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いま、決算などで、こんなことしている場合ではないのですが、逆に、あまりにも、雑用の嵐に、シャッター閉めて、臨時休業をします。そうでないと、とにかく、冷やかしの客が多く、また、協会の仕事とか、積もるに積もり、ここは本年捨てたということで、息抜きにNゲージを作っています。なんか、この近所って、とても心の無い人が多く、母が10月に他界したのですが、何処の誰ともしらないオバサンとかが、客がいるのに「あんたの母ちゃん死んだんだって」とか冷やかしにしか思えないのが結構来る。名前聞いても名乗らない。たぶん、近所の害悪パチンコ仲間だと思うのだが、5~6人そういうのが来たね。また、シャッターを半分閉め、休業の看板を出しているのに、シャッターあけて入ってくる営業マンだとか・・・先日は、S社の自販機の営業マンが来て、引き取ってくれと言うのに、粘られ、おまけに、営業に来て、自分は「営業」ではないというのに、営業暦約20年の正義感?が爆発して、その営業としての誇りがないことに、文句を言うと、「あんたは人間として問題ある」と言われ、これまた大噴火。まずはS食品の本社にクレーム入れ、そこから、Sーフーズのこちらの営業所から事情を聞く電話が入った。顔は良く覚えているし、何度か来ているから見れば分かるというものの、割り出し出来ないということで、侘びが入ってお終い。争うようなことではないが、今の営業マンって、客潰すこと平気でするんだね~~とイヤミを先方の責任者に言いました。多分、飛び込み営業は5~6万軒はしたでしょう。刃物飛んできたり、水まかれたり、塩まかれるのは日常。でも、絶対に喧嘩だけはしなかった。あたりまえのことだからだ。また、殴られても、警察にいえないのが、結局こちらが被害者でも「社名を汚すから」と会社は何もしてくれない。そう。それが営業マンなんですよね。それは、会社の看板を背負っているから。今は、自営なので、責任は自分で取るし、操作も自分だ。評判を良くするも悪くするも自分次第。ただ、間違いのものを×とジャッヂし、それを意思表示できる。それはサラリーマンでないからだ。変なモードのときは妙なものまでも引き込んでしまう・・・そんなわけで、まともに仕事をしていません(爆)こんな時に、明日は協会の班長会、明後日は忘年会だが、とてもだけど、そんな状態でないのでパスしようと思います。決算も、自分でやって、経理に詳しい人にチェックしてもらって自己申告しているのだが、その見てくれる人も、病気がちで・・・来年からはいよいいE-TAXで電算かな・・・なが~~い前置きでしたが、かなりくちゃくちゃのなか、10~12月の間に、3両作りました。今はクハ201-モハ200-モハ201という感じ。画像は先頭のクハ201。自分なりには良く出来たかな?と言う感じ。ワリと細かいところに工夫が必要なようで、これから、少しずつ手を加え、6両出来上がったら、行き先を入れます。10両なら、「快速特急」行き先「高尾」で決まりなんですがね~~~余裕ができたら、このセットもう1回買って、ボディーだけ相鉄7000系をやってみたいと思います。
2010.12.12
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時間を掛けたワリにはムラ出ていますが、なんとか完成のモハ201先般「オレンジ色の電車」引退で話題になった201系国電の中間車輌。国鉄最後の名車と呼ぶ人もいますが、民営化前に103系に代わる通勤型として、首都圏で活躍しました。朱色に塗り、パンタは片アーム式ではなくPS16で作成。カトーの完成品は片アームですが、形が初代のものなので、PS16を選択。実際はPS16ではなかったと記憶しています。まずは中間車輌から作成にあたっていますが、塗装自体は簡単な部類になるでしょうが、サッシの部分が103系よりも細く塗りにくい。これが老眼には堪えます。今回はいろいろと忙しいなかの、気分転換的な作り方をして、この車輌も2週間かかりました。失敗が出たり、集中できなくなった時点で終了。窓枠も、たとえば、1枚目で塗りが悪ければ、今日はダメな日と決めつけ終了。同じような感じで、これの相方、モハ200に着手しています。全車両出きるのは来年の春かな?6輌編成を予定しています。
2010.12.01
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