る、今は予備のコイルも積んでるがまさかコイルが逝かれるとは思ってもいなかったので、だまし・だまし・城ヶ島から帰宅。高圧コイルなんかいかれるのか?若いアペオーナーさんの話しだとベスパの高圧コイルも消耗品だそうだ。最近のイタリア車は日本製を使っているので安心らしい。アペのポイント調整はエンジンとタイヤの間に頭を入れる。これだと眼球からポイントまで距離20cmぐらい。老眼はピントが合い辛く、この固定された焦点距離では見えない。老眼鏡にコンパスのレンズをテープで貼り付け、なんとか調整。ツーリング中は、無い物は有る物で間に合わせる、無事・自走帰宅、がツーリングの至上命題。VESPA/APE/SUBARUさんブログより1枚拝借。ポイント調整中の私。 ギャップが見えない・・・
2012年03月21日
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引き続き、当地の若いアペオーナーさん紹介のリンクに。ベスパ・アペが看板のパン屋さん、その名もずばり ベスパン店舗正面の写真は何かで見たこと有る。場所不明だったが、HPを見ると福島県、当地からは遠すぎる。アペのカタログ。これが本来の使われ方。日本桜百景に入っている福井市足羽川堤防。この桜は凄いです、たぶん日本ベスト3に入ります、それほど凄い。この堤防をアペで走るのが毎年楽しみだ。桜並木の奥左側に若いアペオーナーさんの自宅。川原が臨時駐車場。最近雑誌に取り上げられる回数が多いので、土日は県外車でいっぱい。
2012年03月20日
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昔、インターネットを始めたころT360を検索したら24件ヒットした。(現在はヤフーで110万件)原付三輪車アペは何件か覚えてないが数件しかヒットしなかった。AKもアペもブログ的なものは無く、写真紹介が数枚程度の物。アペだけは、まともな記事が1件だけあった。東京の唐木屋さんのアペは実際に仕事に使っていた。記憶では、唯一のアペ記事だった。日本で実際にアペに乗ってる人が、他にもいるのには驚いた記憶が。当地の若いアペオーナーさんのブログを見たら・・ビックリ、唐木屋さんのアペは現在も元気に走っている。ブログ自体は日本酒専門なのでアペの話題はほとんど無い。これだと検索でアペは引っ掛からないかも。何時までもお元気で走って欲しい。ブログは日本酒専門なので、これは面白いです。昨日、アペ今年初出動。雨が降ってきたので近所を回っただけ。 明日お天気が良ければ越前海岸一周でも。門田は4月1日に「くらがり渓谷」で回すのでテスト、アペも門田も簡単にエンジン始動、どちらも絶好調・・・
2012年03月19日
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さいたまさんBBSに佐野市サブロクミーティングの写真リンク。アペの写真が大きく載ってる。ミニカーもたくさん写ってる、ミニカーは予約なしで参加出来るらしいので多く集まったのでは。これだけ集まるとアペは浮いてる感じがする。アペオーナーさんは国立から自走らしいのでマップで調べたら 100kmぐらいの距離。アペとしたらちょうど良い距離。マップを見たら、佐野市は桐生の近くだ。昔、官営工場もあったので繊維の生産拠点だったそうだ。しかし、福井県勝山市の生産が大幅に上がってきたので、桐生から視察にやってきたそうだ。視察場所は発動機運転会のあった昔の「ゆめおーれ勝山」 視察の一行が一番驚いたのは、女工さん寮の食事。なんと三食白米。あの時代、関東では一般家庭でも三食白米はないのに毎日白いご飯に度肝を抜かれたそうだ。浜から新鮮な魚も毎日やって来る、当時としては最高の食事だったのでは。コシヒカリは福井が元祖です。(当時はコシヒカリないけど)・・・そんなことが何かに書かれてました。以前、ブログでAKとアペの写真を載せたが、もうひとかた両方所有してる方がいる。こちらは栃木県。
2012年03月14日
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アペで山口~埼玉を走行中の女性は岡山まで来たそうだ。初めてにしては良いピッチ。たぶん両手の握力はなくなってると思う、今日、クラッチが握れるか?アペの1速、特にニュートラルを出すのは難しい作業。停車する前から準備が必要、私は今でもマグレでしか入らない。岡山~横須賀まではアペで走ったことがある。もちろん、通してではなく3回に分かれてる、福井~宇野港(岡山)、福井~横須賀、京都周辺は何度か。岡山からの国道2号はアペでは危険。(1車線)海岸線を走ったが、走りやすく景色も良いが距離は倍ぐらいある。神戸~京都の2号線は3車線になるのでアペでも楽勝。京都市内からの国道1号出口は東山のバイク専用レーンから登れる。(表示板が多いので注意が必要、ここから東海道五十三次と思えば楽しい)大津までの山越えは辛いが、距離は短いし渋滞してるので遅い。(国道1号、鈴鹿越えはアペで経験してないが・・厳しいと思う)大津~関が原は琵琶湖東岸沿いを走ると景色が良く空いてる。関が原~名古屋の24号は交通量が多いので、258号線経由で道の駅「立田ふれあいの里」をめざし、ここから名古屋市内に突入。(関が原から四日市方面経由で258号、景色がよく走りやすい)名古屋市内~浜名湖までの1号線は車線が多く走りやすい。(岡崎周辺は常時渋滞してる、旧道を走っても良いが、まず迷子になる)浜名湖~沼津まではバイパスをさけ旧道を。バイパスに一度入ってしまうとなかなか降りられない、えらい目にあう。(平地の2車線バイパスは積極的に利用する)沼津からの箱根越えは道幅が広いのでゆっくり登れる。案外楽勝。 (箱根迂回ルート246号はアペでは危険)下りは旧道推薦、道幅が非常に狭いのでクルマが少ない。(下りのブログ・リンク)箱根を降りてしまえば箱根駅伝のコース、快適だが休日だと渋滞が凄かった。以上のコースは私が走った経験から、だが、曜日・時間でだいぶん違うと思う、ルートは無数にあるので参考程度に。浜名湖手前の潮見坂、ここから太平洋が始めて見える。この先から125cc以下は走れないので旧道で浜名湖まで。浜名湖にはなんとアペ専用の宿が有る?ここまで来てもまだ2/3、遠~い~な~
2012年02月25日
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イタリアのアペはご近所の配達とか通学用なので近距離専門、原付三輪車なので・・・イタリアで長距離走る人は少ないと思う。なぜか、日本だと長距離ガンガン。アペの女性オーナーさんは都内にいるらしい、何でもミュージシャンらしい・・楽器を運ぶのに便利なのでアペに乗ってるそうだ。女性オーナーは無理だと思ってたが、なんと山口県から埼玉まで自走帰宅する女性が出現・・ブラザーズさんのブログ、凄いことだ。気宇壮大、実に素晴らしい。道中困ったことがあったらmixiのアペ・コミュニティまでご連絡下さい。ヘルプできるかも。福井から横須賀~城ヶ島までのロングツーリング。城ヶ島のアペ軍団、若者なら新鮮だが年金受給者だと、やっぱしアホ!女性は今日、山口を出発するそうだ。ゆっくり走れば問題ない距離だが、アペやベスパのメンテ知識はゼロに近いらしい。沿線にはアペ・ベスパのベテランが多いので、万が一の場合は応援があるかも?アペは道に選ばれる、ので道路選びが難しいし、楽しみでも有る。
