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2月2日おーひら第一リフト(2人乗り)運転休止のお知らせ2月2日(水)、おーひら第一リフト点検整備の為、運休とさせていただきます。ご了承ください。ワシが行こうと思ってたらこれだよヽ(`Д´)ノウワァァァン
2011.01.31
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広島県山県郡北広島町八幡の積雪。206cmたまげました( ゚д゚ )206cmなんて見たことも無いと思っていたら、観測史上最高記録だそうです。よくもまあ積もったもんです。今日の広島市内も車載気温計で-4℃でした。団地を下りて祇園新道までは積雪凍結路面で、非常に危険な路面でした。皆さんもっと車間距離を取りましょうよw特に橋の手前とか登り坂とか。先日積雪した日は、日曜日だったので交通量が少なくてまだ良かったのですが、いや、凍結路で「すいすい」車線変更とかしてwその日も恐ろしかったwww「ワシの前でするんじゃない!タコ踊りなんかしやがったら只じゃおかんゾ!!」ってw車内で悪態をついてたんです。今日は速度が低かったので、その分は良いですが、やはり車間が狭い。最近のスタッドレスタイヤは性能も上がって、ちゃんと走りますが、チョッとバランスが崩れると直ぐに破綻します。真っ直ぐ走るだけなら何も起こらないんですよ。でも、いざと言う時の「マージン」を取って欲しい。巻き添えを食らうのは御免ですよ。('A`)実際、団地の下り坂でスリップ痕が有ってwいやw笑っちゃイカンのですが、「ツー」って縁石まで行ってるんですよ、スリップして(;´Д`)3箇所くらいで二台くらいの車が滑っていました。しかも団地を上ってくる車が「しょわあわあわあわあわあwあわww~~~」とかタイヤを言わせながらw「カーブ」を曲がって来るんですよ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル更にその直後(3mくらい)を付いて走る車が居るんですよwww勘弁してw
2011.01.31
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「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第五回目のエントリーです。 と言いたい所ですがwまたまた、この回も積雪凍結のため駆動方式による燃費への影響は観察できませんでした(;´Д`) このデーターはこの「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 さて、結果です。往路-----63Km/5.6L=11.3Km/L(10.2Km/L)復路-----64Km/3.9L=16.4Km/L(14.8Km/L)全行程-127Km/9.5L=13.4Km/L(12.1Km/L) と言う結果でした。( )は1割引換算値。 条件は「AUTO モード」。人間一人+αの荷物。往路 いつもより往路の距離が短いのは、コースが違うからです。 県道268号線の「あさひが丘団地入り口」交差点を、いつもなら右へ行くのですが、今日は左へ行き「あさひが丘団地」を通ってみました。特に理由は無いんですけど(;´Д`) 行程は何故か交通量が多く、加計までは40Km/h程度の走行となりました。 6時半頃に自宅を出発し、到着は8時過ぎ。平均速度でも40Km/hくらいです。 路面状況を書きます。広島市内は流石に概ね融けていますが、日陰や積雪の多かった場所などは、まだ残雪が有って凍結していました。 加計以降は積雪凍結は無いとw踏んでいたのですが、然に非ず、王泊付近からは積雪していました。積雪量自体はそれほどでも有りませんが、気温が氷点下なのでキレイに積もっていました。国道から国際への取り付け道路。 さて前回は10.5Km/Lで今回は11.3Km/Lと、1割近く伸びました。積雪量が少なく、積雪路の割には走りやすくて速度を維持できたせいか、前半が低平均速度で有ったにも係わらずマズマズの値でした。復路 再び路面状況です。国際への取り付け道路は積雪、圧雪、シャーベットでしたが、それ以降は殆んどウェット路面。轍状にシャーベットが残っていますが、轍はウェット路面でした。 以降、殆んどドライに近いウェット路面、ドライ路面でした。 それで前回は15.2Km/Lで今回は16.4Km/Lでした。 特別良い条件では有りませんでしたが、一回目と同じ値で、非常に宜しいです。 どうやら運転者が、山坂道に於けるコレオスの扱いに慣れてきているのではないかという気がします。 まあ、気温などの影響も大きいと思いますから、一概には言えないとも思いますけどね。全行程 全行程ですが前々回は12.5Km/L、前回は12.4Km/L、今回13.4Km/Lで、初回が13.9Km/Lです。 前回『「冬季路面」の状況で「4WD AUTO」で走行すると、概ね12.5Km/L(11.3Km/L)位でワシのコレオスは走るようですね』って、書いたんですが、やはりそんな感じではないかと。 路面がクリーンな状況なら13Km/L(12Km/L)くらい。「積雪・凍結」だけで、そこまで大きく数値が落ちる事は無いようです。 それによって渋滞したりすれば別ですが。以下コピペw 次回の「燃費比較~山坂道編~」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが...チョッと無理かも(´∀`)想定外の積雪凍結の影響で予定通り4WDと2WDを切り替えられそうも有りません。 積雪の量や気温の具合を見て、復路でだけでも2WDで走る事が出来ればと思っていますが…
2011.01.31
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何と言う積雪か!2011/01/3020:00現在の広島県山県郡北広島町八幡の積雪(気象庁)は202cm!!( ゚д゚ )こんな数値は見たこと無い!( ゚д゚ )つか、大丈夫なのか?芸北方面は。この地域にお住まいの皆さんは大変だろうとは思いますが、ワシは嬉しいです(;´Д`)ゴメンナサイ、ゴメンナサイ、ゴメンナサイ!事故や災害の無い事は祈っています。ワシの祈りなんぞは屁にもならんですがw明日まではまだ降雪するとの予報です。スキー場関係者の皆さんも、気を付けて作業をしてください。あ、国際は夜や早朝の整備はしないのかwいやいや、失礼な!これだけ降ってたら、流石にホッタラカシは無いでしょうよw失礼致しましたm(_ _)m本トニ(;´Д`)大丈夫カw?
