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ぱっと見・・・ RZなんだけどね? なんか違うんだよね??(滝汗) 妙に大きいし! それに・・・ ん? アレか? ここ数年、ヤマハさんがヤってる! リバイバルカラーってやつか? あの末期色のヤツとか! 去年はXJカラーまで出して来たよね? って、ちょっと待て!(叫) 空冷・・・ ん? なんか4気筒っぽいんですけど?? あと「RZ750」って書いてあることに、突っ込んだら負けのように気がするので(滝汗) とりあえず見なかったことにしておいて!!(泣) でも・・・ コレ? ま、まさかね? 本当にXJ750とか言わないよね?? って言うか! シャフトドライブだよ?(笑) マジでXJだよ!(唖) なのに! サイレンサー形状まで! まるで、初代RZのチャンバーのような形に絞ってるとか!(笑) これ! マジで気合入ってる! って言うか、ツボを完全に抑えてるよ! なお・・・ 現地で、このサイレンサーの形状の意味が分からない人たちが結構多かったみたいで!(困) て! RZ250を知っている世代が、もう少なくなってきていると言う事なのか?(涙) 自分を含めて・・・ オッサンと言われちゃう世代には、滝涙状態で懐かしすぎるというのに!! まあね最近は、2ストを経験したことのない人たちも増えてきてますしね! そして・・・ このメーター周りのデザインが、時代を感じるよね?(懐) まあ、そんな事はさておき!! 本当に、上手く化けたな? XJ750 そして! 若い世代には、理解できないかもしれないけど・・・(老) 40代末期から50代の人達のココロを鷲掴みだぜ!(笑) この一瞬、RZ250に勘違いさせちゃうカスタム! 見事だったぞ!!にほんブログ村
2018.05.12
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大阪モーターサイクルショー2018編 今年は比較的当たり年? な・・・ カスタムコーナーの話題! その昔ね! モンキーBAJA(バハ)って、あったけど! う! コレ、かなり欲しい!(揺) って言うか、市販されたら確実に売れるな?(笑) でも・・・ アフリカ じゃなくて! ファラオなんじゃね? このデザイン・・・(困) 特に・・・ デュアルヘッドライトと、ビックタンクの組み合わせ・・・(神) XL600ファラオを思い出しちゃうんですけどね? 画像を持っていないのが、ちょっと悔しい所ですが・・・ なお・・・(焦) このエンジン。 相当、お金が掛かってます! って言うか、普通にもう1台余裕でモンキーが買えちゃう価格を遥かに超えているのではないかと?(怖) まあ・・・ なんというか? モンキーを弄る人って、なんであんなにお金を投入するのか? 自分には理解できないというか? 明らかに、別のバイクに仕上がっちゃってる? って言うか、パワーと排気量上げるとフレームも足回りもブレーキも耐えきれなくなり!(怖) それを補強するために、バイク1台分以上の価格を支払う事になる・・・ そんだけの強化パーツが必要だとか? 基本的に、ノーマル主義な自分には絶対に理解できない世界にいる人が多いような気がするのですが・・・(泣) そして、もう1台・・・ こちらは、本来? って言うか、初代に近いタイプ。 昨日のモトコンポと同じく・・・ 自動車に搭載することを前提に造られ! あまり、公道での走行性能は考慮されていないような・・・(焦) リアがリジット! の、仕様!! でも! さっきのモンキー・アフリカを見た直後に見ると・・・ 何故か落ち着くというか? バリバリに改造されていないという所が? 妙に、気を楽にさせてくれているというか?? ちなみに? タンクとシートに乗っている・・・(モフモフ) コレらの意味は不明です!(焦) って!(驚) 今更気づいたのですが・・・ センタースタンドが標準装備されていたんですね? コレ・・・ でも! サイドスタンドが付いていないのが! 時代を感じる?(笑) そう! 今でも、教習所で・・・ サイドスタンドを上げてから乗るようにと言われているのは・・・(辛) 脚が届かないから、跨ってからサイドスタンド掃いたいのに! それをやっちゃうと試験で減点の対象となっちゃう(困) あの困ったルール 実は! この当時(教本が作られたのと、ほぼ同じ時代)のバイクに、サイドスタンドが付いていなかったのが原因とも言われてたりするんですけどね! ちょっとした時代を感じてしまったのでした!にほんブログ村
2018.05.11
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P-51・・・ じゃなかった! モトコンポ・・・ だよね? って言うか、まだ現存している車体 あるんだ?? 制裁が終了して、すでに30年近く経っているというのに! しかも・・・ このモトコンポを乗せるためのシティーは売れたけど! 肝心の本体は、それほど売れなかった記憶が? で! そのモトコンポを! ムスタングP-51の様な姿にカスタム! って! ダミーだろうけど?(このうちの1本は、本物なのか?) 排気管が! ソレっぽく造ってあるところが良いです! しかも両側に出てるし! その上! 明るくて、チョイHなアメリカの兵隊さん(笑) が! 好んで機体に描くようなペイントが!! こう言う、こだわりも良いよね!!(笑) あと、あちこちの芸が細かいよ!(凄) 認識票まで造ってあるし!(笑) こう言う遊び心 結構好きです! ちなみに、この題材となったP-51 第2次大戦中、主にヨーロッパ戦線に投入された「やたら速いレシプロ戦闘機」(その分、燃費は悪かったらしいけど?) イメージは、しっかりと受け継いでますが・・・ ベースがモトコンポですから!(笑) スピードは出ません? たぶん(亀) あと! この作品を出展したショップのブースを構えていて・・・ 痛モトコンポ!(笑) って言うか、よく搔き集めて来たな? 現存車が少ないのに! でも、普通に? 街中走っていてもおかしくないな? コレ!(笑) 居そうな気がする! モトコンポじゃなくて、何かのビクスクが!(笑) いや? ちょっと待て? コレを普通と思う自分が、もしかしてオカシイのか??(滝汗) でも・・・ 平面の大きい(車体は小さいけど)モトコンポ! この手の痛車にするには、向いているのかもしれません? って言うか、再版するか? 排気量大きいの出せば、その手の人達の売れるのでしないかと? そんな気がして来たんですけど・・・にほんブログ村
2018.05.10
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大阪モーターサイクルショー2018編 しかも! まだ大手メーカーの話題が残っているのに(焦) カスタムコーナーの話題を先に行っちゃうという・・・(困) って言うか、まだ色々と忙しすぎて(泣) 画像を整理している余裕がないので!(困) 撮った順に話題を進めちゃっているだけなんですけどね・・・ で! まずは・・・(焦) うわ!(叫) デカイ! って言うか、存在感ありすぎ! って言うかさ・・・ エンジンはハーレーの物を使っているけど・・・ その他は全て完全オリジナルで造ってるんですけど! カスタムと言って良いのか? でも・・・ 凄いな! このタイヤと・・・ って言うか、こんなサイズのタイヤ 造ってるメーカーあるんだ?(驚) あの・・・ 5リッターV8エンジンを搭載している、ボスホスのリアタイヤよりも確実に太いぞ!(唖) しかも、ラウンド形状をしているから! バイク専用タイヤだよね? コレ・・・(焦) 自動車用のタイヤじゃないよね? そして! シート?? だよね???? あの三角形・・・ あと、コレ・・・ 樹脂でカバーされちゃってるけど! リアサスペンション、付いているのか??(謎) もしかしたリジットなのか??(跳) まあ、公道を走るようには設計されていないでしょうけど? だけど!(焦) タイヤの表面! 皮がむけてる!(唖) テスト走行したんだ?(凄) 一応、走るんだ? コレ! ちゃんと曲がるのか? マジで疑問だけど(笑) そしてカマキリの背中のようなタンク? だよね? ガソリン。 入るんだよね?? 更に! 短いハンドルバー! って! キャスター角が、物凄く寝ているので! コレ・・・ アンダーが強すぎて曲がらないよね?(怖) あと。 ハンドルが切れ込んだら、支えきれない気が? って! 実用性を考えたらアウトだけど?? そして。 カスタムと言って良いのかは不明だけど?! なんか、あまりにインパクトが強すぎて!(輝) ちなみに、このショップ! 自分のお店のブースにも、カスタム車両を展示していて! コレは確かに公道を走れるだろうけどね! でも! このFRPのカバーの造形! 凄すぎだぞ! その他! ネオン管装飾! しかも、定期的に時間で色が変わっていく! って、どこぞの氷柱のライトアップ張りだぞ!(笑) こんなので夜間に走っていたら・・・ 周りの人が道を開けてくれそうだぞ?(怯) まあ、何にしても! ちょっと派手すぎ?(輝) しかも、大阪モーターサイクルショーのカスタムコーナーの常連さん! また来年、どこまで派手にしていく気なのでしょう??<a href="//bike.blogmura.com/ranking.html"><img src="//bike.blogmura.com/img/originalimg/0000940810.jpg" width="242" height="182" border="0" alt="" /></a><br /><a href="//bike.blogmura.com/ranking.html">にほんブログ村</a>
2018.05.09
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大阪モーターサイクルショー2018編 さて今回は・・・ イタリアのメーカー、3社の様子。 と言っても・・・ ドゥカティの話題は、また後日です! 小規模ながら、ここ数年。 出展を続けているSWM 手ごろな価格と、中型自動2輪免許でも乗れる排気量のラインナップもあると言う事で! 人気が・・・ 出てません! まだまだ知名度が不足しています(涙) イタリアの名門なのにも関わらず・・・ これが、10年くらい前だったら? ティーダバーとか、ボルティのカスタムブームと重なって! 結構、台数を稼げたのかもしれないのに? と言うデザインなのですが!! 結構興味があって、ブースに立ち寄って来る人はいるけど・・・ スタッフの人に「カタログを下さい」と言っている人の姿が少なかったような気が?(涙) 毎年、微妙にラインナップが増えているのにね・・・ そして! 今年も、ピアッジオ・ジャパンは大阪モーターサイクルショーでの出展を休止しています(泣) と言う事で? アプリリアも、ベスパもモトグッツィーも! 販売店さんが自主的に展示をしているだけです! と言う事で、実車に触る事はできません! って言うか、長期在庫車処分のようなラインナップになっているので(焦) ブースの前で立ち止まる人の姿も少ないです(寂) で、更に! ついに大阪モーターサイクルショーに初登場?? なんとMVアグスタがメーカーとして初めて出展して来ました!! 今までは東京にしか来てくれなかったのに! 大阪は、販売店が自主的にバイクを並べていただけなのに!(悲) やはり・・・ 経営が「わ」な状態になってて! 関東だけでなく! 関西圏での販売にも力を入れないとヤヴァイのか?(滝汗) 2輪界のポルシェと呼ばれるくらいの高価なバイク! だけと、所詮はイタ車(笑) 価格はモノすんごく高いけど(焦) 故障はします!(笑) で・・・ 一旦、バラスと元に戻せないという(困) この造形美が誘っているけど・・・ それなりの覚悟と、整備技術が無いと・・・ って、最近は!(困) 電子制御が主流となってきたため! 下手に手を出せない部分が多くなってきています。 イタ車に電気的な信用とか? 自分・・・ 絶対にしないけどね(泣) そして! 何故だろう? せっかく大阪モーターサイクルショーに来てくれたのに・・・ イマイチ、盛り上がりに欠ける観客数(空) 何にせよ? ちょっと寂しい状況の? イタリアのメーカー3社 それぞれのブースなのでした(涙)にほんブログ村
2018.05.08
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スポーツスターのカスタム! King of Japanに選ばれた1台! ま・・・ 一見すると! フロントフォークをスプリンガー仕様にしただけ? のような気がしますが?? これが、結構手が込んでいるんですよ! しかも(凄) 純正のホイール 履いてます! ちゃんと、素材の良さも活かしています!(偉) が!(驚) スプリンガーサスのボトムリンケージ ベアリングを使わずに! なんと!(叫) グリスニップルが付いていると言う事は・・・(油) メタル式だよ! 昔の仕様を、再現してたりするよ! 結構細かい所まで手が込んでるよ!(凄) シートも戦前の仕様? って言うか、昔のバイクの物を再現! 革張りなところも凄いよね? って言うか、拘ってるよ・・・ あくまで、昔のスタイルを取り入れる事に! だけど! チタン製のステップとか? よく見ると、最新の素材なんかも違和感なく取りけてある! で! エキパイとサイレンサーは、ノーマルのままだね? たぶん! それに、耐熱用の被膜テープを巻いただけだけど! 全体のイメージとして、違和感が全くない!(凄) 余程の技術が無いと、ここまで上手く纏められないよ!! で・・・ ココからが凄い展開になっていく?(笑) 左側 なんかヘンだよね?? すんごく違和感が? って言うか・・・(滝汗) クラッチレバーが付いてないように見えるのは気のせいなの? ん? ん、ん、ん??(悩) 自分。 最近老眼が進んできて・・・ とか言う話じゃないぞ? コレ! ま、まさかオートマ化したのか?? いや? ちょっと待て?? なんじゃ? あの棒・・・(鼻から脳ミソ) なんか、もう嫌な予感しかしない!!(泣) ま、ままままま、まさかね? ハンドチェンジとか言わないよね??(滝汗) ギアのチェンジ! 手動? って言うか、左手で操作するのか? そして! クラッチは!!(叫) あまり考えたくないけど・・・ シフトペダルを踏むことによってクラッチが切れる? って言うか、自動車のように足踏み式に改造されているのか?? しかも、左足で操作するとか! マジで難しそうだぞ!!(泣) 坂道発進! いったい、どうやるんだ? コレ・・・(爆汗) 右足でブレーキレバーを踏んでいないといけない状態 って事は、両足とも地面に足が付いていない状態になっちゃうよね? かと言って、右手でブレーキレバー握ってたら! アクセル操作が難しいし!(ハーレーはグリップが太くてレバーが遠いので、日本人には辛い仕様になっています) こだわりの素晴らしさが光る! ベストな! King of Japanですが・・・ 一体、どうやって運転するのか? 物凄く謎が残るバイクになってたりして・・・(笑) でも! このチャレンジ精神の素晴らしさはマジで感服した気がします!!にほんブログ村
2018.05.07
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とりあえず昨日。 葬儀が終了したので、復活の? 大阪モーターサイクルショー2018編 と言っても・・・ ゴールデンウイーク中なので、お役所関係の手続きが全く進んでいないので(困) これからが大変だぞ!(泣) と言う事で、不定期にお休みを入れる事になると思いますが!! って言うか、今年は鉱山道路編の調査に行く時間すらないぞ!(泣) 何しろ・・・ 捨てられない性格の父 残したゴミの量が半端なく!(困) 毎日の遺品整理で心が折れそうになってたりします・・・ と言う話は置いといて! ハーレーブースのカスタムコンテスト第2位 素材の良さを活かしたカスタムって良いよね!!(涙) あの・・・ R-nineTやストリート750の時のように、オリジナルのバイクの面影すらなくなっているカスタムとか(困) 確かに素晴らしい作品だけど、なんか違う? まあ、安物ストリート750の素材の良さ? を引き出せと言われてもマジで困るかもしれないけど?(笑) メインは塗装のカスタム? と言うべきか?? ジーンズ生地のような雰囲気の塗装を施したスポーツスター!(凄) 全体的なデザインも良いけどね! そして何より!(凄) 色々と改造しているけど! 純正部品を使っているという点!! コレがスゴイ!! 変に、お金をかけまくって! 高いパーツを使っている訳ではないという点が偉い! 意外と、難しいんですよね・・・ 純正部品を! 違和感なく別の場所に取り付けたりするの! まぁ、ハーレーの場合。 ボルトとか使わずに、簡単に純正部品を脱着できるよう! って言うか、そう言う所が・・・ あまり細かい作業を嫌う? 大らかなアメリカの人らしいところだよね? ミラーなんかも、他の(ハーレー製)バイクから転用しているし! 社外品を使っていない所がスゴイ! で・・・ 全く違和感が無いのが! これだけ、純正部品を転用しながら上手くまとめるのって! カスタムした人の性格が出てますよね!! ステップなんかも、基本 ノーマルだしね! 下手にピカピカのパーツとか使っていないし! で、次回! ベストに選ばれたカスタム。 このステップと、シフトペダルの位置関係をよく覚えておきましょうね! とんでもない斜め上の方向に?(笑)にほんブログ村
2018.05.06
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大阪モーターサイクルショー2018編 さて! 今日と明日は・・・ 大阪モーターサイクルショーだけで展示された物です! 東京モーターサイクルショーには展示されなかった・・・ スポーツスター・カスタムコンテストのトップ4を飾ったバイクです!!(凄) って・・・(滝汗) デジャブが三度訪れるのか??(焦) あの・・・ Rnin-Tカスタムコンテストに続き! 安物ストリート750カスタムコンテストと・・・(しかもメーカー主催だぞ、両方とも) ノーマル状態全く関係ないというか?(困) 確かに、素晴らしい出来だけど・・・ オリジナルのバイクを素材にしなくても良いんじゃね? わざわざRnine-Tやストリート750使う意味があるのか? みたいなカスタムコンテストと言う・・・ ちょっとトラウマになりかけてるのを連続で見せられたからね(泣) また今回も? と思ったのですが! ハーレーのスポーツスターXLH883とXLH1200 実は、発売が1980年代半ばです! 既に30年が経過しています! で! 色々とカスタムされ尽くしているのではないかと? 思うのですが! まだまだ終わってません! って言うか、そう言う所がロングセラー&今でも人気が衰えない所以なのではないかと?? なお・・・ 第4位に選ばれた1台。 この手のカスタムは、過去にも何度か出ていますが・・・ 赤のコントラストの使い方が上手いですよね! しかも丁寧に仕上げていますよね! 見えない部分も、ちゃんと手を入れているのでしょうね? そして第3位! カフェレーサー風と言うか? そして! スポーツスターカップ(ワンメイクレース)で使うバイクのイメージも、しっかりと抑えていますよね! そして! ハーレー このスポーツスター系列をレースで使う時! 一番困るのがステップの位置! バックステップを付けようとすると・・・(焦) かなり複雑なリンクを組まなければいけない!(困) クランクケースの上側にアームを通すか? 下側から行くか? レーシングパターンのシフト(1アップ4ダウン)にするか? 公道用のシフト(1ダウン4アップ)にするかで? 組み方も変わって来る・・・ あと余談ですが! スイングアーム下のオイルキャッチタンクが、いい味出してるよね? そして! スポーツスターカップは、ノーマルのホイールとブレーキを使わないといけないクラスもある!(フロントフォークは指定された物のみ交換可能だった記憶が?) あ! そうそう・・・ 一応、公道を走れるようになっているので! ナンバーフレームが・・・(焦) 最新の道交法では! ナンバープレートを縦に付けて走ると捕まります! カスタムして、走っている人は気を付けましょうね! そして・・・ 横にしているから(削) バンクさせると、ナンバープレートを地面で削っちゃう危険性があるので注意しましょうね!(怖) 下手に引っ掻けると転ぶよ!(痛) そして全体を上手くまとめたよね!(凄) 素材となったスポーツスターの良い所を引き出しているよね? また、あの悪夢を見る事は無くて良かったよ!(涙) そして次回。 トップ2が・・・ 違った意味で凄いんですよ!にほんブログ村
