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数日前から・・・ なんか、スー★ーマンのコスをした人が 画像の橋に写ってましたが 広島の方から お客さんを沢山連れて会場までやってきた店長さんらしいです なんと! 右脚を負傷していて 松葉杖を付いてます って、まさか! 自走してきたわけじゃないよね?(焦) なお・・・ 各ディーラーによって、イベント時の対応が異なりますが 大体の場合 お客さん12~15人に対して スタッフ1人が同行する そんな形がとられています しかも、このディーラーさん 30人近くが一緒に来ているらしく(驚) たぶん、もう2人くらいはスタッフが同行しているはず? でも・・・ 店長含めて、3人も抜けたら お店の方が大変な事になってしまうので 一体どうしているのでしょう? って言うか、店舗の方も 人員をギリギリまで絞って経営しているところが多いので 3人抜けると・・・(忙) しかも! 下手すると白馬から1日で帰って来れないので お店の方が大惨事になりそうだな?(滝汗) で! もう一方も アレ? 山口県だったよね? 岡山だったっけ? 手書きのメモしてなかったから忘れてしまいましたが 何しろ遠方から、こちらも沢山のお客さんを連れてきています この他に仙台から来ている店長さんなんかも参加してましたが 基本! 距離感覚がバグってます ビーマーと呼ばれる人たちは(笑) 自分も含めて・・・(困) まあ、そんな事は置いといて! 右脚を負傷しているコスの店長さんは・・・ やはり、歩くのが 少し辛いのか?(涙) でも、足を引きずるような仕草をせずに バイクに向かいます! って、歩く距離が長くなってしまう左側に行ってしまったのは ちょっと辛かったかもしれない? って言うか、凄いな! この状態で、キャンセルせずに参加してくるとか! なお・・・ 使用しているヘルメットからして、普段はGS乗りなのでしょうけど? って、コレで店長さん対抗のヒルクライムコンテストとか言われたら さすがに出なかったでしょうけど?(涙) そして! 右側の店長さんは コスの店長さんを待つことなく! 先にスタートします! って言うか、あくまで自分のペースで進行するようです って・・・ 下手に余計な事を考えない方が良いのかもしれない? こういう場合 今までの3組が 下手に相手に合わせようとして チキンレース的な状態になっていたのに対して あくまで自分のペースを貫く方が走りやすいのかもしれない? ちなみに! コスの店長さんの脚を気遣って タイムは80秒と 一番長く設定されました だから! あまり早く走ってしまうと 残り時間をどう消費するかが勝負になってきますが・・・ まあ、この先で何が有るか分からないから さっさと走って、あとで時間調整する方が良いのかもしれない? って言うか、この店長さん! 今までの中で唯一 リーンアウトで曲がってる! そして操作が上手い! バンク角も深いし!(斜) で! 淡々と走ってる(凄) まあ、この手のバイクの場合 リーンアウトで曲がる方が切り返しも早いし 楽なんですよね? しかも! アメリカン特有のステップワークと言うか つま先をステップよりも外側に出して そこで踏み込んで体重移動する ハーレーなんかは、そう言う乗り方の方が 旋回を切っ掛けを掴みやすい って言うか、リーンウィズ出来ないライディングポジションなので(泣) その方が体重移動しやすいんですよね って、以前 ホンダのパチモン・アメリカンから AX-1ら乗り換えた人に 運転を仕方を教えるとき ステップの踏み方を理解してもらうまでが大変でした(泣) そう アメリカン踏み? と言った方が良いのか つま先を外に出して、踏み込みで曲がるという癖を直す それを解ってもらうまでが結構大変で 理解してもらうと、あっと言う間に対応してくれたんですけどね って、話は置いといて! 右側の店長さんが3コーナーへのアプローチを開始した頃 やっと! コスの店長さんがスタート! 右脚が辛い状態で この重たいバイクを 良く操作できるよね!(凄) って、まあ・・・ 乗ってると感覚がマヒして 結構乗れたりするんですよね(困) 自分も、バジン号で御荷鉾スーパー林道で転んで 肋骨折ったけど、そのままダート走って 160kmほど走って帰ってきたこととか 最後の方は、高速道路も行けんじゃね? みたいな感覚で・・・ でも翌朝 激しい痛みで、布団から起き上がることが出来ませんでしたが・・・(滝汗) って、話は置いといて! 低速ターンで 結構、フロントタイヤが切れ込むんですよね この手のバイク・・・ 右脚が辛いのに それを抑え込むの(涙) かなり大変なのではないかと? そう思うのですが コスのせいで かなり太っているように見えますが そこまでは巨漢じゃないらしい? で! やはり、トレーニングを積まされているので 無理なく曲がって行く! って、ほぼ全ての車種を 運転できるように ほほ毎年のように 海外まで1週間近く研修に行かされるだけあって その辺りは凄いですよね って、後の幹部候補の人達も 交代で海外出張させられるらしいですが 何にせよ! 自動車ディーラーのように 店舗内での販売台数だけで出世できるようなシステムではなく 接客態度も大切ですが ちゃんと、自社製品を運転できるか? しかも、それなりの操作技術を持っているか? それも、店長に上がるために必要な条件らしい?(凄) って、ちょっと余談ですが 自分が前の前の前の前に努めいた自動車ディーラーで 2年後に入って来たメカニックの人が って言うか、ランド坂で何度かAE86を廃車にてた人が 高卒(正確には専門学校卒)にも関らず 今年・・・ 営業所長に昇格(凄) 営業職に変わってからの成績が凄かったらしい!(驚) って言うか、人生 どこで転換点を迎えるか分からないモノですよね って、話は置いといて!! さて コスの店長さんがスタート地点に戻って来た時には 右側の店長さんは、既にバックギアに入れて 向きを変えている最中でした かなりタイム差があります が! かなり速いペースで周回してしまっているので 時間が余っているかもしれない? でも、ちょっと進路が被った!(焦) ここで少し と言っても0.5秒くらい タイムをロスしたかもしれない けど・・・ たぶん、関係のない範囲? 右側の店長さん さっさとゴール地点にバイクを置きます その頃 コスの店長さんは やっと、バックを開始! どちらの時間が正確なのか? この時点では全く不明です そして! 右側の店長さん バイクを降ります が! ここからが本番だぜ? この状態で 手を挙げずに そのままでいます! だから、ゴールした事になってません って言うか、引っ張りモードに入りました!(笑) って言うか、この引っ張り方は自分も見習わないといけないかもしれないな? コスの店長さんがギアを前進に入れ ゴール地点に向かいます が! まだ引っ張ってます!(笑) って、単に コスの店長さんがゴールするのを待っているのではないらしい? コスの店長さん やっとゴール地点に入りました! そして・・・ やっと? 右側の店長さん ゴールをアピールします! って言うか、なんと!(驚) 時間を数えていたらしい? 後で判った事なのですが 誤差 たったの0.2秒(唖) ロボットか何かか? この店長さん?(笑) そして! コスの店長さん やっとゴール とは言え、誤差2秒 脚のケガなんて全く関係なく なんて言うか・・・(唖) 凄すぎ! まあ、コレが もっと早いタイム設定されていたら 無理だったかもしれないけど? 運も味方してくれたというか? って言うか、運は自分から引き寄せるモノですからね! って・・・ あまりにこのネタ 引っ張り過ぎたので 明日からは少し巻きを入れないと!(滝汗) つづく にほんブログ村
2023.10.14
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まあ・・・ ここまで、遠くから撮ってて そして圧縮掛けておくと 人の顔が判別できないから良いけど ね! 一応・・・ 肖像権ってありますからね アップにしたときは、観客 および関係者の方の顔にモザイクをかけておかないといけないので・・・ その編集に、思ったよりも時間が掛ってしまって(泣) って言うか、AI判定で人を消せる安物ソフトは存在しても 顔にモザイク掛けてくれるソフトって発売されてなくて(困) 全部、手動で作業しないといけないから・・・ って、話は置いといて! よくよく考えたら 向かって右側からスタートする店長さんの方が バイクに跨るまでの時間が短いんですよね だって、左側の店長さんの場合 一旦、バイクを通り越してから 跨らないといけない? いや! 強引に跨る方法も有るけど(笑) あるいは飛び越えてから跨るとか(跳) さすがにね? お手本となる乗り方をしないと 色々とメーカー的にもイメージが!(焦) と言う事で! 右側の店長さんが既に跨ろうとしているとき まだ左側の店長さんは 置いてあるバイクの後ろがを通過しているという ちなみに第3戦は 指定タイムが5秒短縮されました ので! 今までよりも、動作が早くなければいけない の! ですが・・・ 今までに走った4人のタイムが公開されていないので それが早かったのか? それとも遅かったのか? すら分からない(困) そう! 実は早すぎてて、もっとゆっくりしないといけないかもしれないけど 指定時間が短く設定されたことで 慌てて、もっと早くゴールしてしまったとか そう言う危険性すら有る と、言う・・・ 右側の店長さんがサイドスタンドを外そうとしているとき まだ左側の店長さんは、これからバイクに跨ろうとしている 数秒差ですが コレがこの後に大きな影響を与えるかもしれない? あ! そうそう 教習所では、サイドスタンドを外してから跨るように教わりますが 実際には・・・ こんな重たいバイク サイドスタンドを外して それを支えながら跨るとか マジでヤヴァイので絶対に止めましょう! まず支えきれずに、バイクを倒します(滝涙) で・・・ 350kgくらいある こんなバイク ちゃんとした起こし方を知らないと 一人では絶対に無理です で・・・ 山の中で バイク倒しちゃって(泣) 周りに誰も居なくて、誰も助けてくれないから JAF呼んで3時間待ちとか(滝涙) で! バイクを起こしただけで帰ってもらうとか 悲しすぎて涙が枯れちまうぜ!(乾) って、話は置いといて・・・ どーして何だろう? そう ココで左側の店長さんに先行して サッサっとスタートして、精神的なプレッシャーを与えるという作戦も有るはずなのに どういう訳か? 右側の店長さんは 左側の店長さんがスタートするまで 待ちます! って言うか、ココでスタートのチキンレースして(笑) 意味が有るのか? 逆に、その後で先行された時 今度は自分がペース配分に悩むことになるのに 何故か、ギリギリまでスタートを遅らせるという・・・ って! わざとゆっくり走るのも計算のうちなのか? こればかりは・・・ しまったよね? 腕時計してきてなかったから、ストップウォッチ機能が使えなくて どういう時間配分になっているのか 観察しながら見学できないって言うのが ちょっと残念と言うか・・・(涙) とは言え・・・ 1コーナーに入る時は ほぼ同時 たぶん0.5秒差とか そう言うレベル 無理にブレーキを遅らせて、タイムを稼いだとか そう言う訳ではないけど そして この辺りからは 左側の店長さんの様子が見えないので 自分の勘で走らないといけない? って言うか、自分の体内時計の感覚で 走って行かないといけない? で! やっぱしクラッチ握るんだ(驚) 曲がってる最中にクラッチ切るとか そのまま倒れそうでマジで怖いんですけど!(怯) 一体、この空冷の1800ccのエンジンが、どういう特性なのか 物凄く気になって来るぞ! 試乗する機会が無かったのが 残念だったな(涙) かと言って、倒しちゃった時の事を考えると(滝汗) ちょっとね・・・ お買い上げとか! あんな巨大に空冷エンジン 発熱量が半端なさ過ぎて 絶対に乗りたくないし!(焼) ちなみに、このR18コンチネンタル 都心部よりも、道路の広い 地方の方が売れているらしい? まあ・・・ これで、都内で渋滞に巻き込まれたとか 想像したくないですし(泣) ハーレーのエレクトラグライドに乗ってる人も さすがに都心部では、あまり姿を見かけないですしね そして! 1周して、スタート地点に戻ってきたのは コレも1秒以内 って、コレも 相手の位置を見ながら わざと合わせたのか? とは言え、どちらも 正しいタイムで走っているとは限らないというのに? 何と言うか? 引きずられてる? これも精神戦の影響と言う訳か?(笑) が!(叫) やっちまった!(滝涙) お・買・い・上・げっ! ああ、たぶん・・・ 自宅に速攻でLINE入ってるんだろうな?(滝汗) で・・・ 家に帰ったら 出迎えた奥さんを顔を見て・・・(焦) あれ? 今日、フェイスパックなんかヘンじゃね? 般若のお面みたいな形してるけど?(怯) って、そのまま朝まで玄関で正座確定だな!(泣崩) と言うのは冗談ですが! エンジンガードが付いているので シリンダーヘッドは全くの無傷です! パニアケースも、右側のエンブレムがバンパー代わりになっているので そこに、ちょっと擦り傷が付くくらいです ダメージは殆どありません! 広報車ですから 試乗しているうちに、エンジンガードは何度も擦っちゃうでしょうし パニアの傷も 柱やガードレールに寄り過ぎて ちょっと「ガリっ」とやっちゃう事が有るはずなので 特に請求が来るレベルではありません よね?(滝汗) でも・・・ さすがに一人では起こせないので(泣) レスキューが入ります! まあ・・・ 最初から自分のペースで走ってたら 「タラれば」は無いけど 無理に対手に合わせようとしてなければ もう少し余裕を持って走って ココで転ばすことは無かったかもしれない?(悔) そして やっとバイクを引き起こすことが出来た頃 左側の店長さんは もう、既に バックの操作を終えようとしていて・・・ さっさとゴールしようとしてます が! 転倒させちゃったことで ちょっと気が動転している? 右側の店長さんは・・・ バックギアに入れるのを忘れて 物理でバックさせようと じゃなくて、足漕ぎしてバック・・・ って! 慌てて気付いて バックギアに入れようとしたら 今度は慌てちゃって ギアが入らない!(滝汗) その頃 左側の店長さんは 既に手を挙げてゴールをアピール中! こう言うのって 本当にプレッシャーになりますよね? 実は転倒して、余計な時間を焼死してた方が正しい時間を刻んでいるかもしれないけど 気が動転してて そこまで気が回らない?(涙) で・・・ 今度は、バックしすぎて(涙) また、慌ててるからギアが切り替わらない!(泣崩) 負の連鎖の最奥まで巻き込まれてる!! かなりのタイムロスをして、やっとゴール! で・・・ 手を挙げる前に 自分の腕時計のストップウォッチでタイムを確認!! って、結果は 一体どうだったのでしょうか? つづく 次回! 遠すぎて その日のうちに帰ることが出来ないかもしれない 瀬戸内ディーラーの戦い? にほんブログ村
2023.10.13
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モトラットデイズ白馬2023編 店長さんたちの熱い戦い 第2戦! READY FIGHT!(叫) って、殴り合いするんじゃないから FIGHTじゃなくて GO!だよ! 店長さんたちの立ち位置は ステージの両端からになります そこから バイクが置いてある場所まで歩いて行くのですが ちゃっちゃと、バイクに跨っちゃう 右側の店長さん! それに対して・・・ 左側の店長さんは ココで時間稼ぎに入ります!(笑) そう 第2戦も 1戦目と同じく 75秒のと言うタイムが設定されて・・・ 早すぎてもいけないので スタートしなくて、ココで時間稼ぎするのもOKなんです! ですが・・・(焦) 今度は、右側の店長さん! スタートしません!(笑) 左側の店長さんがスタートするまで ココで待つ作戦に出たぞ! って言うか、なんか意地の張り合い? チキンレース的に展開になって来ちまったぞ? いや、もうコレ・・・ 75秒という時間関係なく 同時にスタートして ゴールまでもタイミング合わせてやろう? 的な?(笑) そんな展開になって来てないか? だけど! で・・・ ほぼ同時にスタートするのですが 先陣を切ったのは左側の店長さん! って言うか、一気に引き話に掛かります! 今まで焦らしてたぶん?(笑) そして、作戦に引っ掛かってしまった右側の店長さんに対して 精神戦で優位に立とうと? そう言う考えなのか?(焦) さっとと1コーナーを曲がります! って、やっぱし こういう時 半クラッチ使うんだ!(驚) ドンだけトルク有るんだ この1800ccのエンジン リアブレーキで調整できる範囲を超えてると言うのか?(焦) そして! 約1秒程度遅れて 1コーナーに走る右側の店長さん でも、焦りは感じないぞ! 淡々と走ってる感じだぞ? そして3コーナーをクリアして 次に待つのが?(焦) 第1組がパイロン倒しちゃった4コーナー! 無事にクリア! そして そのままスタート地点を通り過ぎ ターンに入る! って、スタートを遅らせたけど その後の動きは 2人とも、とてもスムーズだぞ! って言うか、最初に引っ張っておいて 後で一気に走った方が 気分的にも楽なのかもしれないぞ? まあ、それが正しい選択なのかは 誰も知る事は出来ませんが? が!(滝汗) バックギア・・・ 入んねぇ!(硬) バイクの個体差も有るのかもしれないけど ちょっと苦戦してます そんな間に 左側の店長さんはバックを終了させてて 今度は全身ギアに入れて スタート地点のコーンの間に入るだけの状態になりつつある! それでも! なんとか、ギアの切り替えを済ませて スタート地点のコーンの間に入るだけの状態に持って行った 右側の店長さん! 先にゴールします そして、もしかして? またココで焦らしが入ったのか? 左側の店長さん! わざと? 後からゴール地点に入ります で! さっさと、手を挙げてゴールをアピールした右側の店長さん! に対して・・・ まだやるのか? まだ引っ張ってる左側の店長さん そして 数秒遅れで ゴールをアピールする左側の店長さん! さて、この数秒差が 結果にどうつながったのか? それは・・・ 神のみぞ知る? って言うか、公式発表されていなてので 不明です そして第3戦! ついに事件が起きてしまう?(滝汗) 家に帰ったら 何故か奥さんが般若の面を被って仁王立して待ってる事案が発生? つづく にほんブログ村
2023.10.12
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さて・・・ 店長さんたちの熱い戦いが始まる? そう! タイムアタックではなく、如何に時間に正確に走れるか? の? とは言え 時間配分は誰にも分らないし 自分で80秒数えながら走るとか そういう事も無理だと思う しいて言えば スタート時の時間を覚えておいて 60秒後とか80秒後 自分がスタート位置に戻って来れているか? それを確認するのが精一杯かもれしない? なお スタートフラッグを振るのは 地元の高校生です ボランティアとして運営に参加しているそうです!(凄) この子供たちが・・・ ここに居る ダメな大人の見本と同じように育たないよう反面教師 じゃなくて!(滝汗) スキーが盛んな白馬村 バイクに乗れる期間は短いかもしれない?(涙) でも、少しは興味を持ってもらおうと まあ、きっと? そう言う企画なのかもしれない? まあ、そんな話は置いといて! スタートフラッグが振られた瞬間からタイム計測が始まります! ので・・・ 急いでバイクに跨るのも作戦 ゆっくりと、ココで時間を消費して 最終的に時間を帳尻合わせするのも作戦 でも 一番最初だから どうやって良いのか分からないので(困) とりあえず、即座にバイクに跨ります たぶん・・・ 2番手スタートの人達は この最初の組のタイムを聞いてから どういう作戦に出るかを考えるのかと? そう思ったのですが・・・ なんと! 消費した時間は公表しない(滝汗) そう! 2番手以降も 腹の探り合いの戦いが続くことになるとは まだ、この時点では 誰も想像していなかったという・・・ って! ほぼ同時に、お二方ともバイクに跨り 同じようなタイミングでスタートしました! が・・・ ココからの作戦が大きく変わってきます そう 低速で野運転が得意な人と そうでない人で 走らせ方が変わって来るんです まず向かって右側の店長さんが先行します! ある程度、先行して走っておいて タイムを稼いでおく そして! スタート地点に戻った後 バックギアで向きを変えるのに時間が掛るのを計算して 最終的にトータルで75秒(最初の組は75秒の設定でスタート)に近い時間を出す 自分・・・ この手のアメリカンは運転したことが無いので って言うか、ステップボードの付いたバイクって 全く運転したことが無いだけに どうやって体重を移動したらいいのか? それすら判りません!(悔) あと・・・ この手のバイクは 低速で、フロントタイヤが切れ込んでくる癖が有るんですよね(怖) 意外と低速ターンに気を使います って! 半クラ使うのか!(驚) 曲がる時 てっきり、リアブレーキ引きずって アクセルを少し開け気味にして曲がるのかと思ってたけど そうでないと、フロントが切れ込みそうで怖そうだけど 排気量が大きい分 半クラッチで、調整するのか? 知らないことが多いな? やっぱし、この手のバイクは・・・ が! 次の右ターンの時 エンジンガードがパイロンを引っ掛けました!(滝涙) って言うか、幅が広いから 死角が多い分 全く見えてなかったのかもしれない? けど・・・ ここで慌ててしまったらしい? やっちまった!(泣) カーブ外側のパイロンを な・ぎ・倒・しっ!(滝涙) コレ・・・ ペナルティタイムが付くのかと思ったのですが それで、更に時間を合わせるのが難しくなるのかと思ったのですが!(焦) へ? そのまま走ってもOKらしい? しかもペナルティも無いそうで!(驚) って、そう言ってる間に 向かって左側の店長さんの方が先行する形になってしまった で! この痛恨のミスが いい方向に進むのか? 悪い方向に進むのか? コレは全く分からない って、ちょうど、運転している人からは見えない位置にタイムが表示されているらしいのですが もう、ここまで来ると 精神戦! いかに自分のペースで走って そして指定された時間に近づけることが出来るか? 体内時計でも、その結果は測れない? 速さを競う訳ではないので・・・ 早く走っても負け ゆっくり過ぎても負け で! コースアウトのリカバリーから戻った右側の店長さんはペースアップして スタート地点に戻ったのは ずっと同一のペースを維持し続けた左側店長さんとほぼ同時! さて、ココからは 方向転換です 一旦、向こう側に抜けて バックギアに入れて 向きを変えてから スタート地点に戻って来ないといけない 意外と狭いから 結構大変だぞ! バイク自体も結構重たいしね そ・れ・に! この日・・・ 普通に30℃近くあるので エンジンからの発熱も 乗ってる人を苦しめる(溶) でも、こういう時は・・・ やっぱし、背の高い人の方が優位だね? 両足が地面に届くかどうかで この狭い場所でバックして向きを変え そして、更に前進に切り替えて 一発でスタート地点に戻る コレが出来るかどうかで この後の展開が変わってきます とは言え・・・ ステップではなく ステップボードが付いていると その外側に両脚を広げないといけないので 結構大変そうだな?(泣) やっぱし・・・ この手のバイクは 可能であれば運転したくないな! って、自分の事はどうでも良いから とりあえず! 終始、自分のペースを守り続けた左側の店長さんが 先に手を挙げてゴールをアピール それに対して・・・ 一度コースアウトしてしまった 右側の店長さんは いや まだ、コレでも時間が早いかもしれない? と・・・ 立ったまま、手を挙げずに ゴールしたことをアピールせずに(凄) って、この結果がどうなったのか? それは中の人しか知らない(涙) そう このタイムを発表してしまうと 次の組から、走る基準が解ってしまうため 秘密とされ・・・ 第2組も また新たな精神戦が始まる? つづくにほんブログ村
2023.10.11
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モトラットデイズ白馬2023編 つい、さっきまで あの斜面でヒルクライムコンテストが開催されていました こうやって、外から見てると・・・ 意外と傾斜があるのに気づきます って言うか、初めてスキーに来た人が あの斜面を見て 一体どう思うのでしょう?(滝汗) ソコソコ フラットですが 角度・・・(斜) ちなみに、このゲレンデ リフトが有りません(焦) 冬場に来たことが無いので 一体どうなっているのかは不明です 夏季休止中のリフトが 右側の薮の向こうにありますが ゲレンデに降りるようには なっていません たぶん、このゲレンデ・・・ 林間コースを滑って来ないと 入ることが出来ないレイアウト 恐らく初心者は ゴンドラで上まで上がって 直下の緩斜面で滑るようになってて 林間コースを滑る自信がない人は またゴンドラで戻って来るというレイアウトなのかと? と、言う・・・ 初級者の事はガン無視した 決して優しい斜面ではない(怖) ちなみに! 夏場はMTBのダウンヒル用に一部のコースを開放してたりしますが この斜面・・・ マジで危険なので、ダウンヒルするのは禁止されてます(落) と言う事で! 4年前 店長さん対抗のヒルクライムコンテストが開催されましたが! マヂでヤヴァ過ぎる という理由で・・・(泣) 殆どの店長さんがバックレました 残ったのはガチな5人だけ(笑) しかもF750GSとF850GSの販促を兼ねて、使って良いのは この2台だけというレギュレーションで 約1名 社長さん命令で「お昼休み中に住民票を取りに行かされる」 当時の0.9%ローンで って、羽目になった可能性のある店長さんまでもが出走させられ・・・(滝汗) なのに! 数名がその年の一般部門の参加者の優勝タイムを大幅に上回ってたり 元GSトロフィー日本代表の人よりも早かったりとか(唖) 何と言うか・・・ ハードルを上げ過ぎてしまう事になり・・・(滝汗) 去年のプレ開催の時 また店長さん対抗のヒルクライムコンテストやろうぜ!(叫) と・・・ いう主催者側の呼びかけに対して 断固拒否されてしまったそうで と、言う事で 今年 例年なら 試乗会場として使用している スペースで R18を使った、店長さん対抗イベントを開催しようぜ! みたいな事になったらしい? のですが・・・ さすがに・・・(滝汗) 自腹で買ったバイクで参加してね!(テヘペロ) と・・・ 言う訳にもいかず また、R18コンチネンタルのオーナーの店長さんが 全国にいったい何人いるのか? という問題も有って(困) イベントで使用するバイクはBMW motorrad JAPANが広報車を2台用意します ただし・・・ 転ばしたら、お買い上げしてね! と・・・ 言うのは冗談ですが 転倒による損傷の度合いによっては 店舗に請求が来るかもしれない?(滝汗) 気が付いたら、1年間・・・ 修理費分、店長さんのお給料が減らされてしまって みたいな事に?(労基法違反ですからね、コレ!) と・・・ 言う事で? 全国から14ディーラーの店長さんが選抜され って、四国とか かなり、遠方からも参加 って言うか、帰りにも1泊しないと帰れないような地域からも 参加・・・ って、強制じゃないよね?(滝汗) なお! 参加にあたって 優勝すれば賞金30万円が! そのお店に入ります! そのお金は・・・ お店のお客さんとの宴会費に使っても良いし お客さんと分けても現ナマをOK 使い道は自由 なのですが・・・ 基本的に店長さんのポケットには入りません 社長さんのポケットに入る事のあるかもしれないけど?(滝汗) と、言うのは冗談ですが(笑) あの巨大で重たいバイクで このパイロンの間を走ります! が! タイムアタックではありません そんな事をすると・・・ たぶん、BMW motorrad JAPANは、 この場で・・・ 数台のR18コンチネンタルの売り上げを達成してしまう事になr 競技の方法は パイロンの間を抜けて来て・・・ バックで切り返しをした後、スタート地点まで戻って来て バイクを下りて手を挙げるまでの時間を計測して 指定されたタイムに一番近い時間で走れた人の勝ち! しかも! 全員に同じタイムを指定するのではなく その都度、指定するタイムが変わるので 前の人が走ったのを参考にすることが出来ないという難しさが!!(焦) 更に! 同時に2人がスタートして タイム計測を行うので・・・ 隣を走ってる人より早く走って良いのか? ゆっくり走って時間稼ぎをした方が良いのか? あるいは、さっさと走って ゴール手前で時間稼ぎをするのが良いのか? あるいは逆に、スタートを遅らせて 後から一気に追い上げる方法を取るか? とりあえずコースの下見をします どう言うライン取りをすればいいのか? あるいは傾斜が、どれだけあるのか? それを歩いて感じ取ります って、全ての店長さん ドイツ本国や海外での研修会に参加する事が義務付けられていて しかも! 1週間くらい 運転技術を叩き込まれて帰って来てますからね(凄) サーキットからオフロード 更にはR18のようなクルーザーまで 毎回のように違ったバイクの運転訓練をさせらて戻ってきますから ただ単に、店舗でお客さん待ってるだけの商売じゃないんですよ!(唖) 基本的にスペックの高い人達ばかりなんです! ちなみに! 右回りのコースと 左回りのコース 特異なコースに分かれて 7人ずつが 走る事になるですが・・・ コースレイアウトは単純ですが ココをスピードを出して走るのか? あるいは低速で走るのか? それは店長さん次第 何しろ 早すぎてもダメですし 遅すぎてもダメ 決して遠足しているわけではありません! 歩きながら・・・ 自分なら、ココは どれくらいのスピードで とか 頭で考えながら じっくりとコースをチェック しかも! 試走する事は出来ない 決勝だけの一発勝負 今回の盛り上がり次第では・・・ 来年以降も、何かしら主催者が無茶振りを仕掛けてくるかもしれない? 気が付いたらヒルクライムさせられるかもしれない? って言うか、今年走っておけば 来年以降は、暫くは呼び出される心配はないし? みたいな思惑もあるかもしれない?(滝汗) と・・・ 言う事で コースの下見が終わりました そんな中 後ろの方では(滝汗) 送迎のマイクロバスがオカマ掘っちゃったり!(泣) ヒルクライムコンテストを見終わったから さっさと帰ろうとする人が大量に出て来ていた中・・・ 送迎バスが2台も使用できなくなって(滝涙) バス待ちの人が数十メートルも並ぶ羽目になるようなハプニングが発生したり(困) そんな中で 第1ラウンドが始まる! VS 一番初めの人はプレッシャーが一番大きいぞ! って、何よりも・・・ どう走って良いのか 全く分からないうちにスタートを迎えるんですから!! さあ、どうなる? つづく にほんブログ村
