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2018年08月12日
テーマ： 鉄道(22808)
カテゴリ： 乗り物話題いろいろ
東京方面へ向かうのにもかかわらず、高崎駅で「とき号」を降りてしまった（ 前回
）理由…、それは
E4系「Max」に乗っておきたかった！
8両編成 ほぼ総2階建て の巨体
2編成つなげて16両編成とすることができ、しかも、自由席車両には補助席（ジャンプシート）もあって、16両編成時に定員は1634名と、高速列車としては世界最大です。
その代わりスピードは出ず…最高でも240km/h。
そのため、東北新幹線からは撤退し、現在は上越新幹線専用になっています。
（北陸新幹線は基本的に走られない）
この列車は、高崎始発の東京行き「 Maxたにがわ 」。
発車の10分ほど前に、新潟方から入線してきました。
指定席車両の2階。
新幹線の座席としては普通の、リクライニングシートが3列＋2列。
ただし天井が低いです。
2階なので、当然、目線の高さも高いですね。
指定席車両の1階席。
同じくリクライニングシートですが、3列＋2列の位置が2階とは逆でした。
バランスをとっているんでしょうね。
目線の位置は完全にホームの床板の高さ。
通過する方々のお靴が目の前。
今回は行きませんでしたが、自由席車両（1～3号車）の2階席は、 リクライニングしない回転クロスシートの3列＋3列、座席間のひじ掛けもない という、完全に 詰め込み仕様 となっております
そちらには、10年以上前に東京～仙台間で乗ったことがありますが、乗り心地はあまり良くなかったような気がします。
Maxってのは、「マルチ アメニティー エクスプレス」だそうですが、実際には 定員がMax なんですな
2階建てですから、当然、客室への出入口には階段があります。
半らせん階段です。
また、階段があることによって車内販売のワゴンはそのままでは通り抜けできませんから、ワゴン専用のリフトも設備されています。ちなみにワゴンも専用品を使うそうです。
各車両の端は…
かなり狭い空間ですが、平屋席となっています。
階段の上り下りが厳しい方は、この席を指定すると良いでしょう。
一部、車端部が客室ではなく機器室となっている車両があります。
そこでは、通路がこんなに長い。
遅い時間の高崎始発の「Maxたにがわ」だからできる（？）車内写真撮りまくり
グリーン室にもちょっとだけ（入口だけ）お邪魔してみました。
（グリーン室は7・8号車の2階で、1階は普通席）
また、この列車は発車前に 連結作業 を行います。それを見物に行ってみました
それらはまた次回ご紹介します。
以下、 次 回！
E4系「Max」に乗っておきたかった！
8両編成 ほぼ総2階建て の巨体
2編成つなげて16両編成とすることができ、しかも、自由席車両には補助席（ジャンプシート）もあって、16両編成時に定員は1634名と、高速列車としては世界最大です。
その代わりスピードは出ず…最高でも240km/h。
そのため、東北新幹線からは撤退し、現在は上越新幹線専用になっています。
（北陸新幹線は基本的に走られない）
この列車は、高崎始発の東京行き「 Maxたにがわ 」。
発車の10分ほど前に、新潟方から入線してきました。
指定席車両の2階。
新幹線の座席としては普通の、リクライニングシートが3列＋2列。
ただし天井が低いです。
2階なので、当然、目線の高さも高いですね。
指定席車両の1階席。
同じくリクライニングシートですが、3列＋2列の位置が2階とは逆でした。
バランスをとっているんでしょうね。
目線の位置は完全にホームの床板の高さ。
通過する方々のお靴が目の前。
今回は行きませんでしたが、自由席車両（1～3号車）の2階席は、 リクライニングしない回転クロスシートの3列＋3列、座席間のひじ掛けもない という、完全に 詰め込み仕様 となっております
そちらには、10年以上前に東京～仙台間で乗ったことがありますが、乗り心地はあまり良くなかったような気がします。
Maxってのは、「マルチ アメニティー エクスプレス」だそうですが、実際には 定員がMax なんですな
2階建てですから、当然、客室への出入口には階段があります。
半らせん階段です。
また、階段があることによって車内販売のワゴンはそのままでは通り抜けできませんから、ワゴン専用のリフトも設備されています。ちなみにワゴンも専用品を使うそうです。
各車両の端は…
かなり狭い空間ですが、平屋席となっています。
階段の上り下りが厳しい方は、この席を指定すると良いでしょう。
一部、車端部が客室ではなく機器室となっている車両があります。
そこでは、通路がこんなに長い。
遅い時間の高崎始発の「Maxたにがわ」だからできる（？）車内写真撮りまくり
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（グリーン室は7・8号車の2階で、1階は普通席）
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以下、 次 回！
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