2018.04.27
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ハーレーの中でも! レトロ調なデザインを醸し出しつつも! 斬新で、新世代のデザインを融合している! そんな最新モデルが登場しました!(凄) また今回も・・・ 結構、挑戦的なデザインなのに! 昔からのデザインコンセプトをシッカリと踏襲してるんですよね!(凄) こう言ったデザイン。 日本人にはできないというか?(涙) 国産4メーカーには、出来ないことなんですよね? 売れなくなると、過去の栄光に縋って? ソレっぽいデザインの物を造る事は良くありますが・・・(特にKawasakiさん) このライトケースの形とか! 最近流行のパターンをしっかりと取り入れつつも! クラシカルなデザインを壊さずにいる所がスゴイですよね!! こう言ったところが、ずっと安定した人気を誇る大元になっているのかもしれませんね? だけど!(焦) 時より、ブッ飛びすぎるものを出すところもあるから(笑) 意外と侮れないというか? 小ロット多品種生産! 他の人とは違う何かを求める? しかも、イヤーモデル毎に色が違ってたりとか! 大丈夫なのか? そんなに大量に色んな部品を造りまくって(焦) 開発費とかペイできるのか? マジで心配?(泣) 経営が危ないとか言われているにも関わらず! こんなチャレンジてくるところは凄いけど! 本当に会社の方は大丈夫なのか? と・・・ ハーレーがLED使い時代が来ちゃったのか? しかも! 個人カスタムではなく! メーカー純正 しかも、ノーマルで「このデザイン」かよ!!(凄) 冒険し過ぎな気もするぞ? それ以前に! コレ・・・ ハーレーって、微妙に未完成なところがあって? そこを弄る楽しみがあるから? 人気があるんじゃなかったのか? コレ・・・ サイレンサーを替えるとか? その程度の事しかできないような気が? 素人が下手にカスタムできないぞ?(困) いや? それよりも!!(焦) このフェンダーとか! 改造しちゃうと、本来の個性が潰れちゃう気がする?(困) でも? この、ほぼ真っすぐなハンドルバーは・・・(焦) 別な意味で。 何とかしたいよね? って言うか、コレ・・・ 運転、辛くないか? メーカーの開発段階で、数千時間とかテストをしているはず? あ! ハーレーの場合は、3次元解析で「ある程度」は予測しちゃうんでしたっけ? それにしても、コレ・・・ 日本人の体格だと、辛くないか? アメリカ人と比べると、腕とか短いし!(泣) 外側の腕・・・ 届かなくなるんじゃないか? ターンとか辛そうだぞ? 先進すぎて? 人間が着いていけないのでは? と! ちょっと心配だぞ?(涙) とまあ・・・ いつまでも過去の栄光だけで食っていけないことを、一番理解しているメーカーなのかもしれません? 次回。 ん? またか?(焦) あのデジャブ、三度繰り返されるのか? と言う・・・ メーカー主催のカスタムコンテストの話題(ハーレー2018編)にほんブログ村
2018.04.26
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まあ、リアタイヤが太いから・・・ その陰に隠れちゃうのかもしれませんが?(笑) ハーレー 実は、外装を取ると! マジでスリムだったりします!(驚) そして! 普段、見る事の無いシート下の構造(ソフティル系) この、グチャっと詰まった感じはドイツ車に近いぞ?(しかも計算して詰め込んである) この詰め込み感は! イタ車も、そうだけど・・・(焦) あれは、無理やり突っ込んだ感じが漂ってるから(笑) そして、入り切らなかったら! 外に飛び出ちゃってても気にしてない感じが漂ってますから!(笑) と言う話は置いといて! 本当に細いよね? バックボーンフレームが1本だけですしね!(凄) あの重量を支えているとは想像すらできないですよ! って、あ! 今度は右側の話をするんでしたね? 効きが良いと評判のリアディスクブレーキ! 国産のパクリ・アメリカンと比べると・・・(焦) 一回り大きいです! って、こんだけ大きいから? よく効くのかもしれませんが? そして・・・ ホースバックライディンクと言う。 両脚を前に投げ出して運転するポジション 運転している人間のお尻が、後ろ寄りに来るので! それを考量しているのもあるのか?? と・・・ ちょっと疑ってしまいます! そして! 良く見ると!(驚) シート下に、リアサスペンションのイニシャル調整用ダイヤルが付いてる!! 思った以上に、スゴイ? って言うか、ココまで装備が付いているとは想像すらしていなかったぞ(焦) って・・・ 結構スポーツ的な走りができるんですよ! ハーレー!! ちなみに! オイルキャップも写っていますが! これはギアボックス用。 そう! ココで一番間違えてはいけないのが!! エンジンオイルと、ギアオイル 別々のオイルを用意しなければいけません!! 混ぜるな危険? じゃなくて! オイルの硬さとか、耐熱性とか! 全然違う物を入れなければいけません! が・・・ 知らない人は? エンジンオイルを入れるつもりで! ギアボックスに入れちゃう危険性があるので要注意です! ハーレーを買う人は、絶対にショップの人に使い方を教わっておかないと大変な事になるぞ?(怖) 吸気用のインジェクターと! 排気用のエキパイが付くのが! こちら(右)側です! で! こちら側には、タイミングベルトが付いていません! って、プーリーなんかも付いていないので! ちっょと小じんまりしています が! 基本、OHV(オーバーヘッドバルブ) 21世紀に入って! かなり経ちますが! いまだにOHVとか旧式のエンジンです! 現在の排ガス規制をクリアできるのが、マジで不思議です!(焦) で! ツインカム99と呼ばれるエンジン以降・・・ プッシュロッドを押す、カムが2本なりました! それまでは1本のカムシャフトで、吸気と排気 両方、合計4本のプッシュロッドを押していたので! トラブルが多く(特に熱で歪むトラブルが多かったらしい?) ハーレー・イコール・壊れる! みたなイメージが植え付けられてしまいました(焦) が! 2本になった事で! 最近は故障も少ないらしいです!(涙) それにしても・・・ もっとガサツな造りなのかと思っていたハーレー? 意外と隙間が多いのではないかと思い込んでいたりしましたが! すっきりと、驚くほどにコンパクトな設計だったりするんですよね? しかも、こんなにスリムだとは想像すらしてなかったりして?(まあ、買う事が無いから気にしてなかったしね?) で! 外装を付けちゃうと・・・ 同系列の違い車種ですが!(焦) なんで、こんなに大きく見えちゃうのでしょう? スペック以上に大きく感じるぞ、コレ!(泣)にほんブログ村
2018.04.25
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大阪モーターサイクルショー2018編 ハーレーブースに展示されていた骨格標本(笑) ソフティル系の物と思われますが?? ハーレーの特色ともいうべき? タイミングベルト駆動!! え~っ? タイミングベルトとか、伸びないの? と・・・ 思う人がいるかもしれませんが! タイミングベルトの中に通っている芯線は! アラミド繊維 すなわちケブラーです! 造っているのはデュポン社 軍事的目的で造られた繊維です! そう簡単に切れません! ナイフや鋏も、専用の物を使わない限り! そう簡単に切断する事ができません! ケブラー製の軍用手袋とか! ナイフを持った相手との格闘戦で使える程の強度があります!(唖) そして! ほとんど伸びません! ハーレーのトルクくらいでは、何ともないんです!(凄) 逆に・・・ チェーンの方が、徐々に伸びて行ってしまうので(困) 調整しなければいけない って! アメリカの人・・・ ちまちまと調整するのが苦手な人が多いです(困) だから、タイミングベルトの方が都合がいいんです! と言う話は関係ないから置いといて!(ここでま引っ張っておいて、関係ないとか言うか?) リアがリジットになっているように見えて! 実は! ちゃんと、サスペンションが隠されています! って、ホンダさんが1980年代末期にスティードでパクリました(笑) って言うか、見事なコピーっぷりでした!(笑) だけど! この狭い隙間に、ゴッチャリと入れ込んだのは凄いです! 細かい作業が嫌いなアメリカの人が造ったとは思えない素晴らしい仕事です! ちなみに・・・ ハーレー。 1980年代には、スパコンを使った3次元解析を既にやっていて!(驚) このレイアウトで走らせた場合の、コンピューター上での動作をシュミレートして(凄) ベストな取付角度などを計算して作ってたりするんです! それが、現在に繋がってたりするんですよ! でも、そんだけ先進的な事をしていながら・・・ エンジンは、ギアボックスと別体式! エンジンのクランクシャフトから来る駆動を! これまた・・・ タイミングベルトで! ギアボックスに伝えているんです! で・・・ これだけエンジンが長くなってしまうんですよ!(困) これが、ホイールベースが長くなる原因です・・・ しかも!(焦) 左右で重量バランスが異なる事になる原因にもなっていて!(泣) あの独特な走りをするんですよ! って言うか、余談ですが・・・ 左回りのダートトラックを走る時に! このレイアウトが優位に働くんですけどね! で! これだけ大きいエンジンを支えるフレームは!(焦) こんな細いので良いのか?(滝汗) と思うかもしれませんが・・・ コレが、フレームの柔軟性と言うか? 良い感じに撓ってくれる形になり! って! これも3次元解析で、計算しつくされて! わざと、フレームが捻じれるようになっているんです! なお・・・ ハーレーのフロントディスクって! 驚くほど効きが悪いです!(怖) いや? もしかしたら・・・(泣) 日本人の手の大きさでは、ガッツリとブレーキレバーを握れないから?(滝涙) 効きが悪く思えるのかもしれませんが?(困) ですが! ダートトラックが盛んなアメリカ。 ダートトラック用のバイクはフロントブレーキが付いていません! リアブレーキだけです!(焦) そのせいか?? リアのディスクの効きは、ものすごく良いらしいんですけどね? さて次回。 今度は反対側の様子を・・・ って、こちら側と全く違う構造になってるんですよ!にほんブログ村
2018.04.24
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ふだん、あまり長居する事の無いハーレーブース。 ただ。 ここ数年・・・ 以前みたいに、その手のファッションをした人の貯まり場だったブースが! ちょっと一変してます! そう・・・(困) あの安物「ストリート750」が発売されてから(焦) 更に! エンジンを黒くしちゃって(塗) 無駄にハードクロムメッキでピカピカだった時代に憧れていた人たちのココが萎えた? そのためなのか? ブース内にいる人たちの客層が全く変わってしまいました! あと余談ですが・・・ ハーレーの販売台数が、激減していて!(滝汗) ミルウォーキーの本社は、大変な状態になっているそうです!(涙) 安物のアレと、黒塗装との関連は・・・ 無い事だけを祈ろう? なお! ここ数年・・・ ネタの宝庫として? 結構、ハーレーブース内で長居してたりする自分(笑) とりあえず今年! 以前のメッキで光った仕様が復活して来ました! やはり・・・ インディアン&ヴィクトリーにシェアを食われているのが、一因なのではないかと? 最近、この手のグライド系のバイクに乗っている人の年齢層も変わってしまいましたからね!(困) 一番、お金を持っている50代、60代の人達が・・・ ポリスファッションに身を固めて運転しているのを見かける事が少なくなりましたし!(焦) あと余談ですが! 数年おきに排気量が上がっていくハーレー! 実は排ガス規制が大きく影響していて! 空冷のまま、現行の排ガス規制に対応しようとすると! パワーダウンしなければならなくなってしまうらしいんです!(困) で! パワーを維持するために排気量を上げるという(困) 負の循環に陥っているらしい(泣) で! 大きく、重くなって、価格も上がっていってしまうのが! ユーザー離れの一因なのではないかと? そんな中! 1980年代から一度も排気量を上げることなく! 883ccと1200ccの2種類だけで、売れまくっているスポーツスター系って! ある意味、凄いバイクなのかもしれない? って言うか、現在の排ガス規制に対応出来てるって事自体が凄すぎる気がする! まあ、どんだけバリエーションを増やす気なのか?(笑) 小ロット多品種生産? こう言った作戦で。 ユーザー真理をくすぐっているのかもしれませんが? 排ガス規制対応と、あまりに増やし過ぎた車種の開発費が、経営を苦しめているのではないかと? そんな気もしてたりして? そんな中! 実は、ちょっと面白い物が展示されていたので・・・(涎) って! せっかく物凄い物を展示しているのに! 素通りしちゃう人が多いのが残念すぎだぞ! 実は、ハーレーが「どんだけ凄いバイク」なのか? そして、ドイツ車並みの? みっちり感が溢れている?(笑) そんな骨格標本の話題 2回くらいに分けて進めていきます。にほんブログ村
2018.04.23
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大阪モーターサイクルショー2018編 って言うか、何処に向かおうとしているんだスズキさん!(焦) ついに萌えの方に手を出したのか?(過去にHの付くメーカーがヤりましたけど) じゃなくて! なんと!(驚) 今年は・・・ ブース内にアウトレットコーナーを設置しました! が・・・ ば☆おん、全く関係ないし!(謎) でも! 良い目印代わりとなっていたのは確かです! そんなスズキさん! 今年も、来場者参加型のブース展開をしてきました! 記念撮影コーナー! お立ち台 じゃなくて! 特設ステージ上で・・・(扇子は用意されていないぞ) バイクに跨った姿をスタッフの人が撮影してくれる! 持参のデジカメやスマホで撮ってくれる! バックには東本昌平氏の画が描かれています! 有名作に「キリン」があるけど! 初期の頃に出版されたHi! Hi! Hi!も一度読んでおこうね! 最近は電子書籍化もされてますから! って、話は置いといて! 結構な台数(と言っても2台ですが)が用意されていたりします! で・・・ スタッフの人、大忙しでした! そして更に!(驚) 白衣の研究員に改造手術を受けてます!(怖) やめろぉぉぉぉぉっ! ☆ッカー!(叫) とか、叫んだり(怯) してません! が! 怪人に改造された・・・(滝汗) と言うのは冗談ですが(笑) なんと! VRゴーグルを使って! 実際のサーキットを走ってるVR体験ができるという! コレ・・・ マジで面白そうだったぞ! だけど(吐) 自分、間違いなく酔うので!(泣) なお・・・ バイク自体も、コースに合わせてバンクするようになっているんですよ!!(凄) 凄すぎるぞ! このシステム! 結構、お金が掛かってるぞ! コレ・・・ 毎年の事ですが! スズキさん! 観客を楽しませることを物凄く大切にしています!(偉) ただ、バイクを並べているだけでしないんです! で・・・ どっぷり浸かっちゃってるよ!(笑) ハングオンしちゃってるよ! まあ、実際には・・・ 遠心力が効かないので! ぶら下がっているだけですけどね(涙) でも、この人! マジで楽しそうだぞ! って言うか、VRゴーグルって、ココまでその気になれるものなのか? 時間に余裕があれば並んだんだけどなぁ・・・ でも、かなりの確率で酔うからなぁ・・・(涙) 教習所のシュミレーターやったときのトラウマ。 未だに消えないしね!(倒) 本当に・・・ ヴ! だんが、ぎもでぃわどぅい・・・(「なんか、気持ち悪い」と言う言葉すら発せられなかったしね) その後。 2時間近く、受付前のベンチでグッタリしてたしね・・・(涙) って! あ!!(焦) それよりも・・・(滝汗) ブース内に展示してあったバイクの画像を1枚も撮ってなかったと言う事に! 帰ってから気づいた自分(焦) それだけ、参加型の展示が面白そうだったと言う事は確かです!にほんブログ村
2018.04.22
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大阪モーターサイクルショー2018編 KTMブースの端っこの方・・・ 3台の公道を走れないバイクが展示されていました! が・・・ この展示方法が、ちょっと微妙に上手いというか? フロントタイヤだけを固定して! リアタイヤをフリーにしてあるんですよ! 普通。 展示車が転倒したり! 跨った人によってダメージを喰らわないよう! 前後のタイヤを固定することが大須のですが! そのせいで! 実車よりも・・・ 跨った時にサスペンションが沈まないため!(硬) シートが異様に高く感じたりするのですが!(困) リアタイヤが逃げる事によって! サスペンションが沈んでくれるだけでなく! 車体の軽さが伝わって来るんですよ! 500 EXC-F SIX DAYS 跨った瞬間! 脚・・・(滝汗) 届かねぇ!(泣) って言うか、空中を舞ってるし!(笑) だけど!!(叫) ステップに足を置いて、スタンディングポジションをとってみると! うわ! ナニコレ! 滅茶苦茶軽い! まるで羽でも生えたかのような錯覚に!! そして、物凄く長いストロークを持つ前後のサスペンション! コレ どんなギャップでも乗り越えられるような気がする? って言うか、空も飛べちゃうような気がする? ダートで車体の重さを気にせず! 思いっきり走れるような気がする!! ハアハア・・・ いいな、コレ!(輝) マジで欲しい!! のですが・・・ 消防法とか? 自動車整備法とか・・・ 各省庁ごとの縦割り行政の被害とか!(泣) 公道を走る許可が降りません! 特に、この樹脂製タンクは!(困) かと言って、金属製のタンクにしたら重たくなっちゃうしね!(泣崩) それ以前に、保安部品(ウインカーとか)も付いてませんから!(笑) トランポで輸送して! 専用コースで走らせるしかないとか! そんなブルジョワ階級みたいな事出来ないし!(泣) でもなぁ・・・ あの軽さを体験したら!(惚) はぁ・・・(現)にほんブログ村
2018.04.19
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なんか最近・・・ やたらとニューモデルを投入してくるKTM(驚) 困ったことに・・・(焦) 自分。 すでに頭の中がオーバーフローしてます(泣) しかも! デザインが、ブッ飛び過ぎてる?(困) 特に・・・ ライトが! 虫っぽいと言うか?(笑) そしてウインカーの位置が、物凄い場所に行ったよね? メーターケース一体式とか! 転ばした時に、ウインカーにダメージが来ないのは良いよね! この位置だと! で! この、スーパーモタード的な! 790デューク オフ車として・・・ って言うか、ラリー仕様にカスタムされました! しかもメーカーで! 昨年、EICMAショーで発表されたアドベンチャーR まさか大阪モーターサイクルショーに持ってくるとはね!(驚) しかも!(焦) もう、ライト形状とか凄すぎ!(唖) って言うか、コレ・・・ ちんと機能するのか?(笑) さらに、両側に付いているサブタンク! 男のロマンだよね?(ハアハア) シートも! こう言うフラットな奴! マジで羨ましすぎだぞ! ただし・・・ 間違っても爪先が地面に届かないけど!(泣) 更に、更に! ラリーマップも付いてます!! これが市販車じゃないのが、マジで残念すぎるんだけどね!(悔) で・・・ これのベース車って一体何だったっけ?(笑) デューク 元々はオフ車のフレームと足回りに・・・ ストリートファイター的なデザインを施して! スーパーモタードにしたバイクです! 本来のオフ車の姿に戻っただけです・・・ が! ベース車が何だったのか? 本当に忘れちゃいそうです(困)にほんブログ村
2018.04.18