2012年02月24日
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原付三輪車アペ登場の映画が公開されるそうだ。アペ映画の紹介はこちら。予告編はこちら。イタリアの中世城塞都市は道が狭くアペしか走れない。一般車両進入禁止でもアペだけはOK。日本だって集まればこれくらいはそろう。mixiのアペコミュニティの情報(メディアに紹介されたアペ)
2012年02月13日
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こ~も毎日寒いと汗ダラダラの真夏が想像も出来ない・・・昨年の真夏は小豆島。観光には辺鄙な(福井から行くとすれば)場所なので、たぶん、死ぬまで行かなかなかった、と思う。CB125JXで小豆島まで、フェリー料金が原付なので安くて便利でよく走る。今年は・・・アペかな~小豆島のビックランブリングはお勧めのイベント。北陸からはアペ2台、CB1台、ベスパ2台参加。早朝の福井・京都県境。福井=姫路は実走6時間以上、しかも炎天下。小豆島で一番の驚きは、アペキャンパー。深夜まで盛り上がる。早朝、外が騒がしいのでテントで起きると、女性陣がまだ飲んでる・・・徹夜?なんと、なでしこジャパン優勝で大歓声、世界一とはビックリ、目が覚めた。黄色い新車ベスパはジャンケン大会の優勝景品、主催者さんの太っ腹に仰天。アペキャンパーのタローさんがゲット。白ベスパはナンバーに注目、ブルーナンバー。ブルーは原付三輪専用だが、米軍用バイクはブルーだそうだ。
2012年02月12日
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今年は雪が無いと喜んでたら、寒波がやって来た。1日で30cm以上の積雪、当地ではたいした量ではない。 クルマは冬眠中。アペも冬眠中、でもないアペも当地に居ますが、この雪では走れない。大矢アキオさんのコラムに赤斜線カーの話題。国によっていろんな法律があるもんだ・・・フランス車の青ナンバーは日本で見たこと無いな~FTPに1台ぐらい参加してください。日本の原付二種の白三角マークは今でもあるの?webCGの大矢アキオさんコラム。見るからに寒そうな景色だ。スノータイヤに注目、こんなサイズのスノータイヤが有るとは知らなかった。足元にはカセットガスストーブ、暖かくて便利な器具らしいが、結露が凄く天井から雫が落ちて来るそうだ。ドアには断熱材が貼ってある、隙間風は多いので、気休め程度の効果しかなさそうだ?
2012年01月26日
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北陸の冬は旧車に向かないが、ブラザーズさんは真冬でも作業中。腐食で座席がグラグラ、1mm厚の鉄板で挟んでビス止め。強度が大幅に上がった。 鉄板での補強は良い結果が出そうだ。それにしても、直線が多いので鉄板補修も簡単。箱を載せて補修完了。荷箱のかさ上げ計画があるそうだ、あと20cmほど高くするとベスパが積める。たとえば、小豆島一周は2輪の方が楽しい?。アペの小回りは凄いが、駐車など考えると2輪も捨てがたい、雨ならばアペが楽チン。 荷台に積めれば臨機応変に対応可能。荷箱だとモンキーなら問題ないが、ベスパは高さが足りない。ダイハツソレックスはハンドルが倒れるので積める。簡単にハンドルが外れるバイクしか積めない、そんなバイクはほとんど無い。軽トラにアペを積んで高速を走り、現地でアペ、さらに目的によってはバスパ走行も出来る。なにも、そこまでしなくても・・・・
2012年01月22日
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一昨日は乗鞍スカイラインだったので今回は安房峠。 安房トンネルが出来たので、ほとんど走る人のいない安房峠。トンネルは原付禁止(125cc以下)なので、アペで高山から松本まで走る場合は峠越えしかない。たぶん峠道では、最も急峻で景色の良いルートでは。安房峠をアペで越えてみたい、このルートを走らないとアペとは呼べない?このルートを走破したアペがいます。出発前に相談を受けた、「ムリムリ・・登れる訳ないでしょ~」常識的な回答。しかし、ブラザーズさんは走り抜けてた、偉い。当時のブログ。ブラザーズさんのアペで安房峠走破の記録。安房峠、峠の茶屋はトンネルが出来て廃業した。CB125JXだとトンネルを走れないので峠越え。ブログなど見ると、原付でもトンネルを走る人は多いみたいだ、もちろん見つかれば罰金。非力な原付を峠道に回すほうが危険だと思うのだが。このルートはT360でも走ったことがあるが、峠越えの予定がトンネルを走ってしまった、トンネルは楽だ。それと高速1000円の時代は無料区間だった、現在は750円かかる。この金額ならトンネルが速くて安全。ただし、125cc以下は通行禁止、なんで禁止なの??滋賀県朽木のキャンプ場。広くて気持ちの良いキャンプ場、利用料1台1人で300円。朝はキャンプ場内を鹿が走ってる。関西・東海圏のアペオーナーさんで春にキャンプしましょうか・・・
2012年01月07日
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積雪数センチ、大雪にはならないと思うが、年末にもう一度寒波がやって来るので・・・・1年前のブログを見てたら、12月にアペの燃料コック交換している。こんな寒い時期に? 暇だったからかも。昨年12月のブログ。ベスパオーナーさんで宇賀神商会さんを知らない人はいない。なんと、アペのパーツも扱っている。71番がアペコーナー、燃料コックもここで注文した。ほとんどのパーツは入手可能。稀に古いパーツも出てくる。旧型ロゴ。 珍しい部品だ。ロゴはいろんな書体がある。これはape p50になってる。Ape50など原付三輪車だが箱根の山越へなど簡単。
2011年12月25日
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今年のアペ(原付三輪車)の走行記録は最長で浜名湖往復。休みがなかなか取れないので、走行は少なめだった。冬になるとアペの動きも低調、mixiコミュニティの動きも少ない。アペ全国ミーティング浜名湖。こんなショボイ三輪車が全国から集まるのだから、日本は凄い!!集まるといっても・・・これだけですが。オールジャパン・アペ・ミーティング参加の皆様。よくぞこれだけ集まった、感心する。夏は小豆島のベスパミーティング参加。アペで参加したかったが、なにしろ真夏、くじけてバイク参加にした。来年はアペでの参加を予定しているが・・・・死ぬのでは?ツーリングの途中にフェリー乗船のコースは味がある。小豆島のベスパミーティングは以前から興味はあり、誘われてもいたが、何しろ遠いので二の足を踏んでた。行ってみて驚いたのは、イメージがずいぶん違う。若者の馬鹿騒ぎかとおもってたら、案外マッタリ系のイベント・・・このイベントはお勧めですが・・・暑い。こちらはブラザーズさんの小豆島レポ。