2023.10.10
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去年は・・・ 初日に土砂降りの雨の中 最悪のコンディションの中 完走することが出来ず(悔) あまりに悔しいので 参加者がドタキャンして逃げた事件が発生した2日目も リベンジに挑み そして・・・(涙) 右側の薮に呼ばれることは無かったけど 再び煮え湯を飲まされることになった 前回のGSトロフィー ウィミンズ部門、日本代表として 世界選抜予選に挑んだオネイサン 結果的には・・・ たぶん? 脳まで筋肉で出来てる欧米のオネーサマたちの体力と筋力の前に屈し(倒) 本戦に出場する事は出来なかったのですが・・・ また来年に開催される次の大会へリベンジを狙ってます! と言う事で・・・ 去年の借りを返すため? 再び白馬に戻ってくることになったのですが でも、この方 身長が有るから羨ましい! そう R1250GSアドベンチャーでも余裕で足が届くし って、日本仕様は本国仕様と比べて 最初からローダウンされてるから、届くだけ? と言う所も有るのですが それでも! 平均的な日本人男性でも足が届かない(滝涙) って事が多かったりするので 足が届くだけでもアドバンテージが大きいよね! で・・・ スタートの時 ちょっと加速が足りなかった? みたいな感じ?? で! ココで失速します リアのトラクションが不足して・・・(焦) そして、体重も軽いから スリップして前に進まない! とりあえず、リアブレーキを引きずって リアに過重が掛かるようにします が! ヤヴアィ! もう止まり掛けてる!(滝汗) と、思った瞬間! お尻をシートの一番後ろに落としました で! リアにトラクション掛けました って、一瞬の判断で コレが出来るって 普通は無理!(凄) 大体の場合、パニクって 身体が動かなくなるか? 諦めて脚を着いちゃうか? って、事になるのですが! トラクションを復活させたよ!(凄) 一説によると、2速で駆け上がって失速して ここで1速に落としたという事も言われてますが 自分 この時 遠くから見てたのでエンジンの音まで気にしてませんでした(悔) にしても! ココでお尻を落としてリアに荷重する判断は凄すぎるよ! それでもスリップして前に進まないことが多いのに ココで再加速させるとか 出来ねーよ! 普通は!!(唖) この方、以前の選考会でも パイロンサークルの間を曲がり切れないと判断したら 下手に足搔かず、最低限の原点だけで済ませて って言うか、コースアウトして そのセクションのポイントを捨ててでも 残りの区間をノーミスでクリアできれば予選を通過できる! って、判断した瞬間に気持ちを切り替えたりとか 判断が本当に早いんですよね(驚) そして今度は リアが暴れ過ぎたら、リアブレーキを引きずって 抑える! で・・・ 上がってく! そして、バイクが安定すると 速攻で登りに適応したライディングポジションに切り替える! って・・・(唖) 序盤でこそ失速して 危うく止まりそうになったけど リカバリーして 普通は無理! やっぱし・・・ 日本代表に選ばれる人は 格が違うな(凄) でも・・・ ちょっと安心しちゃったのかもしれない? そう 登り切った先の林道は道幅が狭いんです ですが! 登って来る最中に、その状協が見えないというコースレイアウト なので! アレ? ちょ、待っ!(滝汗) バイクを停めるのが一瞬早かった まだリアタイヤが斜面に残ってて 安定してなかった ので・・・ あ゛! orz この状況からバイクを引き起こすことは不可能! って、欧米系の外人さん 特に軍隊上がりのひとなら余裕で引き起こすかもしれないけど?(笑) この後・・・ 審議入りとなりました そう フロントタイヤはゴールラインを通過してるけど リアタイヤが斜面に残ったまま(滝汗) コレ・・・ セーフと判断するのか? アウト(失格)とするのか?? でも・・・ 登り切ったんだからゴールしたことで良いんじゃね? と言う事になり・・・ って、実は この判定が、この後の転回を大きく左右する事になるとは そして、翌日のヒルクライムコンテストの結果にも多大な影響を与えるとは まだ、この時点では 誰も想像していなかったんです そう・・・ 最終走者の方がスタートします! って、シートに座っているように見えますが 微妙に 指1本分くらい お尻が浮いてます そして、土踏まずをステップの上に乗せてるので 更に!(驚) この方 シートが! 日本人だと、90%以上の人が 絶対に地面に足が届かないラリーシート そう 前後分割じゃなくて、1体式のシートだぞ ほぼフラットで 前後の体重移動がしやすいシート ダートだと、結構心強いんですよね オンロードだと、ブレーキ掛けた時に シートの前側にお尻がズレて行って 身体を支えるのが難しいけど スタンディングへの移行が物凄く楽なんですよね! って、実車が無いから別の車種で 比較してみますが・・・ ノーマルだと だいたい、こんな感じ それが、ラリーシートになると! ツンツン!(笑) でも、シートが ドンだけ平らなのかが良く解る(凄) R1250GSアドベンチャーで ラリーシート・・・(滝汗) まず ガチな人しか使いません! 振られても上半身がフリーになってるので 余裕でリカバリーしてきます!(凄) 座ってるようで座ってないんだぞ コレ! ちゃんと、お尻が浮いてますからね! ラリーシートだと 足つきを犠牲にしても やり易いんですよね コレ! 一瞬 薮に呼ばれてしまったのか?(滝汗) と、思ったけど・・・ すぐに向きを変えた!(驚) そして! あっさりとゴール! したのですが・・・(滝汗) うわあぁぁぁっ!(滝涙) 勢いよく上がって! そして・・・ 目の前に突然現れる 狭い林道・・・(凍) どう回避すれば良いのか? 一瞬でも判断に迷うと・・・(泣崩) そんなの、停まるだけで精一杯だぞ!! ラリーシートの欠点・・・ 日本人の場合は、90%以上の人が 届かねーんだから こういう時、咄嗟に対応できないんだぞ!!(滝涙) って・・・ 前に走った方と同じく ゴールして転倒と言う事で セーフ! に、なった物の・・・(涙) 心中・・・ かなり悔しかったのではないかと? そして! ヒルクライムコンテストが終わると・・・ 入口前では 次のイベントの準備が始まりました そう なんとなく、あの嫌やパイロンが呼んでる?(誘) そう ココで! 店長さんたちの熱いバトルが始まるらしい? つづくにほんブログ村
2023.10.09
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モトラットデイズ白馬2023編 って、まだ続いてるヒルクライムコンテスト 初日の話題 って、自分でも ここまで引っ張る予定は無かったのですが・・・ 画像をチェックしてたら 当日には気付かなかった事が色々と有って しかも結構勉強になるという!(凄) とは言え・・・ 興味のない人にとっては退屈な回になっているかもしれません って、さて・・・ 空冷のR1200GSです! やっと違うバイクが出てきました って、既に新型のR1300GSが発表になってしまったため 3世代前のバイクと言う事になってしまった 空冷のGS(涙) 当時としては物凄いバイクだったんですけどね まさかね・・・ この後 水冷化と共に湿式多板のクラッチが縦置きエンジンに搭載されるとか 信じられない事件が起き!(唖) 位相クラッチとか言う、仮にスリップしても エンジン回転数を落とさないで 駆動する力だけを落とすとか言う物凄いシステムが完成し! 更に電子制御の進化が一気に進み・・・ その上、1250ccになった時に VVT(可変バルブ)まで採用されるようになり 更に進化して、オフロード寄り って言うか、ガチ・オフ車に設計し直された1300が発表され(凄) あの時 最先端だった空冷の1200ccエンジンを積んだGSが過去の遺物となろうとしている現在(遠い目) って言うか、空冷エンジンも 初期はOHCだったんですよね・・・ 途中からDOHCになって 大幅なスペックアップがされましたが だいぶ・・・ 物凄いペースで乗っている人が減ってきているような気がします そんな中! 地元の人の参戦です 上半身に余裕があり 両肘がフリーに近い! って、なかなか運転が上手い人だぞ ライポジも、ここまでゆとりが取れてるのって 素晴らしいぞ! そう・・・ オンロードではね ここまで来て ちょっと残念なのが ステップへの足の置き方 そう 指の付け根辺りを置いてる って、オンロードでは理想的なライポジなんです! 教習所では「ステップに土踏まず」の部分を置け と・・・ 習いますが コレ 間違ってません と言うのも! 現在の教習要綱が作られたのが昭和50年代 当時のバイクのライポジを基本としていたので・・・ セルモーターなんて付いてない当時のバイクは キックスターターが付いてます と言う事で、ステップ位置が どうしても、キックペダルの前に来ちゃうので・・・ スーパーカブのようなライポジを強いられる事が多かった 更に! スポーツモデルといえども・・・ スーパーカブのように シーソー式のシフトペダルを装備しているバイクが多く残っていたので ステップに必然的に土踏まずを乗せる仕様になってる事が多かった って言うか、ステップに対して直角 90°真上に来るライポジを取る事が多かったんです! ので・・・ 教習要綱も、そういう風になってる まあ、すぐにブレーキを踏めるという点でも 最新のバイクに適応しても間違ってはいないのですが 昭和50年代であれば 違法改造車として摘発されちゃってるかもしれない?(滝汗) それくらい後ろ側にステップが設置されてるんです 現在は! 当時のレース専用車並みの位置です! なので! 土踏まずを置いちゃうと 膝が!(泣) きっちりとニーグリップできねぇんだよ!(困) って言うか、運転するのが難しいんだよ!(涙) でも、旧車や、ファッションで当時風のレイアウトになってるバイクに乗る人も居るから 当時の教え方は基本として覚えておかないといけないんですよ!! って話は置いといて! オフロード走行の場合は! 教習所で習う通り 土踏まずをステップの上において丘にければいけません! と言うのは・・・ スタンディングで走った時 ギャップを拾うと、踵が下がっちゃって ステップからズリ落ちそうになり バイクを支えきれなくなるから 土踏まずを載せていれば ズリ落ちる心配がないだけでなく つま先を下げればフロントタイヤに過重 踵を下げればリアタイヤに過重 一瞬で切り替えられるという!(凄) 滑った時の対応が全く違ってくるんですよね って、ここでお尻がシートに完全に乗っちゃってるので 動きが制約されます が! この人・・・ 上半身がフリーになってるからすぐリカバリーが効く! のですが・・・ 目線が近いのと・・・(涙) 踵が浮いちゃってるのでリアに過重出来ないから ステップの上で立てなくて スタンディング出来ない!(困) で・・・ 失速 たぶん・・・ あと3m進んでいれば 結果が違っていたかもしれない?(悔) 傾斜の急なところで推進力を失ってしまったので・・・(涙) 残念!(涙) 今年初の転倒者になってしまいました(泣崩) でも! 転び方もうまいよね! ちゃんと巻き込まれずに逃げてるし! って、かなり吹っ飛ばされているように見えますが この斜面 結構急なんですよ! スキー場のコースとしてはA級レベルの傾斜角がありますから! って言うか、メインゲレンデなのに かなり難しいんだぞ ココ!(滝汗) そう 上から見ると 壁・・・ って言うか、崖に飛び込む覚悟でスタート切らないといけないんです なので! ただ転んだだけでも、ここまで転げ落ちます そう・・・ 自分も 殆ど停まったようの速度で転んだだけですが 10m以上下まで転がっていきました で! この状態で止まってしまったので・・・(滝汗) 凍り付く会場内の人達(怯) しかも、暫く動かない・・・(滝汗) レスキューに向かったスタッフの人の心境・・・ やべぇ やっちまった! と・・・ 心臓が止まりそうになっていたかもしれません が! なんとかご無事だったようで この後 無事に坂を下っていきます そして! ここで少し緊張がほぐれたかもしれない? そう 今まで6人連続で登り切ってたので 誰が一番最初に転ぶか? そう言った緊張感が走ってましたが それがなくなった? それだけでも、気が楽になったかもしれない? で! ココで流れが変わったのかと言うと? いや? フツーにガチな人が出てきた!(笑) 土踏まずをステップの真上に置いて! で・・・ お尻は 握り拳1個から指1本くらいだけ浮かせる って言うか、筋トレである透明椅子ってヤツ? アレに近いポジションを取る 振動拾った一瞬だけ、シートにお尻が付く事が有るけど 座ってるようで座ってない! おへその下あたりに力が集中しているので 上半身を支えやすいんですよ! で! 上半身 特に肘に余裕がある ので・・・ あっさり好タイムを叩き出して 登ってしまった(凄) って・・・ 念のために言っておきます 水冷じゃないと登れないんじゃないんです 乗ってる人の性能の差と言うか 場数をどれだけ踏んだか? の・・・ 差なんです 最終的には! でも・・・ ゴール地点で 林道試乗会の人と、ちょっと被りそうになり(怖) 運が悪ければ横から突っ込まれてるぞ!(怯) この辺りは・・・ 運営の方 試乗会の人を手前で一旦止めるとか もう少し、配慮が欲しかったような気がするな? そして次回! 前回のGSトロフィー 女性の部、日本代表の人が出て来る って言うか、咄嗟の判断の凄さが!(驚) って言うか、日本代表に上がるには 本当に一瞬の判断の差ってヤツが 他の人よりも上を行ってないといけないと そういう事が良く解る? でも・・・ 世界の壁は高すぎて 世界代表になるには、更に上を行かないといけないという・・・ つづくにほんブログ村
2023.10.08
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完走者続出の今年のヒルクライムコンテスト って言うか、まだ この時点で 誰も転んでません!(滝汗) そう 4年前も完走率が高かったですが そして 次回からコースレイアウトを変えないといけないんじゃね? みたいな話も出てたけど 雨でグチャグチャだった去年は 完走できた人が殆どいませんでした(泣) で・・・ 今年は やべぇよ! もうココまで来ると 誰が最初に転ぶか? って、話に切り替わり掛けてるよ!(泣) と言うプレッシャーが 参加者全員に降りかかって来てたりして? 思いっきしお尻を後方にして って言うか、タンデムシートにお尻を充てるくらいまで落として! って、15年くらい前なら 急こう配では このトラクションの掛け方 デフォだったんですけどね 自分も、良くやってましたし だけど最近はね・・・ タイヤの性能も上がって 足回りの性能も上がって 電子制御が色々と入って まるでスキーのジャンプのような姿勢? って言うか、前側に上半身を持って行って ステップから踵を落として みたいな そう言う走り方の方が急こう配を登りやすくなってたりするとか 昔の技術が否定される時代になって来てるんですよね(焦) そんな中 このスタンダードな走りをしてくれる この方 懐かしさと ある種の共感が入り混じりながら・・・ って、オールドスタイル? でも・・・ 上がって行っちゃう って言うか、今でも通用するんだね?(凄) この方法 いや、なんかね 新しい走り方が確立されていくにつれ? たまに乗り方が解らなくなることがあるんですよね?(笑) そして、どうしても分からなくなったら また講習会に出かけて 基本を思い出して みたいな? なんて事を書いているうちに この方もアッサリと登っちゃったぞ って言うか、誰も転ばないから レスキューのために待機している人たちの出番がないんですけど(笑) って、それは良い事なのですが? 進行上の問題が出てきちゃうんですよ そう 1時間の予定を組んでるのですが やべぇ このままだと、30分ソコソコで終わっちゃいそうだぞ って言うか、なんかもう・・・ 全員完走しちゃうんじゃね? みたない空気になって来ちまった! トップタイムこそ更新されませんが 淡々と登って行ってしまうんですけど って言うか、参加者全員ガチすぎるんじゃね? そして・・・ なんで、皆 水冷の・・・ R1200GS/R1250GSアドベンチャーなの? って言うか、殆どワンメイクになってるような気がするんですけど? 確か、クラス分けしてるんですよね? そして・・・ 忖度ナシの抽選までしているのに・・・ って、申し込みをした人 もしかして 偶然にも同じ車種だったとか? で・・・ 何事もなかったかのように 全員登っちゃうって何?(困) 来年は、応募の方法 もう少し変えた方が良いんじゃね? って感じすらしてきたぞ って、そんなとき!(驚) 一人だけ 異色の参加者が! R-nine T アーバンGS って・・・ 今までの水冷のGSアドベンチャーと比べたら 性能的に圧倒的に不利 って言うか、ファションバイクに近いカテゴリーなので ダートでの性能は 多少犠牲になってる(涙) とりあえず、新しく電子制御が入って ライドバイワイヤー化され 初期型と比べたら、全くの別物になったとはいえ 低くて広いハンドルポジション サスペンションじゃなくて、ただの棒が入っているのではないかと疑いたくなる足回り!(跳) GSの名前が付くのに荷物が詰めない とか(笑) とは言え、過去にも コレで登った人が居るので 性能は「乗ってる人次第」って事! って言うか、滅茶苦茶早いぞ!(驚) いや、そりよりも全く勢いが落ちないで エンジン回転数も、ほぼ一定のまま!(唖) そのまま登って行っちゃう! さらに言うと 殆どホイルスピンさせてない! 後ろに泥を巻き上げることが無い! って・・・ 無駄な動力を使って無いので 開けた分だけ そのまま前に進んでる だからタイムが落ちない って、R-nine Tの電子制御って こんなに性能良かったっけ? R1250GSの電子制御は・・・ 仮にスリップしても エンジン回転がそのままで 内部クラッチが滑ってくれて 無駄なホイルスピンをしないで前に進むような 物凄いのが入ってますが それは湿式多板クラッチを使ってるからできる事であって R-nine Tシリーズは 空冷時代のR1200GSと同じ、乾式単板クラッチだぞ そこまで細かい制御は出来てないはず! って・・・ 乗ってる人の性能が違いすぎるんです! 実は・・・ 某シートメーカーが 自社のシートを宣伝するために セミプロに近い人で参加してきました で! あっさりと総合優勝! クラス別でも「その他」のクラスは この人一人しかいないので そのまま優勝! まあ、一度優勝してしまうと・・・ 翌年以降は、二度と参加できくなってしまうんですけどね(涙) って! ここまで、場が盛り上がってしまった って事は・・・(焦) そう この次の人は、プレッシャーが 今までの2乗喰いらに跳ね上がって来るって事だよね?(怯) だ・・・ 大丈夫なのか?(滝汗) って、また水冷の1200GSアドベンチャーか! って、そのまま(上まで)行っちゃうような気がしてきたぞ? タイムに関しては あのアーバンGSの人がチート過ぎたので(笑) 無理かもしれないけど? そうそう! このライポジ 最新のビックオフと言うか GSの場合 この上半身を前に持って行って登るのがデフォになって来てるんですよ で・・・ やっぱ この人もガチだったか?(笑) って言うか・・・ たぶん 今年は全員完走だな? と言う空気の流れが 完全に出来上がりました まさかね? ココでとか言わないよね? 残り4人 つづくにほんブログ村
2023.10.07
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今年のヒルクライムコンテスト 条件としては 最高レベル なかなか、ココまで素晴らしい条件で走れる時って 殆ど存在しないというか・・・ 抽選に当たった人はラッキーだったかもしれない? でもね! 最後は・・・ 乗ってる人の性能ですから 勝者はバイクの性能だけで決まらず ライダーの技だけで決まらず ただ結果のみが真実 じゃねぇよ! フィックス・リリってるんじゃねぇし! 事前にテストランした走行ラインが残ってます が・・・ コレ プロが走った走行ラインです って言うか、インストラクターさんが事前に走った跡です 一般に人が真似すると かなり難易度が高いです さらに今年は! 先に進むに連れて、右側にコースが狭くなっていくレイアウトなので・・・ 途中で緩やかに右ターン 円弧を描くように曲がって行かないといけません そう・・・ これこそ罠(滝汗) 実は、コース右側 薮が有る方から真っすぐ上がった方が楽 なのですが・・・ 嵌められた? て言う事で! インストラクターさんがデモランをします って・・・ 事前に走ったラインを忠実に? とは言え、轍を踏まないよう 微妙に位置を外しながら(凄) って言うか、還暦超えててコレなのか 公式のインストラクターさんの性能って!(滝汗) この先は道幅が狭くなっていくので どうしても、轍のある部分を踏まないといけなくなりますが・・・ 緩い角度で交差しながら タイヤを取られないように 確実に上がっていく!(凄) しかも! ゴール地点の林道に・・・ 試乗会の人が来てないか 確認する余裕すら残ってる!(唖) しかも、この上の林道・・・ 意外と狭い?(焦) 冬季は、ゴンドラ山頂駅のレストランに食材を運ぶための装軌車が通れるだけの幅しか無いので たぶん5m程度 登って 確実に減速して・・・ その狭い場所で って言うか、舗装されてないんだぞ! 上の林道 しかも、結構硬くて 砂利が浮いてて ソコソコ気を遣う まあ、登りは何とかなるけど 下りは・・・ 乾いてるときは結構怖いんです あの林道 って場所を ナチュラルにターン! で・・・ よい子は絶対にマネしちゃダメだぞ!(願) 5年前は・・・ BBQやってる時間帯 真っ暗の中をGSトロフィー予選上位通過者の人達が集団で降りて来てたりしたけど 一般の人は危険です! 間違っても降りてこないようにしましょう! 公道ではないので 自賠責保険も任意保険も 支払いの対象外になる可能性がありますから!(滝汗) 怪我したら・・・ 別途に交通傷害保険でも入っていない限り 無理かもしれない? とりあえず運転中ですからね 「間違って崖の斜面に入っちゃって」と・・・ 申告すれば、半年が上限で入院費と通院費が1日3000円とか そう言うレベルで出るかもしれない? みたいな? ココで、横を向きながら 撮影スタッフの人に手を振るとか 絶対にマネしちゃダメなんだからね! ちなみに・・・ ノーマルのGSよりも 重たいアドベンチャーの方が昇り降りは楽 と言う人が結構います が・・・(滝汗) 自分 さすがに、この重さのバイクは無理なので あと、金銭的にも買えないから無理なので・・・(泣崩) その真偽を知る事は出来ません! って・・・ ここで手を振るのも・・・ マネしちゃダメなんだからね! マジで!! と言う訳で デモランが終わりました なお 一般の参加者は 斜面を下ってくることは有りません 林道を使って、降りてくることになるですが・・・ インストラクターさんが同じことをしていると 時間が圧しちゃうので こうやってるだけです で! 最初の人がスタート!(叫) って・・・ 物凄い勢いで上がって行って・・・ なんか、のっけから凄いタイム 叩き出しちゃったんですけど(唖) って言うか、コレ・・・ 次の人・・・ プレッシャーが半端ないぞ(困) って言うか、コンディションが良いとはいえ 普通に優勝狙えるタイムが一発目で出てきちゃったとか どうするんだよ? そんな中 2人目の人がスタート! って、アドベンチャーばかりだな? ノーマルのGS もしかして、誰も居ないのか? いや、それ以前に 他のバイクの人 もしかして居ないのでは? って言うか! もしかしてガチな人しか参加してないんじゃ? なんか、不通に登っちゃってる タイムも、そんな落ちることなく って、コレ・・・ 違った意味で荒れる? のか? タイム・・・ 何処まで伸ばす気だ? って、雰囲気すら出てきたぞ? つづくにほんブログ村
2023.10.06
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モトラットデイズ白馬2023編 ギリギリ戻ってきました! って言うか、先に来て 受付だけ済ませててよかったよ!(滝汗) コレで・・・ 会場に来てからスマホでQRコード読み込んで アンケートに答えて 返信メール戻って来るのを待ってたら ヒルクライムコンテストに間に合わなかったかもしれない? みたいな? って! 会場に到着した時は もう、こんな状態になってて 前の方で観たり 坂の上の方に登ってる時間なんて無かったぞ!(焦) ちなみに! 「ヒルクライムコンテスト開催します」と正式に告知したのは たぶん6年ぶり 去年のプレ開催の時は全く告知されてなくて コロナ前の2019年の時も、開催プログラムにすら載ってなかった って言うか、スペックの高い店長さんたちが 初日にヒルクライムする事になってたので 2日目のスケジュール表示されてなくて・・・ 10人の参加枠に対して11人しか応募が無かったとか(笑) その前の年は大雨で マジでヤルのヒルクライム?(滝汗) みたいな状態だったので、殆どの人が開催するとすら思って無かったらしい? で! 久々に開催するZO! って、告知したらコレだよ!(凄) 初日と2日目 10人ずつ、合計20名の枠に対して 初日だけで20人の申し込みがあり 厳正なる抽選の結果 常連さんや、GSトロフィー参加経験者や予選通過者の人も・・・ 有無を言わさず落とされました で! 2日目の開催が11時から12時なので 遠くから来ている人は、帰りの時間の問題から参加を見合わすことになったり・・・(涙) でも、コンディションは たぶん4年前と同じレベル? そう ほぼ最高! 前日に降った雨のおかげで 路面が引き締まってて 登りやすい最高のコンディション! この機会を逃した人たちは(悔) 後で後悔する事になるかもしれないぞ? で・・・ G310GS、Fシリーズ、OHVのGS、空冷のGS、水冷のGS、その他の規格外品? のクラス分けになって・・・ た? はずなのですが・・・ 2台を除いて ほぼ水冷のR1200GSとR1250GS(ADVを含む)しか参加してない? って言うか、抽選したら「そうなってしまった」と(泣) 思う余裕もなく スタートフラックが!(焦) て・・・ 最初に走るのは 某・有名なユーチューバーの方が・・・ BMW motraad JAPANの持ち込んだ広報車両を使ってデモラン 実はダートは初めてなんです って、必ず言うんだよね!(笑) ウソベー(奥多摩弁で「嘘ばっかり言う」の意味) で! 涼しい顔してで登ったりするんですよね ウエアからエンデューロブーツまで揃えてる人が何言ってんだか?(笑) って、良くチェックすると・・・ つま先開いちゃってるのと ステップへの足の置き方がロード寄り? 親指の付け根辺りを置いちゃってる そう ワイドステップが装備されているので 慣れない人は足の置き場 悩むんですよね って、確かに・・・ あまりオフは走ってないのかもしれない?(涙) とは言え・・・ 間違いなく練習してきてるはずだぞ! だけど・・・ この方のYouTube配信 実は見たことが無いので・・・ 一体どういう人なのかは知らないんです(滝汗) って言うか、ゴメンナサイ 帰って来てからも まだ一度もチェックしてません(滝汗) そして・・・ この斜面のトラップと言うか? スタートして左側の方が傾斜が緩いから どうしても、そっちに行きたくなるんですよね で! 途中から方向転換しないといけなくなるのですが たぶん? ちょっとココで 気の迷いが入ったっぽい どうするか考えた時に失速してしまったッポイ?(涙) ちょうど、最初の波を打ってる場所まで 勢い付けて1速で上がっていれば そのまま行けたかもしれない?(悔) たぶん あと5m程度、アクセルを戻さずに行けてたら? でも! 登っていると たぶん・・・ 前方が全く見えなくなると・・・ あの左側のルートが行こうとすると!(涙) どうするか? たぶん迷ってしまったのではないかと・・・(泣) でも転び方はうまいですよね! ちゃんと巻き込まれないように逃げてますから!(凄) このまま倒れて 右足を巻き込まれちゃう人 たまに居ますから(痛) そして! この状態で 結構息が上がってる しかも暑い! それなのに 顔バレしたらいけないから バイザー閉めたまま・・・ コレ 結構辛いぞ! 職業がユーチューバーさんなので顔出し厳禁の条件で参加しているはずなので・・・(滝汗) この後、2日間 ずっとヘルメット被ったまま、サインや記念撮影に応じてたユーチューバーさん!(凄) BBQの時 中の人は、一体どうしてたのでしょう?(笑) まあ、顔バレしてないから 普段着を着てたら、意外と解らないのかもしれない? 呼吸が苦しいはずなのに スタッフの人達の手伝いに駆け付けます!(凄) ココは凄いな? と、思ったけど・・・ さすがに無理場は出来なかったようで(涙) とりあえず会場の方に手を振って・・・ 帰りは って言うか、下りの方が難しいので! 特にダートの経験が浅い人は フロントブレーキ握って 確実に逝く ので・・・ インストラクターさんの後ろにタンデムさせてもらって って言うか、タンデムで普通に降りて来るインストラクターさん パネェ! って言うか、このインストラクターさん 還暦をとっくに迎えてたはずだぞ(滝汗) そして無事にスタート地点に帰着! なお余談ですが! 自分は11年前・・・ 鎖骨が折れてるのに気づかず なんか腕に力が入らなくて(滝涙) スタッフの人が運転して、途中まで降りてきてもらって・・・ 傾斜が緩くなったところから自走して駐輪場まで逝った ん・・・ ですけど(笑) しかも、この辺りで会場の人に 折れてる右腕を振ってる動画が!(唖) リベンジしたいですけどね 去年、イノシシにヤラレて 靱帯切れちゃってるから 右腕・・・ 動くけど力が入らないんですよね(滝涙) ダートだと、ハンドルを抑えきれなくて(悔) もう、無理なんでしょうね・・・ って、話は置いといて! 次回 インストラクターさんのデモランが始まる!(迫) にほんブログ村