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ヤマハさん! 電動アシスト付き自転車だけ力を入れている訳ではありません! そう・・・ かなり昔から電動バイクの開発と発売をしています! が・・・ バッテリー容量と走行距離 さらに最高速度の問題から・・・(困) あまり売れてません! でも! お隣の大陸では、電動バイクの需要が大きく求められているので! ライバルのホンダさんには、大きなアドバンテージとして? そのノウハウわ蓄積中です! で! ビーノの電動仕様 eビーノを発表しました!! 今まで発売していたパッソルのような・・・ バッテリーに車輪とハンドルが付いたような仕様ではありません!(泣) ふつうのスクーターのようなスタイル! で! 日本では結構売れているビーノのデザインを踏襲しています! 基本。 原付1種(50cc以下)の扱いとなるようです。 基本性能は、まだ不明なところが多いです! が! 一生懸命軽量化して、走行距離を伸ばそうとしているッポイ気配が! BMWのように、電動自動車用のバッテリー積んで! リミッター付けてスピード出し過ぎてバッテリーを消費しないようにするとか(焦) そこまで予算は掛けられない! 何しろ、メインターゲットは「お隣の大陸」 烏合の訳の分からないメーカーが犇めく、市場で戦わなければいけない!(困) と言う事で、なるべく簡素化している? そして余談ですが・・・ 寒さに弱い電動バイク&電動自動車(困) 今年の2月の発生した福井大雪 1500台以上の車が立ち往生して! 数日間動けなかった、あの事件! 自分。 一つ気になっていることがあるんですよ! と言うのは・・・ あの中にリーフとか、三菱のヘンな電動丘四駆とか混じっていなかったのか? 電動自動車の最大の欠点! そう・・・ お隣の大陸とか、フランスは・・・ 下手したら自滅するかもしれない最大の欠陥? ヒーターは、基本的にバッテリーの電力を使います! 新型リーフ。 ヒーター使うと大量に電力を消費して、フル充電で200km走れません! あの雪の中。 バッテリー上がったリーフとか、例の丘四駆がいたら(滝汗) マジで邪魔!(怒) 自衛隊の人達、ガソリンは持って行ったかもしれないけど・・・ 充電器とか持って行ってないはず! マジで邪魔! 本当にいい迷惑! で・・・ そのリーフがバッテリー上がってたせいで、渋滞が更に数日間続いたとしてたら! ただの鉄に塊と化したリーフ しかもバッテリーのせいで、車重が半端ないし!(泣) シャレになってないよね?(怒) そして! 日本よりも寒いフランス。 本当に大丈夫なのか? 全てを電動自動車化して?? そしてお隣の大陸の、北の方や内陸の方に住んでいる人達も・・・(困) と! 話がズレてしまいましたが・・・ まだ色々と難題の多い電動バイク。 でも! 仮に日本で売れなくても? 今までの投資が、ホンダさんに対して優位に働く日が来るのか? でも・・・ ヤマハって! 原付を中国で生産するのを止めて・・・(電動バイクのラインに変更するのが目的だろうな?) ホンダからOEM供給してもらうんだったよね? この先、数年後・・・ それが一体どういう結果になっているのでしょう??にほんブログ村
2018.04.17
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大阪モーターサイクルショー2018編 さて、ココで質問です! イギリスでバイクのメーカーと言ったら、何処を思い出すでしょう? まあ、おそらく! ノートン、トライアンフ、マチレスの3つは、すぐに思いつきますよね! あと、BSAもかなり有名です! その他にも、ヴィンセントやヴェロセットと言った名門もありますし!! が・・・(困) 数々のタイトルホルダーにして! 輝かしい栄光の数々! 更に! スーパーチャージャー付の化け物などを生み出したりと! マジで凄いメーカーだったAJSと言う名前を知っている人は・・・ ちょっと少なかったりする(悔) このAJS 物凄い技術を持っていたけど! 「やっちまった」系? 張り切り過ぎて、物凄く値段の高いバイクを作ってしまい・・・ それが原因で、経営を圧迫して潰れてしまったという(爆涙) その後、マチレスにバイク部門だけ買収され! A7Rと言う名車を造り出すんですよ! マチレス・ブランドとしてはG50と言う名前で発売され! なんと! 製造から60年以上も経った現在! まだ部品が造られています! で・・・ マン島で、オーバー・ザ・トン(1周60km以上のコースを平均時速100マイル以上で走る)を達成できるという! 半端ない性能を持っていたりするんですよ! その後に、ノートンに転売され・・・ 1969年に、共倒れしちゃうんですけどね(滝涙) で! そんなAJSの名前が!!(驚) まさか復活したのか? あのノートンも復活したことだし! あり得るのかもしれない? と! ちょっと期待したけど・・・ ん? なんか、ちっちゃくないか? 排気量も小さそうだぞ? 未だにキックペダルが付いている所が(笑) ちょっと格好良かったり? そして当時を彷彿させてくれたりするけど・・・ でもさ? なんか違う? KIMCOやSYM(両方とも台湾のメーカー)のカスタム車みたいな気がするぞ? って言うか、アジアンバイクの匂いが漂っているんですけど・・・(滝汗) それとも最近、バイクメーカーが挙って進出しているインド製か? BMWもKTMもインドで造ってるしね? って言うか、このエンジン!(焦) 何処かで見たように気がするんですけど?? う、う~ん・・・(悩) 答え、中国ヤマハ って、中国で生産しているヤマハ車のカスタムかよ!! 地に堕ちたものだな? って言うか、AJSの名前を愚弄している気がするぞ(泣) って・・・ まさか、AJSと言うブランド名も中国企業に買収されたのか?(焦) とは言え! AJSと言う名前が、21世紀に入って復活した! それは喜ぶべきなのかもしれない? できれば・・・ 大きな排気量で復活して欲しかったけど!(悔) しかも、完全新設計で! って、またやり過ぎて倒産されても困るけどね(泣)にほんブログ村
2018.04.14
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さて・・・ こちらの方が、日本国内ではメジャーな存在? の・・・ 2輪駆動のウラル。 見た目は殆ど変わりません! が・・・ ミリタリールックスな仕様に、わざとしてあります! そして何より! リアデフの外側カバーを貫通してに無理やり付けられたドライブシャフト 確か、ディファレンシャルにスリップ機能は付いていなかったはず?(もしかしたら改良されているかもしれませんが?) だから! ドライブシャフトで連結された、サイドカー側のタイヤと・・・ 一緒に回る! って言うか、左右で同じ回転をしているので! 右折と左折で運転し方が全然違ってくる(焦) のに! バイクが両輪の中央にある訳ではないので・・・ オフセットされた位置にあるので! じつは、真っすぐ走るのが物凄く難しかったりする(困) あと一つ疑問なのが・・・ リアブレーキ これも左右同時に作動するはずなので? バイクとサイドカーで重さが違うから! 効きの調整はしてあるとしても、停まると言った動作も難しいのではないかと?(焦) 更に! ブレーキを引きずりながらアクセルを開けると! 確実にスピンする造りだな?(怖) コレ・・・ 基本的にレーシングカートと似た構造ですしね!(レーシングカートはディスクが1枚、中央からオフセットされた位置についてるだけですが) そして!(焦) このリアブレーキのキャリパー! 見たことが無いメーカーだぞ?(焦) って言うか、こんな形状をしているメーカー 知らないぞ! まあ、ロシア製の物だったら・・・ 普段、日本では目にする機会がないだけで! 向こうでは、当たり前のように使われている物なのかもしれませんが? だけど! フロントはブレンボ!(驚) だけど・・・ マスターシリンダーは、どこのメーカーか判らない汎用品みたいなのを使ってたりするんですよ(笑) う~ん・・・ 考え始めると! コレ。 本当に運転が難しそうだな? 特に! サイドカー側に人が乗っていないと、バランスを取れるの難しいような気が? って、元々・・・ サイドカーって一人で運転するのは難しい乗り物なんですよね(焦) なお、昨年・・・ 北海道でウラルが林道を走行中に崖から落ちる事故がありました!(怖) と言っても! 画像を見た所、かなり旧型のウラルで! 現行モデルとは足回りが違い過ぎるタイプの物です!(ドラムブレーキが付いていたので1990年代以前に輸入された物ッポイ?) 更に・・・ フロントのサスペンションをショートタイプの物に改造したシャコタン仕様っぽい? そんな姿が写っていました(困) 素人が興味本位で改造したりするのは、物凄く危険な物?(焦) そして、それなりに運転技術を身に付けないと、いけない乗り物なのかもしれません! が! 一体どういう動きをするものなのか? 興味は尽きないんですよね・・・ なお! 最新型は、排ガス規制等の環境基準をクリアするため! インジェクションが標準装備されています(凄) キャブレターと違うので! エンジンの始動性も、かなり安定していて! 以前と比べれば? なかり、とっつきやすい物に仕上がっているのかもしれません? ただしスピードは! 3桁超えるのがギリギリ? って言うか、エンジンの設計が半世紀以上前の物(笑) 足回りも強化されているとはいえ! 元々は、戦場で使う事を前提としていて? 舗装された道路を時速100キロを超えて走る事を前提として設計されていません! 興味のある方は! その辺りを理解したうえで、検討しましょうね! マジで面白そうな乗り物ですけど! そして・・・ ブースが広くなったおかけで! これだけ、ゆっくりと見学できたのはラッキーだったのかと?にほんブログ村
2018.04.13
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大阪モーターサイクルショー2018編! で! 今回・・・ 窓で驚いたのが! いや、実はね? 開場向かう途中・・・ 大阪市営地下鉄(だったんだよ! あの時は、まだ!) 現・大阪メトロ 中央線 の・・・ って、地下鉄なのに高架線を走る区間があるんだよね! 実は!(笑) その高架線下に! ウラルの販売店が出来てたんですよ!(驚) 今まで・・・ 確かにウラル・ジャパンと言う日本法人は存在していたけど! どこで売っているのか? って言うか、売る気があるのか? それすら判らなかったのに! そして・・・ 毎年のように大阪モーターサイクルショーと東京モーターサイクルショーに小さなブースを出展するけど! 格好いい外人さんが一人いるだけで! 出展料の元が取れるのか? って言うか、本当に良く潰れずに頑張っているよね? ウラル・ジャパン!(焦) みたいな所がありましたが! 今年! どーしてコーなった? 急にブースが広くなって! 3台も展示してるよ! しかも日本人スタッフがいる!(驚) でも・・・(涙) 毎年違う人が来てたけど? マジで格好い外人さんがいなくなった(涙) そして今回! ウラルでも、かなりレアなバイクが! コレ! 2輪駆動じゃなくて! 普通の? 後輪だけで走るサイドカーだよ! 普通は・・・ 無理やり、ドライブシャフトを繋いで! サイドカーの側輪と、バイクの後輪の2つが駆動する「2輪駆動」なんですよ! でも・・・ デフの機能が無いので? 左右が同時に動くという?(焦) かなり運転が難しいサイドカーだったりするんです!! が・・・ この普通の後輪駆動車 実は、過去に1度しか見たことが無いんですよね! それが展示されているとか! これも、ちょっと驚き! そして! このウラル。 元々は第2次世界大戦中に造られたBMWのサイドカーがベースです。 ヨーロッパ戦線が終結後・・・ (大戦中に)ドイツ軍の占領下にあった東欧の国に造られた、BMWの工場をソ連軍がボッシュート! 劣化コピー版のバイクを製造して、軍用に正規登用したのが始まりだったりするんですよ! まあ、ハーレーもドイツ国内の製造ラインを持ち帰ってコピー品を造って、アメリカ軍に納入してましたから!(笑) ただし、このタイプではありませんが・・・ そして中国も、劣化コピー版を軍用バイクとして正式採用しました!(凄) って・・・ 今から半世紀以上前に造られた。 当時としてはオーバースペックなバイクだったんですよ。 で! 未だに造ってるところが凄すぎ! ただし! 現在の交通事情や安全基準。 そして排ガス規制に対応すべく、改造がされていますけどね! そして何より! ちゃんと、エンジンがかかって走るようになったらしい? その昔は、テスト用に輸入したけど! 最初から故障していて(焦) 全く走る事が出来なかったらしい?(困) でも! ここまで、大きなブースわ構えてくるまでに成長したんだね!(涙) そして次回。 今度は通常の2輪駆動版の話です って、話題の前半でウラルが出来るのなんて珍しいのに? 2回に渡って取り上げるとか! 過去にない事態になってるぞ! このブログも?にほんブログ村
2018.04.12
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大阪モーターサイクルショー2018編 って、このシリーズは不定期に「1日2回更新」で行きます! と言うのも・・・ ちょっと内容が多すぎて、いつ終わるか分からない状態?(焦) ダムブログとしての地位が危うくなってしまうから とは言え! 事前に仕込んでおいた下書きが、指定日時に自動で公開される「予約」設定となっいます。 トライアンフの新型800ccのエンジン。 あの・・・ ヤマハの量産型3気筒とは違います! エンジンの音を聴いていると良く判るのですが! 物凄くキレイな燃焼をしています! 排気音は甲高いのですが・・・ 燃焼音は、図太いんですよ! あの安っぽい・・・ 良く回るけど・・・ 軽い音のするヤマハとは違います!(涙) ですが! トライアンフさん・・・ 日本製の部品が相変わらず好きですよね? イギリスのメーカーなのに! って、誰だよ!(怒) トライアンフって、何処の(国産)メーカーのバイクですか? とか聞いてきたヤツは!(泣) あの言葉を聞いた時、自分は暫くショックで立ち直れなかったぞ!!(涙訴) インジェクションノズルがケイヒン製です! 電子制御は海外製かもしれませんが? 他のメーカーなら、ボッシュとかを使用している事が多いのに! まあ・・・ 速度3号もそうでしたが・・・ チェーン(DID)とかスプロケット(サンスター)とか! 当時はブレーキキャリパーもニッシン製でしたしね! こう言った、見えないところも日本製の部品を使ってたりするんですね・・・ ちょっと珍しいというか? でも、日本製だからと言って信用しても! しっかりと故障するんですけどね!(笑) 外車だから当たり前なんですけど! って! そう言った面を楽しめない人は絶対に外車には乗らないでくださいね! あと・・・ 転倒したりして、エンジンブロックにダメージを喰らうと! 半端ない修理費が掛かります 特にトライアンフは!(顔面蒼白) たぶん、新しいバイクを買い直した方が良いのではないかと言うくらい(滝汗) 懐にクリティカルヒットを喰らわせてくれるので注意しましょうね!<a href="//bike.blogmura.com/ranking.html"><img src="//bike.blogmura.com/img/originalimg/0000940810.jpg" width="242" height="182" border="0" alt="" /></a><br /><a href="//bike.blogmura.com/ranking.html">にほんブログ村</a>
2018.04.11
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1200 そして! 800 実は、微妙にモデルチェンジを繰り返してたりするタイガーシリーズ! 日本への入荷が台数がマジで少ないので!(泣) あまり目にする機会が無く(困) いつ、モデルチェンジしたのか? 実は判らなかったりするんですよね(困) でも! オフ車としては! マジで元気すぎるエンジン! ビュンビュンと良く回り! そして3気筒らしい、パンチ力! 侮れないらしいんですよ! しかも! 1200ccも、シート幅が(尖っているから)狭いおかげで! 足つきが物凄く良いんです!! ペッタンコにして、数値だけ低く見せて・・・ 実は、逆にシートの幅が(座布団みたいに)広がってしまったために足つきの悪いBMWとは大違いなところがあるんですよ!!(凄) ただし? 800ccの方は! エンジンのマウントが高いので(焦) 重心が高いのでは? と・・・ ちょっと心配になってしまう所が? って! 試乗してないから分からないんですけどね(悔) でも試乗しちゃったら絶対に欲しくなるから(困) 乗らないようにしてます!(いつも出入りしているショップでも取り扱っているので、乗れる機会はあるのですが・・・) 更に! ロード向けの仕様に降ったタイガー800XR BMWのGSシリーズ(R1200GS,F800GS,F750GS)に真っ向から対決姿勢を示しています!(笑) キャラは全く別物なんですけどね! そして・・・ エンジンの発熱量が半端ないという欠点があって(困) マジで、スーパースポーツ並みの発熱量がありますしね! あのエンジン・・・(困) 夏場! 自分のバイクのエンジンの熱で死にそうになる(溶) 自分 速度3号のエンジンから上がって来る熱で・・・ 秩父市内で渋滞に捕まっている時に、本当に気を失いかけましたから!(怖) ジーンズとかで乗っちゃうと、フレームに伝わる熱で脚が低温火傷したり・・・(痛) そして、エキパイがステップに近いため! ブーツの樹脂部分とか溶けちゃうし(滝汗) その辺りの欠点が解消されていると良いのですが・・・(望) でも、ちょっと気になるんですよね。 新しい3兄弟・・・ ま! 「欲しい」とか余計な事を書くと、後が怖いので・・・(怯)にほんブログ村
2018.04.11
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大阪モーターサイクルショー2018編 昨日・・・ 画像を撮った順と書きましたが! 実際には、ちょっと違う? と言うのも・・・ あまりに画像を撮り過ぎて(困) カウンターが1周してしまった(焦) と言う事で、画像ナンバーがシャッフルされてしまった部分もあって!(泣) 若いナンバー順にツッコんでいく と、言うような状態? なので・・・ 国産車の出番が、けっこう後の方になっててたりします? そして今回! 会場が大きくなったおかけで! 各メーカーブースの広さも比例して大きくなり! 東京モーターサイクルショーと同じ規模のブースになりました!(凄) と言う事で? 東日本大震災のあと、大阪モーターサイクルショーは来場者が少ないからとスルーしまくって(困) その後、やっと復活した後したも・・・ マジで狭いブースしか開いていなかったトライアンフも! ブースの大きさと、展示車両の数が多くなりました! で! その中で気になったのが? まず初めに・・・ オールドネームの復活? スピードマスター! って! 約10年ぶりの復活です! でも・・・(悔) 以前は、スピードマスターとアメリカと言う兄弟車があり! それは3気筒だったですよ! 一世代前の900ccのエンジンを積んでいたけど! トルクの出方がアナログ的で物凄く良くて! 当時最新の1050ccの、デジタル的なパワーと違った図太いトルクが! 物凄く良かったんですよ! ですが・・・ 今回復活したのは・・・(困) 2気筒。 しかも!(焦) リアフェンダー別体で造って! あんなサドルシートみたいなので、安全面は大丈夫なのか? と・・・(焦) 心配しちゃったボバーの反省からなのか?(笑) そのボバーにリアフェンダー付けました! みたいな仕様と言う・・・(困) なんかビミョー だけど、ミラーが通常の位置に戻ったので? 転ばしても、少しだけ懐のダメージが減りました!(笑) みたいな? 立場的に? 微妙で半端な気もするけど? そして・・・ 割切るならボバーのままで良いんじゃね? と言う気もするけど(困) とりあえず、荷物を積んで走りたい人もいるはずだし? お尻が痛くなさそうなのが良い? みたいな人には良いかもしれない? のですが! 旧・スピードマスターを知ってる人からは・・・ マジで悲しい仕様になっているような気が?にほんブログ村
2018.04.10