2011.01.30
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さらに細々した事を引き続き書いて行きましょう。 サングラスホルダー。これ、珍しい装備ではないですけど、コンタクトレンズ装着後にとても便利。何で助手席には無いのか、とは嫁さんの弁。後席用エアコンダクト。これもそんなに珍しい訳ではないですが、思ったよりも効果的で良いですよ。RX4の時はソコハカトナク涼しい感じが有りましたが、それが無くて、ホント、思ってたよりも快適なものですね。この日も嫁さんと二人で行ったのですが、やはりリヤシート回りなどは空間の余裕を感じます。嫁さんも同じような感想を持っているようです。惜しむらくはもう少しだけラゲッジに余裕が欲しいのと、小物入れなんかが有ればなお良かったかも。
2011.01.30
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日ごろから「常に」と、言って良いくらいに「カーナビ」を使っています。 そんな所へ行くのにカーナビ「いらんだろ」って言うくらいの場所でも案内させています。 なぜそうするのかと言うとですね、日常的に利用していないと肝心な時に機能が分らず、使いこなせないからです。「え~っと、どうだっけw?」 とか言ってたんでは話にならん訳です。 さて、今日の本題はそれではなくて、「VICS ~渋滞情報とカーナビ~」と題して、1年余り使ってみての感想などを書きとめてみます。 ナビそのものに付いては選定時期にも書いたような気がしますが、比較する事が出来ないので余り感想はないんですね。 強いて何か気になる点を挙げよと言われれば「起動が遅い」って言うのは思いますね。 エンジンをスタートして走行可能状態になっても、まだナビは稼動状態にはなっていません。 そのまま直ぐに走り出してしまうと位置情報が狂ってしまうので、イマイチな仕様だな~って思います。 が、D4でやっていた事を思い返せば、何と贅沢な事をヌカシておるのか?と言うことですがヽ(^。^)ノ 実は「カーナビ」自体の不満点というのはこのくらいで、一番の不満点は表題の通り、「渋滞情報とカーナビ」なんです。 「渋滞情報」を考慮したルートを検索するには「光ビーコン(若しくは電波ビーコン)」を受信する必要が有ります。 で、この「ビーコン」の発信機が何処にどの位「有るのか」って言うのが、この機能の最大のネックなんですよ。 「33,839」これは「光ビーコン」の累計設置数です。(平成22年4月)因みに全国で、だと思いますが。 全国でですから、広島市内ですとおそらく数十ヶ所程度ではないかと思います。その中でワシが日常利用する経路で、果たしてどの位の数が設置されているのか…せいぜい十数ヶ所でしょうね。 ですから、チョッと幹線道路を外れると全く「発信機」の無いところを通るなんて言うのは、いくらでもある訳です。 その上で「渋滞情報」を「受信」しないと「考慮ルート」を検索しないんですよ。 って事は、渋滞しているのが分っていても「ビーコン」の所を通らないと再検索しないんですよね…(´・ω・`)
2011.01.29
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随分と御無沙汰だった「(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・)」です。運転席側のドアを開けると…このように白っぽく変色した部分があるんです。当初、「ま、ルノークヲリチーだわな…」と、見逃して置くつもりだったんですが…これ、例の運転席側の「小物入れ」の下の辺りなんですが、分り難いので印を…丸の中に横方向の変色があるのがお解りになるかと。よく見ると印の所を上辺にして「П」こんな形に変色しているのに最近気が付いたんです。これ、例のアレの痕跡と思われます。一番上の画像とは少し変色の仕方は違うんですが、これとか、一番目の写真の部分も流石に気になり始めますよね(゚∀゚)(´・ω・`)ねっ?一体何なんでしょうか?('A`)
2011.01.28
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「今日の国際」です。相変わらず降雪していますね。「今の国際」をメール更新しようとして、別の日付にアップロードしてしまい、( ´ノω`)コッソリ削除したのはキミとワシだけの秘密だwホントにこんなに雪がタップリな年は無いですね。嫁さんがスキー場関係者の方と話してたのですが、雪が多すぎて尻込みして来ない人が多いのではないかと、仰っていましたが(;´Д`)ドウナンデショ?到着時の「国際エリア」。8時半頃。車の気温計で-4℃。車は「ぱらぱら」停まっています。バスが1台('A`)でもまあ、今日は割合と賑やかでした(´ω`)「きゃあぁぁぁぁあぁああぁ~~~~」みたいな、黄色い声も聞こえていましたよ。(´∀`)国際初中級コース。天候は雪、時折晴れ間あり。こんな感じです。因みに写ってる人は知らない人ですw国際「ジャイアントコース」。やや荒れています。因みに写っているのは「俺の嫁w」デス。「おーひら第一リフト」から降りてきて、コースが二股に分かれている所から。「おーひら」の雪は良いですね(´∀`)先日よりも少し荒れていますけど、全体的に柔らかいので滑りやすい。ただ、降雪したばかりで、ワシの板のワックスとは合わない感じ。あまりスピードが出ません。「うっひょ~~~~~~~」良い感じですよ(゚∀゚)今シーズンでは最も良い天候に恵まれた日かも。と、思ったのも束の間(;´Д`)先日から変わらぬ雪の付き方ですね。これと…これ。殆んど変わりませんね。1週間くらい経ってるんですけどね。ずっと降雪して、しかも寒いって事かと。('A`)人が少ないのも、先週と変わらず…懲りずにwもう一度チャレンジしてみました。が、指がwずっと写ってるねwまたチャレンジしてみましょう。この後、芸北倶楽部の休憩所で久しぶりに知人と出逢って、昔話したりゲレンデの人が少ない事を嘆いたりと、話に花が咲いたりしたんですが…例によって「へっぽこ夫婦」は腹ごしらえしてゲームオーバーwゲレンデを後にしたのでした…「豚汁付きカツ丼」1000円也。チョッとw味が濃い。醤油辛いwでも旨いよ。(´∀`)
2011.01.27
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これ、10000Km走行後くらいから、エンジン始動直後に表示されます。まあ、いつの間にやら10000Kmを越えていたんです(´∀`)そう、どうやら定期点検とオイル交換をしろと言う事らしい。10000Kmと決まっている訳でも無さそうなんですが…そういえば、何だかよく分らない数字が表示されていましたが、メーカー指定の定期点検とオイル交換までの残存距離を表示していたようです。リセット方法もマニュアルに書かれていますが、点検整備後に「やれ」みたいな事が書かれているし、面倒なので放置しようと思うんですが…このw点きっ放しになるスパナマークの警告灯がチョッと鬱陶しいかも。(´ω`)