2023.10.05
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まあ、何にせよ! 100周年関係なく? たぶん 最多入場者数を更新したと思われる 今年のモトラットデイズ 大量用意された駐輪場ですが 置ききれません!(泣) 一部は、川沿いの道路に停めさせらけてしまう って言うか、最後尾は数百メートル後ろの方まで行ったらしい(滝汗) そんな中 ハアハア・・・ やっぱしね! ネタになるバイク 何か来てないか? 探しに行きたくなりますよね?(笑) まずは手前側の駐輪場から・・・ って、こちらは 開場前にはすでに満車になってました(驚) まあ確かに 半分は、4輪用として開放したせいで 置ける台数が減っていたのも有るのですが(悔) そんな中! うわ! 懐かしいな!(涙) RZ250R しかもコレ・・・ YZP限定カラーだよね? チャンバーは好感されてるけど ココまでノーマルの状態を維持している機体 中々残ってないぞ? って言うか、結構危険なバイクだったので アスファルトに散って・・・ 事故廃車になった機体も多いし(泣) たった1年しか生産されていないから(当時は1年ごとにモデルチェンジしてましたから) 製造台数も、そんなには多くないんですよね?(涙) って、この後に発売されたRZ250RRよりは安全とか言われてますが(滝汗) それでも、レーサーレプリカが誕生する前に 峠で扱いきれない性能の前に 乗っていた人と一緒に三途の川を渡った(滝涙) って話は置いといて! って、結構旧車で来てる人多いな! って言うか、Z-1 ほぼノーマルで維持してるって偉いな、この人!(嬉) すぐ、ヘンな改造しちゃう人が多すぎて せっかくの美しさがぶち壊されちゃってる事が多いんですよね(滝涙) とは言え、最近の中古価格が数百万円とか言われる状態になってる このバイク・・・ 誰かに悪戯されにない事だけを祈りたい!(願) ちなみに発売当時 日本国内では750ccを超えるバイクの販売が禁止されていたので 北米と欧州向けしか存在せず 逆輸入車として日本に戻って来た しかも1ドル360円の時代に!(怖) その殆どが正規輸入車ではないので、車検を取るのも結構大変だったりするんですよね(涙) でもKawasakiさんは 古いバイクのパーツ 生産終了してても、少し時間が経つと? 何処かから出てくることが多いので(凄) 意外と維持できるところが良いですよね で! もしかしたら・・・ BMW以外のメーカーで 一番数が多かったのはNinja(GPZ900R)だったかもしれない? 確認しただけで5台は来ていて(驚) 今でも根強い人気がありますよね? アンチノーズダイブ・ブレーキが 慣れないとマジで怖かったりしますが(滝汗) そうフロントブレーキ握ってもノーズダイブしないよう 踏ん張ってくれるのですが ブレースレバーから指を放した瞬間に!(叫) スコッと・・・ 突然沈むアレ(怯) 今の人はあの恐怖を知らないんだろうな? あと・・・ 珍しくもないけど デビュー当時にネタとして取り上げたかったけど コロナのせいでモーターサイクルショーが全滅してしまい 画像を撮る機会が全くなかった トリプルアール!(CBR1000RR) MotoGPの影響を受け ドゥカティが羽根を付け始めた頃 ホンダさんも黙って見ている事は出来なかった(笑) って言うか、パクリはホンダスピリットの一部ですから! でも・・・ 独自性が無いといけない そこだけは絶対に譲れないホンダさんは・・・ 3枚羽根に挑戦しました MotoGPでは・・・ 3枚羽は全くうまく行かずに 速攻で止めましたが(滝汗) 市販車のCBR1000R そして、そのレースベース車のRRには もう金型造っちゃったし 今さら変えられないし SBKのホロモゲ取るために500台注文貰っちゃったし(困) もう、そのまま行くしかないし みたいな?(笑) ちなみに! 開発時は可変翼 スピードに応じて角度が変わる羽根をつけようとしていたらしい? のですが・・・ コストが掛かり過ぎるのと SBKりれキュレーションで カウル形状を変更できないから、失敗に終わった時 金銭的ダメージを少しでも減らすため 固定翼となったという・・・ ああ! 4年越しで、やっとネタとして取り扱うことが出来た!(嬉) その他にも 旧年式のBMWで会場に来ていらっしゃる方が けっこう沢山! この手のバイク 現地(EU圏内の国)では 個人で部版を作ってたり ビルダーさんが、純正品よりも丈夫なパーツを供給してくれてたりで(凄) 意外と、パーツが手に入ったりするんですよね!(驚) まあ、それなりに維持費がかかりますが 下手すると 新車が1台組めちゃうレベルの部品が手に入るって所が凄いです が! 最新のBMWは そんな事は出来ません! 何しろ・・・ 最初からお隣の大陸でパーツを作ってるものが多いので(涙) 品質も落ちてますし 電気的な部品の方が多くなっているので 供給が停止すると、もう動かせなくなるものが多すぎて(泣崩) そのせいで そこまでして乗り続けようとする人も少なくなってきている可能性が? そして! 奥の駐輪場に移ると・・・ 1990年代 日本のレーサーレプリカに対抗するためにBMWが造った スーパースポーツ? K1 なんですよ! コレでも! エアロダイナミクスがどーとか! 色々と計算したうえで 縦置き直列4気筒と言う所だけは意地でも貫いた結果が こーなった?(滝汗) まあ・・・ レースで使ったという人の話は聞いたことがありません 当時、SBKにも世界GPにもワークス参戦もしてないので 日本のレーサーレプリカに対抗出来たのかどうかすら不明です が! インパクトだけなら今でも負けてないんだZO! お! セルタオだ! って、もう製造から10年を過ぎているので BMW認定中古車として販売する事も出来なくなり・・・(涙) その数は、放物線を描くように減っているはずなのですが まだ現役で乗ってる人が居る!(嬉) そして 自分の乗ってたバジン号とは違うけど やっぱしね・・・ センスタないと辛いんですよね このバイク 一体何処のメーカーの物を付けたのか? ちょっと気になります って、うわ! もっと懐かしい奴がいる ディグリー 当時のホンダで 唯一の水冷エンジンを積んだ250ccクラスのオフ車 AX-1用のエンジンを積んでいるので スリーブが入ってないから シリンダーが摩耗するとエンジン全交換になってしまうという(滝涙) しかも「水冷と言う事で重たい」と言う理由で 売れなかったんですよね(泣) 自分も・・・ リアブレーキがディスクだったら欲しかったけど その点が気に入らずに買わなかったという・・・(涙) 一瞬! ドゥカの旧車か? と・・・ ときめき立ちましたが ただのカスタムでした(悔) でも、良く出来てますコレ!(凄) 旧ロゴ使ってるところが好きです そして! ダン★インの主人公が載ってたバイクだ!(笑) GL1100ゴールドウイング コレも久々に見たぞ! トップケースが交換されちゃってるのが、ちょっと悔しいけど でも アスペンゲートの方じゃないよね コレ(悔) 当時としては最新の タイヤの空気圧モニターとか(日本では車検に通らないから外れされました) デジタルモニターとかラジオが標準装備されていたとか言われる 上級グレード(凄) アメリカでは人気が有ったらしいのですが 日本では・・・ 縦割り行政の犠牲者となり フルスペックの仕様で販売することが出来なかった悲しいバイク・・・(涙) そして最後に! ハアハア 907ieだよ! PASOの名前を捨てて 907ieだけになっちゃったけど たった1年間だけ製造された 水冷のパゾ 前作の・・・ ピレリの圧力で、在庫タイヤの処分のために造った906が大失敗して(泣) そして親会社のカジバの経営状態も悪化してて・・・(滝汗) 起死回生のために開発された 水冷エンジンと インジェクションを装備したツアラー これを改造したチームファンデーションさんが 当時最新のスーパーバイク、ドゥカティ851をバトル・オブ・ザ・ツインで打ち負かして そして、その活躍を認められた芳賀選手が翌年 発売されたばかりの最新の916で 菅生で開催されたWSB日本ラウンドで帝王カール・フォガティを驚愕させることになるんですよね! とは言え・・・ 当時のマレリーのインジェクションは 日本の湿度に対応しきれず 故障が頻発して(泣) まともに動く機体が少なかったらしい(滝涙) よくぞ、生き残っててくれたよね コレ! そして 11年前のあの日 この907ieと906と白パゾ(750cc)が3台駐輪場に並んでて 鎖骨を折って、退場されられている最中の自分が その画像をされなくて血涙を流したこと 今でも忘れてないぞ!! と言う事で 来年は・・・ 白パゾの人 お願いですから必ず来てください!(願)にほんブログ村
2023.10.03
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モトラットデイズ白馬2023編 って・・・ 何か怪しい? シートが被せられてるバイクが置いてあります まあ 大きさから言って アレの仲間なのでしょう? と・・・ 大体予想はつくのですが(笑) まさかね? もっとビックリのR12ナンチャラとか言うのを持って来るとか ネタとして最高の物を持って来てくれると嬉しかったけど この大きさから言って 18禁じゃないR18の新種だな? って、公式プログラムにネタバレ(笑) 機種まで書いてあったりするのですが まあ、今の所は伏せておきましょう そして、もう一台! ああ・・・(察) この小ささからして 電気のアレだな?(笑) って、コレも公式プログラムにネタバレ・・・(滝汗) って、シートを被せる必要性があるのでしょうか?(謎) まあ、そんな中 これから、新型車両の発表が! と、場内アナウンスが流れます 日本初公開です! と・・・ しきりに宣伝するのですが なんだろう? この冷めきった会場内の様子は・・・(滝汗) まあ、それでも・・・ 発表直前の時間になると! 会場内を埋め尽くすような観客が集まって・・・ 来ませんでした!(滝汗) とりあえず30人くらいは増えたかな? って感じ?(困) まあ自分も あんまし興味ないし でも・・・ ココまで会場内が冷め切っていると この後どーなるのか? 逆に気になってしまって(笑) そして! 冷め切った会場のために? ドイツから開発主任さんが、わざわざ日本までやって来ました 会場内の白け具合に ブチ切れて帰ったりしないか?(滝汗) ちょっと心配・・・ そんな中で 今までのと違って マヂでスペシャルでスゲーんだぜっ!(叫) みたいな解説をしてます とりあえず英語でしゃべってくれてるので ニュアンスは理解しました まあ、翻訳の人が居るので あとから日本語で開設してくれますが 開発担当者さんは もっとノリノリで語ってます! って言うか、相当の自信作らしいです!(凄) とりあえず・・・ 俺はスペシャルで2000勝で模擬戦なんだよぉぉぉぉっ(倒) みたいなオチが来ないことを願いつつ 一通りの開設が終わったあと ついに幕開けよ!(輝) ぱさっ!(開) 何という事でしょう? 白馬まで自走してきたのに日本初公開という矛盾?(笑) R18 RocTone 爆誕!(叫) 完全に最近のハーレーを意識して マットブラックと言うか 艶消しの黒系統で統一 そして 今までよりもハンドル位置が高くて狭い そう・・・ NASAに捕らわれた宇宙人みたいな ハーレー的なライディングポジションで走るっぽい(笑) そのためにフロントのキャスター角も調整され 今までよりも小回りが利いたりとか 色々と調整されているらしい? 更に重心も低く リアのウインカーがパニアケースにビルドインされていたり ブレーキランプが、ウインカーと一緒になってたり モロにハーレーへの対抗心剥き出し? って言うか、日本で売るというよりも アメリカで売る気だな? コレは!! そして! その発表に会場内は・・・ なんだろう? この静けさは?(滝汗) 開発主任さん 本当に怒って帰ってしまわないか? マジで心配だったぞ! 何しろ・・・ この2時間後くらいに行われた ヒルクライムん時との温度差がパネェ!(滝汗) って、ヒルクライムの話は また後日にするとして さて もう1台の発表会に関しては 時系列がズレてしまいますが 夕方 BBQの直前に開催されました そのため?(滝汗) ダメな大人の見本市会場と化しているBBQのテーブルで 既に飲み始めている人が多い中 こちらも なんか寂しい状況になってたりして まずは初めに パラパラと降り始めた雨の中 パフォーマンスを見せる ゲストの方々がステージショーを開始します! って言うか、ちょっと待て!(滝汗) 目の前の外人さん さっきのR18 RocToneの開発主任さんだぞ(焦) よかった! 怒って帰ったりしてなかった・・・ って! なんかノリノリで楽しんでるぞ 開発主任さん! スマホでアクロバットシーンとか 撮りまくってキャッキャウフフ じゃなくて、楽しみまくってるし!(笑) そして! あのアクロバットから どう言う繋がりなのかは不明ですが? 新車発表に? って! 今度は派手にドライアイスまで焚いて! って、R18の開発主任さん どっか行っちゃったし(滝汗) まさか待遇の差にブチ切れて、ステージ裏でスタッフの人にクレーム付けてるとか そういう事は無いよね?(怯) って言うか、ドライアイス濃すぎて良く見えないし(笑) そして現れたのが! まあ、予想はしてたけど そしてネタバレでプログラムに載ってたけど(困) 日本には、まだ1台しか上陸してない 広報用の電動スクーター第3段! CE-20 たぶん? CE-01の時と同じように 日本では250cc相当の扱いを受け 車検の無いクラスとして設定されるのではないかと? とは言え・・・ まだ詳細が発表されていないので どういう扱いになるのかは不明です!! バッテリーが相当小型化されているので 今までの電動スクーターみたいに 車両重量が260kg(重) みたいな事にはならないと思うのですが 今までは4輪のi3用のバッテリーを無理やり積んでましたが 今回からは専用バッテリーに変わったッポイので 走行距離も変わってくるはず とは言え・・・ バッテリーの寿命重視のため リミッターが取り付けられ・・・ 時速130キロ以上出ないような設定になっているとか 今までと同じように その手の制約は出てくるかもしれません? この後・・・ 某BMWディーラーの回し者とか 一部の方からはディスられてたりする(涙) 有名なユーチューバーの方のトークショーが有り って言うか、この暑い中 ヘルメット被ったまま ずっと顔バレしないように耐えてるとか 凄いな この人! まあ何にせよ 新型車両の発表会 どういう訳かは不明ですが 不発でした?(涙) でも、コレがね・・・ GS関連の新型発表とか言ったら 会場内が大変な事になってたかもしれないんですけどね(焦)にほんブログ村
2023.10.02
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モトラットデイズ白馬2023編 って、画像は2014年の大阪モーターサイクルショーの物ですが・・・(焦) あの時は・・・ そう 90周年の時は気合入ってたよね!(輝) 製造終了になってた空冷のR1200GSのエンジンの金型 産廃置き場から探し出して持って来て って、ホンダさんは FTR223を製造する時 倉庫の片隅に捨ててあったFTR250Rの金型 本当に拾ってきたらしいですが・・・(滝汗) って話は置いといて! 既に減価償却も終わってて そのまま捨てても良いような状態になっていたエンジンの鋳物型を持って来て そのエンジンを再生産して 90周年モデルとして限定発売されたR-nine T (無印) カスタム用素材とするため 何も付いてないという 本当にシンプルなバイクだったけど あまりに売れすぎて 当初の生産予定台数を超えてオーダーが入ってしまい(滝汗) 日本でも、何も付いて無いのに200万円とか言う価格設定なのにもかかわらず 一瞬で売り切れ そして! 追加生産してくれるかもしれないけど? 1年とか言う状態に持ち込まれ 気が付いたら、そのまま・・・ 10年間 年々コストダウンされていったのに 価格だけは上昇していって 販売し続けられていったよ! って、まあ・・・ 途中からグリップヒーターが装備され 電子制御が入って ライドバイワイヤー化され ライトもLED化され って、確かにバージョンアップされていったから 価格が上がるのは仕方ないけど そんなセンセーショナルなバイクが10年前に発売されてました だから! 100周年記念でも なんかスンゴイの出て来るんじゃね?(ワクワク) って言うか、R18(18禁の意味ではありません)のプロトタイプが発表されたとき コレは100周年記念モデルとして用意しているのかと? そう思ったのですが なんか、あっさりと発売されとしまい・・・ じゃあ、一体何が100周年記念で出るのか? まさか電動とか言わないよね?(滝汗) と・・・ 思っていたら なんと! 90周年記念で発売されたR-nine Tの100周年特別仕様と(泣崩) R18(何度も言うけど18禁の意味ではありません)の 100周年特別仕様車だけ・・・ え゛?(滝汗) まあ サイレンサーのバッフルがBMWのロゴになってたりして 結構手が込んでいるんですけどね!(驚) って、ノーマルでも ストライプが入るだけでオプション価格が45万円とか言うボッタく ケフンケフン メッキタンクも併せて ノーマルと比べて40万円アップと言うお買い得かもしれない価格設定のおかげで 速攻で売り切れたらしい? のですが・・・ 追加生産は有りません かと言って、プレミア価格が付く可能性は・・・(滝汗) このエンジン 空冷の1800cc OHVと言う事も有って 物凄く興味が有るのですが・・・ 日本の夏 マジで無理だ! って言うか、エンジンの発熱量で両脚がスモークサーモンになっちまうぜ!(燻) あと 排気量が大きいから燃費も悪くて 更に高い方のガソリンしか使えないから・・・ 自分 確実にガソリン代払えなくて破綻する(貧) あと・・・ 重すぎて、自宅の駐輪場から出ることで出来ない(オプションのバックギアーを装備すれば何とかなるかもしれない?) 更に空冷は やっぱし維持費がかかり過ぎる(泣) と言う事で 気になるけど、買う事は無い! 入院とか 骨折とかしているうちに 試乗する機会も逸してしまったという・・・(泣崩) 100周年も残念だけど 色んな意味で自分にとっては残念な結果になってしまったというか?(笑) そして! この100周年を機に ついに生産が終了するバイクが! って、あのR-nine Tシリーズ 気が付いた時はにレーサーが製造中止になってたり アーバンが、何のアナウンスもないまま消えようとしていたりするけど ただの安物仕様だった PUREに・・・ 日本国内限定でファイナルエディションが発売されることになりました が・・・ なんだろう? この待遇の差は・・・ って、自分が買ったときは 定価157万円って 確かに高いけど一般庶民がギリギリ、ローン組んで買える価格帯だっただったのが 280万円近くになりました(滝汗) まあ・・・ 電子制御が入って、いろいろなモードが使えたり ライドバイワイヤー化されて 更に、オートクルーズ機能が付いたり LEDヘッドライトは、曲がる方向を勝手に照らしてくれたりとか 更に! オプション設定で25万円近くするスポークホイールとか アルミのポリッシュタンクなんて30万円近くするオプションも付いてたり サイレンサーもアクラポのチタン製2本出しになってたり(無印と同じ) シリンダーヘッドとか エンジンカバーもアルミの切削研磨品 フルセットで50万円以上逝くのが付いてたり バッテリーも剥き出しになってないし(笑) ステップも削り出し品で20万円近くするものが!(唖) と・・・ バージョンアップしているのは解るんだけどね 更に! 2018年と比べると 円安が進んじゃって 価格も上がるのは仕方ないとして・・・(滝涙) もう・・・ 一般庶民には手が出せない世界に逝っちまった!(滝涙) 確かに大バーゲンセール って言うか、在庫処分のため てんこ盛りの幕の内弁当状態にしました みたいな? って下手すると・・・ 100周年記念車よりもお買い得なんじゃね? 価格も5万円くらい安いし? 更に! スクランブラーにも、ファイナルエディションが!! ああ・・・(涙) なんか違った意味で見ていると悲しくなってくるから もう、外に出よう・・・(逃) まあ、最後に 安物仕様の2つが華を咲かせた? と言う事と思っておこう? そして・・・ 100周年を機に 本当にコレで製造は終了する ん? だ・よ・ね?にほんブログ村
2023.10.01
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今年で BMW motorrad 100周年! と言う事で・・・ 気合い入れた展示? ん? なんか、ちょっと寂しすぎんじゃね? まあ・・・ 本国から展示用の車両を借りて来るのが無理だったとしても(悔) もうちょっと ユーザーさんから借りて来るとか そう言うの 出来なかったのでしょうか? たった3台 しかも・・・ 特に展示パネルとかが無いので 気が付かずにスルーする人が続出(泣) って言うか、この手のバイクを好き好んで観る同業者 自分を含めて少数派になってると言うか? 少なくとも 21世紀に入ってからのユーザーは 昔のOHV時代のユーザーとは別物 特に2010年以降の新規ユーザーとか 路線が全く違った方向に向かってるので ココにボソっと置かれても 「なんか古いバイクが置いてある」ってだけで、気にも留めないというか?(涙) 詳しいスペックとかは 専門の方のサイトに任せるとして(丸投) ザックリと説明すると・・・ 早い話がBMWが製造したバイクの ご始祖様 って事になります 戦前の1923年って・・・ 第1次世界大戦で負けてボロボロになっていたドイツで製造されたのが始まりだっりします 当時・・・ チェーン駆動が一般だったところ シャフトドライブと言う革新的な機構と ボクサーツインのいう 独特のエンジン まあ・・・ 戦争は負けて 戦車とか戦闘機の開発は禁止されてても 民生用として しかも国内じゃなくて、チェコとかその他の国でコッソリと 色んなものを開発していたドイツ その中で・・・ 飛行機造ってました BMWの前進となるメーカーさんが! と言う事で その航空機の技術を転用して、こんな複雑なエンジンと駆動方式を造るのは 超ヨユー! って訳にはいかないけど 当時、道路の整備状態が悪かったドイツ 敗戦後に支払わなければいけなかったお金とか(貧) 大量にあって、道路整備なんてする余裕すら無かった時代(困) 安かろう、悪かろうでバイクを造るのではなく 理にかなったで「こーなった」と思って貰った方が良いかもしれない? 何しろ! 道路がガタガタだから すぐにパンクしてしまうタイヤ(泣) それを簡単に外せて、すぐ交換できるようにしようとしたらシャフトドライブになりました? みたいな! 通常とは斜め上の発想で製造されたのが このR32 って、どこぞのGT-Rの形式じゃないぞ! 間違えちゃダメだからね! フロントブレーキは付いてませんでした! って言うか、たぶん? 当時の道路状況からすると アメリカもダートトラックもそうですが フロントブレーキ握ると 速攻で握りゴケするような路面状況(滑) すなわち・・・ フロントブレーキとか要らんかった なお展示車は 後期型でフロントブレーキとスピードメーターが取り付けられてるタイプだったりします・・・ しかも!(焦) フロントサスペンションは板バネで出来てる・・・ 更に! リアブレーキは ホイールごと一緒に簡単に外せるように スポークにリングを取り付けた特殊な構造 って、どんだけ道路事情が悪かったんだ?(泣) 1回目の戦争で敗戦間もない頃のドイツ(困) で! リアブレーキ この当時の欧州車には珍しく? 右側にペダルが付いてる しかも! ブレーキバットは木で出来てる! って、どこぞの鉱山にあって索道の巻き上げ機用ブレーキと同じか?(笑) でも、コレ・・・ タイヤ交換した後にバランス出しするの 半端なく難しそうだな?(滝汗) なお 変速機は右側のチェンジレバーで操作する手動式です あと・・・ 左側の画像が撮れなかったのが残念です(涙) そして! 最終的に約3000台が製造されたらしいのですが 第2次世界大戦で大量に被災してしまい(滝涙) 現存しているのは1%程度と・・・ その後! 単気筒化して 排気量も半分の250ccになったR39が製造されるのですが これが単気筒モデルのご始祖様と言う事になります たった6.5馬力ですが 国産の原付1種の自主規制7.2馬力よりも非力ですが まあ、リミッター付いてない時代の50ccは時速100キロ超えましたけど(困) その話は置いといて! 1920年代中期で 時速100キロを余裕で叩き出す化け物が誕生してしまうという・・・(滝汗) しかも、量産型で「この性能」ですから!(唖) そのせいもあって・・・ 国内のレースでは「ほぼ無敵」だったらしい? ちゃんと、フロントブレーキも標準装備されました だけど、フロントサスペンションは相変わらず板バネです(笑) まあ・・・ 路面状態が悪い時代 テレスコピックのコイルバネを使うよりも 耐久性は、こちの方が上だったと? そういう事なのかもしれません? でも・・・ リアブレーキが何処に行ってしまったのか不明です! 識者の方 教えていただけると幸いです!(願) ちなみに 855台が製造され 同じく、第2次世界大戦で被災して 現存している機体は殆ど存在してないらしい?(涙) って、ブービーナンバー? って言うか「854」って、ラストの一つ前の製造ロットが刻まれてる!(驚) そして最後に! R32の発展型で 750ccになった R42 ちなみに! 第2次世界大戦でドイツが負けた後 この後継機だったのR61の製造ラインが追い剝ぎの遭い・・・(滝汗) お隣の大陸でパクリ生産(笑) って言うか、人民解放軍が軍用バイクとして 1990年代まで使用する事になるという(唖) そのベースになったエンジンだったりします ちなみに! 日本でも、一部のコアなユーザーに需要が有ったらしい? まあ、そんな話は置いといて! なお・・・ 何故か不明ですが BMW motrradの歴史において あまり注目を浴びてない?(涙) ちょっと悲しい存在と言うか? 何と言うか この後に製造された、第2次世界大戦直前のバイクのスペックが凄すぎて って言うか、たった15年で 半端ない進化を遂げてしまうBMWのバイク そんな中で、その基礎ともなったサイドバルブエンジン搭載車 あまり日の目を見ていないのが残念だったりするのが・・・ って! 本当に 一部の人しか興味を持たない展示(悔) しかも ここ10年程度で、BMWユーザーになった新規ユーザーさんにとっては マジで興味の無いかもしれない展示(滝涙) もう、ひと捻り欲しかったような気が? しして次回! 特に凄いわけではない 100周年記念車両が登場?にほんブログ村
2023.09.30