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ああ(泣) 何故だろう・・・ 今年はカレンダーの並びが良かったら! そう! 3連休になっていないから! 今年こそは・・・ 3年ぶりに、ゆっくりと1泊2日で行けると思っていたのに! なのに! どうして、狙ったように仕事が入る? しかも・・・(困) 実は、3月中に昨年度の仕事をすべて完了することができず(困) 年度末の関係で・・・ お金だけもらっていて、まだ処理しきれていない仕事が残っていたりする・・・(滝汗) って、そんな事は一旦置いといて!! まあ、何にせよ! 仕事が忙しすぎです!(涙) そして、実家の方も色々とあり過ぎて大変です! たまに疲れから目眩がしたりする日もあります!(焦) で・・・ 今年も大阪モーターサイクルショーは日帰りかよ! しかも、翌日の日曜は朝から仕事なので・・・ 速攻で帰ってきて! 会社に立ち寄って、車を取りに行き・・・ 倉庫に寄って工具類を積み込まなければいけない!(焦) 本当に時間との勝負だぞ! ただ・・・ 運が良かったのは? 3連休ではないので! 新幹線が空いていた事! そして! 始発で出かけて東京駅に行くよりも・・・ 約15分くらいゆっくり出発して! 新横浜に行けば! 同じ列車に乗れると言う事が判明! と言う事で? そして、体力温存のため!(って言うか、疲労が蓄積していたのもあるし) 指定席取っておいた! おかげで!(嬉) 今年は開場ギリギリの時間に到着して、入場待ち20分以上とか!(泣) そんな目に合わずに済んだ! 開場15分前にはインテックス大阪に辿り着いたので! 入場待ちの列が短くて! って言うか、結構前の方に並ぶことができた!(でも、入れるまでに10分近くかかったけどね!) 大阪モーターサイクルショー2018編 明日からスタートです! なお今年は!(驚) 過去最大の開催面積! なんと!(凄) インテックス大阪の1号館、2号館、3号館の3つの会場で開催! その昔・・・ 1号館でのみ開催されていた頃と比べ物にならないくらい広い面積と、出展社数が増え! なお、去年は1号館と2号館の2会場で開催されたのですが・・・ アウトレットブースが狭すぎると苦情が来たので! イベント会場&アウトレット会場として3号館を専用に使ったんですよ! なのに・・・ 入場料は変わりません! で! 最終的に・・・ あれ?(焦) 前年比、106%の入場者数・・・ ん? なんか微妙な数値だぞ? コレ・・・(滝汗) でも! 混雑率が東京モーターサイクルショー並みになった!(驚) もうゆっくりと見学していられない(困) それくらい、人が集まってくるようになった!(凄) 嬉しいけど、ちょっと悲しい現状? そんな大阪モーターサイクルショーの話題。 今年は・・・ 国産車、外車を問わず? もう、画像処理している暇が無いから、撮った順でツッコミ入れていきます?にほんブログ村
2018.04.09
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実は・・・(焦) いつも、このブログを編集するのに使っていたブラウザ クロムさんが逝きました?(困) 画面表示とか、IEは表示の大きさとか処理スピードがイマイチなので! クロムを使っていたのですが・・・ 突然のように、なんか表示が怪しくなってりして(困) って、過去にも何度かあったんですけどね! まあ何と言うか? セキュリティーソフトとの相性が悪い? IEはノートンさんとの相性が最悪!(困) しかも使っているPC lenovoも、標準装備の管理システムとノートンさんの相性が最悪! と言う事で! クロムとマカフィーの組み合わせで使っていたのですが!! 最近。 なんかマカフィーさんが、新しい事を始めたおかげで? 時々、ぶっ壊されちゃうんですよ! クロムを!! そして・・・ ずっと? クロムはバッテリー消費量が大きいからEdgeを使え! と、しぶとくメッセージが出ていたのを無視していたから? MSから天誅を喰らったのか? まあ。 確かに便利なブラウザです Edge 画面にペンで直接書き込みできるし!(タッチパネル対応PCに限る) その画面を保存する事も出来るから! 結構重宝しているのも確かです! ただし・・・ 対応していないHPも、いまだに多いのも確かで(困) そして何より? 14インチの画面だと・・・ Edgeで、このブログを編集するには大きさの調整がイマイチなんですよね(困) 15.6インチ以上のモニターなら良いかもしれないのですが?? と言う事で? Edgeでの編集になれるため? 暫くの間。 簡単な内容の更新で進みます。 ちょっと仕事が立て込んでて、眠くて仕方ないから手を抜くためとか! そんな事は間違っても言えない!! さて・・・ 本題に入ります! 去年の転倒で胸に風穴の開いたジャケット!(泣) 実は! これだけの数のプロテクターが内蔵されています。 胸部プロテクターと、脊髄プロテクターはオプション品の! 強化型を別途購入して! ノーマルの、ヘロヘロなスポンジの物と交換してたりしますが・・・ 位置的に、こんな感じ!(脊髄プロテクターは背面に入ります) で! 今回の主題。 そう! 肋骨を骨折せずに済んだ胸部プロテクター 実は、左右の内ポケットの奥に! 更にマジックテープで仕切られたポケットがあり! この中に入れるようになっているんですよ! なのに! 買い替えるために、プロテクター類を外そうとして! あれ? おかしいな? 尾てい骨付近にもプロテクターって付いてたっけ? と! なんか腰の付近に違和感が!(焦) おお! スゲー! こんな所にもプロテクター付いてたんだコレ!(驚) と、思って・・・ 出してみたら!!(焦) ん?(鼻から脳ミソ出ちゃいそうだったぞ!) 何処かで見た記憶のある物が出てきた!(滝汗) って言うか、コレ! 右側の胸部プロテクターなんじゃね? しかも! 転んで穴が開いちゃった部分! プロテクターが見事に削れてるよ!!(顔面蒼白) でも何で!!(謎) どーしてこーなった? あの時・・・ 頭に「たんこぶ」が出来てたし(怖) 本当に転んだ前後の記憶が飛んでたりしたけど・・・(怯) 一体何があったんだろう?? にほんブログ村
2018.03.11
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たぶん! また6月以降は、車内が暑すぎて見学に適さないからという理由で閉鎖になっちゃうのでしょうけど?(困) パテ盛りして、復活したデハ801の車内が見学できるようになっています! 外側は気合い入れて直しましたからね!(凄) 中は一体どうなっているのか? って! タイトル画像・・・ すでに嫌な予感が漂っている気がしますが?? ふふふ! そうだよ! 無理矢理引っ張る気だよ! この・・・ 赤いアイツで? って、ああ・・・(涙) ついでに、こっちもパテ盛りしてもらえばよかったんじゃね? じゃなかった! シートはビニール張りだから無理か? さすがに、この無理やり赤く塗ったラビットは! 地元高校生からも総スカン喰らったんだろうな?(困) だって! 絶対に・・・ って言うか、在りもしない設定を使っちゃダメだよね? ノーマルの白とブルーのツートンにしておかないと! って、2007年に仲ノ町車庫内に放置されていた時の画像です。 これが・・・ どーして、あんな姿に?(泣崩) しかも駅の待合室に展示してあったのが、いつの間にか追放されて・・・(涙) ゴム部品なんかが、どんどん劣化して行ってる!!(困) はやく何とかしないと! こっちの方が、先に解体される羽目になっちゃうぞ! しかも! このラビットの画像を撮ってる人。 あまり見た事ないし! って言うか、やはりパチモンのカラーリングは! 誰も受け入れてくれないのではないかと??(困) ちなにみ、このラビット! 2007年の時点で、16000km程度走っていました! そう。 あの当時は、まだメーターが読めたんですよ! ミラーも付いてたしね! あの頃は・・・ しかし、今では・・・(涙) フロントのアームは・・・ もう、そう長く持たないな? この腐食の進行状態では!!(泣) そして・・・(困) このレタリングがトドメを刺しちゃったよね? 不動なのは仕方ないとして・・・ あまりにも、不釣り合いな姿のまま晒し物にするのは、ソロソロ止めた方が良いのではないかと? まだ、その辺から不動のスーパーカブ拾ってきて! 紅く塗った方がマシだったのではないかと?? そう思うのですが・・・(涙) って、あ! ちょっと引っ張り過ぎたから! ソロソロ本題に入って! さあ、復活した(と言っても動きませんが)デハ801の車内に・・・・ って! なんか見えてるけど、突っ込んだら負けだ!(泣) 残念ながら、床のワックス臭が漂っていない次回へと続く?にほんブログ村
2018.01.31
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毎年恒例の? 今年気になったモノ・コトの話題に入る前に・・・ って言うか! 仕事が忙しすぎて、画像をチェックしている暇がなかったよ!!(泣) と言う事で? 即席で・・・ その場しのぎの話題を? 今年。 雨が多かったですね! なのに!(困) 荒川水系や神流川(下久保ダム)は、渇水で苦しんでたりしましたが・・・ という話題は、また後日にするとして! その雨の中。 自転車ヒルクライムの先導や、サイクルマラさんのコース確認とか! かなりの距離を走る事になったのですが・・・ タイヤの性能は素晴らしかったよ! 特に!! このロードテック01 の! この性能はマジで凄かったよ! 路面に水の幕が張っている、高速道路。 その水を掻いている音が聞こえたよ!(驚) で! 滑る気配すらなく・・・ 水の膜の下にある路面を! しっかりと掴んでる感触がハンドルバー越しに、手に伝わって来るんですよ!!(凄) なんてタイヤだよ、コレ!! と言う話も置いといて! F800R 雨の中 非常に困ったことが!! と言うのも・・・ まあ、泥をはね上げるのは仕方ない!(悔) で・・・ いっつも、こんな風に汚れているので・・・ たまに洗車すると、あたらいのを買ったのと勘違いされちゃう自分(笑) って、話も置いといて! 泥の撥ね上げ!(撒) どうにかならない物かね? コレ・・・ 考えてみれば・・・ リアフェンダー。 付いてないんだよね? ナンバーフレームだけしか付いてないんだよね??(困) リアキャリアに、物を乗せておくと大変な事になる!(滝汗) なんていうか? 泥の飛散防止に、トップケースを付けて走るようになっているような気がする?(笑) そうでないと!! リアシートとか泥だらけ!!(笑) 自分の背中も・・・ 撥ね上げた泥でジャンガリアンハムスター状態(泣) 本当に、何とかならない物だろうか? 自分の行動範囲を考えると・・・ こう言う所とか、デフォみたいだったりしますし・・・(困) 今年、気にな・・・ って、今年だけじゃなく! ずっと気になっているんですけど!!(困)にほんブログ村
2017.12.16
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ここ数日・・・ 更新が手抜きになってんじゃね?(滝汗) みたいな状態の? 今年気になったバイク2017編 そう! 確かに手抜きだよ!(逆ギレ) 仕事忙しすぎてさ! 転倒して以来、1日も休んでないし(泣) 身体ボロボロのまま(困) 肺の調子が悪いからと病院に行ったら・・・ 「狭心症の疑いがあります」とか言われて大学病院紹介されたり!(泣) 予定外の出費も重なり過ぎるし!(困) と言う事で? 文章を考える能力が低下しています(涙) と言い訳しつつ・・・ 今日も手抜きだ? で! 今回は・・・ そう言えばさ! ホンダさんって、1990年代末期にランドローバーをOEM供給してもらって「レブル」と言う名前て売ってた時代があったよね?(滝汗) あれ?(焦) JAZZだったっけ?(それはビックホーンのOEMだったような記憶が?) まあ、そんな話は置いといて! まさかの復活を果たしたレブル ホンダさんにしては頑張ったよ!(凄) ラクーン以来の? オリジナリティー溢れるアメリカンっぽいデザインだよ!(凄) ちなみに、このシート! 自分が10年前に・・・ ホンダさん。 たぶん・・・ ハーレーのコレを絶対にパクると・・・(疑) 書いた記憶があるのですが・・・ 本当にヤらかしたよ!(笑) まあ、10年経って・・・ このハーレーも忘れられた存在になったから時効だけどね? という、妙に嫌な予感が漂っていたりしますが(笑) まあ、気にしない! だって、全体的に良くまとめてきてるし!! メーターも! コレはコレでアリなのではないかと? そう思うし! カスタム素材として・・・ って、あと5年早ければ、もっと売れたよね? 10年前だったら、もっと売れただろうにね? 結構、人気は高いそうですが! あまり街中で走っているのを見かける事が無い! と言っても・・・ 確か、まだ発売開始されて2カ月程度だから仕方ないか?(涙) ちなみに・・・ メーカーとしてカスタムにも力を・・・(滝汗) いやいや! 本当は、アフターマーケットメーカーのために、メーカーが「このジャンルに手を出してはいけない」という不文律があるような気がするのですが? メーカーカスタムとしては、やり過ぎなのでは? って言うか・・・ コレ! どう見ても、騒音規制クリアしそうにないんだけど?(困) 堂々とやって良いのか、メーカーとして? しかも!(焦) エキパイの耐熱テープ巻き。 お手本となる、メーカーが主導してやる事ではないだろ?(困) 個人カスタムなら目を瞑るけど・・・ という気もするのですが!!(困) あと、リアフェンダー切っちゃうのもアウトだよね?(保安部品も付いてないし) コレ・・・ 公道を走ったら確実に違法改造車として摘発の対象となるぞ? やって良い事と、いけないことの区別も付かないのかホンダさん?(困) ショー用に「遊び心」とか言う言葉で誤魔化しちゃいけないような気もするぞ? なとど思う所はあるけど! 今回のレブル。 結構真面目にデザインしたという点で・・・ ちょっと気になる。にほんブログ村
2017.12.14
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今年気になったバイク2017 最近のスズキさんは中国製の物がメインとなった! 特に250ccクラスはね! だけど! 一番、後発のスズキさん! 一番安い価格で! そして、結構品質の高いものを大量に投入してきているんですよ! しかも、スズキさんですから! アフターパーツの値段がマジで安い!(羨) という話は置いといて! この手のオフも走れるかもしれない? そして・・・ 特に長期泊のロングツーリング行く訳でもないのにフルパニアに憧れる人たちにとっては、嬉しいかもしれない? そんなバイク。 今までは、大排気量の物ばかりが造られていたのですが!(困) ホンダさんがNC400Xと言う物を出しているけど、イマイチ街中で見かけない(焦) もしかして、中排気量クラスでは売れないのでは? という不安の中(焦) 出てきちゃったVストローム250 中国の工場でDOHCとかハイスペックなエンジンが造れないからという理由ではなく! アジア諸国でのメンテナンス性を考えると! その辺の街中の整備工場でも、何とか直せるSOHCを選んだことが! ちょっとエライ! 数値ばかりに拘って、使い勝手とかメンテナンス性を考えなかった日本の開発者たちの中にも、真面な人がいたんだな! って、もしかしたら・・・ このエンジンを考えたのは、日本人じゃないかもしれませんが? だけど! このSOHCのおかけで! 低速のトルクが太くなるんですよ! DOHCは、ぶん回さないとトルクが出ない!(その分、良く回るエンジンになる) 逆に低速が細くなる欠点がありますから! そのエンジン特製のおかげで? もしかしたら、結構扱いやすいバイクになっているかもしれない? しかも2気筒と言うところが! 良い!! で・・・ メーカーオプションでフルパニアとか!!(驚) 気合いがマジで入ってる! で・・・ 重たくなることを前提に、低速トルクを太くしたとあれば!!(凄) 今までの日本車の考え(数値だけ突っ走って、中身がスカスカ)を覆す物になるのかもしれない? さらに! 伊達にプアーズBMWとか言われ続けてきただけの事はある!! まさか、アルミの化粧板を使ってくるとは! 250ccで、このスペックは凄すぎ! 普通なら、ABS樹脂の成型色そのままで出てきちゃいそうなところを! ココまでするとは! で・・・ スズキさんだから、安いんですよね! 他のメーカーと比べると!! まあ、個人的に・・・ この手の積載道具は要らないので! 単にブロックタイヤを履かせて走らせてみたい! そんな1台が!! ちょっと気になる・・・ だけど、予算も置くところもないから・・・にほんブログ村
2017.12.11
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去年の末期色は、そういう事だったのね? 今年気になったバイク2017 って、今回も・・・(焦) 1台に話題を絞った物ではありません! そう。 今年の10月。 9年ぶりに新しい排ガス規制が施行されました! 確か前回は・・・ VT系列のエンジンやXR250と言った、燃費も良くてハイレベルなエンジンが抹殺されるという(驚) そんな衝撃が走りましたが!! 今回は! なんと! 発売から39年間も造り続けていたSR400の息の根を止めました! 更には!!(滝涙) こちらも、発売から30年以上が経過した! 僕たち、私たちのセローが!! まさかの生産中止! って・・・ 最近では、排気量が250ccになって! リーズナブルな価格ではなくなっていましたけどね(困) 気軽に乗れるオフ車ではなくなってしまっていましたが・・・(焦) それでも、誰でもオフの世界に入れるバイクとして! 君臨していたセローの名前が消えました!! 今・・・ 中古車にプレミアがついているらしいです!! その他にも! バイクが売れなくなって来ると、ホンダさんのご都合でドーピング打ちまくって復活させられるモンキーが・・・ ついに! 「僕は、もう疲れたよ」(涙) と一言い残して、この世を去りました と言うのは冗談で! 空冷エンジンを積んだバイクが! 再び、カタログから消えていく時代になりました・・・ この他にも! ロングセラー&今でも人気の高い! KAWASAKIのエストレアや! W650も生産中止 その他にも、色々と姿をして行き・・・(悲) それに代わって君臨するのが! タイで造られた日本メーカーのバイクたち まあ、ぶっちゃけ! 言っちゃって良いのか分かりませんが? 日本よりも、タイや台湾の方が排ガス規制が厳しいからね! あと、韓国の排ガス規制も、かなり厳しいですしね! やっと日本の排ガス規制(自動2輪の)が、アジアの基準に追いついたと言うか? 減価償却の終わったエンジンとフレームで、造っただけで利益の出る「マジで(メーカーにとって)おいしいバイク」が、やっと抹殺されたと言った方が良いのかもしれない? で! 国内で造るよりも安い、中国やタイで造ったバイクが街中に溢れる事に? なるのかもしれない? とは言え! 各メーカーのカタログラインナップが、再び寂しい時代に突入することになりそうな気が?にほんブログ村
2017.12.10
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ああ、気が付けば・・・(焦) もう、こんな時期になってしまったのか? って言うか、今年も「あと僅か」になってしまいました(困) そして! 毎年恒例の? 今年気になったバイク2017 まず初めは! バイク単体の話題ではなく! そう。 イタリアという国自体が、かなりヤヴァイらしい? 経済的に・・・(貧) のも、あるけど・・・ その中で、元気なDUCATIが色々と話題になった1年でした! 何しろ! Moto GPで、あれだけの成績を残しているのに! SBK(スーパーバイク世界選手権)で、ここ3年連続でKAWASAKIの前に完全に屈している!(焦) と言う事で? 実は売り上げが、落ちている(困) って言うか、SBKの成績はバイクの売上にモロに影響が出ますから!(怖) 日本で開催されなくなって、既に20年近くが経ちますが・・・・(寂) あのレイモン・ロッシュの乗ったDUCATI851が、菅生のホームストレートを! 1台だけ異次元の速度で駆け上がっていく姿! そしてチームファンデーションが用意した916で芳賀選手がスポット参戦した時! プライベーター仕様にも関わらず、とんでもないタイムを叩き出し! 帝王カール・フォガティが「アイツは誰だ!」と叫んだ、懐かしい時代・・・(遠い目) だけど、HRCをはじめとする日本の各ワークスチームが、菅生だけ出てきて勝つようになってからはシラケムードが漂うようになり(涙) 日本での開催が無くなってしまったのが悔しいくらい!!(滝涙) って! スーパーバイクでの、成績が販売に結び付かないのは日本くらいで?(困) 西欧の方では、途中で撤退したたために売り上げが激減して倒産したメーカーすら出るほどの人気ですからね! SBK 市販車をベースに、改造範囲が物凄く限定されているだけでなく! 特にDUCATIに関しては、ワークスマシンがプライベーターに喰われると言う事が多く!(焦) 誰でも手に入れられる、公道を走るレーシングマシンの異名すらありましたから! その成績が落ちてきたせいで? 売り上げが減少(困) 現在のオーナー AUDIがDUCATIを放出するというコメントを出したものだから!! 世の中が大騒ぎになったんだすよ!!(焦) それに対して! 買収に手を挙げたのが!(驚) ハーレーダヴィドソン!(唖) って言うか、この安っぽすぎるストリート750を何とかしろよ! そんな予算があるなら!(困) と言おうかと思ったけど・・・ 実はハーレー自体も経営が、かなりヤヴァイんです!(滝汗) やっぱし、ストリート750が元凶なのでは? と言う事で? この話は立ち消えになりました! その代わりに出てきたのが! 今や、ハーレーよりもアメリカンっぽいヴィクトリー!! インディアンも傘下に納めてますしね! それに! かなりの資金を持っているらしいです! この黒幕 なのですが! AUDIが、放出を白紙撤回したことで! 話は白紙に戻りました! が! このサスペンションのように、行き場に困った状態のDUCATI なんと! 伝統のLツインの生産を止める事を発表!!(驚) 一部の安いモデルと・・・ 今年復活したばかりのSS などは残すようですが・・ フラッグシップモデルで! SBKに参戦するパニガーレが!! V型4気筒になると!! MotoGPのノウハウを活かして? 公道を走れるレーシングマシンの復活? 既に海外のショーでは、実車が展示されているようです! おそらく? 来年の大阪モーターサイクルショーで、日本で最初に公式の場に出てくるのではないかと? 本当に・・・ 何かと話題だらけのDUCATI V型4気筒とか、物凄く手の込んだエンジン造って・・・ 大丈夫か? イタ車だしね・・・(滝汗) 自分・・・ あまり信用してないだけに、ちょっと心配(困) でも、これからの展開が気になるんですよ!!にほんブログ村