2011年12月19日
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イタリアの働き蜂アペの今年の活躍は少なかった。一番の遠距離走行は浜名湖の全国アペミーティング参加。浜名湖のアペとT360.アペの解説は大矢アキオさんが一番詳しいので、リンクを下記に2件。アペの運転方法、動画。 大矢アキオさんのコラムアペ四国一周、道後温泉に到着。四国を1300km走って故障ゼロ、たしかに、丈夫で長持ちするエンジンだ。
2011年12月18日
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今回もアペは絶好調、軽快に走った。小排気車には辛い国道8号線の脇ルートとして365号がある。365号は途中から敦賀方面と木ノ本方面に分かれるが、敦賀に向かった。敦賀と滋賀の県境にスキー場がある。なにやら賑やかしいので見てみると・・デコトラの全国大会みたいだ。せっかくなので記念撮影に向かう、が、またしても一般駐車場ではなく会場に誘導されてしまった。ドハデ大型11t車などが並んでる中に原付三輪車、 あきらかに場違い。会場費がいるのでUターンして出てきた。写真は撮れず。様子はデコトラの専門雑誌があるので次号に載るはず。アペも撮影されたが・・・場違いなので掲載は無いと思う。旧国鉄、北陸線のトンネルで記念撮影。このトンネルは歩行者自転車専用?琵琶湖周遊ルート。海津~高島までは砂浜、一番景色が良い。新旧ベスパ集合。旧ベスパ。新型フェンダーライト、オーナーさんは女性。今年最後の長距離ツーリングになった。次回は来春か。ベスパ教信者さんブログに動画あり。 アペも写ってる。KVDさんBBSにも写真多数。皆さん写真を撮ってるので・・なにがあるの?虹がすばらしかった。
2011年10月24日
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滋賀県マキノピックランドで開催された関西・中部合同ツーリングに参加。無事帰宅。県境は行きも帰りも大雨、アペで良かった。2輪より3輪が安全だし、何よりもぬれない。参加約40台。遠くは岡山からや、宮城ナンバーまで(ナンバーだけだった)皆様ありがとうございました。走行200km、日帰りではちょうど良い距離。行きに満タンにしたので無給で走る予定だったが、途中で不安になったので給油、たぶん7~8Lの消費。
2011年10月23日
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週末は中部・関西合同ベスパのツーリング。北陸・中部は雨の予報だが滋賀県・大阪は曇りなのでアペで参加予定。難しいお天気なので、ツーリングはあるのか?小谷城、琵琶湖が見える。対岸にマキノピックランドがある。ルートはたぶん365号線、アペの長距離は今年はこれで乗り納めかも。エンジンは絶好調なので滋賀県往復ぐらい簡単。アペで長野県車山高原まで走れば凄いことだと思うが・・・無理だ。あの坂が登れないとかではなく、走るコースは日本最大の長大な山間部ルート、地図を見ただけで・・・気力がなえる。ベスパ教信者さんのmixiブログに詳しく。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・春先に予定していたツーリングを延期し、今回の大集合は10月23日(日)に開催したいと思います。 場所はマキノピックランドとなっております。 (雨天中止) 【集合時間】10月23日(日)7:45am 8時出発(時間厳守) 【集合場所】一宮ICを越した所のローソン 愛知県一宮市三ツ井3丁目8【途中休憩&集合場所】木の本 平和堂前(木の本IC近く)弁当購入予定 ※途中から参加の人は事前にお知らせ下さい※ 【参加車種】ベスパ・ランブレッタ・ラビット・シルバービジョン等 鉄スクーター 【目的地】マキノピックランド(滋賀県) 【走行距離】集合場所からマキノピックランドまで約100km位? 【所要時間】片道3時間ぐらい? 【参加条件】弁当持参(敷物等) ガソリン満タン (マキノピックランド近くまで補給無しの予定) 10月23日あたりですと伊吹山近くはかなり寒くなります、暖かい服装で参加下さい 【スケジュール】 出発→R22号→R21号→R365号→R8号→木の本 平和堂店→R303号→R161号→マキノピックランドに11:00頃到着・集合→11:30頃からミニRUN→再集合し12:00頃昼食→集合写真撮影後、解散→14:00帰宅へ 【その他】 マキノピックランドにはレストランがありますが、さほど大きくありません。しかも芝生が凄く奇麗なので、事前にコンビニもしくは手作り弁当等用意していただき敷物でも敷いてお弁当を食べましょう。 ドタ参OKなんで、遠慮なくお越し下さい。 関西の方はhttp://mixi.jp/view_event.pl?id=65034972&comment_count=30&comm_id=3776722参照 北陸の方は現地集合 琵琶湖周辺には2スト禁止の看板。なのに旧式・混合油2スト大集合になる。
2011年10月21日
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今回のアペミーティング2011浜名湖のまとめ役だったkaz-czeさんの道中記が完結した。たぶん、まだ続くと思うけど。原付三輪車には独特な走り方があり、現行車・バイクとは違う。私もkazさんとほぼ同じ走り方。アペで長距離ツーリングを計画されてる方や、これから購入を考へてる人には、参考になるブログ。こちらはブラザーズさんの浜名湖遠征ブログ完結版。旧車は長距離で真価を発揮する。故障に対する不安は付きまとう、糸魚川の日本海CCRに全国からあれだけの車が集まるのは、糸魚川までの距離が目的だからだと思う。10月23日は滋賀県マキノでベスパミーティングがありアペで参加予定。当地からはブラザーズさんと参加。マキノ(JR唯一のカタカナの駅)までは福井から100kmぐらい。近いのでは?途中に関西と北陸を別ける大山塊があり、アペではなかなか大変。FTP参加する小型車も、この山塊がネックになり・・・困難なルートになる。365号の栃ノ木峠、ここから北陸になる。小排気量車は8号線でなく、365号線がお勧め。この道は通行量が少ないので走りやすい。小排気量車は脇街道専門。(国道365号線は12~4月まで冬季閉鎖される)
2011年10月07日