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モトラットデイズ白馬2023編 なんか・・・ 寂しい状態になってしまった新車の展示会場を後にして 今度は その他の出展者ブースや飲食関連のブースに出かけてみようかと? 各社、タイヤメーカーさん そしてアフターパーツの販売をしているショップの方々 あとは、正規ディーラーが直接 顧客向けに休憩所を兼ねたブースを設置したり アウトレット用品を売ってたり その他にも、RSタイチさんなど ほぼコロナ前と同じレベルで 出展ブースが出てました そんな中・・・ 自分 コッソリ狙ってたんですけどね そう アウトレット・・・ 去年 涙ながらに処分してしまった あの何回転んでも破れなかったエアーフロースーツ 鎖骨は2階も骨折したけど、全然破れなかったエアーフロースーツ ケブラーと強化ナイロンと分厚いプロテクターのおかげで 肩や肘は、全く内出血すらしなかったエアーフロースーツ (ただし、プロテクターの付いて無い脇腹とかは内出血しましたけど) 既に製造が終了していて 在庫も殆ど残っていない!(涙) でも、ココなら 何個かは残ってるかもしれない? で! って、よしっあぁぁぁっ!(叫) しかも30%引き! 白しか残ってないけど ハアハア 店長に黙って買っちゃ・・・ って、この3秒後 残ってるのはレディス用しかなかったことを知り・・・ 思わず orz 仕方ないです(涙) 来年は、何か別のメッシュジャケットを購入するため 予算を貯めておかないと その他! そう 転んだとき パニアケース付けておいた方がバンパー代わりになって安全! って・・・ 実際に倒して(凄) その安全性をアピールすめブースが有ったり って、コレ! 本体はナイロン製で物凄く軽量化されてる しかも防水仕様になってて! 底の部分が強化プラスチックになってて 実際に転倒しても壊れたりしない って・・・ こう言うの有れば 自分・・・(悔) ステップが考えられない方向名曲がって 取付用のプレートも押されて曲がって それが副燃焼室(キャタライザー)を押しちゃって エキパイ全部が曲がって 燃焼センサーとか、ケーブル類も全交換 締めて30万円コース!(修理費50万円のうち60%が排気系の交換費用でした) アレ・・・ 防げたかもしれないのに(涙) まあ、ちょっと幅を取りすぎて イマイチ好きにはなれないのですが 転んだ時も 起こすの 楽なんですよね パニアついてた方が トップケースだと、重心が高くなって 引き起こすの大変だけど って言うか、切り返しの時もトップケースのせいで振られちゃって 結構辛かったり って、今回も 純正のソフトケースを使っていたとはいえ 着替えとレインウエアとデジカメ入れたら10kg弱(重) まだ完全に体力が戻ったと言う訳ではない現状 結構辛かったよ!(泣) まあ基本的に バイクは腰で乗るものなので 右肩に負担はかからないから問題ないんですけどね! とは言え・・・ フルセットで23万円(怯) BMW純正のパニアがフルセット25万円以上する事を考えると ちょっと安いだけ(笑) でも圧倒的に軽い! だけど・・・ 無理だな(滝涙) 値段が高すぎて買えないや 気を取り直して メイン会場の飲食ブースの方に まだ朝ご飯 食べてないしね お昼ご飯もかねて、何か食べておこうと・・・ って、アレ? 今年はキッチンカーとか 全然来てない?(焦) と・・・ 思ったのですが キッチンカーが来ている場所が変わってました 4年前は、展示ブースとして使われけていた場所に移動 って言うか、こちらの方が効率良さそうですし しかも、場所が広いので 出店してるお店が増えてて良いかもしれない? まあ、とりあえず メイン会場の方で・・・ って、物価上昇は こんな所にもシワ寄せが来てやがった!(泣崩) 4年前と比べて・・・ 値上がりし方がパネェ!(凍) あの・・・ 巨大なBMWバーガーとか 値段が倍になってる! オマケとしてフライドポテトが付いたとはいえ・・・ 微妙に小さくなってるし(涙) って言うか、2段重ねになってるから 大きいように見えるけど・・・ とりあえず4年前の姿を見てみましょう! って!(滝汗) こうやって、手の大きさと比べると・・・(滝汗) コレで値段が倍とか 納得いかない!(滝涙) ちなみに4年前は 4人分、1ホール(13インチ)で2,500円とか言う かなりリーズナブルな価格設定も有ったのですが・・・ 上の画像のアレで 1500円は・・・(涙) 観光地価格のマクド?(笑) ちなみに、この日 また意地でもBBQを開催しようとする主催者(笑) ちなみに天気予報では 夕方から雨(焦) ギリギリBBQの開催時間帯には止む みたいな感じ? 更に! BMW motorrad 100周年を記念して 20時から打ち上げ花火が! で・・・ 盆踊りでもやる気か?(笑) 恒例だったライブは もしかしたら、今年は無いかもしれない? みたいな そして ヒルクライムも 2日連続で開催!!(凄) ちなみに・・・ 1日に10人の参加枠に対して 初日は20人の応募が有ったそうです なお! 抽選に関しては一切の忖度が無く 常連さんでも非情なまでに落とされる 厳正なる抽選が行われたらしく・・・ 朝一番で会場入りして申し込みしたけど・・・ 出れなかった人、結構多かったらしいぞ!(涙) つづくにほんブログ村
2023.09.29
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もう既に・・・ 完売になってしまったらしいのですが M1000RR 去年から ノーマルにも羽根が付いたS1000RRの SBKのホロモゲを取得するために製造されたアップグレード版 って言うか、公道を走れるレーシングマシン 以前に製造されたHP4は・・・ カーボンフレームに 当時は、MotoGPですら認可されてなかったカーボンホイールを使っていたせいで・・・(滝汗) 公道を走れないだけでなく 公認のレースにすら出れないという ベクトルが斜め上に向かってたスペシャル・スーパースポーツでしたが 今回は、ちゃんと考えて来たらしい?(焦) 耐久性に関しては、初代S1000RRみたいに ノーマルエンジンで、1シーズン 1回もエンジンオーバーホールせずにレーシングスピードで走れる化け物 って言うか、お財布事情が苦しいプライベーターにとって神みたいな存在だった アレほどではないかもしれないけど? その分、安定性とか レーシングスピードは格段上がったらしい? ちなみに! この羽根のおかげで 高速走行時の安定性が物凄く高くなってらしいのですが・・・ 一般公道で、その効果を試せない?(笑) そう・・・ 一発で免停を喰らうスピード領域にならないと その効果の恩恵を受けれない?(泣) らしい? ちなみに! 外装関係は フルカーボンっDA!!(叫) レースで使用するときは レバーガードを付けないと走れないレギュレーションになってる事が多いので 最初から付いてるぞ! って・・・(焦) この手の、一段下がったタイプのレース用レバーガードって 日本だと公道で使用できないことが多いんですよ!(滝汗) 真っすぐに形のレバーガードじゃないと 公道使用認可が下りないことが多いのですが よく通ったよね? コレ(焦) その他にもレバーが可倒式になってたり もし社外品だったら 日本では車検通らないんじゃね? って、グレーゾーン 攻めまくってます(笑) ただし! さすがに公道で走れるようになっているため 保安部品が付いているのと その操作スイッチ類は、他の市販車の物が付いてます レースに出るときは外して 専用の切り替えスイッチを装備する事になるのですが・・・ なお! 規定数の公道を走れる量を販売しないとSBKに参戦することが出来ません 国産車だと500台 イタ車だと60台くらい たぶんBMWだと200台前後は販売しないと参戦出来ないはず? しかもカウル形状はノーマルから変更できないので 設計する人達も 結構大変だぞ! シーズン途中で新型のパーツを投入したくても その、新型のパーツが付いたバイクを規定台数以上製造して ホロモゲ取るための販売台数を販売しないと 変更する事すらできないからね! 更に! カーボンホイール 標準です!!(唖) SBKだとカーボンホイールは使用できないはずなので このまま走れないかもしれないけど? 凄い装備が って、ノーマル車だと 27万円のオプション設定だったりするので(唖) 車両価格が384万円なのは もしかしたら安いのかもしれない? って、また・・・(滝汗) BMW motrrad JAPANのお偉いさん 本国のメーカーの人に 「安売りすんな!」って怒られてなければ良いのですが ただし! 少しでも傷が有ると 下取りに出すときに 30万円くらい価格が下がっちゃうらしい?(笑) 困りもののホイールだったりして? で・・・ マヂか! 公道で、こんな装備 絶対に必要ないだろ?(滝汗) って言うか、買う人の80%以上はレースに出る人だから コレはお買い得装備なのかもしれない? そう・・・ 他メーカーのスーパースポーツで 標準装備になっては物は発売されていません! 基本手派にカーボンディスクの使用が禁止されてて 鉄製ディスクしか使えないSBK 冷却効果を高めるためとはいえ・・・ って、どこまで効果があるのか それは不明ですが って! 羽根が付いたのは 実はスーパースポーツのM1000RRだけではありません そのネイキッド版の M1000Rにも(唖) ごめん! 一つ聞いて良い? 公道で走る速度領域で この羽根・・・ ホンマに必要なん? コーナーでフロントタイヤが見えないし イン側の様子も見えないから ちょっと怖いような気がするんですけど!!(怯) ちなみに来年M1000XRと言う、オフロード寄りのバイクも出るらし・・・ なおこちらは どういう訳か リアホイールのスポークが 中心ではなく 右側にオフセットして付いてるという謎仕様? ノーマルだと鍛造品も選べるのですが パッケージ品として発売されているので、最初からこの仕様です で・・・ このミラーは・・・(涙) 転ばした時 ダメージが!! 精神的な物以上に お財布のダメージが! そして この羽根の交換費用も・・・ って、まあ この手の物を買う人は お金に困ってない人だから って言うか、節税のために経費で落としちゃう人だから 関係ないか?(笑) まあ何にせよ! 時代が新しい方向に? でも個人的には 何もついてないシンプルなのが好きだなにほんブログ村
2023.09.28
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って、やっと慣らし運・・・ ケフンケフン! そう! 色を塗り替えてから1000km走ったんだったよね?(滝汗) マチガッテモカイカエテナインダカラネ(棒読) まあ、なんというか? 引き取りに行ったのが4月 ゴールデンウイーク前 だったのに・・・ ゴールデンウイーク中に肋骨を折って 2か月くらい乗れなくて やっと乗れると思ったら 7月の3連休直前にギックリ腰になって、また乗れなくなって タイヤの空気圧なんて思いっきり下がってたりしたけど(滝汗) たぶん? 自分史上、慣らし運 じゃなかった、1000km走るのに一番時間のかかったバイクかもしれない? 4500kmの苦行を強いられたMOTO GUZZIですら 意地で4か月で慣らし運転終わらせたし 1600kmの慣らし運転が必要だった速度3号も1か月で終わらせたし で! 去年の白馬の帰り イノシシにぶつかった事も有って あまりに色々と有り過ぎるから(笑) って言うか、スンゴイ偶然が重なりすぎてるから 今、宝くじ買ったら当たるんじゃね? と・・・ 色々な人から言われ 試しに買ってみました バラと連番 3000円ずつ そしたら! マジで当たりやがった!(驚) 300円が2枚も!(笑) 20枚買って、そのうちの2枚だから 物凄い確率だよね? って言うか、やっぱ 何かに取り憑かれてるのかもしれない? と言う冗談は置いといて! 点検時期になると 上の画像みたいな画面表示が出て来るらしい? の、ですが・・・ これ どうやって消したらいいのか解らなくて(困) そう トリップメーターが表示されなくなってしまったので 燃料計も表示されなくなったので! しかも! リザーブに入っても、この画面のまま!(滝汗) ヤヴぁ過ぎるんじゃね コレ! いつガス欠になるか 全く判らないんですけど! まあ・・・ ハンドル左側のジョグダイヤルを左に倒せば消えるんだけどね それに気づくまで 200kmくらい走ってたりしたんですよ 実は・・・(滝汗) でも 一旦、エンジンを切って 再始動すると また、この画面が出てくるという・・・ そう 点検受けろ画面 点検受けて、正規ディーラーのPCと接続して 信号の解除をしてもらわない限り ずって出続けるという(焦) 一応、3年間は点検&オイル交換無料のパッケージに入ってるので 安心してディーラーに持ち込めるのですが なお! エンジンに初めて火が入った日 その時からのトータル時間が内部のメモリに記録されてます このバイク なので 登録するために点検を受けた日から365日後に自動的に 再び、この画面が現れるらしい! そして、2年後、 3年後と・・・ 廃車になるまで 点検受けろ画面は毎年現れるという なお・・・ 起動してからの総トータル時間 そして、走行した時間や、停止した時間も全て記録されてます しかも! バッテリー上がっても 覚えてるらしいぞ コレ!!(凄) 一応 表示しないようにする事も出来るようですが って話は一旦置いといて! 慣らし運t じゃなった! とりあえず、1000km走ったので(最終的には1300km走ってから点検に出しました) 自分史上最短でタイヤを交換しました! 今までで一番短かったのは トランザルブに付いてきたTOYOタイヤで1500km(笑) あれ・・・ 硬いとかそう言うレベルじゃなくて ダートに入ると、浮き砂や砂利の上をそのまま滑っていくというか?(怖) たぶん、グリップと言う言葉を知らないタイヤだったのではないかと? あまりの恐怖に耐えきれなくなって お店の人に「勿体ない」と言われながらも ブリヂストンに換えました が! 時代は変わり 海外のタイヤを知ってしまった自分にとって ブリヂストンの2輪用タイヤは しかもOEMで付いてきたタイヤは・・・ Rnine-T PUREの時もそうでしたが 曲がら過ぎて怖い!(泣) 初期反応は早いのですが 倒していくと途中から急に重たくなる で・・・ 曲がらずに、そのまま真っすぐに走って行こうとする(硬) 歯を食いしばって、顎を行きたい方向に向け 上半身と腰で「曲がれっ!」と・・・ 捻らないと曲がらない 更に! 低速で交差点を曲がる時も 途中で引っ掛かるような感じになり ゴワゴワと揺れる 最初は、サスペンションの当たりがまだ取れてないから 仕方ないのかと? そう思っていたのですが 150kmくらい走った頃から 解ってきました コレ・・・ タイヤのせいだ! タイヤ幅が狭いからR-nine T PUREの時ほど その残念な動きが如実に出てないけど あの時と同じ現象が出てる!(泣) で・・・ ミシュランに換えたら! なんとまあ 軽いこと軽い事!(嬉) ヒラヒラ向きが変わるし スムーズに倒れていく そして、思った通りにちゃんと曲がる ただし! ちょっオフ寄りのタイヤにしてしまったので サーキット走行とかは もうできません!(悔) まあ・・・ 現状、右肩の動きが制約されるので レーシングスーツ 着れるけど脱げなくなるから(悶) で! やっと白馬に復活の凱旋をする準備が整いました 今こそは! 何事もなく 無事に帰って来るぞ? たぶん?にほんブログ村
2023.08.22
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摂津峡は、まだ某・国営放送の大河ドラマ進出を諦めてません!(野望) って言うか、三好長慶って誰? なんか知らんけど 2020年の大河ドラマには脇役として出てきたらしい? 大河ドラマとか全然観てへんから、よう知らんけど! あと・・・ 徳島県も狙ってるらしいで 大河ドラマ 同じキャラで! なお せっかくやねんから、芥川山城跡の整備でもして もっと盛り上げればいいのに? と・・・ 思うのですが ココは自然保護区のため 市の許可が下りないとダメです って言うか、地元は盛り上がってるけど 高槻市自体が、乗り気になってくれてないみたいなので? 大河ドラマとか無理なんやろな? まあ、その話は置いといて! 2019年 コロナ前の年 摂津峡はBBQが禁止になりました って、塚脇橋から下流はOKやったんか? 知らんかった 自分・・・・ てっきり芥川全域でBBQ禁止になったのかと 勘違いしてたわ!(焦) とは言え・・・ ほぼBBQ無法地帯と化していたらしい摂津峡(嘆) 山火事防止の観点からも、一時も早く禁止して欲しいと 色々と取り上げられていたらしい? あと・・・ 偶然にもコロナ前に禁止してくれたおかげで いろんな問題も怒らずに済んだらしい? BBQ禁止にしてなかった川原・・・ 特に京都の一部とか 結構揉めてたところが多かったみたいですしね(涙) 偶然とはいえ? BBQ禁止令がいい方向に進んだのかもしれない? けど・・・ その分、有料のBBQ場が幾つもオープンしたらしい って言うか、BBQって何が楽しいの? 自分・・・ BBQ行くくらいなら、一人焼き肉の方がずっとマシだと・・・ って、趣味嗜好の事は置いといて! そのBBQが流行る前 そう 40年前は・・・ 摂津峡・・・ なんで、信販会社や消費者金融のホーロー看板が大量に貼られてた建物が多かったのか? いまだに判りません! 一応・・・ 景勝地だし 観光地だよね? もっと昔は、生活に困って 摂津峡まで来て、人知れずにあちら側の世界に逝こうとするひとが絶えなかったとか? で・・・ この看板を見て、近くに公衆電話に駆け込んで もっと地獄を見て心が乾く そんな地獄画図が繰り返されていた 暗闇のような歴史でもあったのか?(涙) 意外とね 昭和だった頃の写真 公開されてるモノが少ないんですよね この付近 最盛期には旅館や、お土産屋さんなんかもあって 結構栄えていたはずなののに って! 観光ブームがひと段落して、売り上げが落ちてきた それらの経営者狙いで、看板・・・ 付けて行ったとか言わないよね?(闇) まだバブル前の時代なので オイルショックの後くらいの時代? の・・・ 話かもしれないけど? まあ、地方の山間部に行くと 同じように納屋とか塀に やはり消費者金融のホーロー看板 良く貼ってあるから そう言う仕様なだけなのかもしれませんが? そして・・・ 竹林の中にひっそりと建つ 謎の作業小屋とか・・・ この辺り なんか、色々と調べたくなった来たな? って、またヘンなスイッチが入り掛けてる気がするぞ? かと思えば! 不登校に悩むチビッ子達のための施設が有ったり そして・・・ どーしてコーなったぁぁぁぁぁっ!(叫) 摂津峡にロイヤルエンフィールドの販売店が!! あと、インディアンの取り扱い代理店もやってるらしい? ロイヤルエンフィールドと言えば・・・ 再最近、また輸入代理店が変わって って言うか、ロイヤルエンフィールド・ジャパンと言う メーカー直営の法人が直接乗り込んでくることになり そう その前はね 自分、仕事で良く通ってる東京の鹿浜に輸入代理店があって そこに倉庫があったのですが なんかね? 突然に、販売権を取られちゃって? いや・・・ 撤退したのかもしれないけど? で・・・(滝汗) なんで、また こんな場所に 販売店を建てた? って言うか、来るのかお客さん? 賃貸料、安いのかもしれへんけど? マジで無理があるんちゃう? ココは! 4年前は・・・ むっちゃ気になったので 画像を撮ってへんか? 確認してみたら・・・ 向かいにあった、造園屋さんの資材置き場になってたみたいけど・・・ まんま 色を塗り替えただけで使こてるやん コレ! 中は、どうなってるのか? 物凄く興味あるけど・・・ そう! 前日・・・ 大阪モーターサイクルショーの激混み具合に当てられて 涙ながらに撤退したばかりやし・・・ 下手にバイクを見ると 欲しくなる・・・(滝汗) あかん! コレは罠や! 入ったら最後、なんか買うて帰るパターンになりかねん!(困) うう・・・ か、勝手に脚が!!(ハアハア) でも! ココは耐えるんや自分!!(涙) そう・・・ 早く あの橋さえ渡ってまえば楽になれる!(悶) ハアハア 次回・・・ 色んな意味で自分の心に素直になれるのか?にほんブログ村
2023.07.25
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クロの3号編・ファイナル じゃ、ねえって言ってんだろうが(困) まあ・・・ 何にせよ 電気を喰うシステムがてんこ盛りのになって じゃなかった!(焦) オールペンシタラ デンキヲクウシヨウニカッテダケナンダカラネ(棒読) まだあります アナログメーターの時も付いてましたが UBS端子が・・・ 電熱線ウエアとかグローブを使用するとき ココから電力供給可能です また・・・ スマホの充電なんかも? たぶん出来る きっと出来る 試したことは有りませんが あと ドラレコを装着する際 ココから電力供給できるという(凄) しかもエンジン切ると 電力供給が止まるので ついうっかり忘れてて バッテリーが死んでたという(泣) そう言う心配もない その上 延長ケーブル用ソケットもで付いてる ので・・・ ココから、UBS端子付きのケーブルを追加で生やすことも可能 さらにまだ有るぞ! 専用のナビに 電力供給できるよう・・・ ホルダーが付いてて って 外部電源 ドンだけ供給させる気だ? バッテリー こんなに酷使してて持つのか?(枯) って言うか、ほぼ毎週のように動かして バッテリーに電力を供給してないと ヤバそうな気がしてならないんですけど(怖) 何しろ・・・ バッテリー上がったら ハンドルロック解除も出来ないですから(困) 給油タンクの蓋も空きません って言うか、バッテリー上がりとガス欠と言うコンボを喰らったら詰みます とは言え・・・ 少しでも電力消費を抑えるための対策も? 2023モデr ケフンケフン ほら(滝汗) イノシシにヤられたせいで ライトモコウカンニナッチャタカラ(棒読) コンライトが標準となりました そう・・・ 周りの明るさを感知して ライトの明るさを変える機能が追加になりました 日中の信号待ちの時とか ライトの明るさが落ちているので 電力消費量が、微妙に減ってるらしい とは言え‼ 霧の時とか そんなに暗くないけど、周囲に自分の存在を知らせるために 強い光が必要な時とか その機能を解除できます まあ、LCDモニターにバッテリー電圧が表示されてるので 常にチェックしてれば 特に問題は起きないんですけどね? とは言え バッテリー交換サイクルは確実に早くなっているはず(涙) その他 オートシフターも健在です って、一度も使ったことが無いんですけどね(笑) って言うか、良く考えたら ちゃんとした使い方 教わってなくて そう ギアを変える時 アクセル・・・ 一旦戻すのか そのままで良いのか? 聞くの忘れてた・・・(滝汗) まあ、それ以前に 慣らし運転中は使っちゃいけないので まだ使っちゃいk・・・ んー あー そーだった 慣らし運転って何ソレ食べると美味しいの? そう、オールペンしただけだから慣らし運転とか関係ないんだった(滝汗) あ、でも 今までに乗ったバイクの中で 初めて運転した時、これほどと言って良いほど 全くと言って感動しなかった って言うか、前に乗ってたのと同じ いやいやいや!(頭振) 違うから! カイカテナイカラ 色塗り替えただけだから、運転しても変わるはずがないんだから!(泳ぐ目) あ、でも・・・ 自分 今まで、2輪と4輪合わせて 一体どんだけ慣らし運転したんだ? 仕事で使ってた車も含めると・・・ NS50F, AX-1, トランザルブV400, V40タルガ、速度3号, F650GS, バジン号(セルタオ), F800R, R-nineT PURE, F750GS ,クロの3 ケフンケフン・・・ 特にV40タルガは4500kmの慣らし運転が必要だったし 速度3号は1000kmじゃなくて1000マイル(1600km)の指定が有ったから 15,100km(滝汗) そして4輪のほうは AT170(カリーナ)、AT191(カリーナ)、ST200(ED)、KZN130G(ハイラックスサーフ)、KZN185G(ハイラックスサーフ)、ヴィータ、サクシードバン、ミラ、ピクシスエポック、パッソ ここまでで10,000km 仕事の車で CT196V(カルディナバン)、CT198V(カルディナバン)、トヨエース(2t AT車)、トヨエース(2t MT車) とりあえず4,000km 30,000km弱? そうか・・・ だから、何かしら 毎年のように慣らし運転してるような気がするのか?(笑) この間に 金銭的な事情から買った中古車とかもあるし 仕事関連で、別の社用車使ったり レンタカーも使いまくってるし トータルの走行距離とかは考えたくない(泣) とはいえ合計すると だいたい・・・ プロのトラックドライバーさんからすればヒヨッコにたいな距離だな(恥) たったの 80万キロ程度しか運転してないな って話は置いといて! コレで やっと、復活しました 自分! まだ、右かとの稼働範囲に制限がありますし 長い間、負荷をかけられなかったり 瓶の蓋を開けるとか 捻じるような力が上手く入れることが出来なかったり(困) いろいろと制限がありますが 無事に、こちら側の世界に戻ってきたことをお知らせいたします そして次回 慣らし運転中・・・ そう! 体の慣らし運転中の事だからね! マチガッテモ、バイクノナラシンテンジャナインダカラネ(超棒読) このままの流れで? そうだよ 今年 まだ、完全なダムネタなってなかったよね? よく考えたら! これ 重大な問題だよ!(泣) このブログの存在意義にかかわる事態に陥ってるよ! と言う事で・・・ 広瀬ダム2023編 あれ そう言えば、二瀬ダム2023冬編って忘れてないか? にほんブログ村
2023.04.26
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なんか、ちょっと格好いい起動画面 でも・・・ 便利になったようで 実は、物理スイッチと違って いちいち画面を呼び出さないといけないので トリップメーターのリセットとか 結構面倒くさかったりするんです(困) ねえ? 今までは単なる飾りでしかなったジョグスイッチが やっと、その存在意義が出てきたというのに(笑) せめて、とりメーターののセットだけは 今までと同じようにメニューボタン長押しで出来るようにしておいてほしかったぞ!(困) って言うか、メニューが多すぎて リセット画面の出し方 忘れちゃうことが有るんですけど(泣) って言うか、ガソリン入れて 混んでるから、さっさと出ないといけない時とか とりあえずタッチパネル式ではないから グローブ嵌めたまま ジョグダイヤルが動かせるようになっているとはいえ リセット画面を出して そして、またメイン画面まで戻さないといけないとか 結構面倒くさかったり・・・ なお・・・ ココからは デジカメの設定画面と殆ど変わりません この後・・・ バラバラと、細かい設定画面が出てくるので たぶん・・・ デジタル的なものが苦手な人は 絶対に弄りたくない領域だな?(笑) って言うか、スマホがどーとか理由付けて使わない人は 間違っても、このバイク いや? BMWのバイク 買っちゃダメだぞ これからは、コレがデフォになりますからね アナログメーターが欲しい人は R18かR nineTシリーズしか乗れなくなってしまうという(涙) あとはF750GSの一番安いグレード(受注生産なので、オーダーしても年内に入ってこないとか良くあるヤツ)だけ・・・ いや・・・ いちいち、ライセンス表示までする必要があるのか? ちょっと疑問ですが・・・(焦) 一番最初にシステムが起動してから 廃棄されるまで 内部バッテリーが死なない限り 全てのデータをセーブしてます(怖) だから・・・ この間に回収したデータに関する所有権は 開発者側にある って事を言いたいのかもしれない? そして! ファームウェアも不定期にアップデートするので ディーラーで点検の時に上書きしていくことになるんです! 何にせよ そう、遠くないうちに 日本国内でもGPSの機能が使えるようになる(EU圏内では、使える国が多いらしい) その他にも、スマホアプリと連動で 使用可能なオプションが増えたり ECUの不具合やバグが見つかると 対策プログラムが発行されますから その他にも イヤーモデル毎に、燃料噴射プログラムとかが変更されてたりするので って言うか、速度3号の時もそうでしたが 日本の道路交通法に合わない(燃料消費が激しい「ドン突きの鬼」)プログラムが設定されていた2005年モデルに対して・・・ 翌年の2006年モデルは、ほんの気持ちだけ日本での使用実態に合わせて燃費重視に変わってたりとか そう言うのが有ったし アクセル開けた時の出方が少し緩やかに変わってたしね あの時・・・ そういう風に 他の機体から収集されたデータで 修正プログラムが生成され 各輸出国向けに補正が掛けられたりとか 下手すると 購入してから、最初の車検までに コントロールユニット内のプログラムが全くの別物に変わってる可能性すら有り得そうで・・・ もう意味が解んないよ! って言うか、素人が勝手に弄れない世界に突入しつつあります って言うか・・・ 後ろに乗ってる人の携帯電話まで ココで操作できるようになってるって何?(滝汗) 運転してる人は とにかく運転することに集中してて 後ろの人は、携帯電話で通話しながら笑ってるとか・・・ コレ 車種的にR1250RTとかK1600シリーズだとなら 普通に有り得そうだな?(基本的に内部に関しては共通部品です) そして・・・ ちゃんと点検時期も表示される ちなみに 車両を受け取った ケフケンフケン(咳) オールペンシテ、ヒキトッタノハ4ガツニハイッテカラ(棒読) だけど・・・ 12月の時点 横浜の本牧ふ頭に荷揚げされたコンテナの中に放置されたまま って言うか、コロナのせいで通関の手続きが間に合わなくて ずっと置いたままになってて 3か月近く放置されてた車体を買っ・・・ で・・・ やっと、ディーラーに届いて 電源が入り、陸運局で検査が完了して(登録された)のが12月・・・ い、いや(滝汗) な、ななななな なんの事かな? そう 色を塗り直しただけだから そう! 40周年記念モデル用の補修部品が、ドイツからいつになっても入ってこなかったから 塗り直しただけだから 10年前の時みたいに、年末までには右肩の方も回復できると思って アタラシイノカッテタトカ、ソーイウコトハマチガッテモナインダカラネ(棒読) そのほかにも エラーが出ると その状態と対策方法が表示され・・・ って、基本的に ちゃんとディーラー行けよ! と・・・ 親切に教えてくれます が! 日本の場合・・・ 自走して来い(EU圏だとGPSで所在地を衛星経由で連絡して、レスキュー呼んでくれる有料サービスが有るらしい?) じゃなければJAF呼んで、近くのディーラーまで乗せてもらってくるか? 自腹で入ってる保険でレッカー頼めよ って、事は表示されないけど 表示するだけで 助けてくれる訳ではないのが(泣) ちょっと悲しいシステムだったりして? なお、この画面表示のまま走ることもできます ちゃんと、スピードとトリップメーター そして、シフトポジションインジケーターと ECUのモードが表示されてますし って言うか、タコメーター見ないで走る人はコレで十分? とは言え・・・ 頭おかしいんじゃないのか、このバイク? って、デジモノが苦手な人は 走行中にストレスで蕁麻疹が出ちゃったり ヘルメット内でリバースしながら走るようなことにならなければいいのですが・・・ あ! でも・・・ これでも50%近くは端折ったんですからね 画面表示と設定に関する事・・・ もう、マニュアルなんて読む気にすらならならないレベルですから(笑) そう windows98時代の、NECのパソコンとか 取説がそのまま立てられる規模で分厚い アレに近い感じがありますから(笑) そして次回 まだ隠されたコマンド じゃなくて、装備の事 つづくにほんブログ村