2017.12.09
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愛用しているRSタイチさんのe-HEAT(電熱グローブ) って! 気が付けば・・・・(焦) RSタイチさん。 楽天さんからは撤退しちゃったんですよね・・・(涙) 関西では、結構お店があるから良いけど! 関東は直営店が無いので!!(激困) あと。 関東にはレーシングワールドさんも無いのが困っちゃうんですよね(こちら楽天さんから撤退しました) ナッ★スとか2〇館は、品ぞろえがイマイチなうえ・・・ コンビニみたいに、どこ行っても同じで(困) 選択肢が少なすぎるんですよね(涙) オリジナル商品も、ただのOEM丸出しだし! と言う話は置いといて! 初代のe-HEATグローブはバッテリーが2時間しか持たないという困りものでした(泣) しかも! プロテクターが付いていない! と言う事で、1年で買い替える事にした2代目! こんなんでも、しっかりとプロテクターの役割をしてくれています! 手には全く怪我がありませんでした!!(凄) 打撲すら負ってません!! ただし! ナイロン表皮の部分は・・・(薄) ちょっと耐摩耗性が無さすぎ(困) 中の電熱線。 見えちゃってる! このままじゃ・・・ 電流ぅ、火ぃ花が、身体を走ぃる~! って、赤と青のロボット状態(笑) じゃなくて! 漏電とか怖いので・・・(ビリビリ) とりあえず・・・ 新しいの買えるようになるまで、ガムテ貼って我慢するか?(ヘルメットとジャケットが逝ったせいで予算的に厳しいしね) 左手も、甲部のプロテクターのおかげで怪我せずに済んだ! だけど・・・ やつぱし、ナイロン繊維の耐摩耗性が無さすぎ!(泣) こっちも穴が開いているので・・・(困) これもガムテで我慢しよう? 何しろ! 今シーズンの分は、ほぼ売り切れ状態ですし!(泣) そして! グローブに予算が掛けられない? もう一つの理由が・・・ ウインターパンツも!!(焦) コレ! カーゴパンツのような位置にポケットが付いているから物凄く便利だったんですけど・・・(悔) しかも! サスペンダーが付いているので! 山の中歩いている時とかに、ずり落ちてこないのが物凄く良いんですよ!! 厳寒期の探索向きで、物凄く重宝していたんです! うん まあ・・・ この程度の擦り傷なら!! 大丈夫だろう? 思ったのですが!!(焦) ちょっと待て? 右足の内側! どうやって、この部分を破った? って言うか・・・(滝汗) 自分。 本当に、転んだ時の記憶が飛んでいるので・・・(困) 右脚 180°回転とかしてないよね? ちなみに! こちらもCE規格をクリアしたプロテクターが付いているので! 膝周りには、打撲の跡すらありません!(驚) でも・・・ あちこち、穴の間場所を検討していくと・・・ 自分。 本当に、どういう転び方をしたのか? マジで謎だぞ!!(焦) まあ、ウインターパンツは予備があるから良いけど・・・ でも、重たいんだよね(困) BMW純正のヤツ。 プロテクターも過剰装備なので? 脚が上がらなくて(攣) バイクに跨るのも大変なんですよね・・・ しかも、歩いていると重みでズレ落ちてきちゃうとか!(脱) ストリードガード2 まあ、贅沢は言ってられないから・・・ 今シーズンは、何とか我慢するとして・・・ ああ! 年末に、予定外の出費が!(痛) ちなみに・・・ バイク本体に関しては!! だ、だだだだ大丈夫!?(華厳の滝汗) 買い替えるまでのダメージ受けてないから!!(怯) つづく?にほんブログ村
2017.12.07
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モトラットデイズ白馬2017編 念のために言う! K100が登りっ切ったから、それに触発されてロード用のバイクで参加する人が出てきたわけではありません! あと、ついでに言うと! 去年や3年前みたいに(一昨年は雨で中止になりました) 受け狙いでロード用の旧車を持ちこんで来た人たちとは違います!! チャレンジャーです! たぶん? S1000XR スーパースポーツのS1000RRのエンジンを搭載した! 超汎用型ツーリングスポーツ! と、言った方が正解かと? R1200GSで得られたノウハウを活かしていますが! それは、あくまで積載性と、アップライトなライディングポジションの事。 間違ってもオフロードを走るために造られたバイクではありません! って言うか、165馬力とか(唖) 完全にロード用だろ! しかも!(焦) リアタイヤは190サイズ、17インチ バリバリのスーパースポーツ用のタイヤサイズです! って言うか、前後にサーキット走行なんかで使うハイグリップタイヤを装着できるんですよ、コレ!! だから! 間違っても・・・ 国内ではブロックタイヤが手に入らない あ! そうそう・・・(焦) アメリカなんかでは、DUCATIのパニガーレ用のブロックタイヤ売ってますから!(笑) さすがはダートトラック競技が盛んな国(笑) パニガーレにブロックタイヤ履かせて、泥のオーバルコース走らせちゃうってところが!!(唖) って事で! パニガーレとタイヤサイズは同じですから! S1000XR 海外からなら、タイヤを取り寄せる事はできるかもしれない? ただし! 国内での公道走行認可は降りないと思いますが・・・(涙) って、話は置いといてだよ! あんな幅広のロードタイヤでは接地圧が低すぎてグリップしてくれない危険性が高すぎる!(滑) ですが! 逝きま・・・ じゃなくて、レッツ・チャレンジです! ただし! 良い子は絶対に真似しぢゃダメだぞ!! そして!(叫) さすがは高回転型4気筒エンジン!(吠) 更に見事な開けっぷり!! 会場内に素晴らしい爆音を響かせ!!(突) ちょっと傾斜に入った瞬間!(泣) 予想では、もうちょっと上まで行けるかと思っていたのですが・・・(悔) やっぱし、タイヤの幅が広すぎだね? そして、ノーマルタイヤだから・・・(涙) グリップ、全然してくれなかった(泣) エンジンの音だけは素晴らしかったけど・・・(悔) そして、S1000XRに続いて! 2007年に、僅かに受注生産されただけの超レア車 HP2 メガモト なんと! 空冷のR1200GSのエンジンを専用フレームに積んで! たった180kgしかないバケモノ!!(唖) HP2 エンデューロをスーパーモタード仕様にしたバイク。 日本国内には、おそらく・・・ 30台も入ってきていないのではないかと?? なお・・・ 受注生産と言う割には250万円程度だったので! 当時としては高く感じたかもしれないけど? 希少性を考えれば、安かったのかもしれない? ただし! 軽量化の影響で? 燃料タンクがマジで小さく(焦) 長距離を走れない!(困) しかも、シートが高くて日本人の体格ではマジでキツイ!(泣) と言う事で・・・ 買って早々に手放してしまった人が結構多かったりする(涙) 名車ではなく? もしかして迷車? それに、クロススポーク・ホイールとオフロード用のブロックタイヤを履かせて挑戦だっ!(叫) タイヤを細くしているので! 結構、しっかりと草の生えた路面を食って進んでいきます! そして!! 奇麗に加速!!(凄) ただし・・・(悔) つま先、開いちゃってるんですよね・・・ しかも、爪先下がりになっているので! リアタイヤへのトラクションがイマイチになっているんですよ!(涙) 下手にパワーのあるバイクですからね! しかも車体が軽いから!! トラップに引っかかる!(滑) 本当に・・・ 表面に生えている草の下はヌルヌルですから!!(怖) 残念!!(涙) あと念のために言っておきます! 高いバイクを転ばしても! この人たち(自分を含めて)! マジで嬉しそうな顔してますから!(笑) ロードの人達には絶対に理解できない世界にいますから!(笑) だけど・・・ ロード用のバイクで、この坂を上がるのは・・・ やはり、乗り手に相当な技術を要求してくるのかと? そして次回! ん? コレは、どちら(ONかOFF)の部門に入るんだ?にほんブログ村
2017.11.28
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モトラットデイズ白馬2017編 ヒルクライムコンテスト 表面は乾いているけど・・・ その草の下に隠れたヌタヌタの泥!(滑) けっして良いコンディションとは言えない今回。 だけど、ロードスポーツのK100が上がってしまった(唖) その次に登る人のプレッシャーはマジで大きいのではないかと思う(泣) が! 意外にも? 今年の完走率は高い(驚) でも・・・ そんな中で、前々回のGSトロフィー・インターナショナル日本代表の人が失敗したりして(驚) まだ何が起こるか判らない中! 昨日の悔しさをバネに! 前日の、GSトロフィー日本代表選考会で! 1次予選の技術点では・・・ かなり良い点を取りながらも!!(焦) そう(泣崩) 2次予選の英語試験で落ちてしまった人が!(滝涙) って言うか、この人。 マジで乗り方が上手い! タイムも素晴らしい成績を叩き出した! だけど! 語学試験の前に屈服してしまったために、最終予選にも出る事が出来なかった・・・orz 恐るべしGSトロフィー? そんな人が出て来たり(涙) 今年も色々なドラマが、この崖の上で展開されました。 ただし? ちょっと残念なのは・・・ エフハチエンジン(F800GSなど)を積んだバイク。 参加台数が、一気に減りました!(涙) しかも! 今年から全車、ライド・バイ・ワイヤー化され! って、聞いてないよ! そんなの!!(泣崩) 更にサイレンサーの形も、少し軽そうなものに変更されました!(唖) なのに! 今年の海外のショーでは!!(硬) ま、まさか!! って言うか、そりゃねぇだろ!(怒) と言う? まさかの新型が投入(焦) ただし! 今までの360°クランク(同爆エンジン)ではなく・・・ 270°クランクになってしまい(涙) もう、次のFシリーズは絶対に買わないな? って言うか、最後まで残っていた2気筒360°クランクエンジンが消滅する事になる(滝涙) トライアンフも、ボンネビルのエンジンが270°クランクになってしまい・・・ カワサキのW650も排ガス規制がクリアできないために生産が終了してしまった現在。 このエフハチ・エンジンが最後の砦だったのに!!(悔) あんなヤマハと同じエンジン・・・ もう、全く興味ないし!(って、ホンダさんもパクりましたし) さよならF800シリーズ(涙) 確かに次期F850/750シリーズは電子制御が物凄く進化するらしいけど・・・ フルカラー液晶モニターに、スピードから色々なエンジンマネージメント状況が映し出され! Wi-fiでスマホと連携できるような事も囁かれている!(唖) たぶん、転んでメーターヤッちゃうと・・・ 確実に10万円以上吹っ飛んでいくコース?(怯) って言うか、そんなのバイクじゃないし!!(涙訴) もっとシンプルにして、軽くしてくれないと嫌だし!(駄々捏ね) って、そんな中!(唖) ま、まさか・・・(滝汗) 逝くのかコレで って、自分・・・ 人の事を全く言えない状態で出ましたが(困) ただし、思いっきし空気圧を低くして登る作戦に出ましたが! ロード用のノーマルタイヤ。 そして、空気圧を落としている気配が無い!!(焦) しかも! あのバイクで登る気なのか? 一応・・・ ダートも走れる設計になっているけど! 電子制御は、エンデューロモードの設定は無かったはずだぞ?(レインモードならあるはず) かと言って、OFFにしたら扱いきれないだろうし!(怖) 次回。 もう、何が何だか分からなくなっていく? そして、ちやんと上がれるのでしょうか? 最後まで??(焦)にほんブログ村
2017.11.27
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ヒルクライムコンテスト コレは何かの冗談だろう?(焦) まあ、毎年のように出てくる・・・ 一発の受け狙いで出てくる人なのではないか? と・・・ そう思った人も多かったもしれない? 目の前にいるのは・・・ 今ではレアな機体となってしまった。 古き良き時代の? そう! 縦置き4気筒、1000ccと言う特殊なレイアウトの・・・ ロードバイク。 K100 決して速くはない?(数値的なスピードでは、当時の国産4気筒には全く勝ち目がない) いや! 巡航速度が250km/h近い速度で走れるんだけどね(唖) その速度を維持したままで平気で車線変更したり、長時間走っても疲れない!(凄) 最新のバイクのように、アクセルに対する反応速度とか決して早くないけど・・・ 「もわわわぁぁぁん」とした加速をするけど! 言い方を変えれば! 物凄く優しい加速をするというか? そして! 電子制御とか、そんなものも装備されていないけど!! とにかくです! 長距離を・・・ 運転している人を疲れさせる事なく、かなりのハイペースで走り続ける事の出来るバイク。 そんな(焦) K100とか、登る気なのかよ? でも! 前後にブロックタイヤ履いてるぞ、この人!!(驚) って言うか、よく合うサイズがあったな(驚) まあ、当時のバイクだから・・・ 最新のものと比べたら幅も狭いし! 意外と、対応するタイヤがあるのかもしれない? しかもです! この「お方」 登り切ったら「K100GS」って呼んで良いかな? と! マイクに向かって叫んでます! って言うか、登る気満々だぞ!(唖) 過去にR100RSと言うカウル付き、空冷フラットツイン(OHV)のリアにブロックタイヤを履かせて登っちゃった人がいたけど!!(凄) って、鎖骨骨折して・・・ 動かない右腕をぶら下げた状態で・・・ 自分 坂の下から、その人が見事なヤジロベイ乗りをして登っていく姿を見た記憶が! その時の衝撃は今でも忘れられないぞ!!(光) って、本当にこのK100で登る気なのか? いや! そこまで言い切るのだから、かなりの運転技術と! そして自信があるのだろう! おお!(懐) トラクションの掛け方が懐かしい!(涙) そう。 昔のバイクは、こうやってお尻を後ろ側に落としてリアにトラクション掛けたよね! 最新のものは、上半身をタンクの上に持って行き! ステップの上から踵を落として、リアタイヤに荷重する方法に変わってしまったので! って言うか、バイクの進化ってすごいよね? 乗り方まで全く変わってしまったのですから・・・(特にタイヤの進化が凄すぎるんですけどね) 教習所で教わる乗り方は、今では半部くらいは通用しない時代になってしまったというか?? あと・・・ 当時のBMWのエンジン特性も大きく寄与しているよね!(凄) 電子制御に頼ることなく・・・ 自然に、優しく地面を蹴るというか? スルスルと登って行っちゃう!! 途中!(焦) ちょっと振られるシーンもあったけど!(滑) って言うか、この250kg近い重量のあるバイクを、よく制御しているよ!!(凄) ちゃんと、シートからお尻を放しているし! 腰の使い方も上手いよ、この人!! で・・・ あり得ねぇ! じゃなかった!(焦) 本当に登り切ったよ!!(凄) しかも、今年の初登頂だよ!!(拍手) まさか4気筒の1000ccロードスポーツが登っちゃうとか、誰が予測したよ??(焦) 本当に冗談かと思っていたのに!! そして、この後・・・ まだ続くのか? そして今回も雑技団のようなカオスな展開が続くのか?? そんな次回に続け!(叫)にほんブログ村
2017.11.26
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モトラットデイズ白馬2017編 また別のバイク誌の編集長さんが犠牲に!(泣) いや・・・ (焦) 過去にも何度か出てきたんですけどね! だけど! 今まで一人も登り切った人はいない!(焦) そう。 次の日から、いつ社内で下剋上に遭うかもしれない? そして編集長としての威厳が、この日を境に無くなってしまうかもしれないという? そんな事は絶対にないけど!(笑) そして! 基本的に!! 自前のバイクで出ているらしいよ(焦) 会社のお金で買った長期インプレッション用のバイクとかじゃないらしいよ!(滝汗) 転ばして、壊すと修理費は・・・ 自前らしい(怖) 経費で落としてくれないらしい!!(滝涙) だけど! 真新しいラリースーツ!(3) これも自前で・・・ ふつうに上下で20万円くらいするからね!(唖) コレ! それなりに気合入ってないと買えないから! だから・・・ それなりに自信のある編集長さん? だよね? って!!(叫) 登り始めて速攻! 真横に滑り始めた! 草の下に隠れたヌタヌタの路面の罠にはまった(泣) でも、カウンターの当て方上手いよね! そしてフロントタイヤも勢いを失っていないから、まだ失速はしていない! の! で・す・が・・・(涙) 残念!! 世の中。 なかなか先には進ませてくれません!!(涙) また来年。 新たな犠牲者が出るのか? そして! 編集長さんとして初めて、この坂道を登り切る人が出てくるのか? それとも・・・ マジでヤヴァイからと言う噂が広がり・・・(逃) バイク誌の編集長さんは、間違っても会場に顔を出さないようになるのか?(笑) だけど、誰か一人が登った時点で? 「負けてらんねぇ」と言う、チャレンジャーが増えるのかもしれない? そう言う事を期待しておこう。 そして出版社から、修理費が保証されるようになることを期待しよう?(笑) そして! ココから先は、一般の参加者の人達です。 意外とトリッキーな路面(怖) それをいかに攻略するかがカギになるのですが! このR1200GSのようにパワーのあるバイクで、一気に加速して登っちゃう方が簡単だという説もあるんですよね! とにかく、登り始めの20mくらいを通り過ぎれば! あとは勢いで何とかなる? そう言う自分は! そう。 最初の滑りやすい部分をクリアした時点で・・・ 「勝ったも同然」と(恥) 気を抜いた一瞬で、トラクションも抜けて!(回) 真横向いて、崖落ちしました(泣崩) と言う話は置いといて!! まずは慎重に向きを変えます! しかも!(焦) この先に・・・ 嫌な場所にギャップが存在するんですよ!(凸) それを上手く乗り越えるために! その前に向きを変えておく必要がある。 そして!(叫) コースの端っこの方。 ココを真っすぐに、勢いをつけての登るのがセオリー!! 傾斜角が、かなりあるので・・・ ちょっと腰が引けちゃうのですが(怖) 下手に真ん中を走るよりも安全に登れる! しかも・・・ まだ誰も走っていないから、路面があれていない! 後半になると、耕されたボコボコの路面を登る事になるので!(怖) 実は、早めにエントリーして!(走行の順番は、受付順になります) なるべく、前の方でスタートした方が優位? には、ならないんですよね? 実は・・・ 最後は、実力がものをいう世界になるのですが(困) でも! 路面状況の良いうちにタイムを出しておいて! 後半の人にプレッシャーをかけるのも、一つの手だったりするんですよ!! が!(泣) 勢いが足らずに・・・ スタックしました!(滝涙) アクセルを開けても、ホイルスピンするだけで前に進みませんし・・・ 穴掘り機と化したR1200GS(困) コースコンディションを悪化させるわけにはいかないので・・・ スタッフが救助に向かいます そして・・・ 向きを変えて。 って、え゛!(驚) 谷側から跨いで足が届くのか、この人!!(羨) 普通・・・ 山側に移動してからではないと、跨ぐことなんで出来ないぞ!(泣) 日本人の体格で、この向きから脚を上げる事なんて・・・ ほぼ不可能に近いぞ! なのに! 平気で(唖) 乗っちゃったよ!(凄) あり得ないよ? ふつう・・・ やっぱし、身長があるっていいよね? ただし、脚が長くないと意味ないけど(困) なのに! 何故だ?(滝涙) ここまで来て・・・ どうして下りで!(泣) まあ。 確かに難しいんですけどね・・・ 自分は鎖骨折れてたの気付かずに、降りようとして(笑) 力が入らずに・・・ 仕方なく、スタッフの人に下ろしてもらいましたけど・・・(恥) さあ! 波乱万丈のスタートとなった今年のヒルクライムコンテスト 次回! まさかの事態が発生??(唖)にほんブログ村