2011.01.27
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給油をしたのでアップします。 0028-432Km/45.72L=9.5Km/L オンボードコンピューターの数値。432.0Km/41.0L・ 9.5L/100Km=10.5Km/L でした。 今回も翌日スキーへ出かけるので早めに給油しましたが、前節期間は割合と天候が安定していたため、追加給油せずに二度スキーへ行っているので走行距離が通常程度の距離となっています。 因みに「駆動方式比較」の「3」と「4」がそれに当たります。 積雪、凍結、シャーベット等の有る冬季路面を走行していますから、遠出をした割には燃費は伸びていないように感じます。 何事も無ければ12Km/L程度で走る事のできるルートですから、それなりに期待していましたが、冬季路面もさる事ながら市街地走行における低温による燃費の低下もかなりの影響を及ぼしているのではないかと思っています。さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.4Km/L でした。 遠出が増えているので流石に平均は上がり始めました。 それから、燃費記録のフリーページを更新し忘れているので更新しました。(´ω`) おかしな記述になっていたので修正しました(;´Д`)
2011.01.26
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「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第四回目のエントリーです。 と言いたい所ですが、この回も積雪凍結のため駆動方式による燃費への影響は観察できませんでした。 なかなか思うようには行かんもんですね(´∀`) なお、このデーターはこの日の「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 まあ、データーは取れていますから、せっかくなので出来るだけ継続して、それなりの変化(?)をお楽しみ下さい(゚∀゚)(相変わらず意味不明w) さて、結果です。往路-----64Km/6.1L=10.5Km/L(9.5Km/L)復路-----64Km/4.2L=15.2Km/L(13.7Km/L)全行程-128Km/10.3L=12.4Km/L(11.2Km/L) と言う結果でした。( )は1割引換算値。 条件は「4WD AUTO モード」。人間二人+αの荷物。往路 往路は20~30Km/h程度の「のろのろ」走行が約15Kmくらい有りました。 6時半頃に自宅を出発しましたが、到着は8時半頃。平均速度でも30Km/hくらいですね。 路面状況をもう一度書きますと、安佐動物公園の辺りから圧雪の凍結した路面。(白くてツルツル)凍結路面(黒くてツルツル)。シャーベット状の雪が凍結した「凍結シャーベット路面」。などのミックスされた路面が加計の手前に有る「津浪」の辺りまで続いていました。 加計を過ぎて温井に上がり始めた辺りからは、除雪後の圧雪路面、凍結路面。一部「凍結シャーベット路面」そして「塩カルウェット路面」。意外と「塩カル」が効いていて、ウェットな路面も多かったです。 さて前回は10.7Km/Lで今回は10.5Km/Lと、誤差以下な感じです。 上りの積雪路並に、「のろのろ」が効いたようですね('A`)復路 再び路面状況ですが、加計付近までは殆んどウェット路面で、シャーベット路面が混在。一部圧雪路面、時にはドライ路面などでした。 加計を越えると、シャーベット路面、 圧雪路面、ウェット路面、凍結路面、ドライ路面等でした。 それで前回は14.9Km/Lで今回は15.2Km/Lでした。 流石に路面状況も有って、初回、二回目には及びませんでしたが15Km/L越えと、マズマズの数値です。前回のように寄り道して「4WDモード」を「Lock」にして遊んだりしていませんから、そのぶん数値が良かったのかもしれません。全行程 全行程ですが前々回は12.6Km/L、前回は12.5Km/L、今回12.4Km/Lと、行程の半分程度が「冬季路面」の状況で「4WD AUTO」で走行すると、概ね12.5Km/L(11.3Km/L)位でワシのコレオスは走るようですね。以下コピペw 次回の「燃費比較~山坂道編~」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが...チョッと無理かも(´∀`)想定外の積雪凍結の影響で予定通り4WDと2WDを切り替えられそうも有りません。 積雪の量や気温の具合を見て、復路でだけでも2WDで走る事が出来ればと思っていますが…
2011.01.26
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早速ナビにDVD-ROMを放り込んで…これ、次の日の朝、職場の駐車場で撮った写真です。下車する時に30%でした。この日は広島市でも「極寒w」で、写真は撮れませんでしたが「-6℃」と車載の外気温計が示していましたよ(゚∀゚)これは夕方帰宅してから撮った写真。もう98%になってますね。何だか、思ったよりも時間が掛からないかも。
2011.01.25
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こんな時間にひっそりと更新する「12ヶ月点検に向けて3」の続きです。 6.「Body Kit」の件に付いて。 これは、(;´Д`)チョッとアレでナニでソレなんですけどw一応、相談してみようって言うことです。 ディーラーとしては傍迷惑なだけだと思うんですが、ここは一つ無理難題をIさんに押し付けてみようかとヽ(^。^)ノ思ってるんですな。 何と言っても先日のエントリーでも触れたように「駄菓子菓子!!」 なんですよ!「駄菓子菓子!」(#゚Д゚)クワッ!!(意味不明w) 先ずは、可能かどうか。次いでどの位の資金が必要か。コレを有る程度ハッキリさせれば、実現可能性が見えてきます(゚∀゚) ディーラーでの入手可能性が全く無いようなら、ゼペットオートサービスさんに相談してみようと思っています。 実際問題として、ワシとしてはこの「Body Kit」をルノー正規部品だから正規部品として手に入れたい訳じゃないんです。現物を見たわけでは無いですが、これやら、これやら、これやらを見て「欲しく」なったんですから。 ですから、信頼できる所から手に入れられればそれで良いんです。 まあ、気長に進めて行きますよ。焦って居る訳ではないですからね(´∀`)
2011.01.24