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アペ浜名湖ミーティング2011レポはkaz-czeさん連載中。raroさんのブログ。几帳面な走行記録、アペツーリングを考えてる方には必見。我がアペは時速40kmを基本にしている、頑張れば50kmも出ないではない、しかし、瞬間的なもので40kmでないと長距離は難しい。四国一周ツーリングの帰路は時間節約のため、神戸上陸のフェリーにした。問題は神戸~京都。関西の大動脈なので・・・・・・アペで走れるのか?不安だった。神戸到着は午前2時、仮眠してから早朝出発の計画。フェリー内で休憩中の長距離トラックの運転手さんグループに相談した。あの貧相な三輪車で171号は走れますか?答えは、昼は厳しい。到着したらすぐ出発、この時間なら楽勝で走れるそうだ。運転手さんのアドバイス通りに走ったら、三車線の左側はガラガラ。アペ専用道路になり、京都まで楽勝で走れた。大津を過ぎたあたりで朝になり、コンビニで仮眠。ここから先は何度もアペで走ったのでホームグランド。琵琶湖でアペは嫌われている。2スト禁止。 (ボート用警告板)我がアペの箱根越えは下記のブログにUPされてた、間違いなく走破した記録。箱根旧道は自動車が少なくアペには走りやすい。走ってるのはほとんど自転車。自転車さんには何度も声をかけられた。あの坂を自転車で登るのは大変、アペだと自転車より速いし、楽だ。
2011年09月30日
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年に一度の浜名湖遠征は走行距離620kmだった。アペで一日300kmは・・・いくらなんでも走りすぎ。自宅発は2時半、途中で携帯忘れたのに気づくが、どうしたものか・・考えてるうちに距離が、アペの場合、緊急事態発生は当然。意を決し、Uターンして自宅。結局4時出発になった。豊川に寄っても3時までに浜名湖到着。(アペの場合、時間にゆとりがないと故障発生率高し)豊川駅前。浜名湖のレポは参加者さんブログに続編あり。(昨日のブログ参照)アキさんのブログも連載開始。えんえんとベスパの話・・・ライダー(ドライバーとは言わないだろう・・)は復活AKさん。走り回っていた。タイヤは310-10、今時の現チャリより細い。構図を気にしての駐車。原付三輪車で浜名湖、面白くなければ2度と行かない。来年もあるならば、参加します。もちろん自走。
2011年09月27日
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原付三輪車アペの全国ミーティングから無事生還。今回、故障皆無。 実に良く走った、我ながら関心、乗ってて楽しい・・・参加アペ5台、宿泊10名、当日参加数名。皆様、ありがとうございました。こんなイベントがないと長距離は走れない。特に、幹事さんのkza-czeさん、お世話になりました。公式レポはkzaさんのブログにUPされるが・・・また帰ってないのでは。今年のバッジ、こんなちっちゃなイベントにバッジまで出るとは・・凄い。浜名湖周辺はツーリングに最適。これだけ並んでいると注目の的。今年は5台ともバンタイプだった。飛び入り見学者何名か、ブログで知ったようだ。復活AKさんは地元なのでAKで見学に。アペオーナーさんは初めてAK乗車し大喜びだった。(助手席)AKサウンドは最高だ!復活AKさんにアペの試乗もしてもらった。AKと違いアペの運転は難しい、復活さんはベスパも乗ったことが無いそうだが、説明だけで自分でエンジンをかけ走り出した、最初から走れるとはたいしたもんだ。外装色が同じ、どの国も仕事車となると汚れの目立たない色、無難な色となるとポリバケツ色が一番。
2011年09月25日
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原付三輪車(つまり50cc)で全国ミーティング、こんなアホな企画を考えたのは誰だ!少なくとも私ではありません。今年で4回目ですか。偉いと思う。このイベント将来、規模が拡大するか? 絶対にありません。 個体数が少ない。今夕出発。 日のあるうちに距離を稼ぎアペ内で仮眠。途中にスーパー銭湯でもあれば良いのだが、何もない。のんびり走ります。何も起こらなければ、明日は浜松観光。今年は自作アペキャンパー関東より自走参加。下記はmixiアペコミュニティからの貼り付け。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・数ある車系イベントの中、人知れずひっそりと行われている Ape Friends Meetingも回を重ねて今年で4回目。 9月24日(土)に昨年同様、静岡県・浜名湖周辺で開催いたします。 アペでの自走はもちろん、他の交通手段を使ってのご参加でも結構です。 前日から宿泊でのご参加の他、9月24日(土)イベント当日のご参加でもOKです。 また、アペに興味がある、購入を考えている方のご参加もお待ちしております。 下記、スケジュール、参加要項などをご一読いただき、参加希望の方は、 参加要項の記入項目をご記入の上、「イベントに参加する」ボタンをクリック。 ・スケジュール 9月23日(金)(宿泊参加) 宿泊先:民宿 あら磯 http://araiso.info/ *注意 イベント参加者への連絡のため、宿泊先へ電話を掛けるのはご遠慮下さい。 何かありましたらmixiのメッセージより、kaz-cze宛にご連絡下さい。 18時までにチェックイン 18時30分より夕食 9月24日(土) 宿泊参加者 8時より朝食 9時頃チェックアウト 海浜公園駐車場へ移動 当日参加者 9時30分 海浜公園駐車場 集合 10時 浜名湖RUN出発 10時20分頃 県道323号線・中之島駐車場 到着 10時50分頃 中之島駐車場 出発 11時30分頃 レストピア山崎 到着:昼食休憩 お土産購入など http://www.restpia.com/ 12時30分頃 レストピア山崎 出発 13時10分頃 中之島駐車場 到着:小休止 13時40分頃 中之島駐車場 出発 14時 海浜公園駐車場 到着:くじ引き大会 14時30分 解散
2011年09月22日
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このタイトルだとホンダAPEオーナーさんが訪れそうだ。 我がアペは6Vで電気系は非常に弱い。ヘッドライトも暗い暗いとブログに書いてたので、ブラザーズさんが我が家に来て・・・アペ診断。12v化は可能らしい、第1段階は国産レギュレターをかまし12v化。この計画は計測の結果、電流・電圧ともに不足していて、無理。ホンダAPEの初期型はバッテリーレスなのでエイプのレギュレターが使用出来るそうだが、エイプとアペではコイルの巻数が大違い。次の方法は、12vキットを組み込んでCDIにヘッドライトはHID。大掛かりな工事なので、そのうち。浜名湖前に大幅仕様変更はリスクが高い。最近は良い部品が多く発売されてるので、簡単らしい。12vHIDは興味がある。今のままでは暗すぎる。しかし、HIDを着けた所で、年数回しか使用頻度無し。無い場合もある。CDIは非常に魅力的、長距離だと必ずポイントが狂う。アペのポイント調整は作業隙間が厳しいので老眼鏡で0.4mmにするにはほとんど感だけ。ポイント調整用の虫眼鏡のレンズを貼り付けた特製眼鏡。これだと焦点距離が1cmずれると、ぼやける。今年の糸魚川での日本海大賞や外車部門グランプリなどは6v。エンジンルームの6vバッテリーが光っていて、ポイントが高い。これからの旧車は6ボルトが流行かも?実際は厳しい・・
2011年09月20日