2017.11.25
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撮影班を乗せた専用ヘリは!! モトラットデイズの会場上空を飛んでいます! 会場内では・・・ それに気づいた人たちが! こっちも撮ってぇっっ! と手を振ってますが・・・ 無視されます じゃなくて! 角度的に、ちょっと無理(泣) って言うか、完全に視覚に入っていない(困) 間違いなく気付いていない(涙) おそらく・・・ 撮影班のレンズが狙っているのは・・・ もうすぐ始まるよ! 今年も! しかも、今年は最高のコンディション? 数日前まで雨が降り続いていたけど! モトラットデイズの会期中は絶好の天気! 去年みたいに、一人しか登れなかった(泣崩) みたいな事は無い? はず!! そんな気がする? そして! この機会を狙って? 全国から猛者が集まってきている! 会場内も盛り上がり始めてきました!! コースサイドには観客が! って、今年はかなり上の方まで人が入っているぞ! 登るの結構大変なんですけどね(急) この斜面。 あと・・・ 登り過ぎると、スタートが全く見えないという欠点もあって(困) 途中で転倒されちゃうと、何があったのかすら判らないという・・・(涙) そんな斜面だったりするんですけどね。 実は・・・ そんな中! 開場ではウェーブが始まり! ついに、ヒルクライムコンテスト開始の時間が迫ってきました! で? 最初の犠牲者が! 某バイク誌の編集長さんです 特別枠で参加 と言うと聞こえが良いのですが・・・(焦) 野郎~っ! 嵌めやがったな!(怒) 会社に帰ってから、ただじゃ済まさないぞ!!(企) と言う心境だったのかもしれません?(焦) 基本的に編集長さんたち。 仕事から、バイクを運転するのが好きな人が多いです! が・・・ ダートを走る事を専門にしている人は専門誌の人を除いて・・・ そんなには多くない。 たまたま会場視察に来ていたところを捕まっちゃったポイ人もいる?(泣) 過去に、ショップの宣伝に来たら捕まって(滝汗) ヒルクライムコンテストに無理矢理参加させられちゃった、元カワサキ&ホンダ・ワークスの人もいたりして(焦) この編集長んも、ご自分の意志で参加したのかと聞かれれば? マジ心配(焦) 本当に、会社に帰ってから・・・ 数名の編集部員さんが粛清の対象にならないか? ちょっと心配? と言う冗談は置いといて!! スタートです! 今年は、ちゃんと登りやすいように? 去年みたいに意地悪して、登るのが辛い角度にスタートさせたりしません! が! 実は、パワー掛けて! 一気に加速しないと、登るのが辛いラインだったりするんですよ!!(困) そんな中。 トラップ発動!(滑) 実は・・・ 2日間とも晴れてて、路面コンディションが良いように感じるのですが・・・ 表面の草地の状態だけ見ると、引き締まっているように見えるのですが!!(罠) その前に数日間、雨が降り続いていたせいで(泥) 一皮むけると、ズルズルの状態だったりするんですよね!!(怖) なんとか、カウンター当ててたて直します!(凄) でも、勢いがなくなってフロントタイヤの動きが停まっちゃいました(泣) って事は!!(涙) そのまま・・・ フロントタイヤを基点にして、真横を向いてしまうのは確定事項!!(泣崩) 自分も、これで転倒したんですよね・・・(焦) しかも、もっと高い場所まで登ってから!(怖) 足。 地面に届かなかったから・・・ そのまま谷側に落ちちゃって!(痛) 鎖骨、骨折したんですよね・・・ 身体をちょっとでも捻って、落下の衝撃を分散していれば折れる事は無かったらしいのですが!!(悔) 言う話は置いといて! 残念!(涙) こんなシーンを次月号のセンターカラー見開きページに載せたりしたら!(凍) 担当編集者さん、翌月からは確実違う部署行きだろうな?(怖) だけど! プロだよ、この編集長さん!(笑) やっぱし、コケたら・・・ バイクを起こす前に、そのシーンをネタ用に画像撮っておきたくなるよね? 自分も、反射的にデジカメ出しちゃうし!(笑) 特に、こういう・・・ 周りの交通の邪魔にならない場所だと! 次回。 まだ犠牲者は続く?にほんブログ村
2017.11.24
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ああ・・・(涙) 明日! 久しぶりに「お休み」だ! って言うか、仕事休めるの一体何週間ぶりだろう?(遠い目) って! 察してください(泣崩) もう、心身ともにボテボテ じゃなかった! ボトボト・・・ でもなく・・・(涙) まあ、いつもの事です! そう(滝汗) また「公開」したつもりで「下書き」ボタン押してたよ!! と言う事で・・・ ========================== 個人レベルのカスタムだけど・・・ 本当に(困) やっつけで部品を付けました(疲) みたいなカスタムばかりの?(笑) カスタムコンテスト。 改造している、ご本人は真剣です! だけど! 下手に改造しちゃうと、一切の整備を断られてしまうBMW(怖) と言う事で? 見ていて、あまり面白くないんですよね・・・ かと言って、お金かけて高いパーツ組みました!(威) みたいなのが無いから、健全なカスタムなんですけどね・・・ 面白くないから、スルーしちゃったんですけどね(困) そのカスタムコンテスト会場脇に・・・ あまり売れなくて困っているらしい?(涙) 安っぺぇ仕様のR-nineT pureの純正部品を使った改造と、カスタムペイントが施された4台が展示してある! って! 改めて言うけど! 今年。 一気に3種類のコストダウン型が出て? 5種類に増えました! R-nineTシリーズ オリジナルの一番価格の高いヤツが・・・(焦) だんだんと影が薄くなってきている感じが?(笑) そして、そのうち・・・ R-nineT アーバンGS 元々はコストダウン型のキャストホイール付きなのですが! 日本仕様は最初からクロススポーク・ホイールが装備されている!(凄) でも・・・ あまり本格的なダートを走る事は考えていない(泣) どちらかと言うとファッションバイク。 見た目に騙されてはいけない? 何しろ! 何故に、オフ車にスタアリングダンパー??(謎) だけど! フラットダートなら結構走れるんですけどね! あと・・・ あのシートは、長距離を走る事を考えていない!(痛) でも、とりあえず・・・ 日本仕様はローシートになっているので! スペック上の高さが低くなっています。 それが、悪さをしている感じがする・・・(涙) そして、こちらも! 完全に狙っているとしか思えない・・・(困) R-nineT Racer レーサーと言っても! カフェレーサー。 サーキットとかで走らせるには、ちょっと大人しいバイク。 あと・・・ 排気音も、比較的静かだぞ!(驚) この2台。 狙い通り、結構売れているらしい!(凄) ただし! この手のバイクの場合。 「欲しい」と思った人が一巡買ってしまうと・・・ 後は、意外と売れなくなるんですよね(困) そんな中! 先に出たR-nineT スクランブラーは売れ続けているらしい?(凄) まだ、勝った人が手を入れる箇所が残っているのが! それか大きいらしい! あと・・・ 値段が比較的安め? クロススポークも5万円で装備できるし! ただし、コレ! 滅茶苦茶サスペンションが硬くて! 飛び跳ねちゃうんですよ!(泣) 見かけとは全く違うキャラなんです! しかもステアリングダンパー? 何故に?? で! 増殖した4台の内・・・ これらの3台は売れているのに! 何故だ? やっぱし安っぽさが漂うからなのか?(値段も一番安いけど) 安っぺぇ仕様 じゃなくてR-nineT Pureは売れてないらしい?(涙) 唯一のローダウン車(日本仕様)で! 足つきも最高なのに? って言うか、跨ってみると・・・ そのシートの低さに驚いてしまう!(焦) オリジナルの? 高っかい仕様との違が! あまりにあり過ぎるというか? それだけ、取り回しが楽なはずなのに! 売れてない(涙) と言う事で既に・・・ 何故か、自分(お買い上げ)用に1台確保されているという恐ろしい噂まで経ってるし!!(ガタブル) って、また「お約束」の不人気車買いパターンか?(笑) なお余談ですが! 今年の9月から、全車に標準でETC2.0が装備されました! で・・・ 値段が6万円近く高くなりました!(泣崩) そして来年以降! もう、増殖する予定はないらしい? その反面(困) 電子機器化が進んだ次世代車が大量に投入されてくるらしい? たぶん? 来年の白馬。 フルカラー液晶画面付きのバイクが大量に並ぶことになるのか? そんな中。 旧世代型は・・・ いつまで生産されるのでしょうか? そして・・・ いつまで、代替え攻撃に自分が耐えれるのでしょうか?(怯)にほんブログ村
2017.11.22
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モトラットデイズ白馬2017編 小川裕之選手のエクストリーム・スタントショー。 って! 後ろのオネイサン(唖) 両手放しです!(凄) あの座り方で、しっかりと身体をホールドしてしています! で! ココが一番肝心? と言うのも・・・ 絶対に体重移動してはいけない! 前に乗っている小川裕之選手が、確実にバランスを取っているので! 荷物として? そう。 背の高い、中量級の荷物としてパッセンジャーズシートに乗っかって! バンク角の軸線上に重心を置かないといけない! とは言え・・・ あの体勢で! しかも、平底のヒール履いてたよね? オネイサン! アレで、よく・・・ ステップに足を引っかけられるよね? しかも今度は!(唖) 2人揃って両手放し!(凄) の・・・ 状態で旋回しているだと!! 良い子は間違っても真似しないようにしましょうね!!(怖) そして今度は! 一旦停まってからポジションを変え! この体位 じゃなかった!(焦) ライポジに卑猥なものを感じた人は、心の奥底にそういう事ばかりが潜んでいるから・・・ そう見えるだです! 滝に打たれて心を洗ってきてください! まあ、ソレよりも!(焦) オネイサン。 ハンドルのレバー類の内側付近を押さえている! この姿勢で、ハンドルを握られたら・・・(固) ちゃんと制御できるのか? ちょっと怖そうな気がするぞ? ちなみに、正面から見ると・・・ こんな感じ! って、よく見ると! ハンドルを握っているのではなく・・・ ただ、手を置いているだけだな? 下半身と肘で自分の身体を支えているッポイな? なお・・・ F800R タンク上部のエッヂが出っ張っているので! 肘でホールドしやすいんですよ! サーキットのホームストレートで上半身をタンクの上に伏せて走る時とか! 肘でタンクを挟めるからマジで便利なんです!! ただし! 以前に乗っていたF800Sは・・ 出っ張りはないけど、タンクの上に上半身を寝そべらせて・・・ 高速道路なんかで、上半身の力を完全に抜いて・・・ そのまま居眠り運転 いやいや!(焦) そ、そそそそ、そんな事はしてないよ! そう。 してない、してないし!(泳ぐ目) と言う話は置いといて!! さあ! 白煙出しちゃったよ! この状態で! テールスライドさせまくり! で・・・(焦) なんか嫌な予感がして来たんですけど? やるの? もしかして? アレを!!(滝汗) マ・ヂ・カ・YO! ウイリー!(唖) でも、ちゃんと足の置き場は・・・ 荷重しやすい位置を計算している!(凄) 一旦、元に戻して旋回! そして(叫) もう1回! って、このあとに何度も!! ちなみに、斜め後ろから見ると・・・ コレ・・・ 下でしがみついているオネイサン、マジで大変そうだな?(辛) そして! この向きで良く判ったけど? オネイサン。 肘でホールドしているのではなく! お尻をシートの段差に引っ掻けているんだな? それで落ちないように踏ん張ってる!(凄) 何しろ、履いている平底ヒールは(怖) アレ・・・ 間違ってもステップに対して踏ん張りとか効きそうにないですし(怖) その上! ついに旋回まで始めちゃったよ!(唖) とにかくです! プロの人がやっているから可能なわざで! 間違っても真似しないようにしましょうね!(願) そして次回、やっと次の話題に?にほんブログ村
2017.11.19
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彼女さん じゃなくて! プロのスタントの人です! ですから・・・ コレから始まる事は! 良い子も、良い娘(こ)も! 絶対に真似しちゃダメだぞ!!(叫) とにかく!! とりあえず「お約束」の?(笑) まるで、「よおよお、ネイチャン! お茶でもしばきに・・・」 と言う冗談は置いといて(笑) オネイサンの周りを白煙上げながら、くるくると回ります! そして! 回る、回るよ、世界は回る~ じゃなくて! コレ! マジで危ないです!!(怖) オネイサンが、絶妙な距離を取りながら! 小川裕之選手がバランスを崩さないよう、調整してます! って、腕を引っ張られたら!(叫) あっと言に間にバランスを崩して転んでしまいますから!!(怖) そして!! 小川裕之選手も、一定の距離を保ちながら奇麗な円を描いて・・・ って、テールスライドさせながら回転してます!!(唖) コレ! 2人の呼吸が合わないと。 絶対に出来ないですよ! 相当レベルの高い技です!! しかも!(唖) 更に難易度上がっちゃったよ!(泣) って、小川裕之選手がウイリーしながら! 片脚を出して! オネイサンが、その足を手で握る!(唖) コレこそ、ちょっとでも距離を間違えたらアウトです! あっと言う間にバランスを崩します。 と言うか、オネイサンが転倒したバイクに巻き込まれてしまう危険性すらあります!! こ・・・(唖) この状態で定常円運動とか・・・ マジっすか? この場合、手とか足を出して繋いじゃうと! そっち側に引っ張られる形になるんですよね(怖) それを倒れないように制御している所が凄すぎです! そして、引っ張らないように距離を調整しているオネイサンも凄すぎです! そして・・・ タンデム! って、オネイサン・・・ その座り方でホールドできるのか? 殆どパッセンジャーズシートに正座しているような感じだぞ!!(唖) しかも、後ろにのけぞって、ピースサイン出す余裕すらあるし!(凄) って、このオネイサンもプロ! 良い娘は絶対に真似しないようにね? 次回。 この状態から! まさかの展開が!!(唖)にほんブログ村
2017.11.18
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モトラットデイズ白馬2017編 小川裕之選手の良い子は絶対に真似しちゃダメなライディング講座 じゃなくて! エクストリーム・スタントショー 右手、放しちゃってますけど!(焦) って、エクストリーム用のバイクは! アクセルは、自分で閉じないといけないよう。 ノッチごとに固定されるようになっています。 だから、手を放してもエンジンの回転数が落ちる事が無いので! 失速して停まる事はありません! って! 実は左手も放しちゃってたんですけどね・・・(焦) 胸でハンドルバーの上に乗っかって! バランスをとってたりします。 この状態でクルクルと回る!! 普通のバイクで、これをやると・・・ アクセルを固定できるようにしておかないと、まず確実に転びます! が! 間違っても真似しちゃダメだぞ! 本当に危ないから!!(怖) そして、また・・・ 白煙を上げながら走り回り! 次を狙ってるぞ! って、一体何をやらかす気だ? そして、どこでやり始めるのか? それが全く予想できないんですよ!! だから、見ている方も飽きないんです! そして、ショーを心から楽しみ! 笑顔で見学できるんです!!(嬉) さて今度は・・・ 左側の(シート脇の)ステップに足をかけ! って、今までのワンサイドステップウイリーとは違います! なんと!! 足の位置を移動して・・・ あり得ない? って言うか、どうやってバランスとるんだ? コレ?? って言うか!(叫) 片脚を上げちゃったよ!(唖) って言うか、良く判ったよ! 何故に、小川裕之選手が世界で通じるエクストリーム・ライダーとして認められているのか! 他の外人さんのように体も大きくないし! 体格だって、それほどガッシリしている訳ではない(涙) で! パワーや、一発の技の切れだったらマティー・グリフィーさんの方が優れているかもしれない? そして、精密さと難易度の高さではクリス・ファイファーさんの方が上かもしれない? だけど! この身体の柔らかさは物凄い武器です! そしてバイクと一体になって! テンポよく? リズミカルに動く! このスタントは素晴らしい! で(唖) この状態で旋回しているって何? って言うか、初めて見たぞ! この技!!(凄) そして次回・・・ 彼女さん登場 2人の共同作業が?にほんブログ村
2017.11.17
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とにかくです! 良い子は絶対に真似しちゃダメだぞ! まあ、両手放しは・・・ 基礎さえできていれば、何とかなる! ただし! バイクが動いてないと倒れちゃうので!!(泣) 停まった状態で手を放しちゃダメだぞ! って、事は関係ないから置いといて・・・ でも! 両手を放した状態で、バイクを左右に振りながら走るのは!(焦) 絶対に真似しないようにしましょうね!(怖) ちゃんと、下半身のホールド 特に足首とつま先の向きが重要ですからね! 教習所で習う「ニーグリップ」 でも! ニーグリップが一体何なのか? その本質は教えません! なのに「タンクを両足で挟め」みたいな事を言います!(困) 足首・踵・つま先の位置がしっかりしていないと! ニーグリップは成立しません! そう・・・ ニー(膝)ではなく! 太腿で一生懸命、タンクを挟むだけの・・・ バイクをホールドできてない状態を走り方をニーグリップと勘違いしちゃう人が沢山います!(困) って話も置いといて!! これは基本的に・・・ まあ。 止まっているバイクは、実は指1本で支えられます! って言うか、ちゃんと重心の位置さえ分かっていれば! 全然力を入れなくても支えられるし、真っすぐ走ってくれるんですよ! だけど! 絶対に真似しないようにしましょうね! キリストと言う名のエクストリームの技。 そして、またワンサイドステップウイリーからの旋回! 更に! 本当に最後までタイヤが持つのか?(擦減) それにしても! 奇麗に白煙を出しますよね! 更に! カメラマンさんへのサービスも忘れません!(凄) 普通・・・ 危険だからと言って、ショーの間はステージ内には入らないようしてもらう事が多いのですが! ちゃんと、位置取りまで計算して走ってます! こんな近接技・・・ いくら自己責任で撮影に入っているとはいえ・・・ スタントをやる人は、ちょっと引く場面なのに!! 魅せつけるように、距離を取りながら走ります!(凄) で! 決して落ちそうになっているのではないぞ!!(焦) って言うか、この技は初めて見たぞ!!(驚) しかも! アクセルから手を放してる(唖) 更に、この状態で旋回とか!! どうやってバランスとってるんだ? コレ!! この後! 日本人で唯一、世界で通用するエクストリーム・スタントライダーの真の意味が解る? 体格と腕力だけが正義ではないと言う事も・・・ つづく。にほんブログ村
2017.11.16