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これは一台しか載っていませんが、二台積んだ時のスキーの固定は下の画像のようにしています。ホームセンターで売っているタイヤチューブの輪切りで止めています。キャリアーの所から引っ張って、上の画像の様に引っ掛けて有ります。テール側は放って置いても大丈夫かと思っていましたが、試験積載の時に滑って横ズレしてビックリしたので、今はこのようにラゲッジフロアセンターのフックを取り付けるポイントにチューブを通して「百均」のアルミフックで引っ掛けています。こんな感じです。これで一応、横ズレは押さえられています。ここまで何度か使ってみての感想はマズマズかと思います。唯一の欠点はリヤゲートを全開にしないと積み下ろしが出来ない所でしょうかね。トップ側を乗せている部分が、リヤシート側の空きスペース優先で位置が高いので、ゲート下部を開かないとスキートップが奥まで入らないんです。まあ、重大な欠陥ではないので当面はこのまま使って行きましょうかね(´ω`)
2011.01.23
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全然「駆動方式による燃費比較 ~山坂道編~ 」になっとらんw訳ですが(´∀`)「駆動方式による燃費比較 ~山坂道編3~」です。 往路だけでも何とかと思っていましたが、相変わらず積雪凍結のため、2WDでの走行は出来ませんでした(´∀`) このエントリーはこの「今日の国際」の時のものです。 さて、結果です。往路-----64Km/6.0L=10.7Km/L(9.6Km/L)復路-----67Km/4.5L=14.9Km/L(13.4Km/L)全行程-131Km/10.5L=12.5Km/L(11.3Km/L) でした。( )は1割引換算。 復路が長めなのは「芸北オークガーデン」に寄り道したからです(^ω^) 今回も走行経路は往復ともに殆んど同じです。 基本的に「4WD AUTO」で走行。往路 路面状況はのっけから殆んどが凍結路、気温は氷点下。因みに殆んどウェット路面は無し。ドライ、凍結、除雪後の圧雪。乗員二人+その荷物。の様な条件でした。 そのため速度は低めで、殆んどの区間を40Km/h以下での走行となりました。 前回は冬季路面としては「積雪路」が殆んどでしたが、今回は積雪したままの状態の路面は殆んど有りませんでした。 それで前回は10.5Km/Lでしたが、今回は10.7Km/Lでした。積雪が無い代わりに、走行速度が低かった事が影響したものと思われます。 もちろん「クルーズコントロール」を最大限利用しようと試みましたが、まあw無理ですわヽ(^。^)ノ復路 路面状況はシッカリとした除雪が入っているので、冬季路面と言えるような路面では半分が除雪後の圧雪、半分がウェット、一部シャーベット、と言ったところ。 腹いせにw訪れた「芸北オークガーデン」へ近道しようと入った道が除雪途中で、「ぐじゃぐじゃ」の雪とシャーベットでした。 ここで一時的に「4WD Lock」で走行。だいたい1Km位じゃないかと思います。この近道、走って行ったら「今マサニ」除雪中でw結局ワシらは引き返して元の道を行ったんですが…(´ω`) 「芸北オークガーデン」への道は、どっちにしても、まだキレイに除雪されていなかったので、ここでも一時的に「4WD Lock」で走行。 で、前回は16.0Km/Lでしたが、今回は14.9Km/Lでした。 「4WD Lock」にして遊んだり、途中で停車して写真を撮ったりした事が影響したにしては、1割近く悪化しているのでどうなんでしょうね? 「ぐじゃぐじゃシャーベット」は積雪路よりも走り難いので、走行抵抗のみならず、スリップすると言うか、駆動ロスが多いのかもしれませんね。 でもまあ、結局全体を見ると誤差の範囲かな?って感じですね。 (;´Д`)何とか「駆動方式による燃費比較」にしたいのですが、無理みたいw 予想外に雪が多いわヽ(^。^)ノ
2011.01.22
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大事なものを忘れる所だったw「肉うどん」と「お結び」=1100円也。今日はスポンサーが居なかったので節約しようかと思ったのですが、北広島町と、芸北国際に貢献して、景気回復の一助になればと思い、「スキー用予算」の中から1100円を出費しました。(゚∀゚)先ず、うどんを食べる。「わしわしっ」と混ぜて「づるるるるるぅ」と、食べる。蒲鉾を食べつつ、うどんを啜る。うどんを啜りつつ、チョッと肉を食べる。のびた麺類ほど手に負えないものは無い。そして、うどんを啜る。蒲鉾を食べる。うどんを啜る。そうすると、麺がなくなる。そこで、おもむろに「お結び」を食べる。そして、麺の無くなった「豪華・肉入り澄まし汁」を啜る。「お結び」を食べつつ、「豪華・肉入り澄まし汁」を啜る。(´ω`)至福也。
2011.01.21
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前回のエントリーで路面の雪は融けるのではないか、と、書いたのですが、融けてません(;´Д`)時によっては降雪しているようです。気を付けましょう(゚∀゚)到着時の車の気温計は-3℃。5cmくらいの積雪あり。国際ゲレンデ初心者コース。10cmに満たない程度の積雪。国際ゲレンデ初中級コース。雪は重め。やや湿った雪で纏まりやすい。国際ジャイアントコース。流石に上は少し乾いた雪。でも、湿気は多い印象。ゲレンデは前回よりも柔らかい感じです。少し積雪量も落ちましたが、ゲレンデが落ち着いてきてワシのような「へっぽこスキーヤー」には有り難い感じになってきました。「おーひら第一リフト」を降りて直ぐの所から山頂部を。同じ場所から「おーひらセンターコース」を。同じ斜面を反対側のリフトから。それにしても人が少ないw(;´Д`)嬉しいような悲しいような(´・ω・`)直ぐ上の辺りからセンターコースを。ココまで「おーひらコース」のゲレンデには人物は一人だけ…「おーひらセンターコース」リフト降り場直下から。3人くらい人が写ってますかね?掛頭山山頂はおそらく終日殆んど氷点下なのではないかと。雪がドッサリと木にくっついています。ワシの好きな滑り方1今日は趣を変えて、動画も撮ってみました。動画と言っても一人で行っていますから、ワシのすべりをご覧に入れるわけにはいきません。つか、お見せできる様な代物でも有りませんからね。(´ω`)ワシの好きな滑り方2もう一度撮ったので、もう一つ貼っておきます。こう言った「危険で危ないw」「暴走へっぽこスキーヤー」ですから、近付かないのが得策です。危険なのでそばに寄らないでください(´∀`)初めてチャレンジしたので、誠に見難い動画です。左へターンしている時はマシですが、右へターンしている時は雪面しか映ってないですねw今度は、もう少しマシな動画をアップできるように気を付けてやってみよう(´ω`)あ、「おーひら」は「国際ゲレンデ」よりも雪はいい状態です。特に山頂付近はいい感じです。週明けにもう一度寒気がやって来そうなので、来週半ば以降、更にいい状態になるのではないかと思いますよ!(゚∀゚)!