2023.04.25
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クロの3号(トリプルブラック)編・・・ じゃねぇよ!(叫) クリアブラック吹いたら、塗装が滲んでカッテニウカビアガッテキタダケナンダカラ(棒読) まあ、何せよ! Fシリーズも900ccエンジンが投入されたことにより GSにだけ残っていた 初期の850ccエンジンの在庫処分のために フル装備&大量のオマケを付けて 全部売り切っちゃおうと そう考えていたのではないかと? そう思わせるような仕様だった 40周年記念モデル ま、まさかね・・・ たった1年で、ココまで進化 いや! だから・・・ マチガッテモ、アタラシイノカッタンジャナインダカラネ(棒読) バイクに乗ってる人にとっては万死に値する行為(泣崩) チェーンを錆びさせる・・・(恥) やらかしちやった自分は・・・ もう「引退」の2文字が目の前に浮かんだ で! 2度と同じ過ちを犯さないように と言うのは冗談ですが 勝手に? ゴールドチェーン(高強度チェーン)が標準装備されてきました コレ・・・ 元々はM1000RRとかM1000Rとか、スペシャルなスーパースポーツ系にバイクにしか装備されてないヤツなんですけど し・か・も! マシン空間、光に乗ってやって来ちゃうヤツの中でうつ伏せになって マンとマシンが一つになって胸に輝いちゃう あの・・・ 「Mマーク」じやなくて! Mシュポルト(Mスポーツ)の「M」ロゴが入ってる コレ・・・ 錆びないらしい!(凄) まあ、泥だらけにして放置してたら錆びると思うけど(滝汗) 凄いよね・・・ なんか知らないうちにグレードアップして あ! そうじゃなくて ゴールドチェーンに交換してもらっただけなんだから(誓) 錆びると嫌だし そう 間違ってもバイクゴトアタラシクナッタワケシャナインダカラ(棒読) そして・・・ ああ、ちょっと残念だったな? そう、転倒時のダメージが大きくて メーターがね 廃線の接触不良起こしちゃってね 動かなく・・・(泳ぐ目) ああ・・・ せっかくのアナログメーターが LCDモニターに変わりました アナログメーター もう造ってないしね(と言う事にしておこう) って言うか、凄いぞ! 今度は・・・ 前後のタイヤ 空気圧がモニターに表示されるようになっちゃったぞ!(唖) 今までは 電波法とか 色々と縦割り行政と そしてお役所同士の金の絡みから 無線でタイヤの空気圧を飛ばすと電波法違反で書類送検されちゃったりとかしてたのですが やっと認可が下りたらしい!(驚) コレで・・・ 万が一、釘が刺さってて スローパンクチャーとかが起きてても モニターで確認できるうえ 空気圧がヤバいと警告表示が出るという(凄) こんなスンゴイ物まで標準装備となりました 更に! オンボードコンピューターで その日の走行時間(納車されてからのトータル走行時間も切り替えて表示される) 製造されて、メインコンピューターが起動してからのトータル時間とか 動かさずに停まってた時間 その日、スピードが0になってた時間とか・・・ 色々と表示される その他に! 残りの燃料で走れる予定の距離も・・・ で・・・ 燃料の残りがヤバくなると(焦) ガソリンスタンド行こうぜ! って教えてくれるようになりました(笑) 多少・・・ 日本語の翻訳がヘンだったりするけど あと・・・ まだサービスが開始されていませんが 日本の地図が、メーカーの方で登録完了されると まるでスマホのアップデートの如く 新しいアプリが使えるようになり って言うか、ナビゲーションシステムが使えるようになるらしい?(唖) とは言え、地図が表示されるのではなく 目的地の方向が矢印で表示され 500m先を右に曲がって下さい みたいな、コマ図的な案内表示が出るだけらしいのですが って言うか、そんなの見てたら危ないぞ 絶対に!!(泣) とは言え・・・ このGPSのサービスが開始されると まだ日本では導入されてなかった コケちゃった(テヘペロ) スキューブリーズ!(待) そう もう、イノシシに衝突しても 人工衛星経由で ちゃのうが「またヤりやがった」と・・・ 通報して、助けに来てくれるらしい?(有料オプションですが) 更に スマホにアプリを入れて bluetooth経由で 指定されたインカムを使用すると 走行中に音楽聞けちゃうし! そしてハンズフリー電話も使えるという・・・(滝汗) LINE電話使ってればタダで通話で切るっぽいぞ? って言うか、バイクに何をさせようとしてるんだよ! 本当に 何処に向かおうとしているんだBMW・・・(滝汗) って! ホントーニ、アタラシクナッテナインダカラネ(棒読) 色を塗り替えたら、なんか知らないけどスンゴイ装備が付いてきただけなんだからね! つづくにほんブログ村
2023.04.24
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長かったよ・・・(涙) まさか半年以上も掛かるとは 自分でも思って無かったというか? やっと回復の兆しが見え始めたのが 1月の半ばくらいから 仰向けになった状態で、600cc入りの向き茶のペットボルト握りながら 腕と肩を伸ばしていって そして、寸止め状態で制止させて筋肉付けて行って やっと、右の上腕部が 腕の形に戻ってきました? って言うか、筋肉の形が戻ってきたというか だらっとしてたのが メリハリ付いてきたというか? で! 今度は右肩を上にして転び またペットボトルの重みで腕を上下前後に伸ばしていって 翌日に激痛に襲われ(痛) なんてことを繰り返しつつ 朝4時半に起き 通勤前に30分 帰ってきて、22時半過ぎから30分 その後、クルーダウンしてから入浴して 日付が変わる前くらいに寝て って、自分の睡眠時間を犠牲にしながら 3月末くらいには、かなり腕が楽に動かせるようになり まだ可動範囲に制限はあるけど 当初とは比べ物にならないくらいまで動くようになって!(涙) やっとバイクを引き取りに行くことが出来ました!!(嬉) とは言え・・・ 傷だらけのサイドカウル・・・ 擦り傷の他は、それほどダメージが無かったので! エンブレムの交換は仕方ないとして ペーパー仕上げして クリアブラックでオールペン まるで新車みたい!(笑) って、マチガッテモ、アタラシクナンテナッテナインダカラネ(棒読) 残念なのは・・・ せっかくの限定色だった イエローのストライプとロゴが クリアブラックの影響で、まるでグレーに見えてしまうようになったこと そう もう一度言うけど アタラシクナッテナンカ、ナインダカラ(棒読) あと・・・ せっかくのアクラボビッチが! 副燃焼室が曲がってしまったせいで、エキパイごと曲がってしまい(泣崩) そう 昔みたいに、サイレンサーだけスリップオンになってなくて 排ガス規制や騒音規制が色々と煩いから 副燃焼室とサイレンサーの間のエキパイも一体式になっていたため 一緒に逝ってしまった(滝涙) なので 予備で取っておいた ノーマルに戻しました! あと・・・ 塗装するとき、クリアブラックがシートに掛かってしまい シートのイエローもグレーに見えるように・・・(泣) ホントーニ、アタラシクナッテナインダカラネ(棒読) いや、本当・・・ FBの方にアップしたけど 誰も気付かなかった ん、じゃなくて・・・ たぶん 生暖かい目で「ああ、やっぱしね」とか 「またか(呆)」とか・・・ 突っ込まないで上げよう とか、みんな優しいよね!(感謝) いや・・・ 違うんだから!(誓) ホントーニ、アタラシクナッテナインダカラ!(超棒読) あと、タイヤも・・・ フロントタイヤの真ん中だけ 真っ平らになるという ヘンな摩耗し方をしたので って言うか、通常 自分の場合・・・ 真ん中よりも、両脇の方の溝が先に無くなって交換する羽目になるのですが 一体どうしたことか? ヘンな減り方を・・・(焦) まあ ミシュランは当たり外れが大きいですから(笑) こういう事も、良くありますから で・・・ タイヤガチャ、マジでハズレを引いてしまった くそう・・・ よりによって ブリヂストンかよ!(泣崩) コレ・・・ 本当にダメだぞ ロードでまっすぐ走ったり、 荷物詰んで(フルパニアで)、大して倒さずに走るとか 路肩すり抜けとかは良いと思う コンパウンドも素晴らしいので 晴れてればグリップも良いし! でもダートは自殺行為に近いぞ って、ホントーニ、アタラシクナッテナインダカラ あと 文句言いながら しれっと 全く自覚ないうちに端っこまで使ってたりするけど コーナーで不安定になり フラフラしてマジで怖すぎだぞ、このタイヤ! って、詳しい事は次回に回すとして 誓って言います オールペンシタダケナニナンダカラネ(棒読) いくつかのパーツが新しくなっただけなんですから!(泳ぐ目) ああ。 せっかくの40周年記念モデルの限定色が・・・ クリアブラックのせいで、こんな風になっちゃって(涙) そして何度も言うけど ホントーニ、アタラシクナッテナインダカラ(激棒読) つづくにほんブログ村
2023.04.23
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ちょっと早いけど・・・(泣) 大阪モーターサイクルショー2023編・ファイナル! って言うか、族車の様に見えますが・・・ よく見るとね 素材になったバイクの名前を見るとね 実は! 族車風カスタム(笑) と・・・ 言うべきなんだろうか? まあXJR400辺りは、普通に族車として使われていることがありますが・・・ Z900RSとか コレ・・・ 登場してから5年程度ですしね 電子制御入ってますから(笑) 族の人が良くやる あのアクセルの吹かし方とかしたら 強制的に燃料カットされちゃって・・・(泣) って言うか、最近の 電子制御が入った4気筒は 昔のような吹かし方をすることが出来ません 特に空ぶかしとかしようとすると 燃焼センサーが働いちゃって・・・ 強制的に回転押さえたり 燃料カットしたり エンジンの回転数だけは上がるけど、トラクションコントロールが働いて進まなくなるとか・・・ まともに走らなくなりますから かといって、電気的に事を弄ろうとすると・・・ それなりの知識が無いと絶対に無理!(泣) まあ何と言うか? 最新のバイクで 昔の族車風の雰囲気を楽しみたい人用のカスタム? コレで・・・ 騒音規制を余裕でクリアできる音量でゆっくり走るとか(笑) たぶん? 周りで見てる人の脳内処理が追い付かないぞ そして・・・ 大阪モーターサイクルショーのカスタムコーナーと言えば? 好きだよね モトコンポ(笑) ドンだけネタにされて じゃなくて! 本当にいろいろと改造されて出てくるよね? そして今回は! ドラッグレース仕様? と言うべきか? って言うか、こういうの好きだよ ネタ的に そして、造ってる人の本気度も好きだぞ!! ハンドルが折り畳み式のセパハンになってる所とか 意外と手が込んでるし しかも、よく見ないと気付かないよう 考えて造られてるし! まあ・・・ 単体での販売と言うよりも 初代CITYの「オプションの一つ」みたいな立ち位置だったことも有って 台数は、それほど売れなかった分・・・(涙) あまり現存機を見かけないのもあって 意外と、こういう仕様に改造してた人 居たかもしれない? で・・・ そう言うモノを思い出させてくれたのかもしれない? みたいな 既視感も有るところが(笑) ま、何にせよ! 今回の大阪モーターサイクルショー あまりの囲い込みブース対応が塩すぎて(泣) たぶん初めてだよ! 1時間も会場内にいることが無く そして再入場の手付きをすることもなく 11時前には、出てきちゃったの(泣) まあ、来年になれば コロナの第5類科認定も決定してて マスクもしなくてOKと なんか有ってもソーリが全て「わたくしの責任です」と言ってくれてるはずだから(笑) 2019年以前のような ごく普通の開催に戻ってくれるはずだろうと そう 心から願うしかないな そして! この状況を見た後だけに 翌週の東京モーターサイクルショーは見に行くのを止めました! だって・・・ もっと人数が詰まった会場内で あんな囲い込みされたら ホンダさんなんてブース内入場待ち6時間(って言うか、終わっちゃうよ入る前に)って・・・ ヤりそうですしね(困) あと・・・ 気兼ねなくブースに出入り出来る雰囲気が無いと やっぱし気を使ってしまって 見てても楽しくないですから(涙) で! あと余談ですが OGKカブトからオフロード用のヘルメットが出るらしい!(喜) Araiさんは・・・ 新型のオフロード用ヘルメット なんと! 大阪では発表せず、東京で公開すると 公式で言いやがった!(怒) まあ・・・ 元々、Araiさんのヘルメットは 自分の頭の形状と合わないので被ることが無いとはいえ・・・ そう言う差別って良くないよね SHOEIさんは 直販サイトでからしか買うことが出来なくなり しかも定価 まあ、すべての人に同じ価格で提供 販売店ごとに仕切り価格を変えるとか言う差別することなく、 って、面では良い考えだと思う だけど・・・ 値段が高すぎて もう手が出せないレベルに近づいてますから(泣崩) とりあえず一般庶民でも出が届く価格帯でヘルメットを販売してくれるOGKカブトさん よし! 次に買うヘルメットが決まったことで(販売開始までは、予備のヘルメット使いますが) やっと、預けっぱなしになってたバイクを引き取りに行く気にも慣れたし! 自分 復活の日が近づいたな(湧) で・・・ あまりに早く会場を後にしてしまった自分 今回は・・・ 突然のように出かけることにしたので、知人にも友人にも「大阪行く」って連絡してないし・・・(困) 仕方ない とりあえず海遊館にでも・・・ なんかレゴランドとか言うヘンなの出来てるけど(笑) 自分、レゴのブロックとか買ってもらったこともないし 遊んだこともないので全く興味ないし! まあ、レゴランドの事は置いといて! アレ? 海遊館 もしかして、むっちゃ空いてない? 普通やったら、入場券買うのに1時間待ちで 最後尾が、この手前の階段まで来とるとか そう言うイメージしかないんやけど って・・・ オカシイと思ってたら・・・ 入場規制が入ってて 予想はしてたし!(泣崩) さて、どうした物か? 夕方まで、どうやって時間を潰そう・・・ 箕面まで行くのは辛い 摂津峡・・・ う~ん、雨降った後やし・・・ 南海沿線で何かネタになるものは って、岬公園まで行くと帰ってくるのが大変やし・・・ あ゛! あった 良く考えたら、ネタとして最高で 時間的にも、たぶん3時間程度を消費するのにちょうどいいモノが! と言う事で 次回・・・ 古墳も貝塚もないのに「貝塚市」へ 元々は「海塚」だったらしい?にほんブログ村
2023.04.03
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オニイサン 良い身体してるね ジエータイって興味ないかい?(誘) て言うのは冗談ですが 今年も来てます 自衛隊の皆さん 記念撮影して 画像データをスマホに転送してもらうと もれなく入隊希望申請用のファイル付きで送られて 来ませんよ! そんな怖いモノ!!(怯) と言う冗談は置いといて! 規模は小さくなりながらも 今年もカスタムコンテストが開催されました 東京モーターサイクルショーみたいに 主にショップが、お金の力に物を言わせて 格好いいだろコレ みたいな自慰的な陶酔に走ってるバイクが並んでるだけのクソなカスタムではありません! 個人出展も多く そして、個性あふれてて 手が込んでいるモノが多いのが大阪モーターサイクルショーのカスタムコンテストです! たまに・・・ コレ、サイレンサーとエキパイ換えただけちゃうの? みたいなのも有って 何処が変わっているのか 解る人にしか判らない物のも展示してありますが(笑) と言う自分も 何処が凄いのか? ゴメンナサイ!(平謝) 分かりませんでした!! まあ、こちらは 下手すると新車1台分以上のお金掛けてる って言うのは解りますが・・・ こういうのは東京の方に出展すればええんちゃうの? 向こうやったら、そこそこ受けるやろと思うし 知らんけど で ココからが本番? タネ車が一発で分かった人は偉い! って言うか、昔・・・ そのまま売ってたんちゃうのコレ? パット見CB400FOURみたいな外見 で・・・ 250か125で、こんなんあったか?(「こんなのあったっけ」の意味) ホークちゃうよな? みたいな線に良ければいい方 裏コムスター風 マグネシウム合金みたいなホイール 良いよね、コレ って、あちことに目が行くけど コレ・・・ 一昔前の原付2種 小型自動2輪の教習で使われていた CB125T って・・・ 自分、合宿免許だったから・・・ 教習所の休業日、バイクの洗車を手伝うついでに 降ろしたばかりのCB125Tの慣らし運転を兼ねて練習させてもらってて・・・ ゴメンナサイ 左コーナーでサイレンサー ガリガリと削っちゃいました(滝汗) だって、そんなに簡単に擦るとは思って無くて(泣) つて、話は置いといて! 良く見るとコレ・・・ フレームとかサイドカバーの塗装に ラメ入ってるんですよね!(驚) 結構、目に見えないところが凝ってたりするんですよね(凄) で! さすがにコレは! 自分もタネ車が何か 全く解りませんでした(悔) そう・・・ すっかり忘れてた存在 ウルフ50(スズキ) ウルフ125は、2本出しのアップタイプのサイレンサーが特徴で インパクトが強すぎて記憶に残っているのですが 50ccの方はね・・・(涙) 1988年にガンマ50のネイキット版として発売されたものはむ記憶に残っている人は多いかとおもいますが・・・ バンバン50の後継機的な存在として・・・ それまで遠心クラッチ付きのオートリターン式だったものが 5速ミッション付きの ちょっとスポーツ寄りの性格を植え付けられて って! ココで一つ 最乗凄く重要な事なのですが 教習所で ステップの上に土踏まずを乗せましょうって教わります が! コレ 間違っていません! 基本は大切です が・・・ 最近のバイクって、最初からバックステップ的な位置にステップが有るので その事を信じて乗ると 膝がまっ直ぐ上に上がってしまい、タンクをホールド出来なくなっちゃうものが多いんですよね(困) で! 「土踏まずをステップの上に」って要綱ができたのは・・・ この手のシーソー式シフトペダル スパーカブなにんかもそうです 教習要綱が設定された1970年代 国産のバイクは・・・ まだ、この手のシーソー式のシフトペダルを装備していて スーパーカブ的なライディンクポジションで乗るものが多かったんですよ! で・・・ 必然的に、土踏まずをステップの上にのせてないと ギアをチェンジするときに不便(困) と言う事で・・・ 今でも、その教え方が生き残ってるというか(焦) 日本 教育方針を決めたら、なかなか変更でが来ません 最新のバイクに合わせた教習方法 その一文を変更するだけでも、縦割り行政とか いろんな壁があって 使いづらくなっても、昔のままの方法を教え続けることになると・・・(困) って話は置いといて! この手のジャーバイク ホンダさんがDAX1251を販売したりと そこそこの需要があったりするのですが・・・ 本当に最近は姿を見なくなりましたよね?(涙) 仮に残っていたとしても 金の力のモノを言わせた改造をしてる、いい年こいたオトーサン達と・・・ 走らせる楽しみよりも、格好良さと所有感を楽しんでる若い人達くらいですからね 乗ってるの って言うか、ノーマルの楽しさを知らずに改造しちゃう困った人ばかりって感じなんですよね(涙) こういう、ノーマルの良さを引き出しつつ 個性的に仕上げていくのは良いですよね・・・ って、また次回に続くにほんブログ村
2023.04.02
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大阪モーターサイクルショー2023編 比較的いい場所を引いておきながら ソコソコ空いてて、見学しやすい状況になっていたハーレーブース なんと! コロナ禍で、各メーカーとも販売台数が伸び悩む中 って言うか、受注数は増えてるけど 生産が間に合わない国産車とイタ車 納車が間に合わないという状況に陥ってて・・・ って言うか、ドゥカティとか 日本に入ってきたバイクが100台切ってたりとか(滝汗) 売りたくても売るタマが無いみたいな(困) そして、もともと入荷台数の少ないトライアンフとか 予約したくても、今年の分のイヤーモデルが入荷してくるかすら不明とか・・・(泣) あと、船便の確保が出来なくて さらには陸揚げされても、入管手続きに時間が掛って 販売店にバイクが届かないBMWとか・・・ そんなゴタゴタが多い中 ハーレーは年間の販売台数が1万台を突破!(凄) 過去最高の販売台数を叩き出したそうで(驚) って言うか、今まで けっこう売れているように見えてて 年間で1万台を突破したことが無かったという方が驚きでしたが・・・ そんな中 無理矢理、頼み込んで日本向けだけに造ってもらっていたスポーツスター系列 って言うか、いまだにエボリューションエンジン使ってたというののが驚きでしたが 何しろ、あのエンジン 1980年代に開発されたモノですし・・・ 減価償却 とっくに終わってて 今まで、よく排ガス規制をクリアしてきてたよね? と言うくらい不思議な物だったのですが でも、運転すると 物凄く面白いらしい 乗ったことが無いのが残念過ぎるんですけどね とは言え、去年の10月に施行された新しい排ガス規制は 排気量が小さいほどクリアできないという謎設定?(焦) エンジン自体から発する騒音も規制の対象になるため・・・ 測定の時 排気量が大きいバイクは 低いエンジン回転数を使って測定すればクリアできちぅうけど 排気量が小さいバイクは、エンジン回転を上げる必要に迫られ 音も大きくなるし色々と不利益があって 250cc以下のバイク 殆どが規制をクリアできなくなってしまったという(呆) さすがはお役所仕事(笑) まあ、そんな中 ハーレーは ついに120キュービックインチまで排気量を上げてきやがった もうすぐ2リッターになっちまうぞ! ただでさえ燃費が悪くて なのに燃料タンクが小さいバイクが多いって 実は長距離ツーリングには向かないバイクが多いハーレー(困) 自滅への道を突き進む気か? そんな中 新しい水冷エンジンを搭載したバイクのラインナップを増やしてきました 排気量は1200cc 電子制御入ってるので 電スロ搭載しているので 以外に使いやすいらしい 独特の振動とか、どうなってしまったのかは不明ですが 世界各地の排ガス規制をクリアするには 都合がいいらしい 特に! お隣の大陸とか、東南アジア方面で 高級バイクとしての売り上げが「うなぎ昇り状態」らしいので ブランドイメージを確立するためにも 力を入れたいシリーズらしい?_ とは言え過去に V-RODシリーズと 見た目も中身の安物のスポーツ750で大失敗してますから 水冷エンジンに関しては 3度目の正直で 今度こそ と・・・ 気合が入ってるらしい? でも、音が物凄く静かになってたり(笑) そして! エキパイの付いてない左側から見ると なんかパチモンの日本車みたい まあ、スポーツスターシリーズは 個性的で 中々いい感じなのですが 如何せん、燃料タンクが小さすぎて 街乗りしかできないような航続距離と言う(泣) 自分・・・ そういうの 絶対に買わない 最低でも、燃料満タンで350km以上走れるようなバイクじゃないと嫌だ! とりま、300km近く走ったら給油しておこう ってバイクじゃないと 秩父の山奥とか 奥多摩で生きていけない・・・(枯) って、話は置いといて! 個人的に 一番気になっていた事が有るんですよ! モノじゃなくてコトって所が味噌なのですが? パンナメ Pam American ついに出してきやがった? って言うか、ハーレーも時代の流れに逆らえなくなって 生き残りをかけて出して来やがった! まあ・・・ あのパッキン大統領に喧嘩売って 中国工場造って現地生産しようとか アメリカ国内で部品造ったら高すぎて商売にならないから中国から買うとか言って 重課税掛けられたり ハブられそうになりながらも生き残りを賭けてきたハーレーですから あと余談ですが 中華マネーに買収されたベネリからOEM供給受けて 中華製350ccのバイクも販売することが決定してたらしい(日本向けの販売は無いかもしれない) そんなハーレーが出してきたビッグオフローダー で・・・ プロトタイプとか デモンストレーションで走ってたパンナメは・・・ なんと! オフ車なのにタイミングベルト駆動(唖) やべぇよ! タイミングプーリーが砂利噛んだら、どうするんだよ? って、自分 中津川林道でF800S(タイミングベルト駆動のBMW)走らせましたが とりあえず、カバーが付いてるから 何とかなった? まあ、振動でカウルのボルトが抜け落ちたり ラジエターキャップがひび割れしたりとかあったけど 駆動系は問題なかった ので・・・ 大丈夫なのかもしれない? でも・・・ やっぱし心配だよね? って思ってたら! ちゃっかり? ハーレーなのにチェーン駆動になってました(笑) いやぁ・・・ これが一番気になってたんですよね 国内販売開始から2年近くが経過してたけど 実物 見たことが無かったので バイク本体の事よりも・・・ 市販車もタイミングベルト駆動のままなのか? 市販車はチェーン駆動に換装されてるのか? それが、ずっと気になってて ああ、すっきりした! 他のブースは、まともに見学できなかったけど これを見れただけで今年の大阪モーターサイクルショーはお腹いっぱいの気分だぜ!(笑) ただ・・・ 樹脂パーツの多用と メーターがデジタルになってしまったのが ハーレーらしくなくなったというか 毎日のようにクロムメッキを磨き上げる事だけが生き甲斐みたいなミルウォーキーの職人さんたちの仕事が 樹脂&デジタルで無くなっちゃうのではないかと心配・・・(焦) と言う冗談は置いといて! まあ、絶対に買う事のないバイクのブースを しかも、想像に反して空いてたブース内を とは言え、画像を撮るには狭くて混んでたから(泣) 殆どネタを撮れなかったのが悔しかったりするけど・・・ 少しだけ堪能できたことは 今回の大阪モーターサイクルショーの中で救いの一つになったかもしれない? そして次回 もう「その他編」が出てくる?にほんブログ村
2023.04.01