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我がアペのヘッドライトは6Vのバッテリーレス。街灯の少ない道は時速30kmぐらいが限度、前を確認できない。反射板は付けているので、対向車は確認できるようだが、四隅に貼り付けてるので、対向車はなんの物体か確認できず、恐怖のあまり、左側に寄って停車する車もいる。はっきり言って・・・ご迷惑おかけしてます。(極力、夜間走行はしないよう勤めます)自転車用LEDヘッドライト取り付け。この製品の評判は良いようだが、しょせん乾電池、ほんまに役に立つのか?これはアペのヘッドライト、6V25W。真っ暗だと写真に写らなかった、この時は薄明るい。LED自転車ライト。ガレージのテストでは明るく感じたが、外で照らすと指向性はLED、拡散性はヘッドライト。アペのヘッドライトよりは明るいのでは?期待してたが、同じようなものか・・・単三乾電池2本で90時間、ヘッドライト取り外してこの製品を2個入れたほうが良いようだ。アマゾンで2990円。これだと、1万円以上の製品は期待できそうだ。ベスパエンジンが・・・・単三乾電池2本に負けてどうするの。mixi第4回アペ・ミーティング
2011年09月19日
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週末は浜名湖でアペ・ミーティング開催。自走参加、新たに追加ヘッドライトを装着。単三乾電池2本で、アペのヘッドライトより数倍明るい。発電してるのに乾電池に負けてる、なさけな~幹事さんはkza-czeさん。興味の有る方はこちら参照。当地の若いアペオーナーさんはバージョンアップしてる。新たに配電盤が付いた。我がアペも電源取り出しを考えたが、6Vのバッテリーレスでは電圧が0~30Vと波がありすぎ、バッテリがレギュレターの役割をしてるので無しで電源を取り出すのは無理、乾電池が一番。(リンク先HPと足回りを比較するとスカスカ)全国ミーティングなので東西中間の浜名湖。昨年の様子。アペの長距離ツーリングはリスクが極めて高い。故障に備えて前後に数日の予備日が必要になる。サラリーマンでは難しいので、自走参加は推薦できない。安全で楽しければ、どんな乗り物でもOK。一昨年のミーティングは三浦半島。福井から横須賀、そこからさらに、半島先端の城ヶ島が宿泊場所だった。これに比べれば浜名湖は半分なので気楽だ?今日のアキさんのブログから写真1枚拝借・・運動会に遅れて到着しても一等地に駐車。
2011年09月18日
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普通車の任意保険更新時期が近づいてきた。説明書にルールの変更が載っている。ファミリーバイク特約(原付特約)では、「125ccまでのバイク、ただし三輪バイクは除くとある」??今までは125cc以下はなんでも特約でOKだったのに。保険でファミリーバイク特約は便利、特にアペには有利と思ってた。ファミリーバイク特約とは125cc以下のバイクなら、事故の祭自動車と同等の保障が受けられる、しかも、どんなバイクに乗っててもOK。確認のため0120に電話してミニカーを聞いてみた。当然ながら、まったく話が通じない、「50cc三輪車です」? 「ブルーナンバーです。」? 「営業車ですか?」結局、「上の物と相談して、こちらから電話します」かかって来た電話で、ミニカーはOKだそうだ。基本的には、ピザ配達の三輪車がダメみたいだ?、たぶんトライクだと思うが、側車付き二輪だとバイクになるし?中華バギーが対象だと思うが、これはブルーナンバーだし・・いまいち不明。遠からず保険会社は右にならへになると思う。分かりにくい説明だ。電話でミニカー登録はOKらしいので、アペは問題なし。昔、原付特約は500円だった。(今は10倍ぐらい)継続して入ってると、なんとは無しに125cc以上のバイクには縁遠くなってる。一部、中型バイクは残してあるが、大型は乗らないので売ってしまった。125ccのバイクは面白いと思うのだが、まったく人気が無い。小豆島にはCB125JXで出かけた。 (フェリー料金も原付)バイクの写真が無い、よく見たら1枚だけ写ってた。125ccはピンクナンバーです。写真は小浜から福知山に抜ける最短脇道を疾走中に道路脇でアペが給油中だった。 まだこんな所にいるの?数時間前にアペは出発してるので、どんなに飛ばしても合流は姫路だと思ってた・・・・まだ福井県内じゃないか。寝坊したらしい。
2011年08月30日
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発売中の雑誌 『スクーターデイズ』は ほぼベスパ特集。パラパラと最初を見たら小豆島ツーリング案内。これを見ると行ってない所も数箇所あるので、次回の目標に。福田港上陸はお昼だったので、フルーツパンチ兄弟と港前のお洒落なお店で素麺を食べた。バスパが連なって近くの食堂に入っていった。イメージとしては昭和中期の食堂か、雰囲気あり。(木原食堂)このお店も紹介されてた、来年の昼食場所はここに決定、単純。ビックランブリングの紹介あり。アペはtaroさんのキャンピングアペ、これは記事になると思った。本名で出ていて、始めて知った。 二日間一緒にいてハンドルネームしか知らない、普通そんなもんです。浜名湖にも参加するそうだ。富山県からエアコン付きサイドカー上陸。小豆島は一周約60km、外周を走ってから中央のスカイラインも走る。山頂からは360度・瀬戸内海一望。 (第1・2展望台)キャンプ地から10分ほどに吉田温泉がある、入浴料300円。設備の割には安い。後ろには吉田ダム、雑誌にダムも紹介されてた、来年はダムまで走ってみる。温泉の係りの人に「立派な施設ですね~」話してたら・・・吉田温泉のある吉田村は人口22名だそうだ。釣竿持参のライダー多し。海釣りかと思ったら、渓流釣り。 島で渓流?釣り客がいないので「いれ食」状態だそうだ。たしかに、小豆島に淡水魚を釣りに来る人はいないし、島の人は美味い瀬戸内海の幸がいくらでもある、川魚は猫も食べないのでは?小豆島のT360オーナーさんと話して、小豆島はウナギが絶品。しかも、誰も取らないのでウジャウジャいるそうだ。
2011年08月26日
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9月23日から浜名湖でアペのミーティング開催。kaz-czeさんのブログに詳しく、参加者募集中。イタリアでアペのミーティングはあるのか?たぶん、改造車のレースや地方でのイベントはあっても全国規模のミーティングは? ご存知の方教えてください。日本なので集まっても数台。昨年の浜名湖の様子。鹿児島ナンバーだから驚く。食後に横浜フイルモアのスペシャルケーキ。朝、表でワイワイと騒がしいので起きたら・・誰もいない。皆さん早朝からアペの話で盛り上がっている。浜名湖までは東海道五十三次・旧道を走った。今年も、まだ未走のルートで計画。滋賀県では小谷城跡見学。大河ドラマ半年前なので上まで登れた。今はシャトルバス(有料)でしか登れない。眼下に琵琶湖、下から見ると しょうもない山だが、上からの眺望は凄い。
2011年08月17日