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モトラットデイズ白馬2017編 小川裕之選手の良い子は真似しちゃいけないスタントライディング講座 初の9月開催と言う事で? BMW専属のエクストリームやスタントライダーさんたちは、日程が合わなくて来れません(涙) もしかして予算不足で呼べなかっただけとか言わないよね? と言う事で! 初の日本人スタントライダーさんの登場です! が・・・ ええぇぇっ! 代役の日本の人なの? とか言ってはいけません! そう この人。 実は世界的には、かなり有名な人なんです! しかも! 唯一、世界で通用する日本人スタントライダーなんです! 年間の賞金ランキングでも、トップ5に名前を連ねる凄い人なんです! とにかくです! 精密機械のように確実な乗り方をするクリス・ファイファーさん。 力でハンドルハンドル折っちゃうマティー・グリフィーさん とは違い・・・ スムーズな連続技! そして・・・ とにかくです! ずっと動き続けるというか? クリス・ファイファーさんやマティー・グリフィーさんは、大技と大技の間にインターバルを置く。 そして本部テント近くで演技することが多いのに対して! ずっと何かしらやつてる! って言うか、大技と大技の合間も、常にリアタイヤから白煙上げてスライド走行してたり! 本部前の狭い場所ではなく! 会場全体を使って演技しまくる! 見ていて気を抜く暇がない! そして! 久々に面白いスタントショーを見た!(嬉) って言うか、ずっと笑顔でいれるようなショー!(凄) って言うか? タイヤ1本。 1回の演技で使いきっちゃうのではないかと心配するくらいだったぞ!(笑) そして! よくオーバーヒートせずに最後まで走ったな? F800R と言う感じ? ワンサイドステップ・ウイリー! 片側だけに足を乗せてのウイリー。 この技は、かなり多用します!(凄) って言うか、リアタイヤから白煙上げてるかウイリーしているかみたいな?(笑) この2つをしていないときは、何かの大技を出している時みたいな? 間違っても良い子は・・・ 絶対に真似しちゃダメだぞ! 体力的にも、半端ないぞ! この人。 生半可に真似しようとしても、普通の人は1分持たないからね! コレを20分近く、連続でやっちゃうんですよ! 世界のレベルって、日本人が知らないだけで・・・(困) 物凄い所にあるんですよ!! ちなみに・・・ やっぱし、リアブレーキは! 3つ付いているんですね? しかも4ポットキャリパーが2つも付いてる!(唖) コレ・・・ 基本的に、フロントブレーキ用のヤツだぞ! 通常のリアブレーキ(どちらかと言うと速度抑制用に付いている)のと違うぞ!(叫) それも、特殊ブラケットでリジットマウントされてるし!! それだけ強力なブレーキンぐをするって事だよね? でも、ブレーキレバーは・・・ ハンドルと右ステップに1本ずつしか見えないんですけど! 一体どうなっているのでしょう??(謎) 更に! ほぼ会場全体の、観客の近くで同じような演技をしてくれるという大サービス!!(拍手) 今まで、遠くて美味しい所が全く見れなかったのに対して! この小川裕之選手のサービス精神が凄すぎ!!(涙) 決して身長は高い方ではない・・・(涙) 結構、コンパクトなライディングフォーム! だけど!!(叫) 物凄く滑らかな動き。 そして、連続技が途切れない! そんな良い子は絶対に真似しちゃいけないスタントライディング講座 その話題が、数日間続く事になると思います。にほんブログ村
2017.11.15
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ちょうど・・・ ディーラーのお客さんと集合写真を撮ってたりしていたので! 8耐、タイヤ交換デモンストレーションは! 既に本番できなく! 観客の中から希望者を募って、タイヤ交換体験の時間帯となっていたのですが・・・ まず! ファンサービスです! 会場の外周に沿って回りながら観客とのタッチ! って、なお。 今回・・・ 実は! この日。 全日本スーパーバイク選手権が、大分のオートポリスで開催されていたたため(焦) 用意できたのは、たった1台。 しかも!(困) 本来、該当するバイクに乗っている人達も・・・ レースの予選に出てて、会場に来れません!(困) と言事で! 代役の2人が参加。 当日、レースの無いスーパースポーツクラス(600cc)のライダーさんが! 乗り慣れていない1000ccのバイクで! って、色々なテストで乗ってたりするから走らせるのには問題は無いんですけどね! でも、色々とレギュレーションが違うので(焦) 多少の戸惑いはあるのかもしれません? 去年のように雨ではないので! そう。 モトラットデイズにしては珍しく晴れているので!(笑) スタート時に電子制御システムが作動する心配はありません! 8耐で、使い古したボロボロのタイヤを履いてますが(滑) そして、タイヤウォーマーで温めている訳ではありませんが!! 安心して・・・ スタート&加速! そして! 妥協無しに、スタッフ&タイヤ交換体験の観客の人が居る位置にツッコミます! って言うか・・・ かなりの勢いで突っ込んでます! スタッフの人はともかく・・・(焦) 体験参加の人達。 ビビリとか入らないのでしょうか? 慣れてないと、結構怖いぞ!(怯) 実際のレースの時のような緊張感はないけど? 作業時間は、殆ど変わらないスピードですからね! ただでさえ緊張している所に、物凄いスピードでバイクが突っ込んでくるとか!!(逃) 作業が始まると、交代するライダーさん。 既に駆け寄る準備完了!(凄) なお! 去年も書きましたが・・・ タイヤ交換作業中。 バイクに触る事が出来るのは2名のみ。 その他の人が触った時点でペナルティーが発生します!(時間加算) ですから! タイヤ交換中は、ライダーおよび、給油係の人はバイクに触れません! 直近で、すぐに駆け寄る事が出来るよう!(急) 臨戦態勢で準備しています! あっという間に、リアタイヤを外して! 後ろに控えていた人がキャッチします! この間。 ほんの数秒・・・(唖) なお・・・ 給油係の人は! タイヤの交換が終わり、作業員2名の手が離れた瞬間に給油口にノズルを突っ込まないといけないので! 給油口ギリギリの上でタンクを抱えて待っています! って・・・ さすがに重たいので、スタッフの人が手伝って支えています。 実際には・・・ あの銀のタンクの中にガソリンが入ってますからね!(詰) 数十キロある物を、ギリの所で持ち上げていないといけないから・・・(泣) しかも、給油口がタイヤ交換が終わらないうちにバイクの車体に触れただけでペナルティー来ますから!(怖) 責任重大です!! タイヤ交換終ったよん! と! 手を挙げるスタッフ! と同時に!! やっと解放される(涙) マジで重たいタンクを支えてるのから解放され・・・ ません! 実際には、たった数秒でガソリンが給油されるクイックチャージ! 給油口に差し込んだ、約10秒後には! また重たいタンクを持ち上げないといけません! ので・・・ 気を抜いている暇はありません!! タンクを持ち上げると同時に、交代のライダーさん走り出す!(爽) って言うか、本当に重そうだぞ! 実際には20kg近くあるらしいぞ、のタンク!!(唖) そして! レーシングスタンド解除完了の合図! そしてリスタートまで、約40数秒 見ている方はね・・・ 実は、何をやっているのか? 良く判らないうちに、あっという間に終っちゃうんですよね(笑) ただし? 去年みたいに3台並んで、ゴチャゴチャシタ中での見学ではないので・・・・・・ 1台だけだったのが幸いして? 少しだけ見やすかったかもしれない? って言うか、怪我の功名? そして! ほぼ一瞬で終わって待ったタイヤ交換ショーの後に! 再び、あのお方が? って、今回はゆっくりと見学できる余裕があるぞ! ふふふ しかも、前の回の時に! 見学するのに、一番良さそうな場所をチェックしておいたしね! マティー・グリフィーさんや、クリス・ファイファーさんは・・・ 本部テント前で色々とスタントをやって! 離れた位置にいると、なかなか良いシーンが見れなかったけど!(困) 今回は違うんですよ! 例年とは全く違うエクストリームスタントショー まもなく始まる! なお! 良い子は絶対に真似しちゃダメだぞ!にほんブログ村
2017.11.14
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モトラットデイズ白馬2017編 GSトロフィー・インターナショナル、女性世界選抜試験への参加権を賭けた戦いも大取! ここまで完走は一人も・・・ って、お一方完走しましたが! ゴールで転倒して失格となったため(泣崩) 公式に完走した人は、まだ一人もいません! と言うのも・・・(悔) くっ! やっぱし日本人の身長じゃ辛すぎるのか? と思っていたら!(唖) 最後のオネイサン? 長身で! 足が、ちゃんと届く!!(羨) スポーツって、やっぱし・・・ 身長が高い人が優位になる種目が多いよね?(困) と・・・ そう、つくづく感じさせる? 余裕の1本橋渡り! そして、それに続くスラロームは!(唖) シッティング(座った状態のライポジ)のまま余裕でクリアして行っちゃうよ!!(凄) みんなココはスタンディングで回っていったのに! その影響で、後半セクションで脚に疲れが蓄積していったのに! ここで少しだけ、体力を温存できる!(凄) 更に「への字」型、2連式1本橋! ココは最後の最後で脱輪しちゃったけど(悔) 減点(プラス5秒加算)だけで澄んだ!(凄) 更に4連のサークルターン! あ゛!(泣) やはり、このオネイサンも? 普段、ご本人の乗っているバイクとの勝手の違いで苦戦しているッポイ? イン側に行ってしまい・・・ 曲がり切れなくってしまっている(涙) テールスライドさせないと、脱出は不可能(焦) 仕方なく・・・ ここは? このオネイサン、頭の切り替えも速いです!(凄) 曲がり切るのが無理と判ったら? 減点覚悟で、完走タイムを削られないように・・・ さっさとコースアウトして、次のサークルに向かった! しかし!(悔) やっぱし悩んでる!(涙) どうして曲がれないのか? そう・・・ ライン取り間違ってるから? F800GSのホイールベースでは絶対に曲がり切れないって事を!! って言うか、意地悪な設定をしていますからね(笑) 主催者が!!(悪) でも!! ついに女性初の完走者が登場!!(凄) 世界代表選抜試験への挑戦権をゲットしました!! やっぱし・・・ 身長がある人は有利だよね? ちょっと、そう思うよ・・・ だけど! 選抜試験で使われるはずのR1200GSは、もっと大きく! そしてドイツ本国仕様のはずですから? シートがさらに高く! 車体も数十キログラムも重たい! 世界代表3名に選ばれるためのハードルは、まだずっと高かったりする?(涙) だけど! 少しでも良い結果を残してくれると良いよね!(願) ただし! 今回の予選では・・・ メカニック的な事は一切やっていない気がする?(滝汗) タイヤ交換とかも課題に出てくる! 更には・・・ 支給されるR1200GSを! 押して川を渡るとか! 丸太の上を超えさせるとか! わざと崖から落として、引っ張り上げるとか! そういう競技も本戦では待ってます(唖) 脳ミソまで筋肉で出来ていそうな外人のオネイサン相手にどこまで通じるか? 選考会で立ちはだかる壁は・・・ マジで高そうです(涙) さて! この後は・・・ って、実はタイムスケジュール的に時間が被ってる(困) 8耐のタイヤ交換デモンストレーションが、再び特設会場で! って、アレ?(焦) そう言えば、この日・・・ 大分で、全日本選手権(JSBクラス)が開催されているんじゃなかったっけ?(焦) あまり深く考えてなかったけど・・・ どうやって、開催しているんだ? つづく。にほんブログ村
2017.11.13
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モトラットデイズ白馬2017編 GSトロフィー・インターナショナル2018の、世界女性選抜チーム選考会への参加権を賭けた予選!! 普段、本人か乗っているバイクとは、あまりに違いすぎるF800GSに苦戦を続ける参加者の人達! だけど! 来年のGSトロフィー・インターナショナルでは、もっと大きくて重たいR1200GSが主催者から支給されて! それに1週間乗り続けなければならない!(泣) こんな所で蹴躓いていてはいけないのです!! そして、予選を突破できるのは2名のみ! なのですが!!(泣) 日本人の体形の辛さと言うか・・・ 長身の女性ライダーって意外と少ないのね?(困) と言う中。 今度は・・・ 前々回のGSトロフィー・インターナショナル(カナダ大会)に参加した方のお嬢様が登場! 去年のヒルクライムコンテストでも善戦した、あの「お嬢様」が! って!(泣) 足が! 足がぁぁぁぁぁっ!!(滝涙) 完全に宙に浮いてる! と言う事で、バイクにまたがってスタートするまでに(涙) かなりのタイムロスをする事になってしまいました・・・ 車体の軽い、モトクロッサーやエンデューローレーサーならともかく! 普通に装備重量が200kgを超えるバイクを、この状態で操らなければならないのはマジで恐怖との戦いだぞ! だけど!(凄) やっぱしサラブレッドの家計 じゃなくて、物凄くトレーニングを積んでいるのでしょう? きっと大リー★養成ギブスとか・・・ と言う冗談は置いといて! スラロームも安定して乗りこなしている! 普段乗っているバイクとは大きさも全く異なるにも関わらず! ちゃんと対応できてる!!(凄) つて、こういう順応性も試されているんですよ! 実は・・・ 何しろ! 本戦で使用されるR1200GSは重量もパワーも違う! 更に電子制御の塊!(IT) しかも、来年早々にリリースれる2018型は、さらに電子制御が進化して・・・ メーターが、フルカラー液晶表示になっるらしい!(唖) その他にも、色々と進化してくるらしい! それを・・・ 試乗とか、テストもすることなく 現地で、いきなり渡されることになるんですよ!!(焦) しかも、整備は各個人でやる事になります! ので・・・ 運が悪いと、コンディションの悪いバイクで走らないといけなくなる可能性もある!(怖) 本当に世界選抜に選ばれても・・・ 1週間。 物凄くタフさが要求される事になるんです! スルスルと「への字」型、2連の1本橋もクリア! 今の所、大きな減点も無し! が! ココから先に続き4連続のサークルターン! 普段乗ってるバイクと、大きさもホイールベースの長さも違うのですが・・・ 習慣的に進入ラインを見誤ったのか? それとも、バイクの大きさから来る? ちょっとした恐怖心で内側を走ってしまったのか? ああ・・・ 内側のパイロンに近づきすぎると、F800GSでは曲がり切れない! そう! テールスライドさせて、マックスターンするという! 主催者の思惑通りの事をやらないと曲がり切れなくなる!(困) ご本人は、何故に曲がり切れないのか? と・・・ 驚異的なバランス感覚で、バイクを支持しながら首を傾げ!(涙) 物凄く不思議に思っている感じが身体から溢れ出ていましたが・・・ そう! 確実に曲がろうとしたら、外側のラインぎりぎりを大回りしないと! F800GSのホイールベースでは曲がり切れない設定になっています! が! 内側に入ってしまったので! テールスライドさせて、ターンない限り・・・ コースアウト!(悔) 減点!!(泣) 突然のように支給されたバイクの感覚を、一瞬で理解できないと世界選抜にはいけない可能性が!!(困) なお・・・ 4連のサークルターン。 最後まで、その車体感覚になれることが出来なかったらしい?(涙) って言うか、普段使いのバイクのラインで入ってしまったのかと思う(涙) 毎回のように・・・ どうして曲がりきれないのか? 物凄く悩んでいる様子が・・・(涙) で! 板の隙間走りを難なくクリア! そして、狭い場所をターンしてゴールのパイロン内に!(叫) 今予選、初めてクリアした人が出た!! と・・・ 会場内の全ての人が喜んだ瞬間!! たぶん・・・ スタート時のタイムロスを気にしていたのかもしれない? そして! 無事に走り終えた事で、一瞬・・・ 気が緩んだのかもしれない! ちゃんと、左足を地面に付けて! それから手を上げれば良かったのですが(悔) バランスをとる前に・・・ 右手を放してしまったので!(泣崩) ああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁっ! ゴール地点で転倒。 失格!(厳) 勝負とは、時に残酷な物です・・・(滝涙) 手を挙げてないうちに転んだので! ゴールしたと見做されていません! これも転倒と判断されて! 今までの努力が一瞬で水の泡と化します!(泣崩) 果たして今回。 無事に完走できる女性が居るのか? 不安が会場内に漂い始めた瞬間なのでした(焦) って言うか、全員リタイヤしたら一体どうなるんだ? つづけ!(叫)にほんブログ村
2017.11.12
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ちょっと思い出してみよう! 去年のGSトロフィー・インターナショナル2016の様子です 世界選抜女性チームのオネイサン達! この時は! 希望すれば、普通に参加できたらしい? ただし! 選抜試験はありましたが! ですが・・・ 半端ないよ、このオネイサン!(焦) ワンダー★ーマンかよ? おそらく、かなり鍛えてるぞ? 普通に腹筋割れてたりするんだろうな?(虫) しかも! 欧米系の外人さんだけに、身長も高い! 普通にR1200GSに乗って、足が届くのではないかと? そして何よりも! チーム・ジャパン(日本代表の男性)より・・・ 5日目まで上の順位をキープ! 最終日まで互角の戦いをしていた!!(唖) こんな人達と(怯) 世界選抜のシートの座を賭けて戦わなければならない(泣) だけど! そんな事にも負けず、チャレンジをする女性たちの戦い!(凄) なのですが!!(焦) 日本人体形の悲しさを思い知らされることになる!(泣崩) ちなみに! この予選で使われているF800GS 日本仕様はローダウンされているんですよ! しかもローシートが標準装備されている! の、ですが!(焦) スタートしようとして大変な事に気づきます!!(滝汗) そう! サイドスタンドを蹴って外そうとし・・・(硬直) 無理やん!(泣崩) つま先、地面に届いてないから!(浮) スタンド外した瞬間にコケるし!! でも最後まで諦めません! 一旦、バイクから降りてサイドスタンドを解除して!! 正直言う! オフロードブーツ履いて! しかも膝にプロテクターの入ったオフロードパンツを履いて! 脚を高く上げるのって、マジできついんですよ!(攣) 自分も・・・ 右足首を右手で持ち上げてバジン号に乗ってましたから! 完全なオフロード用の装備を装着していた時!! そして何より! この状態でバイクを倒したら、スタートする前に失格になります!(華厳の滝涙) でも、オネイサン。 絶対にあきらめません! そう! 世界の舞台に立つため! こんな所で挫けている訳にはいかないんです! そして!(凄) あと少し!(応援) そう。 あと少しで跨る事が出来る! そして!(輝) うわ!(涙) この状態でバランスとったオネイサン。 凄すぎ!! だけど! 両足が宙に浮いちゃうんです!!(滝涙) でも! この状態でギアを1速に入れて!! 全く物怖じせずにスタート!(凄) これで1本橋を、難なくクリア!!(唖) 普段、ご本人の乗っているバイクとは全く勝手も高さも違うバイクで! 果敢に走っていく!! 更に!! スラローム走行も!! ちゃんと、足首で、しっかりとバイクをホールドしています! つま先も、まっすぐ前を向いています!! この状態だと、乗っていて恐怖も少ないはず! しかも、ちゃんと自分の行きたい方向に進んでくれる! って、このオネイサン。 普段から、相当なトレーニングを積んでるぞ!!(凄) 本当に世界を目指す気だぞ!!(偉) でも・・・ この(外人さんとの)体格の差が!! 最終的には・・・(涙) 体力的な物なのかと?(疲) 決して技術的なものではないと思う!! 残念な結果になってしまいましたが・・・(涙) 熱い、女性たちの戦いが始まったのでした!!にほんブログ村
2017.11.11