2011.01.21
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人が少ないです(^-^; 明日、明後日と技術選が有るので、人は少ないけど上手い人が多いですね。 おーひらの状態は相変わらず(゜ω゜)良いですよ。
2011.01.21
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やっと届きました(´ω`)昨年末には来る物と思っていたのに、なかなか届かないので問い合わせをしたんですよ。そうしたら「あて先に行き当たりません」とか言って、帰ってきていたそうです。(´∀`)いやいや、ちゃんと登録して有ったんですけどねぇ。(^ω^)まあ、届いたので良いです。下調べしていたので、バージョンアップの手順は知っていましたが割と煩雑です。しかも130分も掛かる( ゚д゚ )その間はナビは使えません。使えるのは一部の機能のみです。普通に通勤のみでやるとしたら、2~3日かかりますね。コレオスはアクセサリー電源が15分くらいで自動でOFFになるので、ソレもまた何ですねぇ。アイドリングしっ放しも今時問題だし。気長にやるしかないですか…(´ω`)
2011.01.21
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給油したのでアップします。 0027-269Km/29.13L=9.2Km/L オンボードコンピューターの数値。269.3Km/26.5L・9.9L/100Km=10.1Km/L でした。 この節も、翌日スキーへ出かけるので早めに給油しました。そのため距離は短かったのですが、一回スキーへ行っているので好記録となりました。 今回も県北の積雪は多く、予報でも更に降雪するとの事で早めの給油をしました。 日常の走行にはこれと言って特別な事は起こっていません。 ただ、CVTのプログラムに人間が慣れてきたせいか、最近は今までよりも思い通りな感じでギヤ比が変化している様に感じています。 以前はもう少し「落ちないかな~」と、感じていたシチュエーションでも、程ほどにギヤ比が下がっているように感じるんです。 機械が変化したのか人間が慣れさせられたwのか、と言えば人間が慣れたんでしょうね(^ω^)さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.4Km/L でした。 今回は流石に上がりましたね(´ω`)
2011.01.20
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「12ヶ月点検に向けて2」の続きです。3.ステアリングの異音の件に付いて。 これは以前からしていた音ですが、最近大きく(耳に付くように)なって来たと感じています。(こんなんばっかりだなw) 停止中、若しくは低速走行中に、ステアリングやタイヤに入力が有ると「こん」とか「ぽこん」「とん」って言うような音がします。 最近気が付いたのは、上記のように「外部からの入力」でも音がするのではないか、って事なんです。ステアリングを切った時だけでなく、路面の変化でサスペンションが動いた時などにも発生しているようで… 割と初期の段階から発生していたので、異常では無いと思いますが念のため見てもらっておこうかと。思っているんですが、これがまた、音がしない時があるんですよ~~~~~~~~~~w って、下書きしていたら、今日は結構はっきり音がします(;´Д`) じっくり観察していると、50Km/h程度で走行中でも発生しているようです…4.オンボードコンピューターの反応が無かった件に付いて。 これは流石に履歴は残ってないのじゃないかと(´∀`)思っていますが、まあ、念のために確認してもらおう。と言う程度の事です(´ω`)5.ドアの小物入れの件に付いて。 これは、現状確認をしてもらって、判断はルノー福山とルノージャポンに「丸投げw」します。 ワシとしては、パネルごと交換でも、修理でも、現状のままでも、いや(;´Д`)現状のままは嫌だw(^ω^) それで、もし交換等の処置がとられるならば、このエントリーで採り上げたヤツも見てもらいましょうかね。未だに何か付きますからヽ(^。^)ノ そうは言っても、ココでまさくんさんがコメントしていらっしゃるように、2月末に対応を決めてもらって交換って事になっても、2ヶ月以上納期がかかる様ですからねぇ(´ω`) 特段、実用上の不都合は無いですから、まあ、どのような形で有れ直ればそれで良いです、何時でもw(´∀`)続く。
2011.01.20
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+100円=1300円で「大盛り(#゚Д゚)クワッ!!」嫁さんに禁断症状が現れたので(^.^) 帰宅したので、修正、追記します。 なんかね、グレードアップしてますよ。ガビアーノ。 ランチセットのパスタの種類が増えていたり、サラダのトッピングに卵やハム、チーズなどが置いてあったりと、エライお得感満載です。「仙水ランチ」=「きつねうどん+お結び」=「パスタランチ」-200円=(゚∀゚)ガビアーノのパスタランチはウルトラリーズナブルですよ!!!!(;´Д`)
2011.01.20
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気が付いたら110000アクセスですよ!!びっくりじゃw(゚∀゚)うっかりしとったわ。(・∀・)遅くなりましたが、お越しいただいた皆様(含クローラ)に御礼申し上げます。m(_ _)mここへ来てスキーとコレオスを絡められたので、エントリーに少し幅が出た様に思います。もうじき丸四年になりますし。10万アクセス、1千エントリーも達成しましたし、コレオスネタが尽きるまではマダマダ毎日更新で行けそうです。モチベーションも落ちていませんしね。(´∀`)皆様、今後とも宜しくお願い申し上げます。ヽ(^。^)ノ
2011.01.20
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これが腹いせにw食べた「仙水ランチ」ここのお料理は以前にも書きましたが、なんとも言えない「昭和風」。どうです、なんとなく「昭和」の香りがして来たでしょ。(^ω^)でも、これで1,000円(=キツネうどん+お結び('A`))ですから、その質を考えればリーズナブルです。大粒カキフライ2個。(一口で食べると口の中が一杯になる!)小さいけど厚みの有るハンバーグ。海老の身をくり抜いて、ジャガイモとホワイトソースを詰めて天ぷらにした、何かw。そして、ライスとスープ。オレンジ1/4個。ケチャップ(?)もタルタルソースもハンバーグのソースも、ナカナカ良いですよ。食後、嫁さんに「何か一つ、難癖を付けるとしたらナニ?」って、訊いたら。「…ハンバーグの上…」と、答えがwワシと全く同意見だったみたいです。この「ハンバーグの上」の「アレ」だけが、このランチの弱点ですね(´∀`)