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kza・czeさんブログに横浜のアペお茶会のレポ。5台集まった、5台も並ぶと壮観というよりも可愛らしい・・アペはイタリア庶民の足、日本のスーパーカブと同じなのだが日本で原付三輪車は非常に維持が難しい、これからも台数が増えることは無いと思う。実際、ミニカー登録のほとんどがトライクかも。アルバムからアペの古い写真紹介。今から6年前の2005年4月の写真。この写真の説明は当時のブログに。2005年4月。若いアペオーナーさんと紹介してるが、今も若いので写真を見ると当時は・・・さすがに若い。このアペはT360よりも古くからあった。T360ブログのネタが無かった時時々アペの話題を出した、これの反響が結構大きく驚いた記憶が。若いアペオーナーさんが誕生するまで、ほとんど乗ってなかった。30年間で走行距離・・・たった273km。 (したがって新車同様)今なら1日で走ってしまう距離、たったそれっぽち。これで四国一周しようとは、当時は、夢にも思わなかった。めざせ・・・・北海道一周。
2011年08月14日
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たぶん・・・国内でもアペのスペシャルキャンパー登場は時間の問題と思ってたら、小豆島に現れる。荷台は建物用外壁トタン、自作だが塗装は専門家に任せたそうだ。室内の仕切りを取り外し、外した部分は後部ドアに使用、頭が良い。運転する時は背もたれを取り付ける。左側に特製窓、一人で寝るには十分な広さ。このアペなら時間に制約されないのなら・・・日本一周は楽しい。原付三輪車はブルーナンバーになる、ミニカー登録。委細、パンチブラザーズさんブログに詳しく。昨年のビックランブリングの動画を見てたら、ブルーナンバーのベスパが走っていた。 2輪のブルーナンバーは在日米軍専用。岩国基地から? 横須賀で開催されたベスパミーティングに参加してた横須賀ベスパだった。ブルーナンバーの2輪、滅多にお目にかかれない。このベスパは以前にも紹介した「シアーズベスパ」日本では1台だけだと思う。(噂によるとブルーナンバーは捕まらないそうだ? だからアペも?)今回はCB125JXだったが、もし、万が一、来年も参加するとなるとアペ完全自走、しか考えられない。残念石どころか残念アペになりそうだが、案外スイスイ走れそうな気もする、問題は暑さ。
2011年07月21日
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小豆島の個人的名所ランキング1位は、四方指展望台。これは第二展望台、小豆島全景が鳥瞰図として分かる。対岸に姫路から岡山市まで、たぶん夜景が最高だと思うが、夜は飲んでるので行くのは無理。第一展望台、対岸は四国。第二位はシルバービーチ近くの道の駅にある 大阪城石垣記念館。石垣用石材の採掘と運搬手段が復元展示、なかなか面白い博物館。切り出されても、大阪まで運べなかった「残念石」多数。第三位はビックランブリング。行くまではスクーター若者の祭典・馬鹿騒ぎとイメージしてた。15年前はそうだったらしいがさすがに、参加者も年齢を重ね、家族連れが多い。イメージがだいぶん違う、マッタリ系のイベント。中央会場。黄金の鍵はLMLが当たったtaroさん、参加者は関東・関西・北陸・海外・・・ボードは誓約書、当たったら1年間ブログ掲載の義務発生。毎日で無くても良い。サインしないと新車はもらえない、だれでもサインします。アペに積めないか皆でかかえて試してみたが、縦にしても横も斜めも無理。バンタイプは制約される。東京から岡山まで取りに行くことになった、デポ留でもOKかな?それよりも、taroさんは台風でまだ帰宅していないと思う。雑誌社と主催者さんの、集合写真と各チームの個別写真。アペチームは6~7名ぐらい、結構持ってる方が多い。北陸チームの集合写真も、今回、富山から素晴らしい固体の赤青2台。サイドカーの牽引車、これも力が入ってる。島一周が一番楽しい観光コース、と、なると2輪が一番。
2011年07月20日
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早朝(深夜)2時半出発。アペブラザーズさんは前日23時出発なので道中会うことは無いと思ってたら、京都府に入ったとたんに遭遇、寝坊したらしい。アペとCB125JXで姫路まで・・・乗船。CB125は、125cc以下は原付なので料金は安い。アペは軽四輪料金。東京で乗船したtaroさんは受付で50cc三輪車と申告したら原付料金。乗船してから、これで原付は変だと船員さんに指摘され、結局、軽四料金に変更されたそうだ。これだけ多種のモペットはなかなか見れない。屋台村。料金が安い。中央、実行委員長。 ありがとうございました。お隣で話中の竹Oさんはアペが欲しかったそうだ。アペお持ちのスタッフの奥様が「じゃまになるからアペ買って?」即決で売買成立。奥さんが売り飛ばしたので・・・・話がスムーズ。受付を待ってたら、前の受付中のドリンクチケットは15枚、「北海道からですか?」聞いたら、沖縄だった。「フェリーで?」スクーターと一緒に飛行機で。さすがチケット15枚・・・・小豆島の夕日。太陽の部分は岡山市付近。島は物価が高いと思ってた。1000円高速でフェリーがツブれたりしてるので瀬戸内の島々には政府の特別な救済措置がなされてる。ガソリンも安いし、物価も本土より安い。カツ丼500円、意外だった。
2011年07月19日
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週末は小豆島ビックランブリング2011。初参加なので楽しみだ。小豆島周遊も楽しみ、お天気しだいだけれど。ビックランブリング公式HPBBSを見るとドリンクチケットの配給枚数が載ってる。北陸は4枚。 (地元、香川・岡山1枚、沖縄・北海道15枚)当日のメニューはなかなか多彩、広島焼き?とローストビーフは注目。これだけのイベントだと準備を含めてスタッフさんは大変だ。お世話になります。受付は10:00~11:00になってたが、17:00~18:00の臨時受付もある。ジャンボフェリーの到着は17時なのでこれに合わせた対応だと思う。ジャンボフェリー高松港桟橋。大型トレーラー等は1階、乗用車などは2階デッキなのでスロープを登る。たいした坂ではないが、下から見ると結構な急坂。高松港で乗船を待ってたら、待合所には茶髪の胡散臭いアンちゃん多数・・何だろう? 思ってたら、船会社によるブリーフィングが始まった。皆さん運転手。 ブリーフイングは真剣で積み込みの段取り。フェリーが入港すると、大型牽引車でトレーラーを次々船内から出して所定の場所に置くと、次は別のトレーラーを船内に入れる。1台出ると同時に1台バックで猛然と突っ込む、エンジンほぼ全開。モタモタしていない、上手いものだ、スペシャリスト。プロの技を見た。
2011年07月11日