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コロナ対策の失敗例がこコレだ! と、言うべきか? 来場者が入り乱れてフーズ内が密にならないよう 入れる人数を制限して? そして、入口と出口を設定して・・・ むやみに人が出入り出来ないようにして 対策・・・ したのが仇となりました(困) そう ブース内に入るのに大行列が! しかも、並んでる人が密(笑) そして、この人たちが壁となって ブースの外側に並んでるバイクすら隠されてしまったBMWブース(困) 更に、狭いブース内に人が固まって 意味ないんじゃね? この対策方法 でもKawasakiさんは漢だった? そんな囲い込みとか一切しない 全方向からCome ON! とした結果が・・・ やべぇ 他のブースに入れない人が流れ込んできて・・・ 収集つかなくなってる!(笑) そしてホンダさんは鬼畜だった・・・(困) 列作ってブース内の入場制限したら 120分待ちとかふざけんなよ! まだ開場して30分程度しか経ったないよ! でも内部は・・・ なんかメリーゴーランドみたいの(笑) 設置してるし 結構気合入った展示みたいだぞ でも、その120分街の札すら剥がされて 更に長い時間の物に変更されようとしてて 間違っても入る気にはなれなかった! そしてヤマハさん 中で薄い本を売ってるわけではありません! あと、ガンプラとかPS5とか発売日じゃないからね(笑) なお・・・ 1号館の方という ハズレの会場を引いてしまったため(泣) 中は、結構ゆったりと見学で来てるみたい で・・・ ロイヤルエンフィールド・ブースはマジで平和だったよね・・・(和) 販売店の問題で って言うか、一体何回変わった? ロイヤルエンフィールドの代理店 なかなか、近くで売ってる所が無くなってしまったけど って、この翌日 衝撃の事実を目のあたりにするのですが その話は、たぶん5月に入ったころになると あと、トライアンフ・ブースは狭すぎて ちょっと辛かったかな? で! 1号館の一番奥と言う 超ハズレを場所を引いてしまったスズキさんは! もちろん、全方向から入ってOK! で! やべぇ! たぶん・・・ 次に買うときはコレだな? 鳩サブレ号の再来?(笑) ちゃんと白も有るぞ 前面が固定式カウルじゃないけど・・・ シルエットが!(笑) って言うか、GPZ250Rの誕生(1986年)から27年 そう誕生が四半世紀早かった 四半世紀経って、やっと時代がGPZ250Rに追いついたって事だよね? ネタのためだけに コレ・・・ 欲しい 排気量も800ccで、ちょうど良いし 軽いし コンパクトだし! しかも2気筒 って、すべてGPZ250Rが大外しした原因持ってるって所が最高過ぎだぜ! そして足回りなんかもマジで気合が入ってる! ラジアルマウントの4ポットキャリバーに 倒立サス なんか、オートシフターっぽい機構も付いてるし! 転倒した時用にフレームスライダーまで標準装備されてるし!(驚) センタースタンドが無いのは残念だけど まぁ、メーターが 今流行りのデジタルなのは、目を瞑っておこう(悔) これで、どこか GPZ250R風外装キットパーツを造ってくれないかな?(笑) その他 こちらも事前の情報が無かったので ちょっと驚き! 大人気だったVストローム250が排ガス規制のせいでセ販売中止になり(GSX-250Rも) 中国スズキ製のバイクが国内販売できなくなり・・・(困) まあ、つい最近になって やっと排ガス規制対策をしたモノが再販開始になりましたが・・・ 250ccクラスの良いバイクが消えてしまうのではないかと? そう思っていた矢先 気合い入ってるよスズキさん! まさかの新型 しかも全くの新設計(だけど国内で造らない)モノを持ってくるとは!! とは言え、まだ参考出品なので 販売開始は来年以降になるのかと?(悔) まあ、他のブースが混み過ぎて 中が見れなかった分 ここで、やっと気分がスッキリしてきたぞ! そして・・・ やっと、店に預けっぱなしになってるバイク 引き取りに行こうと そう言う気分になったぞ!(涙) そして、次回 比較的空いてて、見学しやすいブースに流れていく・・・にほんブログ村
2023.03.31
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ちょっと気が早いけど 来年のカレンダーです で! BMW motorradは、来年で100周年を迎えるそうで? あ! 4輪の方は別ですからね 2輪の方の話 と言う事で、専用のロゴが製作され 100周年限定モデルと言う物が発売される事になりました! ちなみに自分は・・・ 90周年記念で製作されたR-nine Tを今年いっぱいまで生産して 100周年記念でR18を持ってくるのかと? そう思っていたのですが また90周年時みたいに 限定生産とか言って あまりに売れ過ぎたから(焦) そのままレギュラーモデルになったとか 二匹目のどじょうを狙ってくるのかと? そう思っていたのですが! なんと! その斜め上の事を「やらかしてくれた」(笑) と言うか・・・ まだ国内に入ってきてないので 画像を撮る事は出来てませんが・・・(悔) 90周年記念で製造された R-nine T 無印に・・・ 100周年エンブレムを付けて 専用カラーとオプション部品を装着して・・・ もう、訳変わんねぇよ!(泣) 90周年モデルとして製造したバイクを「100周年記念モデル」とか言っちゃう事自体 イミフ って言うか、去年からライドバイワイヤー化&LEDヘッドライト&電子制御が追加され・・・ 一体何年つくるつもりだよ? とか思っていた矢先・・・ まさか100少年記念モデルになるとか(唖) でも・・・ ああ、あの ABSもグリップヒーターも電子制御も付いてなくて200万円とか言ってた あの時代が懐かしいぜ! で・・・ 10年間で、思いっきりコストダウン じゃなくて、排ガス規制の対策費用が掛かりすぎて その他の部分のコストをケチりました ただし、扱いやすさに関しては進化してきたよ! だけど メーター部分とかコストダウンしたままの仕様だし 納車前に、エキパイに焼き色を入れてくれるとかいう そう言う心のこもったサービスは無くなったままらしい?(滝涙) でも、まさかね? 専用設計の新型を投入してくるのではなく たぶん、内燃機関の廃止まで造り続けます みたいな気配を漂わせて来たとか(焦) って! 今年も・・・ 色々と事情があって「今年気になったバイク2022」が開催できないので・・・(涙) とりあえず、それらしい話題で締めようと? あと余談ですが 昨日 会社で大掃除を済ませて帰って来ると・・・ 天吊りエアコンのフィルター掃除とか 無理な体制での雑巾がけとか まだ右肩が完全復活していない状態でやってしまった影響からか 鎮まれぇっ! 我が右腕の暗黒龍よぉぉぉぉぉっ!(抑) みたいな状態になり やっと落ち着いたのが、今晩になってからという・・・(泣崩) ああ! この分だと、まだ年越ししてからも 暫くは辛い日々が続きそうですにほんブログ村
2022.12.29
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さよならエアフロー2編・ファイナル! って言うか、ガッツリ入ってて 出て来ねえんだよ(困) プロテクターが! いや? コレ 一体どうやって入れたんだ って言うくらい、取り出し口が小さいんですけど(詰) あと・・・(困) さすがに11年も着ていると 汗でファスナーがさび付いて 精髄パッドが出て来なくなってしまって・・・(泣崩) まあ、それでも なんとか取り出しました 多少、破れたりしちゃったけど お別れするから また仕方ないや!(涙) って、事で 精髄パットです! ちゃんと、通気用の穴が開いてます コレで蒸れを防・・・ ぎ、きれてません! が! パネェよ この厚み(唖) 自分の親指よりも分厚いよ! ポリウレタン製で 耐衝撃性と、衝撃吸収性が半端ないです! ハードプロテクターではないので最新のCE2規格はクリアできませんが たぶん? 下手な樹脂製のプロテクターよりも性能が良いかもしれないぞ? コレ そして何より ジャケット着たまま仰向けになって寝る時とか 良いクッションになって(笑) 外側だけでなく 内部のプロテクション性能も半端ないぞ? そして何より! コこまでスゴイ脊髄パッドを装備した国産のライディンクジャケットって 今まで見たことが無いんですけど 特にメッシュジャケット用の脊髄パッドって・・・ ペラペラなスポンジしか入ってないメーカー 多いよね 国産品は(困) アレ・・・ どう見てもコストだけを重視して、ライダーの命を軽んじてるよね?(怒) そして! ショルダーパッドです! 同じくポリウレタン製ですが・・・ なんと! 左右の肩、別々に成型されてる!(驚) 国産品とアーパインスター製とか 左右共通になってて、完全に肩を覆う事が出来ないものが多いのに コレ 人間工学に基づいて 肩がすっぽりと入るようになってる! しかも、右と左 ちゃんと、鎖骨~肩甲骨のアールに合わせて造ってあるんです! で! しかも、分厚い! ので・・・ 結果的に鎖骨は折れちゃったけど って言うか、自分の体重が乗って折れたと言っても良いかもしれない? だけど! 内出血や打痕が一切ない おかげで? 折れてたのが判らなかったくらいだった? このショルダープロテクター 半端ないぞ! そして・・・ エルボープロテクターも! 左右の腕の形状に合わせて 専用に成型されててるんです! しかも 肘から下腕部を完全にすっぽりと覆うような形状 これも、腕をちょっと曲げた って言うか、ライディンクポジションに適した形状に曲がって成型されてる 普通に3つ折りで左右共通のモノしか存在しない国産品とは大違いだぞ! って言うか・・・(焦) やっぱし、使用するスピードレンジの設定が違い過ぎる気がする!! これは・・・ 今まで、何度も転んだけど 致命傷になるダメージを1回も受けなかった理由が解るような気がする(凄) 定価がソコソコ高い事で有名なBMW motorrad純正のライディンクウエアですが その価格以上に安全性が高いって事が良く判るぞ 国産で一番高コストで、安全性の高いと思えるクシタニさんでも 量産とコストを考慮して 左右共通の成型だったり、イマイチプロテクターが小さかったりするけど ここまで、人の身体の形状を考慮して しかも、分厚いプロテクターは って、クシタニさんは全てオプション扱いなんですよね ライディンクウエア なんか安いと思ったら プロテクターは全て別売になってて フル装備にすると軽く10万円超えるような鬼畜設定(泣) あと、アーパインスター製のモノもの ノーマルだと どう見ても、ペラペラのスポンジしか入って無くて 別売のCE2規格対応・ハードプロテクターを買ってください みたいな設定になってる事が多いですしね! しかも・・・ CE2相当のポリウレタン製の設定しかない物もあったりとか 意外と? 専用プロテクター以外に関しては 「?」な設定になってる事が多かったりしますし・・・ 改めて思うけど・・・ 再販 してくれないかな? エアフロー これで胸部プロテクターが標準になれば文句のつけようがないんですけどね! そして 国産のメーカーさん お願いです! 最低でも、このレベルの安全基準をクリアした製品 出して下さい!(願)にほんブログ村
2022.12.28
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さよならエアフロー2編 何度も言いますが・・・ 猪と衝突して まあ、スピードが出ていなかったとはいえ そのまま数メートルは道路の上を滑っていったはず なのですが ケプラー強えっ!(唖) 縫い糸は摩擦で削れちゃってるけど 生地には殆どダメージが無いし!(焦) 本革並みの強度だぞ コレ! 安全性が高い事で有名なアーパインスターですら 速攻で穴が開いたというのに しかも、生地の厚いウインタージャケットで あっという間に穴が開いたというのに(焦) タ☆チさんのとか、見るも無残なくらいにズタボロになったりしたのに BMW純正ウエアの強度 パネェ! 鎖骨は折れちゃったけど ジャケットは、ほぼ無事だしね コレ 靴用の洗剤で洗えば、まだ使えるんじゃね? と思ってしまいますが もう11年使いましたし 10年前にも白馬で転倒して鎖骨折ったけど、無事に帰って来れましたし! 十分に元は取れました! もう、休ませてあげる事にします 本当にありがとうございました って言うか、ここまで使ってあげれば本望だよね? でも、次に・・・ このスペックに匹敵するジャケットが手に入るか? それが一番の問題だよね?(困) なお 10年前、白馬のヒルクライムで刷り込まれた泥が今でもここに! って、甲子園じゃないんだから その土を大切にしてても仕方ないし? 2回の大ダメージに耐えたんだな この右腕の部分 残念だけど 自分の鎖骨は2回とも折れちゃったけどね?(涙) そして・・・ 今回 更には10年前のヒルクライム その他にも何度か刻まれた傷が残る右ひじ付近 数か所、表面の生地が切れかけているところがあるけど ホントに丈夫だよね? で・・・ 肘は全くダメージ受けてないし 青痣すら出来ないし! 内部のプロテクション性能も半端ないって事だよね? って言うか、冗談抜きに 使用するスピードレンジの設定がヤバすぎる? 日本の道交法を守っているレベルじゃ 絶対に破れないし、肩や肘にかかる物理的ダメージを軽減させてくてる!(凄) あ! でも・・・ 普通のポリエステル製の生地が使われている部分は 見事に削られてたりして(怯) 自分 結構派手に転んで、路面滑ってたんだな?(滝汗) ちょっと、ぞっとするぞ! でも、その他の部分が頑丈過ぎて 鎖骨骨折だけで済んだんだな? って、事が良く判るんですけど コレ!! そして! よく見ると コレ 摩擦で切れたんじゃないな? たぶん ちょうどシワがあった部分 出っ張りになっていたところが引っ掛かって切れかかった みたいな感じだな? あとは、見事なまでに アスファルト舗装の上を滑っていった様子が見て取れるし って、生地表面の摩擦抵抗自体も低くなる縫法で編んでいるのか? 何となく ベルトコンベア用の樹脂ベルトの裏面帆布の縫い方に似てるしね? そうする事で、滑っていって 生地が削れることを防いでいるのかもしれない? そう言った製法 日本だと絶対に出来ないんですよね?(涙) 量産化のために「軽量化とコストダウン」で・・・(涙) ナイロンの糸も細いのを使ってますしね そして次回! 生地だけじゃない! 内部のプロテクターもパネェ! って言うか、是非見習ってください 国産メーカーの方々!(願)にほんブログ村
2022.12.27
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さよならエアフロー2編 皆様、年末の大掃除は順調に進んでいますでしょうか? 自分は・・・ 右肩が不便な分 少し早めに、少しずつ始めていて・・・(涙) 猪と衝突してから、ずっと仕舞っていたままになっていたエアフロー2を(涙) いや? 本当は花飾りとか、折り紙で作った鎖とかで 盛大に飾ろうと思ったのですが それを片付けるのも大変なので(困) って言うか、大掃除中にゴミを増やしてどうするんだ? いや・・・ そんな所を近所の人とかに見られたら、恥ずかしすぎるし(焦) と言う事で ひっそりとお別れする事に そう 11年間に渡って 何度も転びまくったにも関わらず そして2回も鎖骨を折ったにも関わらず 破れる事も無く、自分の身を守ってくれたエアフロー2 最後に、その姿を・・・ まるで、ストーンウォッシュでもしたかのような変色ぶり って、それだけ使い込んだって事だよね? 何しろ ケプラーと高強度ナイロンで造られているだけあって 耐摩耗性が半端ない! メッシュジャケットで、ここまでの強度を誇る物って 他に存在しないので華樋位のスペック 跳ね石や 跳んできた泥を跳ねのけ・・・ そして虫なんかの染みが大量に付いてたりしますが 織り目が全く崩れることなく そして、擦り切れたり 毛羽立ったり破れたりする事も無く 更に摩耗して薄くなる事も無く ドンだけ屈強なんだよ コレ! 色褪せこそしてても 10年前に、下久保ダムの裏辺りで転んで ハンドル曲がった状態で160km走って帰って来た時 この部分を激しく打ち付けてますが 軽い擦り傷だけで そして、自分の身体の方は 全く無傷!(凄) とりあえず、プロテクターの付いていない脇腹だけは 数日後に青痣が浮かんできましたけど(痛) それだけ頑丈なのにもかかわらず メッシュ部分の通気性は、中々すごい物があって! ちゃんと、向こう側が透けて見えてる 目の太い高強度ナイロン(この部分もケプラーと勘違いしてましたが)のメッシュが って言うか、日本の道交法を無視した速度での使用を前提として造られているだけあって(唖) 改めて、観察してみると 凄すぎだろ コレ! 生産終了になってしまっのたが悔しすぎるぞ! メーカー在庫も、殆ど残っていないらしいし(涙) いや 残っていても、コストダウンされた近年型のモノしか無いそうで・・・(涙) それでいて、前面から取り込んだ空気で そう 風圧で、ジャケットが膨らみ・・・ ジャケットと身体の間に空気の層を造って冷却 しかも、日本の道交法を守っているような速度では その効果が殆ど出来なくて暑くて死にそうになる?(笑) その設計思想自体が、国産のメーカーからすると異次元と言うか? 更に、妙な所にお金が掛かってるんですよね このバッチとか金属製ですし って言うか、転んで滑っていっても 削れない? あと、ポケットのファスナーは違うけど グローブを装着したままで操作ができるように 金具が大きいんです! で 転んだ時に、それが引っ掛からないように ちゃんとカバーできるよう しかもケプラーの布で覆うという徹底ぶり(唖) メッシュジャケットで、どんだけスピード出す気なんだよ? 設計担当者!! この構造とか レーシングスーツと同じだぞ(凄) 袖の部分も ファスナーの金具が出ないよう そして、グローブを嵌めたまま操作できるよう 目一杯上げた状態でも 上部カバーにスッポリとはいるような設計! やる事が凄すぎる って言うか、国産のメーカーさんも こういう所は見習ってほしいな! クシタニさんでも、ココまではやってないぞ! 最近はデザイン重視になってて こう言う、見えない部分はコストが削られている気がしますし(涙) そして次回! 今回の転倒で・・・ 鎖骨折れたけど、破れなかった部分の画像が! って、プチ閲覧注意? でも、安全って何? と言う教訓のために?にほんブログ村
2022.12.26
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さて今度は レインロック2パンツです こちらは 10年前 白馬に行く前に、下久保ダム付近で転倒して 穴が開いてしまったため(泣) 暫くは防水テープを張って使用してましたが テープのブチルゴムが溶け出してして 悲惨な状況になったしまったので 2013年に買い直しています(涙) なので 反射塗装とか まだ比較的奇麗だぞ あと・・・ この翌年からモデルチェンジして ジャケットの方がスカイブルーに変わりました で・・・ 唯一の「防雨性」と言う言葉が使用されなくなり 普通に「防水性」にランクダウンしたんです(泣) なお・・・ このレインロック2が長持ちしているおかげで ランクダウンした方の性能を試す機会が全くなくなってしまったのが ちょっと残念です あと 12月18日から、BMW motorrad 純正ウエアは2023年モデルととして かなりアップデートされるらしいので 更なる新型が登場するかもしれません が・・・ 今回は関係ないので ジャケットと同じくMサイズですが このギャザーが苦しいというこた全くなく って言うか、やはり 日本人の体形の事なんて全く考慮してません 国産のレインウエアだと 足の長さはLが良いけど ライディングパンツの上から履くと ウエスト苦しすぎて(辛) しかたなくLLサイズを買い直したとか ジャケットとパンツ別売にしてくれないと困る なんてことが多かったりしますが このレインロック2 実は、上下別売です ジャケットはジャケットだけ パンツはパンツだけの販売です なので・・・ 上下で違ったサイズの組み合わせも出来るんだぞ!(凄) もちろん 内部の防水とシーリングも ジャケット同様に完璧 しかも、ゴム素材を含侵し帆布で出来ているので ライディングパンツやレーシングスーツ またはジーンズを履いてても、ズレたりバタついたりせず しっかりとくっ付いてくれるので おトイレに行こうとして なかなか脱げなくて お漏らししちゃった時でも 外に染み出たりしないぞ(笑) 全部、ブーツの中に・・・(池) と言う冗談は置いといて 裾野の部分のファスナーが 実はひざ下付近まで開く って言うか、開口部広すぎ って事で あの大きなエンデューロブーツ(またはMXブーツ)を履いてても その上から着れるんです(凄) しかも 内側には 耐熱フェルトが付いているので エンジンやエキパイの熱で裾が解ける心配もありませんし やろうと思えば ブーツイン(ブーツの内側に入れる)事も可能だぞ で・・・ レインパンツの最大の弱点 それは・・・ そう 一番摩擦が大きい部分 お尻 せっかくの防水性も シートと摺れる部分が摩耗したり その部分の縫い目から浸水して お尻だけビッチョリ(泣) ちょっと、お昼ご飯食べに道の駅の食堂に立ち寄って レインパンツ脱いだら まるでお漏らししたみたいな濡れ方に(滝汗) なんて事を防いでくれるよう・・・ なんと!(叫) お尻んところにケプラー繊維貼ってある(唖) って言うか、BMW純正ウエアな開発スタッフ 本当にケプラー大好きだな? これで、縫い目から浸水したり お尻の部分の摩耗を防いでくれてる こういう所のコストの掛け方 国産メーカも見習ってほしいな(願) なお実は 防風性も非常に高いので 自分 朝晩の気温が低い時とか このレインロック2をエアフロースーツの上に羽織って着てたりとか 年間を通して もしかしたら、一番出番が多いかもしれない・・・(焦) そう レインウエアが? 何ににせよ もう元はとっくに取れてるって事は間違いな で 10年は余裕で持つのですから 透湿性能と価格言う面だけは目をつぶって 一度、試してみる価値はあるぞ このレインウエア にほんブログ村
2022.12.03
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自分 あまり、この頭のフードって言うんでしたっけ? コレ 使う事 殆どないんですよね と言う事で 実は取り外し式か 最初から付いていない方が好き(帽子かヘルメット被ったままの時が多いですし) 一応、襟の中に収納できるようになていういます ファスナーではなく マジックテープ1枚だけで まあ、この辺りは ドイツのお国柄が出ているというか? そう 基本的に寒い国ですから 厚めのグローブを嵌めたままで操作できるように 小さなファスナーや、ボタン止めのた チマチマした動作をしなくても良いよう ガバっと そして、ベタッと‼ 出し入れできる・・・ かと思えば この部分も、内面にゴム素材が含侵された帆布が当てが割れているので かなり頑丈で 着た状態から 出し入れするのは 結構指が攣りそうになる(痛) その他・・・ 袖の部分の開口部が大きくて ファスナーの金具の隠すマジックテープ付 そして レーシンググローブの裾の部分なんかも スッポリと覆える仕様になってて 意外と使い勝手が良いんです って言うか、この部分からの浸水も 殆どありません コレも レインウエア着て 日本の合法速度を超えるスピードで 雨の中を巡行する気満々って事なのか? このレインロック2な開発責任者さん が・・・ おトイレ行きたくて 高速道路のパーキングエリアとか寄った時に グローブ脱いでとか そう言う作業が結構大変 内側のゴム素材も手伝って しっかりとグローブとの隙間を埋めようとしているので もう我慢が限界だZE!(泣) みたいな時には、なかなか脱げなくて結構慌てることになります(笑) そして 内部の目張りも完璧! ただし 透湿性能ってないソレ、食べると美味しいの? 日本と違って、空気が乾燥していて 蒸れて死にそうになるとか そう言う事と無縁のドイツだから? そう言うのは全く考慮されてないんだぞ! 梅雨の時期 雨の中 ダート走ってて 蒸れて、あまりの暑さに死にそうにn ちなみに こんなに頑丈なのに 専用の収納袋が付いてて それに入れると 物凄くコンパクトになるんです(驚) しかも、メッシュの収納袋なので 雨の中を走り回った後 ついうっかり、干すの忘れてて カビだらけになってた(緑) なんて悲しいことにならない? そう それで、国産のレインウエア 何回ダメにして 捨てる羽目になった事か(滝涙) そして次回‼ 今度は、パンツの方だ?にほんブログ村
2022.12.02
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ちなみにMサイズです 自分が着ているの ん? なんかヘンじゃね? って言うか、小さすぎじゃね? サイズ と思うかもしれませんが 欧州の人の体格を基準に作られていますので・・・ 普通にラリースーツの上から 余裕で着れるんだな これが‼ (コレの前に使っていたRSタイチさんのレインウエアだとLLサイズじゃないと、ラリースーツの上から着るのは無理でした) 日本人の体形とか全く考慮に入れてないんだな これが(笑) でも 作っているのは ベトナムです 間違っても現地生産ではありません 外注さんに丸投げ状態です でも 繊維織物に関しては ベトナム製品は優秀ですからね 縫合もしっかりしてますし で! その生地の丈夫さは 実は半端ないんです 繊維にゴムを含侵させて強度を上げているのもあるのすが そう 俗にいう、工事用の内面ゴム張りのカッパと違って 繊維に含侵させてるので しなやかな動きと屈曲性 耐摩耗性 さらに強度も高い ので・・・ サーキットミーティングの時とか 土砂降りの中 レーシングスーツの上に このレインロック2(または後継種)を羽織って 時速200キロ近い速度で走ってる人(唖) 結構見かけます そう・・・ 想定しているスピードレンジが違い過ぎる 日本の公道では 出したら一発でアウトな速度領域で使用することを前提として設計されているんですよ コレ‼(驚) って言うか、レインウエアに時速200キロで巡行するスペックを要求するとか マジで頭おかしいんじゃね? しかも 内面のゴムを含侵した繊維のおかげで ライディングウエアに、しっかりと張り付いて バタつきも抑えられていつと言う・・・(唖) さらに 随所に調整用のゴムが入っていて 風圧で中に風が入り込まないよう ウエアのラインいフィットするような 細かい設計・・・ って、雨の中で パねえスピード出して走っても怖くない設計のレインウエアって何? その上 縫い目の部分も 内側に全て目張りがしてあって 縫い糸から水が浸入する事も防いでいるという・・・ さすがに11年も使っていると 内張りの一部が剥がれかけてきていますが こんな状態でも 全く浸水しない って凄すぎ なお ゴアテックス製の登山用ウエアも 過去に何度も買って、山に行きましたが 5万円以上するようなレインウエアでも・・・ 買ったらすぐに すべての縫い目にシーリング加工しないと 1回でも降られたら そこから水が入ってきます(泣) そう言った処理も 全く不要と言う所が凄すぎる! 2日間、土砂降りの白馬でも 余裕で過ごせましたしね そして・・・ 最近 某大手のワーキングウエアショップのレインウエアを買って コスパが良いとか 言ってる人も沢山いらっしゃいますが この耐久性と 設計思想 比べちゃいかない気がする ただし ちょっと頑丈すぎて あと・・・ 純粋に日本人体形に自分は首が短いので(泣) 襟を立てると ヘルメットと干渉してしまい 呼吸が困難になったり ヘルメットの内装を傷めたり インカムの配線 特にUSB-A端子を使ってる旧タイプは この襟で端子が折れちゃったり(泣) 上部過ぎるが故の 問題もあったりするのですが・・・ つづくにほんブログ村
2022.12.01
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さて ちょっと久しぶりに? BMW純正ウエアのネタ? って、意外と見てる人が多かったりするんですよ このシリーズ(驚) 今回はレインウエア編 と言っても 2世代前のレインロック2と言う 防雨性 そう 防水ではなく 防雨を唯一謳っているレインウエアなんです ちなみに モデルチェンジして レインロック3になってからは 防水性と・・・ あれ? なんで新しくなって退化した? なお すでに11年も使ってます ので・・ 反射性塗料が剥がれてきていて 夜間走行の時 周りの車のライトで照らし出されてくれません(泣) でも・・・ 2011年のGSチャレンジ 2013年の殆ど雨だったGSトロフィージャパン その他 雨の中の白馬に一体何回出かけた事か(笑) そして 雨バイクだったF800Rの時 このレインロック2にどれだけ助けられたことか その辺のホームセンターで売ってる やたらと重たい 内面ラバー張りの雨合羽に匹敵する耐水性 って言うか、今まで一度も水が中に入ってきたことがありません(凄) こんなに薄いのに しかも11年も使って その防雨性は衰える事を知らない 今年の白馬も 初日は雨でしたが 全くぬれずに済みました とは言え 内面にメッシュなどの張り付き防止対策が為されていないので ジャケットの上に羽織る時 張り付いちゃって大変なんですけどね(泣) その上 かなりゴワゴワな生地なので 来たり脱いだりが大変なんです(泣) 最新版の黄色い奴は 物凄く柔らかくて 来たり脱いだりが楽なのに・・・ って、こういう事を書くと 明日当たり、店長から「1着用意しておくから」みたなメールが来るから これ以上、褒めるような内容を書くのは止めよう(滝汗) でも 数日間続く予定の? レインロック2編(まだ右肩が本調子でないので長文が打てないから引っ張ります) 今日からスタートですにほんブログ村
2022.11.30
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自分の肩の方は・・・ 一進一退というか 相変わらず ついうっかり(泣) いつものつもりで動かして あとで激痛に耐えることになったり(痛) あまりの痛さに、まともに睡眠がとれずに さらにライフゲージを削ることになったり(困) やっと、うとうとして昼寝したら 宅配便の人がドアチャイムを鳴らして それに驚き、飛び起きた時に 右肩間接が「ぱきっ」と音を立て しばらくの間、痺れて力が入らなかったり(泣崩) いろいろと、やらかしまくってますが そんな事お構いなしに? バイクの方は準備が整いつつあるようです って言うか、年内に動けるようになるらしい まあ・・・ 支払いと そして、自分の復活の方が 全然間に合わないんだけどね(困) 代金は、しっかり払うとして いつになったら 完全復活できるのだろう? まあ、復活できても 介護の方で忙しすぎて 乗る暇がないという悲しい現実を突きつけられる可能性もあるんですけどね とりあえず、3月までには引き取りに行けるようになりたいなにほんブログ村
