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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
Comments
2022.06.11
テーマ： 新幹線(63)
カテゴリ： その他の都道府県の話
山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟
しかし、山形県って、陸羽西線が２年以上にもわたる長期運休を決めたという現状に対してはダンマリですよね。鉄道に対するスタンスがあまりにもブレブレで、ちょっと信用できません。「我々が必要なのは土木工事です！ 完成後のことは知りません!!」と堂々と宣言した方が、ある意味清々しいかも(笑)
それはともかく、個人的な見解としては、奥羽新幹線も羽越新幹線も「建設なんて無理だろう」と言わざるを得ません。
奥羽新幹線に関しては、既に開業して30年が経過している山形新幹線の上位置換ということになるんでしょうけど、開業させる価値があるのは板谷峠の下を貫く新トンネルぐらいでしょうか？ただ、ここを山形新幹線が走るとしたら、奥羽本線の庭坂(下手すると福島)～米沢間は間違いなく廃止されるでしょうけどね。それ以外の区間については、山形新幹線の既存停車駅の中で奥羽新幹線が停車しなくなる駅がいくつか出てくるのではないか？との懸念が残ります。既存停車駅のすべてにフル規格の新幹線を停めるとなると、時短効果は発揮できないですしね。ぶっちゃけ、高畠、かみのやま温泉、天童、村山、大石田あたり、フル規格の新幹線を停める価値があるのかなぁ？ 東海道新幹線の駅間距離を考慮すると、赤湯やさくらんぼ東根も停まる保証はありません。
羽越新幹線に関しては、とにかく現行の羽越本線の輸送密度が低すぎます。特に新潟～山形、山形～秋田の県境を跨ぐ区間は、貨物列車の大動脈じゃなければ存廃議論が起こっていてもおかしくない状況です。新幹線、本当に必要なんでしょうか？ もし奇跡の開業が考えられるとしたら、我が国に道州制が施行されるとともに新潟市を州都とした「日本海州」が発足した時でしょうか？ ただ、山形県の内陸地域の大半は新潟市より(恐らく「東北州」の州都となるであろう)仙台市の方が近いし、県としては日本海州構想に諸手を挙げて賛成という訳にはいかないでしょうね。
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しかし、山形県って、陸羽西線が２年以上にもわたる長期運休を決めたという現状に対してはダンマリですよね。鉄道に対するスタンスがあまりにもブレブレで、ちょっと信用できません。「我々が必要なのは土木工事です！ 完成後のことは知りません!!」と堂々と宣言した方が、ある意味清々しいかも(笑)
それはともかく、個人的な見解としては、奥羽新幹線も羽越新幹線も「建設なんて無理だろう」と言わざるを得ません。
奥羽新幹線に関しては、既に開業して30年が経過している山形新幹線の上位置換ということになるんでしょうけど、開業させる価値があるのは板谷峠の下を貫く新トンネルぐらいでしょうか？ただ、ここを山形新幹線が走るとしたら、奥羽本線の庭坂(下手すると福島)～米沢間は間違いなく廃止されるでしょうけどね。それ以外の区間については、山形新幹線の既存停車駅の中で奥羽新幹線が停車しなくなる駅がいくつか出てくるのではないか？との懸念が残ります。既存停車駅のすべてにフル規格の新幹線を停めるとなると、時短効果は発揮できないですしね。ぶっちゃけ、高畠、かみのやま温泉、天童、村山、大石田あたり、フル規格の新幹線を停める価値があるのかなぁ？ 東海道新幹線の駅間距離を考慮すると、赤湯やさくらんぼ東根も停まる保証はありません。
羽越新幹線に関しては、とにかく現行の羽越本線の輸送密度が低すぎます。特に新潟～山形、山形～秋田の県境を跨ぐ区間は、貨物列車の大動脈じゃなければ存廃議論が起こっていてもおかしくない状況です。新幹線、本当に必要なんでしょうか？ もし奇跡の開業が考えられるとしたら、我が国に道州制が施行されるとともに新潟市を州都とした「日本海州」が発足した時でしょうか？ ただ、山形県の内陸地域の大半は新潟市より(恐らく「東北州」の州都となるであろう)仙台市の方が近いし、県としては日本海州構想に諸手を挙げて賛成という訳にはいかないでしょうね。
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