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パーツの穴開け作業は軽量化と見栄えに良い。穴あけ教祖さんのブログ、life4at。手間がかかるので今はデザインとして楽しんでるのでは。古いバイクやクルマは穴だらけ。1gでも軽くするための努力、ほんとに蜂の巣のような物まである。アペの車体も軽量化のため穴が開けられてる。排気量50ccでは切実な問題、フレームにも穴が開いてる。アペは現行車なので、今でも穴あきを作ってるのは、たぶん、デザイン的なものが優先してるのでは。バンのドアだけ見ると航空機。フイアット500のフレームも穴だらけ。細い鉄板に穴を開け複雑に組上げている、これで大衆車なので驚く。T360のフレームも穴だらけにすれば面白かったが、さすがに古過ぎる技術なのか国産フレームで穴あきは少ない。
2011年07月08日
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来週末は小豆島に出発。ブラザーズさんから面白いHPを教えてもらった。オールドタイマー誌にも載った小豆島の石井サイクルさん。OT読んだ時には驚いた!島に新型バイクが入ってきても、古いバイクは島からは出て行かない。自然と古いバイクは滞留していく。数十年経つと・・・ビンテージバイクが数百台になってしまう。奇跡の島なのかも。オーナーさんはT360も乗っている、今回の小豆島ツーリングではAKとバイク見学。場所は世界一狭い海峡の近くなので分かりやすい。バイクは別の場所数箇所に保管して有るそうだ。発動機や古い家電も多数ある。ベスパツーリング。雑誌(SD誌)によると、ベスパのイベントは関東のベスパブランチ、関西ではビックランブリングが2大イベントらしい。小豆島ビックランブリング今日でも暑いのに・・・猛暑日は間違いなさそうだ。
2011年07月04日
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昨日、ビックランブリングと金沢クラミに申込書発送。どっちも暑い中・・・日当も出ないどころか、金払って参加するとは物好きな。金沢は毎年なのでこれはこれとして、小豆島は初めてなので楽しみだ。四国の道の駅から小豆島は3回見ている。醤油とオリーブ、そして「二十四の瞳」の島だけど、私でさえ24の瞳の映画は見ていない、70歳以上の人しか知らないのでは?なのに今でも24の瞳とは・・・若い人は?ブログに書き込みいただいたtaro@さんもアペで参加だそうだ。東京からのアペ参加とは楽しみだ。案外、東京はフェリーがあるので近いかも。東京~四国~こまめ島上陸。これがスーパーカブなら初級編、アペとなれば気宇壮大、グレートジャーニー。(後続車には迷惑)アペといえばフェリー、原付三輪のロマン。ジャンボフェリーは甲板駐車、塩だらけになった。上から見ると50ccでも軽四料金なのはうなずける。上部甲板に登るには結構なスロープになる、係員が「登れますか?」アペを侮ってはいけない、これくらいへのカッパ。宇野港~高松港はガラガラ、125cc以下で四国に渡るにはフェリーしかいない。小さいフェリーだがお風呂あり、風呂に入っていると四国に着いちゃった。
2011年06月22日
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小豆島ビックランブリング 2011毎年行きたいと思っても行けなかった小豆島。今年は行きます。コースは福井~神戸、フェリーでこまめ島上陸。当地からはアペが2台参加、私もアペで行けば・・かっこは良いのだが、間違いなく猛暑、小豆島は良いとしても8号線・171号線・2号線の神戸最短コースでも9時間は最低かかる・・・死ぬな~T360で高速利用は楽だがビックランブリングと関連性が無い、でもない。小豆島のT360ブログ。晴れればCB125JX、雨天アペ、予備がT360。JRとフェリーで上陸、ヒッチハイクもあり。(これが一番運賃安く済む)神戸からの小豆島フェリー帰路は姫路からの予定だが、距離が長い。小豆島に渡るには日生(ひなせ)が一番近い。以前のアペ四国ツーリングでは宇野港から四国に渡る予定だったが、あまりの遠さに日生で力尽きオートキャンプ。まさか日生で泊まるとは・・・この時・・・・小豆島一周でお茶を濁そうかとも・・弱気になった。
2011年06月15日
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リンクしているmixiのブログを見て・・・愕然!!昨年、原付三輪車アペで四国一周をした、トラブルも無く案外簡単だった。最小のエンジン付き乗り物で、これだけの長距離を走った物好きは極めて少ないはず、と、思ってたら・・上には上がいます。Sオーナーでもあるtokさんのブログに ソレックスで東京~徳島往復。長編動画になってて面白い。後編、関西の部分はアペで何度も走ってるので、なるほど・・・琵琶湖から銀閣寺までの最短距離を地図で探すと、このルートで間違いはない。しかし地図は二次元・・・実際は比叡山越え。たぶん、ほとんど足でこいで登ってると思う。さらに神戸から四国に原付で渡れないのが数時間前に判ったそうだ。このテキトーさは関東人には珍しいタイプかも?ジャンボフェリーはアペでも使ったので懐かしい・・1000円高速に対抗して軽四輪は2000円だった。アペなら2000円、原付だとかえって高くなる。これはダイハツソレックス(s5000)、昔ダイハツがノックダウン生産してた。乗ってみると非常に楽しい乗り物。動画登場のソレックスは3800、ダイハツのは5000で性能は落ちるが、ごく僅かの差、どっちも良く似た低レベル。オールアバウトの森口さんコラムにソレックスの連載あり。ソレックスとT360.どちらも、製作者の強烈な個性とヒストリー、そして作品の独自性が際立つ.ソレックスはバイクのシーラカンスと言って良い。
2011年06月13日
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ミニカーの本場はイタリア、いろんな種類が発売されてる。発売中のカースタイリングはイタリア車デザイン特集。この中でミニカーも紹介されてる。ミニカー(マイクロカー)の解説は・・・我が国唯一のアペ専門家大矢アキオさんが解説している。(日本では台数が少ないので、環境対策・高齢者用として発展の余地)ミニカーといえばアペ?、ベスパの原付三輪車webを見てると、50ccで走るのか? こんなのが走ってたら迷惑・・など、いろいろ書かれてるが、十分に実用性はある。福井から横須賀、福井から四国一周して、無事帰宅しているので割り切って考えれば便利な移動手段。アペは何処でも映える?小さい三輪車なので四国では歩道に駐車してた。(市内の広い歩道)もちろん駐禁だが、違和感無く駐車できる。城ヶ島のアペミーティング。福井から往復1100km、原付三輪車には、うんざりするほど遠かった・・・・浜名湖でアペ全国ミーティングまである。今年は不明。アペはスピードが出ないので脇街道専門、この場所は1号線脇の旧東海道。宿場跡を訪ねて走るのも楽しい。建物の後ろが1号線。四国・四万十川の潜水橋。この手の橋は平坦でなく、中央が飛行機の翼のように膨らんでいる。なので三輪走行は設計に無い、軽量三輪車だと・・・風があると結構怖い。「橋の中央に停車して、写真撮る間に誰か来たらどうするの」 聞かれた、おそらく地元の軽トラが日に数回通過するだけなので、問題ありません。