2022.11.24
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そう言えば・・・ あの日 猪との衝突で 鎖骨が折れました が・・・ その他の部分に関しては 右腰骨付近に、少しだけ打痕 って言うか、数日間 痣が出来てましたが その他は全く怪我ひとつ無かったんです(驚) でも・・・ よくよく考えたら 肩を激しく痛めているのに 頭 どうだったのか? 気が動転していて 全く気が付かなかったとか そう言う訳でもなく 翌日になって 突然倒れたりとか そういう事もなく あれ? 一体どうなってるんだ? と、思い ヘルメットをチェックしたんです が!(驚) うん 確かに傷がある だけどコレ アスファルトの上を滑って行った時に削れたものだよね 衝撃を受けた跡じゃないよね って言うか、頭 全く打ってない 10年前の時は バイザーを止めているボルトが 完全に取れてました って言うか、インサート(ネジタップ)が根こそぎ吹っ飛んでました が・・・ 今回は バイク あんだけボロボロになり 修理費が ごぢゅーまんこーすとかマジ泣き状態と言う と言う話は置いといて ピンポイントで鎖骨折って 頭は打ってない って言うか、肩だけ狙ったように打ったみたな?? まあ、その事も一旦置いといて さてどうしたものか? たぶん ギリギリアウトっぽいけど セーフかもしんない? このヘルメット まだ4回しか使ってないのに 1年使ってないのに 最近はSHOEIさん web上でダイレクト販売のみになったので すべて定価販売になったおかげで 安く手に入らなくなった(困) 使い続けて良い物なのだろうか?(悩)にほんブログ村
2022.11.03
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猪 許さんぞおぉぉっつ! 硬くて臭いから食べたいとは思わないけど・・・ あの時 警察に連絡しておくべきだった・・・(悔) もしかすれば 翌日にでも猟友会のハンターさん達が害獣駆除に出てくれたかもしれない と・・・ 今更思っても もう遅いというか(泣) 見事に曲がったナックルガード もちろん ハンドルは全交換 ブレーキレバーも交換 さらに 三又に、その店頭の勢いを知らしめるかのような凹みが‼ って、この部分を交換すると F800Rの時と同じく、BMW認定事故車となります(滝涙) また、下取り価格が6万円とか 1週間くらい体育座りしちゃうかもしれない事態に陥っちゃう一歩手前でした(焦) そして 物理的に どうやったら、こういう方向に曲がるのか? かなり不思議な方向に曲がった右側のステップ 取付ステーも曲がっているので この辺り一式 すべてアッセンブリー交換となりました と言う事で センタースタンドも、取付プレーが曲がって逝っちゃてる(泣) これも交換 ブレーキレバーもスイッチの端子が壊れてて・・・ さらに 2次触媒が入ってる副燃焼室と エキパイの中間部も曲がってる 排ガス浄化の関連装置なので 全交換しないと車検がクリアできない可能性が‼ ブレーキレバーに押されたヒートガードも凹んでる 外すと その裏側にある 燃焼センサーが逝ってる危険性が その他にも、右側タンデムステップと 取付ステー この辺り 鋳物で出来ているので 叩いたり引っ張って直すことが出来ません と言う事で一式アッセンブリー交換 って、またかよ(泣) サイレンサーやスイングアームは無傷なんですけどね って、よくこの状態で 鎖骨骨折だけで済んだよね? で・・・ ブレーキレバーを手で引っ張って直して ステップの付け根につま先乗せて 数キロ走って 道の駅まで行ったとか(唖) とは言え 修理代は ご想像にお任せします(泣崩) もう 買い替えちゃった方が早いんじゃね? と言う言葉が聞こえてきそうな価格帯に突入してます(凍) でもねぇ・・・ この40周年限定車 国内に入って来た数 少ないレアものなんですよね・・・(涙) くっつ 猪めっ‼ 当たり逃げしやがって(怒) 害獣駆除のハンターさんが正義の鉄槌を下してくれる事を祈るばかりだにほんブログ村
2022.11.01
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そういえば・・・ バイクの方 一体どうなっているんでしょうね? 自分の体の方は また後日 近況報告しますが どうも肩関節がヤヴァイっぽい(焦) 回復に相当な時間を要する可能性が高く 下手すると、もう二度と・・・ 真っすぐ右腕が上がらない身体になるかもしれないというか・・・ まあ、その事は一旦置いといて すっかり 修理費って何 食べると美味しいの? いや、ほら バイクって 車両保険入れないし SAPランクの保険 加入できないんですよで と言う事で 修理費は実費になります 仕方ないので、交通傷害保険と 搭乗者傷害保険で支給される分で補うしかありません まあ・・・ 国産車の場合 特にスズキ車は、部品代が半端なく安い 庶民のお財布にやさしい価格設定になっていることが多いので 搭乗者向けの保険でお釣りが来ちゃ事が多いらしいですが BMWの場合 そう言う訳にはいきません あのエンブレム テープで貼ってあるだけですが 諭吉先生が数人拉致されることになります(怯) サイドカウル 諭吉先生が1ダースでは足りません(凍) 当日は、既に日没後だったので 詳しい損傷に関しては 不明な点が多いです が! すでに、かなりヤヴァイ数の諭吉先生が消息を絶つことが確定しています(泣崩) そんな中 店長から電話があしました 修理見積が出ましたので一度ご来店ください 一応聞いとくね? 次のバイクの見積もりが出来ましたという言葉の 隠語じゃないよね?(怯) ついうっかり FBに掲載されたGSトロフィー・カラーに「いいね」ポチしてしまった・・・(滝汗) その翌日に、速攻で電話が来たけど・・・(凍) 間違っても違うよね‼(迫)にほんブログ村
2022.10.29
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モトラットデイズ in 白馬2022ライト編・ファイナル 先に行っておきます ゴメンナサイ(平謝) 次に走って 無事に完走を果たし R1200GS/R1250GSクラスで優勝した方がいらっしゃたのですが・・・ 動画の撮影テストをしてて 静止画は撮ってません で・・・ その動画から切り出した画像で書こうとしたのですが・・・ どういう訳か? あれ??(焦) 記録したmini SDが何処にもない と言う事で 省略させていただきます すんごくスムーズな、お手本のような走りをする人だったので 載せられないことが非常に残念なのですが まあ 間違っても、ご本人様は このブログなんて絶対に見てないから 省略されても 気っと許してくれる? いや、気付かずにスルーされるから大丈夫? とか言って・・・ 過去に何度か、そのご本人様からコメントもらった事がありますからね(滝汗) た、たぶん 大丈夫 そう 絶対に見てないはず! と言う事で 5人目の出走者の方 なんと! 今年で還暦を迎えた方です(凄) 過去に1度だけ完走経験があります で! この2日間で全滅している アドベンチャー勢 ここで完走すれば優勝は、ほぼ確実? って言うか、人生の節目で大願を成就できるかもしれない 一世一代のチャンスが巡って来ました‼(輝) なのですが・・・(涙) 今回 この右側の藪 何かに取り憑かれてるんじゃね? って言うか、 またも この藪に引き寄せられて散って じゃなくて‼ 吸い込まれるように 藪の餌食になりました(泣) そして 最終の走者 この姿だと 判らないかもしれませんが この方も GSトロフィー 女性の部・日本代表に選ばれた方です 3番目に走った方と同じく 前の日の、グチャグチャな斜面で体育座りすることになり リベンジのために出てきました って言うか、このハングリー精神が素晴らしいね で・・・ 公式カメラマンさんが 背後からローアングルで狙う? って何を? と言う冗談は置いといて そう この人も、リベンジを成し遂げて完走すれば アドベンチャー・クラスで優勝が確定する! と言う事で、会場内の観客の拳にも力が入ります あえて 右側の藪の避けて? 真っすぐ登っていく‼(吠) って言うか、右に行ったら また藪に呼ばれちゃう危険性が(怖) なお・・・ 自分も人のことは言えませんが この場合 両肘は「腕立て伏せ」をする要領で肘を張ってハンドルを抑えた方が良いんです 肘を内側にしていると 振られた時に抑えが効かないんです(揺) あと・・・ 体重を後ろに乗せづらくなるうですよね・・・ と言う事で! ちっと振られた時に抑えが効きづらくなり・・・(涙) って言うか、車幅が広いR1200GS 日本人の体形ではニーグリップなんて出来ないし(泣) ここで・・・ トラクションを回復するためにリアブレーキを踏んで失速 そう・・・ 電子制御が入っているので ココは下手に人間トラクションコントロールなんかせず・・・ アクセルを一定開度のままで走った方が 下手すると勝手に走ってくれる可能背が‼ って言うか、最新の電子制御 パねえんだぞ!(唖) そう・・・ ブレーキ緩めた瞬間! 暴れるリアタイヤ(泣) ああ・・・(涙) R1200GS ADV勢 全滅の瞬間が‼ これで優勝該当者が1人もいなくなりました でも・・・ 巻き込まれないように脱出する技術は 結構凄いぞ この方も‼ さすがは日本代表になっただけの事はあるな? たぶん また次回の2024大会の予選にも出て来るんだろうな? と言う事で? 2日間で、完走できた3名が 各々、各クラスの優勝者となるという 3年前の、グッドコンディションで完走者が大量に出た時とは 大違いの結果となってしまいましたが・・・ うん 尺が余り過ぎてるよね? 1時間半のイベント枠を確保していたのに コレだけで終わっちゃうのは寂しんじゃね? と言う事で・・・ 突然ですが 解説者の方が犠牲者になr 一応 BMW公認のインストラクターの方です が! オフロードの方ではなく オンロードが専門の方です まあ オフロードトレーニングの時にも、来て下さることが多いのですが こういう所を走るのは 専門外です でも・・・ 過去に、テストで走って 普通に完走しているものだと思っていたら すべて途中で転倒していたという・・・(焦) すげえ! アクセルの開け方がパねえ! って言うか、後任のインストラクターさんだけに 電子制御の特徴を完全に理解してる!(凄) で! ちゃんと猫背のような上半身 両肘を張ったライポジ お尻は・・・ 実は座っているようで 指1本分くらい浮いてます 藪の呼ばれないように(笑) じゃなくて‼ 右側の安全ルートなんてとらず ど真ん中 つっ走って行っちゃう(凄) レベルの差 違い過ぎと言うか? そのまま初完走 R1250CG ADVENNTURE とりあえず面目は保ったぞ? さらに 登ったあと そのまま降りてきちゃうし‼ まだ、この後も 13時まで小規模なイベントは続きますが ここで帰宅の途に付きます で そう! 家に帰るまでがモトラットデイズ です まさかね・・・ この、約6時間後 中央高速の渋滞を回避するため 八王子市内を走っていたところで 猪とぶつかるとはね・・・(泣) 八王子インターまで5kmていどの ちょっと里山が残る 市街地の外れ 滝山街道まで200m程度 まさかね? そんな所に猪が出るとか 想像してないしね? って言うか、四半世紀前から 普通に通りなれてた道なのにね 前を走っていた車に 何か動物がぶつかったのが見えたので 慌ててブレーキ掛けて その動物が対向車線の方に逃げて行ったのを目視したので 左に回避しようとしたら 突然のように 1mくらいある猪が、進行方向を変えて 道を塞ぐように突っ込んできて(泣) 前意を走ってた車の人と すぐ脇に住んでる地元の人が助けに来てくれたのですが・・・ ここ 猪、よく出るんだよね ちょうど通り道になってて 年に2~3匹は牽かれて・・・ ッテ! そんな事知れないよ!(泣) 翌日 骨折していつとは知らず 整形外科に行って、絶望的な顔をする先生から大学病院に紹介状を書いてもらい 2日後に行き その事を話したら 担当の先生や看護師さん達に大爆笑されるという・・・(笑) まあ ほとんどの人が 笑っちゃいけないんだけど、あまりに凄すぎでぷぷぷぷ・・・(笑) とりあえず 今週いっぱいで やっと装具が外せます で! もう100%元には戻らないけど 年明けにはバイクの乗れるところまで復活してやる!(誓) そしてまた来年 かならず白馬に戻ってくるから‼ にほんブログ村
2022.10.10
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実はこの日・・・ GS Trohpy international 2022が、アルバニアでの開催・初日だったんです 世界代表15か国 なお・・・ 2020年の大会の時 ちょうど、コロナの大流行と重なり(泣) 中国チームが出国できなくなってしまい 参加することが出来ませんでした ので・・・ 今回の大会は、特別枠として 2020代表チームと2022代表チームの2チームが参加してたり 大人の事情で、毎年上位に食い込むロシアチームが参加できなかったり(泣) まあ、色々あったんですよ 前回は・・・ 前々回優勝の南アフリカに、特別枠として女性チームが追加で参加したり 世界代表に選出された女性チームには なんと!(驚) 還暦のオバ じゃなくて‼ 超オネイサマが6日間、無事に全ての競技を完走して 全世界に感動の涙を誘ったりと・・・(しかも日本人チームより成績が上だった記憶が) そんな事もあって 今年から女性チームの参加枠が5枠に増やされました ので・・・ 日本からも、世界選抜に入るため 数多くの女性GS乗りが参加し 日本人代表として 世界選抜試験に2名を送り込むことになったんです 最終的には世界選抜の壁は 想像以上に高くて(泣) 参加することはできなかったようですが(悔) 今までの日本代表とは 格が違うぞ!(凄) この 巨大なR1250GS ADVENTURE ガード類が付いているので 300kg近い車両重量 しかも・・・ つま先がギリギリ届くかどうか ってレベルのはずなのに 余裕で真っすぐ立ててる そして 軽々と操作してる!(唖) さすがは日本選抜代表の方 ですが・・・ 前日 あの雨の中 最悪のコンディションのなか・・・ この斜面で体育座りする結果に終わってしまったらしく・・・(涙) あまりに悔しすぎたのか? 2日連続での参加 そう リベンジをしに参加してきたんです やっぱし・・・ そう言う強い心が、日本代表になるためには必要なんでしょうね 小柄な身体で この巨大なバイクを操作 って、このバイクで選考会に出たでしょうから 思うように操れるように? あ・・・ でも(泣) バイクが大きすぎる これ・・・・ アドベンチャーではなく、ノーマルのR1250GSだったら もう少し余裕のあるライディングポジションが取れたのでしょうけど・・・ 上半身が逆エビ反りになってる これが、もう少し身長に余裕があって 猫背のような姿勢が取れていたなら‼(悔) 全然、自由度が違って来ていたのでしょうけど・・・ って言うか、日本人の体形だと やっぱし辛いよね?(泣) 彼女が、ステイツとか欧州のパツキンオネイサンだったら 代表の座をGETするのは、もっと大変だったかもしれないけど 体系的に、もっと有利な走行ができたかもしれないのに・・・(悔) とりあえず 進路を右側に取ります さすがと言うか? ちゃんと、早くから頭が左に向いて 進むべき方向をロックオンしてるぞ! それに対して 上半身も左に捻りが入ろうとしてる でも・・・ こういう時 体が逆エビ反りになってると、腰から下に余裕がなくなって来るんですよね・・・(涙) 固まっちゃうんです そう・・・ 下半身が動かないので(涙) うまく曲がってくれず ちょっと慌てる で シートにお尻を落としちゃうと 状況がさらに悪化(泣) それでも! 上手くリカバリーに成功!!(凄) この辺りは、さすが日本代表になった人だぞ! だけど・・・ ココで急に向きを変えた結果 勢いが落ちてしまって 路面との抵抗が大きくなったフロントタイヤを基点にして クルリ!(回) 足を付きつつも、アクセルを閉じずにリカバリーを試みるところが 過ごすぎ やっぱし 日本代表になるには こういう諦めない姿勢が大切なのでしょう!! この状態から 回転させつつ リカバリーして走るとか 世界代表トップチームともなると 当たり前のようにやってのけますからね(唖) ただ・・・ ちょっと右に寄り過ぎてて 藪が迫っていて ココからバイクを立ててリスタートするのは スペースが足りなすぎるので かなり厳しい状態だぞ!(手に汗) って、最終的には フロントタイヤが逆側に切れてしまったので 身動きが取れなくなり・・・(涙) ここで断念 とはいえ 代表の意地というか これが出来ても世界の壁はもっと高い いや・・・ やはり日本人の体形が(小) すべての元凶? つづくにほんブログ村
2022.10.09
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そういえば・・・ もう17年前になるのか? HP2エンデューロが限定販売されたのは まだ10年経っていないと思っていたのに(焦) エンジンはDOHC化される前の空冷1200ccだけど パリダカ用ワークスマシンフレームのレプリカを採用 そして、重たいテレレバーを捨てて フロントに倒立サスペンションを採用 さらにグリップヒーターとか余分な装備は一切排除して 装備重量が200kgを切るという半端ない軽さ‼ ただしメーカー保証は一切付きません(笑) 欲しかったんですけどね シートが高すぎて足が届かない いや 値段が高すぎて手が届かない あれ? なんか変じゃね? コレ・・・ 確か リアサスペンションには、車高調整機能付きエアサスが標準装備されていたはずだから シート高が変更できるはずとは言え ちょっと低すぎじゃね? 乗っている方 確かにソコソコの身長があるとはいえ 日本人体形で 両足が届く人って そんなにいないはずだぞ? って言うか、リア・・・ 下がり過ぎてる気がする? この辺りに関しては、識者の意見を求めたいところです で・・・ HP2乗りと言えば いきなりぶっ飛ばしていく‼(翔) ってイメージがあるのですが 物凄く慎重なスタートを う~ん・・・ なんかHP2らしく無い?(涙) それとも 確実に優勝を狙うため 慎重に行ってるのかもしれません? つい調子に乗って、最高のチャンスを逃すのも 勿体ないですしね(悩) とりあえず 最短距離&安全なルートが取れる 斜面右側のラインを狙いに行きます この辺りはセオリー通りです! ちゃんと事前の研究をしてきている人だな この方 でも・・・ やっぱし気になる リアサスの低さ コレ 無理にいじってると車体バランスを崩します ちゃんと曲がってくれなくなるんですよね・・・(涙) 特にフロントとトラクションが希薄になりますから この場合 一気に登っちゃった方が良いかもしれないぞ? と・・・ そんな気が してたのですが やべえ‼ もうそろそろ 左側に頭を向けて 頂上の方に向かうラインを選び始めないといけないはずなのに!! なんか? まだ右に寄ろうとしてる? この先 車体の大きいHP2だと、方向転換が難しくなるぞ? ああ!(泣) だめだよ 目線が近いよ(焦) このままだと、右サイドの藪の方に行っちゃう‼ しかも、まだ頭が真っすぐ向いてて 登る方向見てないっぽいよ? 眼球だけは左方向を見ているのかもしれませんが 頭を行きたい方法に向けないと 体が固まって言う事を聴かなくなっちゃう!!(困) あ! ちょい滑・・・(滝汗) 少し強引にアクセル開けて、方向転換を狙ったか? でも頭が上がってないし 目線が!! これ 頭がちゃんと上がってて、行きたい方向を見てて 歯を食いしばれば 多少リアが暴れても怖くないのですが たぶん? 少し焦りが出てきているはずだぞ? ちょっとお釣り来た!!(慌) でも、踵落として リアに体重乗せて 堪える‼ この辺りは諸説あるので 何が正解かわ不明ですが タンクに覆いかぶさるような姿勢を取る方が良いという人もいるんです そして踵だけは しっかりと、ステップから落として こういう登りでは・・・ その方がリアにトラクション掛かるし、フロンタイヤの制御も出来るという意見も 教習所でやる「波状路」の乗り方と言えばわかるかもしれない? あ! でも・・・(滝涙) あああああああああ だけど‼ 転ぶときに、ちゃんと安全な場所を探してるのが凄いよね? 最悪な場合 巻き込まれないように 脚出して逃げる準備していると同時に バイクのダメージを最小限に抑えるよう 静かに倒していってるし それと同時に 自分が逃げる方法を確認してる ちゃんと右足にがしてたから 倒れてきたバイクに巻き込まれないよう しっかり回避してますしね!!(凄) そして 人車共に最小限のダメージで抑える やっぱし こういう所は見習っておかないと‼ そして・・・ 一斉に救助に向かうスタッフの方々 今回は、出走台数が少ないから 後半まで体力を温存する必要はないぞ?(笑) と言う冗談は置いといて 次回! GA トロフィー、womensクラス選考・日本代表として最後まで残った方が 前日のリベンジに!!(驚)にほんブログ村
2022.10.08
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モトラットデイズ in 白馬2022ライト編 ヒルクライムコンテスト2日目 一番最初に走るのは 4年前にも完走した年配の方がいらっしゃいましたが 全体的に言ってオフロードでの評価が低めのG310GS なお・・・ 唯一、G310GSで参加する方なので 完走すれば、その瞬間にG310GSクラス・優勝が確定すると言う事になる・・・(焦) 来年以降、もう参加できなきなってしまうので 物凄く複雑な心境だぞ? そう・・・ 優勝するチャンスだけど バイクをF850GSやR1250GSに乗り換えて参加することが出来なくなってしまうという・・・(涙) ちなみに、この方が乗っているG310GSは2020年より前に造られた初期もの なのですが 去年 旧G310GSユーザーがブチ切れるくらいの 大幅なバージョンアップがあって なんと! 全車・ライドバイワイヤー化 電子制御も装備され・・・ お値段、そのまま 更に 灯火類も全てLED化されるという インド製BMW 突然のような進化を遂げることになったんですよ! あれ・・・ マジで OTL みたいな状態になった人 沢山いるのでは?(焦) ただし このG310シリーズ グリップヒーターが付いてないのと 保証期間が短い さらに、新は購入時に3年間の延長保証に入れないなど 安いけど、なんか ちょっと心配なとこらがあったり? まあ、そんな事は置いといて! 表面の芝の下は 緩んだ土が隠されているという かなりナーバスな状態? だけど こういう時 下手にパワーがないのと 軽い車体 そして・・・ 電子制御が入っていない初期型は 突然のような、出力切り替えもないし 結構良い感じに開けて 登って行ってしまう(凄) 決してスピードは速くないけど トコトコと・・・ 一定のリズムを刻んで進んでいく‼ って、コレ 乗ってる人の性能ですから なんか? 走り方が空冷OHVのR80みたいな感じだな? スピード感とか 安定感とか 最後の方 勾配が急になる辺りで失速するのではないかと心配しましたが 凄いよ この人! 安定して、そのまま・・・ 30秒キを切ったタイムで登っちゃったよ! 終始、一定のペースを維持したまま クリアしたぞ! って・・・ 決して良くないコンディションの中 一番最初の人が登り切ったという・・・ コレ? 次の走者には、物凄いプレッシャーが! と言うタイミングで 次回 アルティメットクラスのHP2エンデューロが‼ もちろん、他にこのクラスで参加している人はいないので 完走すればクラス優勝 あの圧倒的パワーの前に 会場内が平伏す? つづくにほんブログ村
2022.10.07
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そういえば・・・ 自分 バイクで、何回転んだのでしょう? と言う事で・・・ ハスラー(TS50) 1回 NS50F 0回 スカイ 0回 MBX50F 1回 AX-1 2回 トランザルブ400V 3回 タルガ18(MOTO GUZZI) 1回 スーパーシェルパ 1回 鳩サブレ号 0回 速度3号 0回 F800S 0回 F650GS 3回 バジン号 5回 F800R 3回 PURE 0回 F750GS 1回 その他、ちゃんと名義変更しないうちに手放した物は 0回 教習所内で VFR400K 1回 って、21回か・・・(教習所内を除く) ちなみに36年間で! 勝率5割を超えてるな!(2年に1回以上の割合) もう慣れたというか? いや! 慣れちゃいけないことだよね? マヂで‼ なお 今回の入院で オペ室に向かう途中 看護師さんから 「手術、怖くないんですか?」と聞かれ・・・ もう何度もしてるし慣れたから(笑) 個人的には、点滴の針を刺す方が怖いです(笑) って! こんなんで、本当にいいのかじぶん? なお、今日 術後、最初の診断日ですにほんブログ村
2022.09.28
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モトラットデイズ in 白馬2022ライト編 トリックアートだそうです って、この角度から見ると 一体何のことを言っているのか 全く理解できないかもしれません ちゃんとして指定場所から見ると さて 一体どうなるのでしょう? って‼ 何というか? 微妙に・・・ 帝国軍(スターウォーズの)AT/STみたいのなってるんですけど 脚が・・・(焦) って話しは関係ないから置いといて! コンセプトバイクとして発表されていたCE03 まんま、その姿で発売されていました‼(驚) もう発売が終了してしまいましたが c-エボリューションと言う電動スクーター 箱根駅伝の先導で走ってる電動スクーターと言えば すぐに思い出し人も多いと思いますが 4輪のE1用のバッテリーを搭載し リミッター付けて時速130㎞しか出ないようにしてまで電費を抑え 160㎞以上の航続距離を確保したスクーター その代償として車重が230㎏に達してしまったという・・・(重) その点を反省して? さらに、中型自動車免許でも乗れる しかも、パワーを絞って日本国内では250㏄として扱われるため 車検も不要‼(凄) 無駄のモノを全てそぎ落として シティコミューターとして開発されたのが このCE04 伝導効率を高めるために タイミングベルト駆動を採用‼ 駆動伝達系に関してはメンテナンスフリー って言うか、基本的にタイミングベルトって伸びませんから‼ ハーレーはオフ車でも標準がタイミングベルトですし(笑) BOS HOSS のV8 5.8エンジンでもタイミングベルトで駆動してますし チェーンが錆びる心配もないしね‼ 1速ギヤですが 電動(しかもライドバイワイヤー)なので、物凄く細かい設定ができる って言うか、CVTではないの アクセル戻したらクラッチが切れて惰性で走るとか言う恐怖におびえる心配もない! アクセルを少し戻しながら、トラクションだけは維持できる設定のはずなので コーナーで、ブレーキ引き吊りながらアクセル開けてトラクション維持とか 普通のスクーターみたいな煩わしさまないはず? その上 エコノミー レインモード ノーマル(ロードモード) ダイナミックモード(電力消費を無視して最大トルクで加速しちゃう仕様) の・・・ 4つの出力切り替えまで出来るという!! 制御が難しい電動車でも、雨の日に安心して乗れるぞ‼ 更に‼ 回生ブレーキが付いているので 減速時に充電までしてくれるという!(驚) 割り切っちゃた分? ラゲッジスペースはオプションのシートバックを使用しないといけないのかと思ったのですが なんと!(驚) シート下 左側が開いて、ソコソコの荷物が積める さらに低重心なので 物凄く安定してるらしい? その上 スマホとWi-Fi接続できてステータス表示まで可能という・・・ って、これは あまり使用する人はいないかもしれませんが? そして? 何故か? 羽根付き(笑) 一体、何の意味があるのかは不明です あと・・・ 前後のディスクブレーキがカバーされてて メンテナンスが面倒なのが ちょっとね? とは言え やっと? 普通に気兼ねなく乗れる電動バイクが出てきたという感じ? 残念なことに 円安の影響で160万円という価格になってしまいましたが そして、ここまで簡素化しても装備重量が230㎏を切れかったのが残念なのですが? 低重心で取り回しも良いらしい そして‼ ついに水冷オルタネーターが量産機に配備されたというのが‼ これで、電子機器の熱暴走も防げる! 結構気になる って言うか、ついに電動化に時代が来ちゃったな? なんか寂しい時代になってきたな? という思いもありますが 「これから」と言うものを示してくれる第1歩が見えたという感じ まだ、最大で130㎞程度しか走れないらしいですが(悔) ETC2.0が標準装備されているって事は・・・ 長距を走るヘビーユーザーも焦点に入れてるって事の証? ちなみに このガンメタカラーを選ぶと 46000円高くなりますが シーターヒーターが標準装備されるという! 真冬でもお尻があったかいぞ! (でも造ってるのはブラジルの工場だぞ) って‼ 結構良い所が沢山あるのですが EU圏やアメリカの一般家庭は200Vか220Vです 日本は特殊で100V電源です・・・(困) 充電器が100Vには対応してません 各家庭には200Vの電源が来ていますが 基本料金が半端なく高いです あと・・・ 家電関係全て200V対応にしないといけないので・・・(泣) 買ってから、その事に気付く人も結構いるらしく(買う時はウキウキしてて説明聞いてなかったっていう人が多いらしい) まだ日本で普及するまでには時間がかかるな? だから あと10年は内燃機関で頑張ろう なお 今日から右肩の手術のため入院します! 帰ってくるのは 早くて明後日の午後 続きは、少し休んで 肩の様子を見てからになります にほんブログ村