2011.01.19
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こ、これはw'`,、(´∀`) '`,、剥がしてあったと思っていたワックスが、思いっきり付いてるんですけどw('A`)ま、何本か滑れば剥がれるか…天候は曇り。到着時の車の外気温計は-5℃。バスが一台。車はパラパラ。人はまばら…国際ジャイアントコース。固く締まっていて硬いです。ワシはコントロールできません(´∀`) おーひら第一リフトから「おーひらセンターコース」へ下るコース。(・∀・)イイ!!ですよ!良いです。さすが「おーひら」です。下地が天然雪のコースですから、全体的にしっとり柔らかいです。すべり心地のヨロシイこと(゚∀゚)一度、下まで降りてトイレ休憩ですが、トイレの入り口と建屋前の広場との高さが面一になっていますよヽ(^。^)ノここは通常、3~4段の階段のはず。「おーひらセンター上部」画像ほど視界は悪くありません。下地が柔らかくて、それでいて締まっていて、非常に滑りやすいピステです。ワシら「へっぽこ夫婦」でも自在に滑る事が出来ますが、その分体力の消耗が激しく、アッと言う間にゲームオーバー。定番ゲレ食「キツネうどん+お結び(650+400=仙水ランチ('A`))」を頂いてゲレンデを後に…(´∀`)しかし、本っトに「イイ雪」がたっぷり有りますよ。ヽ(^。^)ノ因みに路面状況ですが、朝は広島市内の方が返って危険でした。広島市内は全く除雪していませんから、積雪や凍結がまだ残っていました。いつもとは全く逆パターンで、191号線は加計までがシャーベット状の積雪圧雪凍結のミックス路面。加計から国際までは除雪後の圧雪、凍結シャーベット路面、塩カルウェット路面でした。加計以降の方が走りやすかったですね。車も少ないですし、冬季路面に慣れている方が多いですしね。広島市内は渋滞でしたよ。安佐動物公園の付近。県道268号~県道177号~国道191号布付近が、混雑していました。上の画像は帰路に撮影した国道186号と県道11号の交差する付近ですが、ご覧の様な感じで、丁寧に除雪されていて走りやすい。ですけど、流石に日陰や日の当たらない北斜面などの路面にはシャーベット状の雪が残っています。週末までには、かなり融けると思われますが、朝晩は凍結しています。また日曜日頃から雪の予報も有りますので、お出かけの方はそれなりの装備でお出かけ下さい。
2011.01.18
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雪は少し硬い国際。 おーひらはナカナカ良い(^.^)感じ。
2011.01.18
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ナニが怒涛で。ナニが(#゚Д゚)クワッ!!なのか、ワシ自身不明wとにかく塵も積もって1000エントリーです。もう直ぐ丸四年になりますが、その前に10万アクセスと1千エントリーを達成できました。ヽ(^。^)ノコレオスネタが尽きるまでは、何とか毎日更新も可能な感じです。(´∀`)今のところモチベーションも落ちた気配は無いですしね。(^ω^)さあて、これからもマダマダ毎日更新で…驀進ダ----(゚∀゚)----ッ!!
2011.01.18
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「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第二回目のエントリーです。このデーターは、この「今日の国際」の日のものです。 と言いたい所ですが、この回は積雪のため駆動方式による燃費への影響は観察できませんでした。が、せっかく取ったデーターなので、積雪した条件の燃費への影響が観察できるだろうと言う事で、データーを公表します。 また、「今日の芸北国際」や「スキーでのコレオス」とはアップする時系列が全く整合性が取られていない事をお断りしておきます。時系列の整合性は「燃費エントリー」の中でのみ取られています。 さて、結果です。往路-----68Km/6.5L=10.5Km/L(9.5Km/L)復路-----64Km/4.0L=16.0Km/L(14.4Km/L)全行程-132Km/10.5L=12.6Km/L(11.3Km/L) と言う結果でした。( )は1割引換算値。 往路が少し長いのは、この回はガソリンを給油してから計測したので、ガソリンスタンド~芸北国際までの距離になっているからです。まあ、イイカゲンって事です(゚∀゚) 今回の走行は「4WD AUTO」モードで走行。自宅から約35Kmの加計付近まではウェット路面。そこから約30Km程度が、往路は積雪路。復路は除雪後の圧雪路、凍結路、シャーベット状路面、ウェット路面若干でした。 それから今回は嫁さんと二人で行っていますので、荷物と人間二人で+αの重量が増えています。往路 当日の状況として流石に積雪路では速度を維持できませんでした。概ね40Km/h前後の速度で走っています。見通しの良い直線ではもう少し出ますが、温井を越えた王泊ダムへの上りや市街地などはゆっくり走っています。往路前半部ではクルーズコントロールを使えましたが、後半部では全く使えませんでした。 それで、前回12.1Km/Lでしたが、今回は10.5Km/Lでした。10%以上悪化しています。 道程の約半分の影響が10%以上ですから、やはり積雪なお且つ登り坂と言う条件は、燃費にはテキメン悪い影響を与えるんですね。復路 それを証明するように復路は前回が16.4Km/L、今回が16.0Km/Lでした。 復路で冬季路面と言えるような路面は、芸北国際~温井間の約20Km。しかもその殆んどが下りなうえ、積雪は全く無く、殆んどが除雪済みです。ですから往路と比べて走行抵抗が低かったのではないかと思います。 重量が増えており、条件としては決して好条件では無かったのに、ほとんど誤差程度であった事を考えると、いかに積雪路が走り難い道であるかが分りますね。 次回の「燃費比較~山坂道編~」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが…チョッと無理かも(´∀`)想定外の積雪凍結の影響で予定通り4WDと2WDを切り替えられそうも有りません。 積雪の量や気温の具合を見て、復路でだけでも2WDで走る事が出来ればと思っていますが…追記記述とリンクを追加しました。
2011.01.17
