ゲンさんの夏～

相変らずズーマー乗りって

余り書きたくなかったけど…「試走済み」ズーマーフルオーバーホールエンジンを出品してる人の面白いブログを教えて貰ったと言うか見て来たので少しだけ…それは、アルミにステンレスのボルトを入れるとカジるそうです。また電気の流れ方？だったかな？違うのでメッキのようにくっ付くんだそうです。最初のは何と無く解るような気がしますが、電気の流れ方については材質が違うので当然流れ方も変わるんでしょうがバイクに使うボルトにどんな関係があるのかさっぱり解りません。この人のエンジンは溶接機並みに電気が漏電でもしてるのかな？確かに一昔前、昭和の頃の一般に販売されていたボルトは品質管理なのか生産工程なのかバリがあってカジる事も多々あった事も事実です。固い材質のボルトに柔らかい材質のアルミがピッチの間に噛み付くと言った具合に。しかしながら最近のネジはアルミ、鉄、ステンレス、クロモリ、チタンに限らずバリなんて物は皆無で、あったとしても10万か100万本に1本あるか無いかじゃないかな？工業製品は進歩も早くネジに至ってはありとあらゆる製品に使われているので品質も厳しく管理も徹底されているんでしょう。そう言う訳でアルミにステンレスボルトを使うとカジると言ってる人は昭和で時代が止まっているんでしょう。また各ケミカルメーカーからネジのカジり防止の高性能グリスが販売されている事も知らないんでしょう。またこんな事も書いてありましたね。ステンレスボルトでのトルクは設定されてないので、トルク管理が云々…こんな内容だったような。この点に付いては明確な答えを知らないので厳密に答えようがないけど。鉄であれステンであれチタンであれ1Nで絞めれば材質に関わらず1Nじゃないのかな？同じトルクで絞めてもアルミは0.8Nで鉄は1Nみたいに変わる訳？不思議だわ～そして思うんだけど…そこまでトルク管理がどうのこうのと言うのなら、どうして中古のボルトで組んでる訳？？？新品のボルトを使って言うのならまだしも…中古のボルトを使ってトルク管理も糞もないわな～M6の鉄ボルトの適正トルクって0.8～1じゃなかったかな？それを熱膨張までわかってるのに1.2Nものオーバートルクで絞めてるボルトが劣化や伸びが無いと考えたのかな？首下65mmもあるボルトなら捻じれがあっても不思議ゃないレベルなんですけどね。もはや言ってる事が全て破綻してますけど…まぁ～この程度の人がフルオーバーホールとか言ってエンジンを作ってるんですから…一部の人だろうけどズーマー乗りはレベルが低いと言うか、進化する事は無いでしょう。この人のエンジンは過去に2機ほど持ち込まれて再生した事があるので、どんな内容かは全てわかっていますが、私には別に関係ないので書きません。ただ思う事は他の人に見られても恥ずかしくないマトモなエンジンを作った方が良いと思います。​​​​​​​この日記の内容は楽しくバイクに付いて日記を書きたいと言う私の趣旨とは大きく外れますので折を見て削除するつもりです。​​​​​​​​​