2022.09.21
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流行りだから仕方ないよね? ついに羽根が付きました(笑) 日本車なら500台 海外の車輛ならメーカーの規模によって縛りが少なくなりますが 規定台数を生産すれば WSBの参加基準をクリアできます なお・・・ カウルの形状はノーマル車のモノと同じにしないといけない規定があるので(スクリーン形状は投影面積が規定以下で認可が取れた物ならOK) この羽はカウルの一部として認可され 使用することが出来ます Moto GPとはちょっとレギュレーションが違うので 判りづらかったりしますが まあ? この羽根が功をなしたのかどうかは不明ですが! 今年、やっとWSBで優勝(しかも、ワン・ツーフィニッシュ)することが出来たという!(驚) M1000RR BMWの4輪の方でもお馴染み? スポーツモデルに冠せられる「M]の文字が頭に付いてます‼ なんと! 装備重量で193㎏ ノーマルのS1000RR よりも7㎏軽い 馬力は・・・ 一応212ps(最高速300㎞/h以上)と言うことになっていますが これは、あくまで出荷時の状態 ECU(プログラム)の変更と排気系をいじるだけで・・・(焦) さらにカーボンホイールまで装備されていて 200サイズのタイヤって何? 1本、一体いくらするの?(怯) この他に BMWがレース活動に参加して50周年を記念した特別仕様というものもありますが 380万円 でも・・・ レギュレーションをクリアするために取り付けてある保安部品等を外して カウルを規定をクリアしたレース専用のものに変え・・・ レースに出るための必要事項を施せば 殆ど弄らずに出れることを考えると プライベーターの人にとっては安く済む? ノーマルのS1000RRのように 年間通してレーシングスピードで使用しても エンジンをオーバーホールしなくてもOKなんて事は出来ないところは残念です たぶん メーカー推奨のオーバーホールのタイミングは また20時間程度の設定なのでしょうけど? そして このバイクに関てはメーカー保障の類が一切付いてこないという あくまで自己責任で乗ってね(公道は走っちゃダメだぞ) という仕様ですが(焦) そんだけ、レース専用車として割り切って造られているんだぞ! 今年の8耐に使用された実車も 別の場所に展示されてます なお・・・ 初日に画像を撮るのを忘れてしまったのですが ネイキッド仕様のS1000Rも去年の夏から追加されています ね? 自分が・・・ いつになっても修理から上がってこないPUREに待ちぼうけ喰らっている時 店長から鬼のようなメールが届いて・・・ コレ、新しく出たから と、奨めてくるんですよ! 何の気なしにBMW motorradのHPを見たら なんと! 装備重量199㎏(軽) 160馬力 これ・・・ 半端なく面白いんじゃね?(ハアハア) しかも値段が ノーマル車で180万円程度 ギリギリ手が届く範囲? やべえ‼(悶) 4気筒と言う所が嫌だけど・・・ かなり心が躍ってしまった!(困) ちなみに オプションで 鍛造所ホイールと カーボンホイールが選択できます が! 驚愕の45万円 しかも200サイズのタイヤと言う・・・ たぶん タイヤ代が払えなくて手放すパターンになりそうだな?(笑) でも・・・ なんか気になって仕方なくて 色々と調べていたら メーカーの公証燃費が16.0㎞/L って事は 実際の使用では、間違いなく15キロ走れば良い方(外車のカタログ数値は、国産車と違って盛ったりしてませんから) 速度3号並の 街乗り12キロとか言う 殺意さえ覚える燃費の悪さ やべえ ガソリン代で破たんしちゃうヤツやん コレ・・・ と・・・ 現実に引き戻され 一気に冷めて行ったという・・・(笑) 燃費さえ良ければね・・・ 今でもすごく気になってるんですけどね? って余計の事を書くのは止めよう そして次回‼ 知らないうちに発売されていた電動スクーターが‼にほんブログ村
2022.09.20
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モトラットデイズ in 白馬2022ライト編 って言うか、本当にいつまで売る気なんだよ? R-nineTシリーズ まあ、一部の車種は販売終了になりましたが というのも コロナ禍以降 一気に販売台数が増加して 現在・・・ 再び、入手しづらい状況が続いているらしい? なので 自分が乗っていたPUREも 3年乗って、新車価格の60%程度で下取りされたのも 理解できる って言うか、売りたくてもタマ数が少なすぎて 1万キロ程度しか走っていない、走行距離の短い車両は 新車並みの価格で売ることが出来る 販売サイドとしてはオイシイ車両ってことになる訳で・・・(唖) でもね? 去年のマイナーチェンジで 価格が一気に上昇 一番安いPUREでも200万円近い価格設定になってしまい ごく初期に限定生産された 電子制御する付いていない無印R-nineT並の価格になってしまったという でも あの初期ロットは本当に面白かったんですよね 電子制御付いてないから アクセル開けた時の荒々しい爆発的な加速 あれに感動して 後から追加された廉価版のPUREを買ったのに 日本仕様は切り替え機能こそ付いてなかったけど なんか、スムーズで ヌルヌル走っちゃう(でも曲がらない)バイクになっちゃって(泣) そんなPUREですが 旧仕様を買った人が激怒してしまうほどの? 改良が入りました もう既に販売は終了してますが 2021年の初期入荷ロットにのみ 無印と同じタイプの2本出しが標準装備!! しかも価格は据え置きよ! 全車標準でLEDヘッドライトが装備され・・・ しかも! 1990年代にR1150GTなどで欧州向けには装備されたけど 日本では通産省と運輸省(現・国土交通省)の縄張り争いの犠牲になった? カーブでバイクを傾けた方向を照射してくれるシステムまで配備されたらしい 取説の一部に、バンク角45°までとか言う記載があるので 30年越しに認可が取れたっぽい? 4輪ではコーナリングランプとか言って ウインカーを点灯させ時だけ 進行方向を照らしてくれるライトが装備された一瞬だけ時期がありましたが(笑) この手のライト あると便利なんですよね? あと、ウインカーのオートキャンセル機能が付きました 作動しない時も多いのが難点ですが ウインカー点けて、交差点を曲がるときにバイクがバンクするのを感知したら その後にバイクを真っすぐ立てる(交差点から出たのを感知)と 勝手にウインカーが消えるシステム(凄) さらにウインカー自体もLED化されて小型のモノに変更 自分が乗っていたヤツの・・・ 一体何十年前の部品を使いまわしているんだ?(空冷のR1200GS用)のモノから いつの間にか変更されてるし‼ 全シリーズ合わせて ライドバイワイヤー化 さらに電子制御のシステムがアップグレードされて モード切替ボタンが増えてるし!! まあ・・・ 30万円近く値上がりしたのは 円安と資材価格の高騰だけがじゃない‼ これだけ、いろいろと電気部品が増えていれば仕方ない? その他にも‼ カラーバリエーションが増えました‼ ただし・・・ すべてオプション設定で 鬼畜価格 あ‼ でも・・・ 今回は展示されていませんが スクランブラーとアーバンGSの赤フレームとか ゴールドリムは反則過ぎるぞ!(涙訴) で・・・ 個人的に一番気ななっている点があるのですが? いや バイクのアップグレードの事じゃなくて 普通に(諸費用込で)200万円超えるR-nineTシリーズ 若い人たちが平気で買う時代が来てしまった(唖) 世の中、コロナで不景気でとか 絶対にウソだろ? 否? なんか間違ってないか? この世界?? どこも出かけられなくてとかお金が余ってるからとか・・・ 税金対策のために経費でバイク買う個人事業主さんとかならともかく なんか変じゃね? まあ 世の中にお金が回る事は良いこととはいえ? やっぱしヘンだよね 今の時代 そんなことも含めて? 色んな意味で複雑な気持ちになれる? R-nineTシリーズなのでした? そして次回‼ ああ ついに羽根が? にほんブログ村
2022.09.19
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モトラットデイズ in 白馬2022ライト編 アーパインスター製のドライスター防水シューズ なのですが・・・ 浸水しました(泣) と言うのも・・・ シフトペダル用のゴム製プロテクターが 異常なほど摩耗が減げしく あっという間に薄くなり・・・ 穴が開いた部分から(漏) って話は置いといて! あと余談ですが 昨晩、メインPCがご乱心してしまい(泣) 当面の間はサブPCでの更新となります 画面が小さいので 老眼の自分には辛すぎる!!(滝涙) って話も関係ないから置いといて! 雨で来場者も少ないニューモデル展示会場 今年の目玉はと言えば 電動スクーターなのですが 昨年 満を持して発売した物があるんです 自分は、てっきり 100周年記念として R-nineTシリーズの代わりに発売するのかと思っていたのですが? 最近アメリカで流行っている King of Bagger ハーレー VS インディアンの レースに触発されたのか? https://youtu.be/J4QxLYJFkd4 ヤりやがった!(笑) なんか 物凄く売れているらしい・・・(唖) とは言え 装備重量で400㎏を超える車体(重) 新車登録で車検場に持ち込む販売店のスタッフが悲鳴を上げているそうです(泣) ただでさえ重たいのに 低重心のフラットツイン1800㏄ 引っ張て横にずらすことすら困難!! スタッフ2人がかりでも辛い! 車検場に持ち込むとき 本来なら積載用トラックに4から5台のバイクを積んでいけるのに このR18 シリーズを3台積むと ハイエーストラックとかボンゴトラックだと過積載になってしいます エルフやトヨエースと2tロング車でも車体が軋むらしい・・・(反) で! トラックから降ろして・・・ 検査場内を1周 2人がかりで押して回り またトラックに積んで帰ってこないといけない(泣) そのうちにスタッフが出社拒否しちゃうんじゃないかと!!(困) ちなみに 燃費はメーカー公証で17.8㎞/L 初期に発売されたクラシックというタイプで16リッターのタンクしか付いていなかったため 航続距離がハーレー並みに短いという欠点もあり このBタイプとトランスコンチネンタル(フルパニア仕様)は 24リッタータンクを装備 2名乗車で600㎏を超えるらしい(唖) なお・・・ ショップの方に試乗車があったのですが あっという間に、販売用に降ろされてしまったので 運転することが出来なかったのが ちょっと悔しい! 1800㏄のOHVですからね! トルク・・・(盛) 凄いんでしょうね? ただし! 排ガス対策でライドバイワイヤー化されていて デジタル信号でプログラムされた出力が出るようになっているらしく ちょっと違和感があったり ゆったり感は少ないらしい? さらいエンジン出力も3モード切替えが出来るようになっているらしく? 見た目とは全く違ったキャラになっているッポイ? なお個人的には・・・ エンジンからでる発熱量も半端ないはずなので 絶対に所有したくはありませんが!(笑) って言うか、 もう意味分かんねえよ! このフロント周りのモニターとか? そして・・・ 初期ロットのファーストエディションは このストライプがオプション設定されているのですが なんと! この線を入れるだけで50万円という鬼畜設定 でも・・・ 他のカラー 特にハーレーへの対抗心向き炊きのメタリックカラーが追加されましたが こちらの売れ行きは・・・(焦) 聞かないで上げてください!!(願) また・・・ 自分 ステップボード仕様のバイクって どうやって運転したらいいのか 解らなくって・・・(困) まあ・・・ 好きな人には堪らない仕様なんでしょうね? そして次回? まだ売り続ける気なのか? という、ある種 裏切りのバイクが!にほんブログ村
2022.09.18
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やらかしてしまいました・・・(恥) バイクに乗っている人としては 腹切って詫びろ! って言うか、万死に値する チェーンを錆びさせるとか 絶対にあってはならないことをやってしまいました(泣崩) まあ、何と言うか 1月の入院から やっと調子が戻って来た6月 体重は、まだ60kgまで戻っていないけど そこそこ動けるようになってきてい所で 肋骨を骨折!(泣) ふたたび1か月間 バイクに乗れない日々が続き・・・ とりあえず、お盆休み前には 下道で300kmくらいは走れるだけの体力が戻っている事は確認できていたのですが・・・ 整備する時間が無かった と言うのは単なる言い訳です あと 半端なく暑い酷暑のため 寒暖の差で結露して錆が発生しやすくなるという(特に半地下の駐車場は) そう言うことがあるとしても コレは人として問題あり過ぎだろ!!(怒) チェーン 錆びさせちゃうとか! って言うか、やっぱしシャフトドライブとかベルト駆動は良いよね? ちょっとくらい手を抜いても錆が出るなんて事は無いし って、逃げ口実を作ってる場合じゃねぇよ! とは言え まだ早い段階で気付いてよかったよ!(泣) これで、チェーンルブが完全に乾いてたら ヤバかったよ!(焦) と・・・ 言う事で 仕事で使ってるステンレス製のワイヤーブラシで 錆を落としていきます!! もちろん・・・ この暑い中 マスクとゴーグル装備で!(蒸) って言うか、暑すぎて しかも呼吸がしづらくて 意識が飛びそうになるぞ!(倒) でも・・・ コレは全て自分が蒔いた種ですから(泣) チェーンの裏表 上面と仮面 そして内リンクの錆も落としていき・・・ あ! チェーンクリーナー買ってなかった!(泣) かと言ってCRC吹くとか 界面活性剤でパッキンが逝っちゃうから 絶対にやっちゃダメだぞ!! 仕方ないので・・・ ウエスで丁寧に拭いて行きます そして! 個人的にはWAKOSのチェーンルブ 好きなんですよ コレ・・・ 持ちが良いですし 走ってる時に飛び散る量が少なくて! あと何度も言うけど! 絶対にCRCだけは使っちゃダメだぞ!! バイク用のシールチェーンをダメにしちゃうからね! その辺の、ベルトコンベア用のチェーンなら問題ないけど でもも界面活性剤が入っているから 元々のグリスなどを浮かせて、洗い流してしまうから・・・(磨) 連続稼働する部分に使用するのは控えましょうね!(願) でも、まあ? この界面活性剤の特性を利用して CRCを塗布した布で金属部分を磨くと 物凄くキレイになるんですよ! 下手なクリーナー液を使うよりも すんごく良いんだぞ! エンジン部分やエキパイ(特にクロムメッキされた部分)なんかを磨いても 最初は、ちょっと焼けた匂いがするけど 斑が手着たりする心配はないし 付着した泥なんかも根こそぎ取れるから なかなかいい感じに!(惚) って、事はどうでも良いから一旦置いといて! チェーンの話に戻ります センタースタンド掛けて 少しずつホイールを手で回しながら チェーンルブを吹き付けていきます こう言う時 専用の「コの字」方をしたブラシがあると便利なのですが・・・ そんな物は持っていないので(悔) あとは ウエスで万遍なく塗伸ばして行って ついでに汚れている部分は拭き取って もう一度ルブを吹いて!(塗) どこのメーカーなのかは全く知らないロゴがで見えるようになりました!(輝) トラフアンフだと、日本製のチェーンを使っていたりするのですが・・・ このF750GSは・・・ エンジンが中国製(笑) その他の部品も・・・ 結構、東欧の方から寄せ集めて来てたりするので 知らないメーカーの部品が結構使われていたりするんですよね あ! でも・・・ 組み立てだけはドイツ本国 最近のmade in Japanと同じような事してるんだよね? ドイツも!(笑) まあ、500~1000万円とかするドイツの高級大衆車で AとかBとかCとか言うやつは 日本向けは中国で造ってます(A◎Gとか言うやつを除く) MとかVはブラジル製です! みたない事をしていないだけマシ? って話は関係ないから置いといて! あとは、色々とCRCで磨き上げて・・・ さあ今週末は・・・ 3年ぶりの白馬だ!!(叫) あ! 10年ぶりにヒルクライムで骨折しました って事は絶対に無いから期待しないでね!(願) ちなみに今年は 時間短縮バージョンの11時から17時までのライト版での開催です が・・・ ヒルクライムは土曜・日曜に2回開催(ともに90分の開催枠を確保)するらしいので! とは言え・・・ まだ体力の方が完全に戻ってないし 走り込み(特にダートの)も少なすぎるので 自分は出ません(悔) そのぶん! 皆さんは(天気予報が悪いし) あの坂道の路面とスキンシップを楽しんでくださいね! じゃなくて! 楽しんで完走してください!! そして・・・ もう、チェーンを錆びさせるような失態は 絶対に繰り返さないぞ!(誓)にほんブログ村
2022.08.30
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決して涼しくないメッシュパンツ それが・・・(笑) エアーフローパンツ 見ての通り メッシュになってる部分は 膝の上だけです 国産のメッシュパンツのようにシースルーではありません まあ、コレも 内部に空気の層が出来て それを対流させることによって 冷却効果を得ようと言う発想 日本の道路交通法で定められた速度では その効果は限定的にしか・・・(焦) なお! 後ろ側から見ると 脹脛の部分と 太股の裏側に一部だけがメッシュになってて あとは丈夫なケブラー繊維で出来ています(一部にストレッチ素材を使用してます) まあ、このおかげで? 足が冷えすぎるという心配はないんだけどね? 日本の高温多湿と言う気候には 合ってないような気がします(蒸) でも、この辺りは 毎年のようにマイナーチェンジが入って もっと涼しい仕様に改良されてたりするんですよね・・・(恨) この2010年モデルよりは進化しているらしい? って言うか、2009年モデルとメッシュの位置が違っていたりするので これでも改良が入ったらしい? なお ケブラー繊維やストレッチ素材にも通気性は有るので 熱がこもる心配はないですけどね このレイアウトで 膝上から入った空気が どーしたら、太股の下側から抜けるのか? たぶん 開発した人は実際等バイクに跨らず 立ったまま風洞実験をしたのではないかと? かなり疑ってます!(困) でも! ケブラー繊維の耐摩耗性は半端なく強いので 裾の部分 ブーツと擦れる位置は 10年経っても、糸のほつれが一切出て無いし 毛羽立ちも出て無いってところが凄いんだぞ コレ! 転んだ時の安全性は 国産メッシュとは比べ物になりません! また・・・ 滑りやすい素材を使っているので 舗装路面に引っかかって、思わず転げ回ってしまい 余計な骨折をしたりするのも防いでいるというのが メッシュパンツとは思えない設計思想と言うか? これの前に使っていたタイチさんのメッシュパンツとHYODOさんのヤツは、1シーズンで裾の部分がボロボロになってしまい・・・(涙) 2年連続で買い換えた記憶があるぞ(涙) ヘビーユーザーの人は 多少値段が高くても、丈夫な物を買った方が良いという実例みたいなものだな? たぶん? なお内装は ポリエステル製のインナーメッシュが付いているので 汗をかいてもベタベタと貼り付くのが軽減されています が・・・ 大体の場合 汗をかくと脱ぎ辛くなるんですけど あと、腰骨の両側にプロテクターが標準装備されています って、やっぱし・・・ 使用する速度の設定が 日本の道路交通法を規定範囲を超えてるとしか言いようがないスペック? そして! ケブラー繊維なので伸びも殆どありません ので・・・ ウエストの調整は 両側のマジックテープのみ 調整幅は殆ど無いと思ってもらった方が良い(狭) なお・・・ このパンツの右ひざ付近にも 白馬で散った時の泥が刷り込まれている そして、思ったよりも 擦り傷 出来てたんだな? 肩の事ばかり気にしてて 膝がどうなったのかとか 考えてなかったぞ!!(焦) で・・・ こちらも熟成が進んでいて じゃなくて! 色褪せが激しくなってきていて おかしいな? 確か買った時は濃い目のグレーだったはずなのに? カーキみたいな色になってるぞ? あ! そうか・・・ 本革と同じで使いこめば使うほど良い色合いに・・・ 成らねぇよ! ふだん 走行中は直射日光が当たらない股間部付近は 買った当時の色が残っていますが・・・ その差が歴然!(別) どんだけ色落ちが激しいんだよコレ?(焦) 履いてて安心感が半端ないから 気に入って使い続けてるのですが さすがに、見た目が・・・(涙) 10年も経ては仕方ないか? それ以前に、これもカタログ落ちしてしまったしね(涙) 買い替えできないんですよね(売れ残り在庫は、店舗によって結構あるらしい?) ちなみに こちらも ハンガリー製です! さすがは欧州の縫物は丈夫です! ですが 本当に殆ど伸びがないので・・・ ちょっと短いんですよね このパンツ ウエストサイズが小さいため 脚の長さも短めの設定になっているので(泣) 膝がプロテクターに当たって、突っ張ってしまって・・・(閊) 長時間走ると痛くなってしまうのが難点と言うか? て、あ! 余計な事を書くと・・・ 「新しいのどうですか?」ってメッセージが来るから!(怯) 今のは無かった事にして置かないと!!(焦) 何にせよ! 頑丈だけど・・・ 日本国内で使用するには、それなりの覚悟で買わないといけない BMW motorrad純正ウエア また、その内 別の物を紹介していく? って、この他には「あと1点」持ってないから そろそろ打ち止めになるネタかもしれませんが?にほんブログ村
2022.08.29
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随分と久しぶりに BMW motorrad純正ウエア編だ? って言うか、以前に予告していたような記憶があるから?(笑) 夏用のメッシュジャケットだけど シーズンも終盤になった頃に出してくるという(笑) そして・・・(焦) 人知れずカタログ落ちしているんですけど コレ エアーフロージャケット! ちなみに! 毎年のように細かいマイナーチェンジが入っていて 微妙に構造が変わっていたりするんですよ コレ そして・・・ ちょっと不満がある点が、勝手に更新されてよくなっていたりして(焦) うわ! なんか騙された!(泣) みたいな目に遭った事が何度あった事か分らないという(困) なお、予算の関係上 ジャケットは2009年 パンツは2010に買っているので 実は、イヤーモデルが違うので 上下で違っていたりするのですが 余程のマニアの方でなければ絶対に判りません!(笑) そして・・・ うわ! 何、この汚いの!(汚) カビ生えてんじゃね?(緑) みたいな感じに写ってますが・・・ そう 10年も着ていればね 色褪せが酷くて って言うか、自分が持っているジャケットの中で 年間を通して一番使用頻度が高いのではないかと? そう最近 夏と冬しか存在しないような年が続くため ウインタージャケットとメッシュジャケットの2種類しか使わない歳が多くて・・・ シーズンオフには タワシで靴用洗剤を使ってゴシゴシと洗うのですが もう落ちねえんだよ! 汚れが!!(泣) この13年間に何度買い換えようかと思ったけど コレに匹敵する丈夫なメッシュジャケットが存在しなくて いや? 一度だけ、アーパインスター製の物を買ったけど あまりにショボいので、2回使っただけで捨ててしまった事もあったりして と言うくらい頑丈 って言うか、ほぼ全身がケブラー製だぞ コレ! と言う事で 転んでも穴が開きません! 左ひじの、この辺り・・・ 今から10年前に下久保ダム付近の チュルチュル路面の林道で転倒した時の泥が詰まってます!(笑) って言うか、少しだけ切り傷があるけど 全く破れてません! ケブラー繊維、パネェ! しかも、使用している繊維の糸が太いので たぶん 軍用(防弾&対刃物)スペックに近いレベル?(恐) ナイフで切りつけたくらいじゃ切れないぞ ケブラー繊維!!(鋼) そして 右肩には10年前に白馬で散った時の・・・ あの斜面の泥が詰まってます!(笑) 勿論 右肘にも・・・ 鎖骨折れてもジャケットは無傷だぞ!!(唖) もう・・・ 本革並みの強靭さを誇っているとしか言いようがない? もちろん! メッシュの部分もケブラー繊維だZO!! 一部の伸縮素材部分のみナイロンが使われていますが ほぼほぼケブラー繊維 なので ほとんど伸びません!(硬) って言うか、コンセプト自体が 国産のメッシュジャケットと全く違っていて 単に外気を通過させて、群れを防ぐのが国産品 なので、可能な限りナイロン製の細い糸を使います だから 点灯した時に、ある程度の摩擦が発生すると 路面との摩擦熱で溶けたり 破れてしまうのが国産品なのですが このエアーフロージャケット 実は この強度で、ジャケットの形状を保ちます そして! メッシュの部分から取り入れた空気で膨らむんです! って言うか、ファンこそ付いていないけど 空調服に近い構造 って、空調服と言う定義すら存在しなかった10年以上前に こう言う物を造っていたと言うか? もそもその使用条件が違い過ぎる? そう! 時速120キロ以上出して高速で走っていると・・・ ジャケット内部に空気の層が出来て 内部の空気を循環させてくれて涼しなる だけど! 日本のような高温多湿の気候は全く無視しているので 渋滞に捕まったり 時速40キロにも満たないように速度で走っていると ジャケット内に空気の層が出来ないので 普通のスリーシーズンジャケットを着ているのと大差がない いや? 暑くて死にそうになる(泣) って言うか、日本の道路交通法を無視する速度で巡行して涼しくなり・・・ そんな状態で、仮に転んでも平気な仕様に造られている(唖) ちなみに製造しているのは! ハンガリーだぞ! 間違ってもお隣の大陸製じゃないからね! 繊維にしても全てにおいてスペックがパネェことになってます!! ただしインナーはと言うと 普通のポリエステル製なので それほど丈夫ではありません って言うか、内ポケットとか 買った、その年に ファスナーの縫い目から破れました(泣) あと・・・ さすがは干支が1周するよりも前に設計されているので 携帯電話用ポケットがガラケー用サイズ(笑) たぶん? スマホだと・・・ iphone4くらいまでなら、何とか入れる事が出来るかもしれないぞ? それ以降の物は無理です! そして! さらに驚く脅威のメカニズムが隠されていて このエアーフロージャケット なんと! 内部にゴム製の肩ひもが付いていて 脱いでも この肩ひもの間に腕を通せば ジャケットを背負って歩けるという(唖) って言うか、ジャケットを脱いで背負ったら・・・ 腕が4本状態になって、その辺を歩くことに?(笑) でも、ジャケットの盗難や うっかりポケット内にスマホやお財布を入れっぱなしにして バイクに掛けたまま、おトイレに行って 戻ってきたら盗難に遭ってた!(泣崩) とか・・・ そう言う物を防ぐ事が出来るんですよ コレ!!(凄) 勿論 プロテクターに関しても 現在のCE2レベルに匹敵する物が 背中・両肩・両肘にせっとされていて ただし! 胸部プロテクターは装備されていないのが 残念な所だったりしますが コレ 便利なので 使い続けてるんですよね 元の色と・・・ 色褪せしちゃった部分の差が激しすぎたりするのですが(笑) 何しろ丈夫だしね? さすがに 周りの人達から見たら 汚いジャケット着てる と見られちゃうのが悔しい所なんですけどね・・・(涙) もう、生産されてませんてね? って言うか、まだ使えますし クシタニさんでクリーニングもしてもらえます! が! 困った事に、プロテクターを取り出すためのファスナーが汗で腐食して開かなくなってしまったので クリーニングにです事も出来なくなってしまいました(滝涙) って言うか、仮に開いたとしても これを持って行ったら 買い替えを進められちゃう可能性の方が高いし!! なんか・・・ GSラリーエアースーツジャケットとか言う 少し、オフ寄りの後継品が出たらしいんですけどね・・・ って、あ! 余計な事を書くと、メッセンジャーに「取り寄せしておきますか?」と速攻でメッセージが来そうで怖いので(怯) 言わなかった事にして置こう!!(逃) そして次回 エアーフローパンツ編? にほんブログ村
2022.08.28
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