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へいすけ＠千葉
ホテル勤めからハイヤー運転士に転職。仕事の苦労話やこぼれ話、趣味・旅行の話、子供の話等々を書いていきますので、どうぞ遊びに来てください(^^)
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2008年09月02日
テーマ： 鉄道(22148)
カテゴリ： 国内旅行
そろそろ、牡蠣も柿も美味しいシーズンを迎える(^^)v
さてさて、昨日の朝日新聞に、 東京を夜遅くに出発する「快速ムーンライトながら」が
今年度末で毎夜運転を終え、以降季節運転になりそうという記事が出ていた。
それによると、 廃止の理由は新幹線や飛行機、深夜バスに押され、寝台列車などの
長距離夜行列車が次々に無くなるのと同じ理由らしい。
やはり、休みのシーズンを除くと乗車率は悪いのだろうか。
ところでこの夜行は、古くは大阪までの運行だったのを、最終的に大垣発着に変更して
残したものだそうな。それで 「大垣夜行」 という呼び名がしばらくあった。
いまでこそ快速だけど、普通列車だった昔は自由席グリーン車が２両付いていて、
長距離を特急よりも激安なグリーン料金で乗れた。
そんなわけで、ワタシもたまに遠出するときには早めに東京駅へ行って
グリーン券を購入したものだった。購入してからホームで待っていると
「大垣行きのグリーン券は売り切れました」 という放送を聴いたものだったが、
いま思うと グリーン車といっても自由席だからどこでも買えたはずで、
あの列車分のみ東京駅だけで扱うものだったか、恥ずかしながらよく覚えていない(^^;
普通列車のころ、それも休みのシーズンだと、普通・グリーン関係なく通路で寝ている乗客は
たくさんいた。 そんなわけだからトイレに行くのもひと苦労で、途中駅で長時間停車するまで
ガマンした覚えがある。
また、グリーンだとしっかり検札があるので、降りる駅が近づくと車掌さんがわざわざ
起こしに来てくれたっけ。
そういえばいまでもそうらしいが、定期列車のほかに休みのシーズンになると運行される
臨時列車の「快速ムーンライトながら」がある。
この臨時列車、定期列車よりも１０分遅れで東京駅を出発するのに、終点大垣に着くのは
臨時のほうが早いという奇妙な現象が起きるのだ。
ちなみに、ちょっと古い今年３月の時刻表を見てみると、臨時列車のほうが定期列車よりも
なんと約１時間ほど到着時間が早い！
理由は簡単。 豊橋で定期列車が１時間ほど停車しているあいだに、
あとからやってきた臨時列車がさっさと追い抜いてしまうから(^^; 。
これは普通列車のころもあって、たしか浜松で追い抜かれたんじゃなかっただろうか。
その時間を使って、ホームに出て運動したりトイレに行ったり、一服したり....
という光景を見た覚えがある。
そんな光景も、もう無くなってしまうんだろうか。
快速になんかしないで、普通列車のままだったらもうすこし乗車率がよかったんじゃないかいな。
あ、でも、あの状況じゃ、検札は無理かな(^^;
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