2011年05月30日
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以前のブログで未再生T360デモカーの発見を書いた。オーナーさんは三輪車にも興味があるみたいだ。このブログで当地の若いアペオーナーさんは探索に出かけた。連休中、アペオーナーさんから現場に来たが場所不明の携帯。若いアペオーナーさんの捜索ブログ。デモカー発見者の「しげカッパ」さんに携帯すると、場所を教えてくれた。高速走行中だった。後で聞いたら、北関東(東北?)まで部品取りAKを取りに行ったそうだ。思い起こせば、長野ノスタルジックでそんな話を聞いた。皆さん、広い範囲で連絡・連携している。しげカッパさんはレストア用ガレージを入手した、行動復帰は早そうだ。しげカッパさんも凄いが、アペオーナーさんの行動力も凄い!福井から遠路2台のアペで出かけたら、オーナーさんは感激し、そんなに走るのなら・・・・絶対にレストアして乗る!アペで行ったのは逆効果だったかも、譲ってもらう予定がかえって火を点けてしまった。ど~もAKネットワークの中心は左端の人物みたいだ。 (戸倉上山田温泉)凄い情報網で感心。
2011年05月07日
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パンチブラーザーズさんアペが故障したそうだ。なんと・・・デフ。60年の歴史があるアペ、故障も少なく??? 信頼して乗れる?。回し過ぎの焼きつきや電気系の故障は稀にあるがデフの故障とは、日本で最初の事例だと思う?。ブラザーズさんのブログ、動画もある(mixi)。故障原因はバックレバーが床に置いた手荷物に挟まり完全に戻らず、歯車を痛めたそうだ。エンジンは簡単に降ろせる。デフだけはちょっと厄介、取り外しには経験者についててもらうと楽。エンジンはベスパ50と同じ。アペのデフ。積み木細工のような不思議な構造になってる。
2011年04月15日
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我が国でアペに最も詳しい 大矢アキオさんのコラムがwebCGに。イタリアの草ヒロとベスパカーアペ実は、T360デモカー見学後t5さん宅にてオーナーさん交えていろいろ話をした。その中で、某所に三輪車が置いてあり、これに興味があるそうだ。ミゼット?違うみたいだ.バーハンドルらしいので、DKか?写真を見てもらったが・・・違う。ガンダムみたいなカッコいい三輪車? 何だ?t5さんが「アペか?」ブログを見てもらったら、アペだった。アペにも興味があるみたいだ、通勤途中に展示してあるので同僚も興味津々だそうだ。三浦半島でのベスパミーティング・ブログを見てもらい、どのタイプ?一つ目、水色、バンタイプを指差した。あれがカッコいいのか、疑問だけど・・・・50ccには驚いてた。「50ccで走るのですか?」 「40キロぐらいなら出る・・・」小谷城からの琵琶湖の眺め。山登りにはめっぽう強いアペ。世界最小キャンパー。超ゲテモノ車、T360とアペを持ってるのは私だけだと思ってた。某所のオーナーさん宅に見学に行ったら、アペとT360が並んでいた、ビックリ・・・なんで。
2011年04月08日
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アペコミュニティのパンチブラザーズさんブログにCMの案内が、アディダスのコマーシャル。 凄い出演者だ。さすがべスパ、そうそうたる顔ぶれ。アディダスとバスパの関係は深い。2年前ソレイユの丘で開催されたバスパとアペのイベントに遠路(からり遠い)参加した。遠路賞か何かで上記の商品を頂いた。この中にべスパシューズも入っていた(お値段高い靴)。ありがとうございました、大事に使ってます。これだけのアペが集合するのは空前絶後。戦艦三笠。しかし・・・原付三輪車で横須賀は遠かった。帰路は4機編隊で湘南から246号線を激走?今までで一番怖い道路だった、50ccミニカーで走る道ではない。ヘロヘロになりながら無事、沼津到着。アペは凄い!!
2011年03月07日
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暖かくなってきた。昨年から動いていなかったアペの初乗り。オイルでピストンが硬くなり、手動スターターはクラッチが滑る。何度か動かすと回りだした。チョークを引き、手動10回ほど引くとエンジンがかかった。走り出すと、前輪ブレーキがキイキイ鳴くので・・前輪フルブレーキング数回。前輪(この場合フロントフォークか)もギコギコ、CRC注入。こう寒いとスローミクスチャーは狂っている。普通1.5回転だが1回転の低めで、スロー若干高くすると、信号でエンストしない。雪は残っている。初めてナビを装着して走行。音声案内は、音量最大でも振動音で聞こえない、矢印は出るので問題なし。画面3.5インチは小さすぎる、最低でも5インチは必要だが、5000円でこの性能なら大満足。裏街道専門なので方向は磁石まかせ、ナビは基本的に現在地の確認、昨年は自分が何処を走ってるか分からない時が何度もあった。T360は定期定期にエンジンを回しているので、何時でも走れる。
2011年02月23日
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キャンピングカーショーが東京で開催された。今までは若い子連れカップルの購入が多かったみたいだが、これからは団塊リタイヤ組の購入が増えそうだ。道の駅にはキャンピングカーがたくさん宿泊している。なかにはテント張ってる輩も・・・これはちょっと。豪華キャンピングカーの正反対は軽バンの自作キャンパー。さらに小型となるとアペが究極だと思う。これ以下にはならない。オートキャンピング場のアペ(一番奥)こんな感じになる。こんなアペ・キャンパーも外国にはあるみたいだ。アペでキャンパー製作を考える人もいる。パンチさんリンクにキャンパー製作の動画。アペは非力なので軽量でないと走行が難しい。一人でのんびりディスカバージャパンなら・・・アペも面白い。Apeのコミュニティ
2011年02月17日
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原付三輪車アペは今年も走ります。春には車中泊主体の遠征予定。5月1日には狭山池イベントがあり参加するかも?ただし・・・大阪市内縦断なので50ccでは恐ろしい。地図を見ると170号線なら行けるかも。アペは裏路地専門なので地図と磁石さえあれば何とかなる。今年はナビを取り付けたのでミスコースが大幅に減る。今まではハンドル前に貼り付けてある磁石が頼りだった。方位を決め、その方向に走っていれば畦道でも走っていける。パンチブラザーズさんブログに昨年の軌跡。恒例のアペ全国ミーティングは参加予定。今年の開催場所はどこなのか?九州でも、北海道でも行きます。
2011年01月06日
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