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モトラットデイズ白馬2017編 GSトロフィー日本代表選考会 4次予選! とりあえず、初日の最終予選です! ここで選ばれた3名の方が! 去年、シード権をゲットした3名と翌日に最終戦に臨みます! って言うか、去年の予選の方が・・・ 実は別会場(福島県と鳥取県)で、東日本代表3名と西日本代表3名の総当たり戦を勝ち抜いた来た人たちなので! しかも・・・ この1年間に、相当なトレーニングを積んできた人たちなので! その3人に勝つのは、実は・・・ かなり難しいかもしれない? と、言う事で! 前年、勝ち抜いた3名への挑戦権をゲットするための最終予選と言う事になる! 更に! 女性の人達も!! チーム・ウィミンズ世界選抜3名を決定する選考会への参加権(2名)を賭けて! この最終予選に臨みます! と、言う事で・・・ まずは慎重にコースの下見を! って今回は、転倒・イコール・失格ですから! 失敗は許されません!(泣) 更に! タイムアタックの上に持ち点制。 足つきやミスコースで減点(タイムを加算される)を喰らうと!(焦) いくら早く走っても、加算タイムが大量に付いて行き・・・ ゆっくりと慎重に走った人に逆転される危険性もあるという。 走る人の戦略性も試される予選なんです! でも! 最初に走る人が、いきなし良いタイムを出したりすると!(焦) 後の人達は大変に事になっちゃうんですよね!! まずは、スタートの合図で! バイクの所まで自分の足で走ります! 既にタイム計測が開始されているので! ここでモタモタしていられません(焦) で・・・ 間違って(泣) サイドスタンド仕舞うの忘れて、ギアを入れたりするとエンストようになっているので!(滝汗) 慌てないようにしないと!! あと・・・ クラッチミートのタイミングを失敗してエンスト(滝涙) とか! 間違っても、やらないようにスタート! で! まずは木の板の上を一本橋走行! ココは、落ちれば失格!(泣) ただし! 砂利の上に置いてある木の板なので! 実は、結構不安定だったりするんですよ!(焦) 乗っている人のプレッシャーも、結構大きかったりするんですよね(怖) そして次に!! 不当ピッチで並べられた丸太の間を抜けるスラローム走行。 足つき1回につき、5秒の加算(減点) 規定回数を超える足つきや転倒は失格です!(焦) なお! わざと、タイヤの空気圧が規定圧目いっぱいに入れてあります! この砂利の上で、食いつきが悪くなっているうえ! どれくらいアクセルを開ければ、どれだけリアタイヤが滑るかを把握していないと(焦) 思い切ってテールスライドできないんですよね(困) だから、ココは皆さん! 慎重に進みます! その後! 2連の「への字型」一本橋が待ってます! って、またかよ!(泣) ただし今回は、橋から落ちても減点だけ。 結構、焦って最後まで木の板の上を走らずにタイヤが落ちちゃったりして、減点を取られた人が多かったりします で! 次に・・・ 4連続のサークルターン! 90°ターンですが! コース上張られたロープの内側を走ります。 ロープから外に出れば減点。 足つきも減点!(泣) だけど! ロープの脇ギリギリを通るか! 内側のパイロンの直近でアクセルターンできないと、曲がり切れない物凄く狭いコースなんです! って言うか、アクセルターンでクリアしないとタイムロスする設定になっているんですよ・・・(怖) それを4回も連続で!!(泣) なお! 皆さん! 各セクションは慎重に走る人が多く・・・! ただし! セクション間の移動は、思いっきし行きます! リアタイヤの巻揚げる砂塵がソレを物語っています!! ココでなんとかしてタイムを削ろうと必死です! そして、4連続ターンを過ぎると!! タイヤの幅2本分くらいの隙間しかない間隔で置かれている木の板の間を走り抜けます! 緊張して、身体が硬直するとアウトです!(転) そして全てのセクションを通過したら!! スタート位置に戻って! 4つ並んで居るパイロンの内側に確実に停めて! 右手を上げればゴールです! この手を挙げた瞬間までのタイムが計測されます。 で・・・ この間の減点が少なかった人が優位になるんですよ! なお・・・ 使用するバイクは、主催者が用意した物なので! 全員がイコールコンディション。 普段使い慣れているバイクが使えない分!(焦) 戸惑うかもしれないけど・・・ どんなバイクにも対応できないと、日本代表としてモンゴルに行っても・・・ BMWが用意した専用バイクに苦戦するだけですから! なお・・・ 4連ターンをこうやってクリアするのを主催者側は求めていたんですよ!(叫) って言うか、もっと狭い場所で静止した状態から180度ターンとか、本戦では要求されるらしいですから!(怯) とある者は豪快に行き! とある者は転倒に無き(涙) そして、とある者は絶妙なバランス感覚を披露し!(凄) で! とある者は・・・ 小さな身体で、車体の大きいバイクを必死に操作・・・(涙) って、体格的に厳しそうです(泣) ですが、日本代表の座を賭けて必死に予選に臨みます! で・・・ この日本人的な体形が! 実は、今までに開催されてきたGSトロフィー・インターナショナルで! 日本代表の人たちが苦戦する理由になっていたんですよ!!(困) その事が如実に出てくるのが!!(泣崩) コレから始まる。 女性の世界選抜選考会への参加権を賭けた最終予選だったりするんです・・・ 次回! 世界との体格の差が?にほんブログ村
2017.11.10
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モトラットデイズの試乗会場 あと、この他に・・・ 先導者の後に従って公道を走る試乗会と! オフロードコースを走る試乗会もあります! もちろん無料です!(凄) が・・・ この特設コース内の試乗会の他は、人気が高くて! 朝10時過ぎには予約がイッパイになってしまいます!(困) 特に今年は晴れたから・・・ 走行枠が、結構早い時間に埋まってしまったようで(涙) だけど! 特設コースの方は! C EVOLUTION(電動スクーター) ちなみに! モーターの出力(48馬力)の関係で? 大型自動2輪扱いになるらしい(困) だけど、この電動スクーター なんと!(驚) 最高時速が! なんとリミッターが付いてて129kmしか出ないように制限されているらしい って事は! フルパワーで走らせたら、もっとスピードが出ちゃうって事か?(恐) しかも航続距離は! BMWの電気自動車 E3用のバッテリーを使っているので!(唖) って言うか、自動車用のバッテリーとか! どんでけ容量の大きいの積んでいるんだ? って、事で160km だけど! そのバッテリーが仇となって?(困) 車両重量は275kg(重) ガソリンなら、走ってるうちに減るから・・・ だんだんと軽くなっていくけど! バッテリーは軽くならないからね!(焦) だから出力弱って来ると、バッテリー車は辛いんだよね? しかも、たぶん・・・ バッテリー寿命。 使い方にもよるけど・・・ 3年経つと、いい加減半分くらいしか充電できなくなるはずだから・・・ 走れる距離が、どんどん短くなるんだよね? って、電気自動車と電動スクーターの欠点だよね? ゼロエミッションビークルとして刮目されているけど! だれも、この最大の欠点の事を言わないんだよね・・・(フランスは本当に大丈夫なのか?) と言う話は置いといて! このC EVOLUTIONの他に! なんと!(驚) 60万円を切った価格で発売されたG310Rの試乗車が!! って言うか、60万円以下で買えるBMWだよ!(驚) もちろん、インド製だけどね!(笑) だけど・・・ 国産の250ccクラスよりも安いぞコレ! KTMもそうだけど・・・(インド製のDUKE250/350安いんだよね) ウカウカしていると、ゴッソリとユーザー持って行かれるぞ!(怖) ちなみに・・・ 来年は! この310ccのエンジンを使ったスクーターが出てくるらしい マジでヤヴァイぞ、国産4メーカー? って気がして来たゾ? まあ、取扱店舗が少ないからシェアを食われる心配は無いけど・・・(滝汗) とは言え! 軽そうで良いな、このG310R しかも! なんとですよ・・・ リッター当り30km以上走るらしいよ、コレ・・・(唖) ただし、ハイオク専用だけどね?(困) と、試乗会場を見学していたのですが・・・ あまりに暑い! そう。 ちょっと暑すぎる! 何か飲み物も欲しいし・・・ そして! 自分が参加するアレが始まる時間まで、まだ余裕がある。 と言う事で? ちょっと涼みに・・・ ちなみに・・・ 受付済ませて、腕輪をしていれば何回乗ってもタダですから! ゴンドラ。 だけど・・・ 空調付いていないから、暑いんだけどね?(サウナ状態) 何しろ・・・ 冬場、スキー客を運ぶためのゴンドラですから(笑) 夏は・・・ ご想像にお任せします(逝) 奥に見えてるキャンプサイト(利用料、1人1000円) GSトロフィー日本代表選考会の関係で、面積が半分になってしまっていて・・・(涙) って言うか、トイレが遠くなってしまった(困) ちょっと辛いぞコレ!(漏) そのためなのか? 利用者が以前よりも少ないような気が? まあ、それ以前に・・・ 今年は開催されないという正式リリースがあったから(困) 違う予定を入れてしまった人も多いのかもしれません? しかも、初めての9月開催ですし・・・ 9月の初めだと・・・ また夏景色なんですね? 山の上。 てっきり・・・ もう、少しだけ秋の気配が漂っているのかと思ってましたが(困) でも、実際に登ってみると! 咲いている花とか、生えている植物は・・・ 真夏の物と全く違うのかと? そんな光景を・・・ アクリル製の窓のマジで狭い隙間から観ながら! って、ここくらいしか風が入ってこないから、本当に暑いんですよ(泣) ゴンドラの中!!(蒸) そして! ふう・・・ やっと解放されたぞ!(助) この山頂駅付近で暫く涼んでいよう! ネタも沢山転がっているはずだしね? と言う次回。 アレ?(焦) 涼みに来たんじゃなかったっけ?にほんブログ村
2017.11.07
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GSトロフィー日本代表選考会、1次予選! まずは基本中の基本? って言うか、コレがマトモに出来ないと、先に進めないと言うか? パイロンスラロームと・・・ 遅乗り競争! 勿論、足を着いた時点でアウトです! 自分の立っている位置からだと・・・(困) パイロンスラロームの様子が見えないので(悔) 遅乗り競技の方の様子を・・・ ちなみに! もし自分が参加していたら・・・(焦) 大嫌いなパイロンスラロームで確実に失格になってます!(笑) って言うか、パイロンが寄って来るんですよ! ボディーアタックを仕掛けに!(困) 自分から接触しようとしている訳じゃなくて と言う冗談は置いといて! まあ、スタンディングでもシッティングでも構わない! とにかく! 5mをゆっくり走る事。 パイロンスラロームでロスしたタイムを、ココで挽回できるチャンスなります! 指定時間以上、時間を掛けて! そして、指定時間をオーバーした分だけ! ポイントが稼げるシステムになってます。 最近の教習所では、トルクの細い直4エンジンを積んだCB750を使う事が多いので(困) アクセルコマメにを煽りながら、半クラで調整しながら走らないといけませんが(困) 1980年代後半から1990年代の中型自動2輪の教習みたいに! 低速トルクがモリモリのVFR400Kを使っていた時代は! アクセルを一定開度で保ったまま、リアブレーキでスピードを調整して1本橋を走っていた そして、半クラッチを上手く使えば1秒位は停止したまま立っている事も余裕でした! おかげで、低速で走るのが楽だったんですよ! でも・・・ 直4エンジンは、基本的に回さないとトルクが出ないので(困) その乗り方が出来ない!(泣) だから! アクセル開度一定のままリアブレーキを使うと言う走り方を知らない人が、今は物凄く多かったりする!(困) コレ! 登りの隊とコーナーとか、リアのトラクションが抜けやすい場面で物凄く便利なんですよね! 覚えておくといいですよ! ただし! リアブレーキがドラムのバイクで、やったら焼き付きますけど!(泣) って、話は置いといて! フロントタイヤがラインを通過するまでのタイムが記録されます! 1本橋の上を走るわけではないので! パイロンとロープの間を蛇行しながら距離を稼いでもOKです! 250kg近いバイク。 しかも砂の浮いた土の上・・・ 結構、プレッシャーは大きいんですよね! でも皆さん。 普通に10秒以上は余裕で低速運転しちゃう!(凄) 中には! 何度も直立のまま停まって! 時間を稼ぐ強者まで出現!!(驚) こういう乗り方は、トライアルをやっている人は優位ですよね! だけど! トライアルバイクと違って、車高の高いオフ車。 粘り過ぎて! ちょっとバランスを崩すと!(焦) この方、 確実に10秒以上粘っていたのに!(悔) タイムが短くなってしまってもアクセルを開けて脱出! 最悪でも転倒(または足つき)だけは免れる事も出来たかもしれないけど? 狙い過ぎて??(涙) でも、何となくわかるな! その気持ち・・・ 失格!(滝涙) だけど! ここで失格になっても! 実は、まだ2次予選で復活できる可能性があるんですよ! 何せ! 1次予選と2予選の総合得点上位20人が3次予選に進める事になっているんですから そう。 2次予選は、バイクの操作が全く関係ないから! なんと! 英語の語学テストだから!(ヒアリングがメインなので英検の上級資格持っててもダメなのだよ) 一旦、着替えて・・・ 地獄の語学試験が始まるんです! と言うのも・・・ このGSトロフィー、日本代表選考会。 参加資格に! 「日常の英会話ができる人」と言う条項があるんです! 実は、以前に・・・ 英語喋れないけど(焦) まあ、どうせ代表には選ばれないだろうし! 自分の腕試しに参加してみようと! 軽い気持ちで選考会に出て! 日本代表になってましった人がいて!(困) 現地に行ってから大変に事になったんです!(焦) そう! 本戦の会場は、英語しか使ってはいけないんですよ! プライベートで母国語を使うのは問題ないのですが・・・ 毎日のコースガイドの説明や、ブリーフィングは全て英語で話されます! 食事の案内や、テントの設営場所。 更には質問したくても、誰も日本語は使ってくれない。 同行している、2人の代表選手と同行のカメラマンさんは日本語喋ってくれるけど! 自分の事が精いっぱいで、説明している余裕も無かったりする! ついに・・・ 主催者側からクレームが!(泣) と言う事で! 英語が理解できない人は参加できなくなっているんです。 が! こっそりと参加しちゃう人もいるんですよね。 そして・・・ 英会話のレベルが低くて、コミュニケーションを取れない人も中に入るので!(焦) 1次予選で良い結果を出したのに、英語の語学試験をクリアできなかったために失格!(泣崩) と言う人も、数名出てしまったらしい(涙) 更に3次予選は!! この斜面を使って! オリエンテーリングDAっ!!(叫) 斜面に隠されたビーチフラッグが6本 それを・・・ 事前に渡された地図を見ながら探す! で! それをゲットした人が勝ち! ライバルを斜面から蹴落としてでも まあ、脚力に物を言わせて! 一番上の方にありそうなのを確実にゲットしに行くか? 近場で旗が隠されていそうな場所を狙って先取りするか? それは、参加者の作戦次第! って! そうです。 日本代表選考会1日目、午前中の部。 バイクの運転をする競技は、殆どありません!(笑) だけど! 山の中を、自分の足で走り回ったり! バイクを押して歩くとか! 物凄く体力を必要とする競技がプログラム中に大量に仕込まれているGSトロフィーインターナショナル とにかく! いろんなシチュエーションに対応できる人でないと、ダメなんですよ! そうやって、午前中に6人に絞られて行くんです。 なお! 英語の試験とか(笑) 見学に行っても仕方ないので・・・ その間に、会場内を歩き回っていた自分。 つづくにほんブログ村
2017.11.05
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モトラットデイズ白馬2017編 とりあえず・・・ 朝ごはん食べずに出かけてきちゃったので! って(焦) やっぱし、早い時間からコレは・・・ ちょっと重かった(泣) 想定外に大きかった! 思わず、フォークとナイフが欲しかったぞ!!(泣) とか思いつつ・・・ 腹ごしらえが終了したところで? 会場内に展示されているBMWの2017年モデルをちょっと見学! で! 今年・・・ って、実は! つい先日、発売になったばかりですが! その先行発表会という形で!! G310GS なんと! ついに中型免許で乗れるGS って言うか、オフ車を投入した来たBMW(唖) なんと! 669,000円 下手な国産車よりも安い ライバルの(インド製の)KTMを蹴散らすため? って、向こうは350ccのオフ車は出してないし! その先を張って投入した来た? もちろん! インド製だけどね!(笑) まだ試乗してませんが!(悔) 安くてインド製だけど・・・ コレ! マジでGSだぞ!(凄) って言うか、ロングツーリング重視の設計になっているらしい! ただし! 電子制御とかは最低限の物だけ・・・ ABSは標準装備されているけど・・・ メーター類は!(驚) 1990年代の国産のオフ車並み! タコメーター無し! デジタル表示のスピードメーターのみのシンプルさ! ダート走る時! コケてもダメージが最低限になるような設計 じゃなくて! 軽量化も忘れずにやってる! あとは、どれだけ低速寄りに振っているのか? その辺りに物凄く興味が!! さて・・・ 一体、どれくらい売れるのでしょう? 一番の問題点は・・・ BMWユーザー 安いバイクには興味がない(困) ヘンにブランドイメージとか、価格の高さに拘る人が多く・・・(困) 値段の安いバジン号(セルタオ)とか! 650ccの単気筒エンジンを搭載したF650 G650シリーズは、あまり売れなくて消えていった(涙) そんな傾向が多かったのですが! ちなみに自分が乗ってるF800R(以前に乗ってたF800SやF650GS)も、入荷台数が少ないから完売が続いていますが・・・ 実は、あまり売れてません!(焦) だけど! 中古で店頭に並ぶと、速攻で売れちゃうと言う・・・ 新車は売れないけど、中古で人気のあると言う悲しい存在だったりするんですよ(困) が! 最近、国産車が平気で200万円超える時代なったので(唖) ユーザーの意識が変わっていくかもしれない? 下手値段の高い国産車よりも、軽いし個性的な外車に手を出す人が多くなるかもしれない? だって・・・ 4輪の方では・・・ ベンツと言う500~1000万円以上もする大衆車が街中に蔓延るようになってますしね!(笑) って言うか、どう見たってフィットよりも走ってる数が多いですし!(笑) プリウスとアクアの次にベンツとか(笑) 2輪の世界も、変わってしまうかもしれないぞ?(焦) このG310GS 最近のKTMのように、一気に若年層に広がっていくかもしれない? そして何より! 身長の問題から、なかなかBMWのバイクに乗れなかった女性の方から、かなり熱い視線が送られていましたからね! 価格帯も、半端なく安い?(ただし修理費は半端なく高いぞ) これから数年間。 日本での販売台数増加に繋がるかどうかの試金石になるかもしれないぞ! さて! そんな事は一旦置いといて! GSトロフィー、日本代表選考会 実は、予定していた定員よりも参加者が集まらず!(焦) 40名程度・・・ コレは主催者側も、想定外だったらしい? で・・・ 午前中の1次から3次予選で6人に絞られ! 午後からの決勝進出を掛けた最終予選で3名に絞られ! そして次の日に! 去年の選考会をクリアした3名と対決! その3人を超えられれば、GSトロフィー・インターナショナルに日本代表として参加できる! しかも、参加費用は全て出してくれる! 来年の春。 モンゴルで1週間。 あの、とんでもない事をさせられるイベントに出る事が出来るんです!! おお! セルタオ、2台も出てるよ! ちなみに! この日の午前中の予選は、個人のバイクでの参加となります。 午後からは主催者側が用意したバイクでの予選となるため! 全てに関してイコールコンディション? 実力だけじゃ予選をクリアできないんですよ! そう・・・ 来年は、このカラーリングのR1200GSが支給されます。 ただし、画像の物は日本仕様なので! 現地で支給される本国仕様とは異なります 日本人。 殆どの人はシートに跨ると、地面に足が届きません!(泣崩) (欧米系の)外人さんは、仮にスタックしても・・・ あの重たいR1200GSのリアを片腕で持ち上げて、脱出させちゃいます!(唖) そんな人たちと闘わなければいけないんです! 実力だけじゃダメなんですよ! いかに、その環境に合わせられるか? そして。 勝つためには、あらゆる手段を使う頭の回転の速さとが必要になって来るんです!!(あと、身体がついて来れないとダメなんですけどね) そんな1次予選が始まる次回。 まさか!(泣) そんな事が起きるなんて? で! 運転技術が高くても落選者続出しちゃう事になる!!(焦)にほんブログ村
2017.11.04
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