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前回のエントリーは雪が降っていたのでその辺りが中心の話題になってしまいましたが、今回は車内の使い勝手を書きます。ただ、比較の対象はどうしてもRX4になってしまう訳ですが、そこのところはいかんともしがたいんで、そういう事で宜しくお願いします。さて、リアシート回りの使い勝手ですが、今回は夫婦で出かけたので人間二人+その荷物、と言う条件での感想です。端的に言って、ワシら夫婦には十分なスペースが有ります。嫁さんは更衣室へ行って着替えていましたが、ワシは車内で着替えました。二人で車内にいる時も、RX4と比較してキャビンスペースは空間のゆとりを感じます。体が小柄だから可能なのですが、前席から後席への移動もRX4よりもスムーズに行えます。RX4比で室内へのスキーの突出が少ないため、邪魔になり難いです。ラゲッジスペースは前回も書きましたように狭いですが、二人分のスキー用具を積載して二人で使う分には必要十分です。ただ、四人分となると流石に狭いでしょう。「ルーフボックス」等の利用をお勧めします。やや大きめのルーフボックスにスキー、ブーツなどを積載すれば、車内ラゲッジに余裕が生まれます。これで一人分です。それから一つだけチョッと困ったのは、リヤシートからはエンジンを掛けられない事ですね。RX4はマニュアル車だったので、キーを差し込めばリヤシートからでもエンジンを掛けられたのですが、コレオスではキーを挿し込んでもエンジンは始動出来ません。オートマチックはブレーキペダルを踏まないとエンジンが始動できないですもんね('A`)流石にスキーブーツを履いたままフロントシートには乗れません、てか、乗りません(;´Д`)
2011.01.16
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「12ヶ月点検に向けて1」の続きです。続けて書くと、例によってえらく長文になりそうなので分割します。その方がエントリー数も稼げますからヽ(^。^)ノね。案内はがきが届きました。昔から思うんですが、どうして排気量が大きいと値段が上がるんでしょうか?(´∀`) さて、それでは一つずつ解説して行きます。 1.「(´・ω・`)シリーズ」の異音に付いて。 これは、先日の「(´・ω・`)シリーズ9」にも書いたのですが、例の音は基本的にはします。殆んどのケースで発生します。音の大小は有りますがほぼ毎回音はします。 ただ、極端に悪化している様子は無く、現状維持が続いています。ですからそれほど現状は気にしていません。 これで特に問題が無いのであれば、このままでも構わないかな…と、思い始めています('A`) 念のために異常がないかどうか確認してもらえれば良いかなと。 ま、どちらにしても異音である事に変わりは無いので、「要観察」と言う事だけは変わらないとは思います。 2.「(´・ω・`)シリーズ9」で書いたもう一つの異音。 「ごっごっごっごっ」と、「がらっ、がお、ごろ、ろ、ぐぉがっ」に付いて。ですがこれは最近特に耳に付くんです。 先ずは「ごっごっごっごっ」ですが、これは微かな音です。加速中、中でもゆるい上り坂などでゆっくり加速していると発生します。 30~40Km/hに加速中で速度に比例してリズムが早くなるので、そういった部分の何かがどうにかして、何とかなって、あんな音がしているものと想像されます(´∀`)って、以前に書いた通りです。 それから「がらっ、がお、ごろ、ろ、ぐぉがっ」ですが、「(´・ω・`)シリーズ9」で「立体駐車場等の出庫中の下り坂などで良く起こります」と書きましたが、最近は帰宅時に家の前まで徐行している時などに、かなりの音がしていますので気になります。 割と初期の段階でも時々微かにしてはいましたが、最近は結構な頻度で、且つ、大きな音がしています。 これも念のために確認をしてもらいたい。CTVのベルトが音を出すんですかね?続く。
2011.01.15
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ロードインプレッションの続きです。 ここまで機能上のALL-Mode4X4-iやESPなどに付いて書いてきましたが、それ以外の事で運転している時に感じた事などを書いてみます。除雪後に除雪作業車が残すチェーンによる凸凹なども、実に穏やかにクリヤ。 まず、慣れてしまうと分らなくなるもんですが、例によってかなり静かなのではないかと思います。 積雪路はもとよりそれほど騒音はしないのですが、凍結路やシャーベット路面などでは盛大に騒音がするのが「冬季路面」です。積雪路でも凹凸や轍が出来ると、やはりそれなりの騒音はします。 それが実に穏やかなんですよ。車全体が音を立てない感じがします。チョッと大袈裟かな(゚∀゚) RX4だと「どどどだどどっ」って感じだったろうなぁ、と言うような路面でも「も゛も゛も゛もむ゛あ゛ももぅ゛」てなw感じで通過して行きます。分んないですか?そうですか、そうですよね(´ω`) そして、その時の車の動きも実に「フラット」で「スムーズ」なんですよ。もうね、とにかく「穏やか」なんです。 以前に書いたと思うんですが「RX4を洗練させればこうなるよ」と言っても良い位な乗り心地です。 好き嫌いはまた別の話ですが、コレオスとRX4で比較した場合は「疲労度半減」(ワシ主観)と言っても過言では無いと感じますね。 これはしかし、チョッと試乗した位では全然分らんのでは無いかと(´∀`) ワシも「静か」で「乗り心地」が良く、「無駄な動き」が少なくて「フラット」だな、と言う感想は持ちましたが、こうまで安楽だとは想像もしていませんでした。 このエントリーを下書きしていたら、時々コメントを頂いていたfamilykさんが、ブログでタイムリーな話題を書いておられました。(familykさん無断でリンクさせて頂きましたm(__)m) まさに書かれておられる通りで、穏やかなアクセルワークでコレオスを操れば、相当に安楽な乗り心地で走行する事が出来ます。 おっと、話が少しそれましたね(´∀`) それで、コレオスの遮音性が高くて、タイヤが水を切る音などで判断していた路面の凍結状態が今の所わかりにくいとか。車重が重いので車が止まり難いとか。そう言った弱点(RX4比の印象)は有りますが、利点の方が上回っていると思いますね。 RX4よりもタイヤが大径化して走破性は高くなっていますし、車重増加によっても走破性は上がっています。パワーウエイトレシオなども向上していますから、積雪路ではもとても安定して直進します。弱点を把握して高まった走破性でもって、安全マージンを多めにして走行すれば、より「安全」に「快適」に「安楽」に「冬季路面」を走る事が出来るでしょう。何事も分をわきまえ、過信は禁物、って、思うチキンなワシです。(´∀`)
2011.01.14
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2011.01.13
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帰ってきましたので「今日の芸北国際」です。お昼の更新でもお伝えしましたが、なんと!落雷により「おーひらエクスプレス」が故障しているそうです。(T_T)帰りがけにインフォメーションで訊いたのですが、復旧の目途は立っていないそうです。ヽ(`Д´)ノウワァァァンま、気を取り直して(´∀`)いや、とにかく雪が多い。チケット売り場前なんですけど、こんな所に段差が出来るなんて一体何年ぶりでしょうか?って言うくらい雪が有ります。段差!週末にはまた寒波がやってきそうなので、この段差も数が増えるんでしょうか(´∀`)初心者コース。今日はキレイにピステンが入って平らになっていました。初中級コースはシッカリ整地しておいて欲しいですね。既報の通り、雪が降ったり止んだりしていましたが、だんだん回復してきていました。「国際センターコース」もう人工雪と天然雪の境目は「全く」分りません「ジャイアントコース」こちらも境目は分りません。積雪によって斜度がゆるく感じます。結局、当然ながら「おーひら」は滑られず、へっぽこ夫婦はゲレンデを後に。どうですか?どこの北海道?って言うくらい雪が有りますよ(^ω^)まるで雪の絨毯です。「細見川」と、言うか「王泊ダム」の上流部。全面結氷寸前です。今日は「おーひら」を滑る事が出来なかったので、その腹いせに「芸北オークガーデン」の「仙水」でお昼を頂いて帰りました。ソレはまた別エントリーで。(´ω`)「王泊ダム」に掛かる橋の上から撮った写真ですが、雪が「うろこ状」になって湖面の氷の上に模様を作り出していました。乾いた軽い雪が少しだけ風に吹かれながら積雪したのでしょうか?実際に見ると実に美しかったですよ。ヽ(^。^)ノ年配のアマチュアと思しきカメラマンが、橋の端の端で写真を撮っていらっしゃいましたが、気持ちは分りますね。積雪量が多いと、雪によって出来る氷が湖面を塞ぐ「全面結氷」は、広島では数年に一度しか見られないですね。その上に、上の画像のような状態と言うのはナカナカ無いのではないかと思います、「わたしは運が良い…」(byシャア・アズナブル)本日はここまで。「おーひらエクスプレス」が、速く直りますように…('A`)それから、上の画像の様に「凄い」積雪ですから、更に降雪が予報される週末にお出かけの方は、十分な対策と、場合によっては引き返すなど、賢明な判断をなされるようにお願いします。お正月にあった米子の出来事を教訓に…
2011.01.13
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おーひらがリフトの故障でクローズ(*_*)
2011.01.13
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雪が降ったり止んだりしています。氷点下7度(`ω')キリッ
2011.01.13
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スキーの為に早めの給油をしたのでアップします。 0026-288.0Km/35.95L=8.0Km/L オンボードコンピューターの数値。288.1Km/32.3L・11.2L/100Km=8.9Km/L でした。 この節は、翌日スキーへ出かけるので早めに給油しました。そのため距離が短く燃費もあまり伸びませんでした。 なぜ、早めの給油をしたかと言うと、今年はワシの想定外に雪が多くて、広島県の県北でもかなりの積雪になっています。 広島県は温暖な地域に有りますが、山間部には積雪の多い地域も有るんですよ。 一晩で50cm以上積もる事も珍しい事ではないんです。 ですから、ワシ自身も以前はスキー場への往復で降雪に難儀した覚えが有ります。今年の正月には、山陰の米子を中心に相当な積雪となりました。このような状況の時に「ガソリン」の無い車は役に立たないですからね(;´Д`) さて、この節は年末年始の通勤で道路は空いていました。ところが、平均速度も22Km/h程度と高かったにもかかわらずこの数値でした。 タイヤをスタッドレスに換装した事や、急速に気温が下がったせいか、伸びが悪いですね。 エアコンが動いていない分をタイヤが相殺しているようだと書いていましたが、以前のエントリーでアライマルさんとのやり取りで有ったように、機構上低温下でのエネルギーロスがCVTは多いのかもしれません。 ワシの印象でも水温が結構上がっていても、割と長い時間アイドリングが高めな上に、走行中のシフトアップもなかなかされず、十分に温まった状態だと60Km/hで1500rpmを切っていますが、温度が上がるまでは2000rpmくらいで回っている時間が長いですね。さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.3Km/L でした。 平均は小数点第二位以下は一進一退ですorz 例によって次の節の前には「駆動方式による燃費比較 ~山坂道編2~」をお送りしたい所ですが、想定外の(´∀`)積雪凍結の影響で当初の予定通り4WDと2WDを切り替えられませんでした。 詳細は後日アップします。
2011.01.12
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越後鶴亀特別純米。蔵元相伝。こちらのラベルも少し古風な印象。瓶の肩の所に小さいラベルを貼るのが鶴亀流か?極上吉乃川特別純米と似た感じ。こちらの方が少し軽いかもしれません。
2011.01.12
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今日は朝からスキーへ行く予定を立ててたんだけど(;´Д`)実は昨日の夜から「腹具合w」が悪くて(T_T)準備は万端で朝を迎えたんですが、も~~~~~~眠くて眠くてw全く起きる気力が出なかった(;´Д`)芸北国際パトロールのブログを見て、「クソー無理してでも行けばよかった、想像通りの条件だったんか~~~~~(T_T)」って思ったんだけど、起きられないものはしょうがないw_| ̄|○ 腹具合は良くなってるんです、お陰様で。ただ今度は午後からヘルニアの塩梅が悪くって('A`)何か今日はついて無いっすw
2011.01.11
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「冬季路面走行でのコレオスシリーズ」とチョッと被ってるのかな?(´ω`)いや、まあ、いいかwあっちはロードインプレッションって事で宜しく。フロント運転席側の窓。案の定、凍っていますね。こう言う時の、エアコンの設定の最適解を探求中。雪の付き方の参考画像。フード全端部のパッキンが効いていますね。ってことは、無かったらエンジンルームに雪が入るって事よね?あまり付いてませんね。真ん中辺りに集中して付着しています。ナンバープレートの下に雪が付着していない部分が有りますが、リヤウインドに付いた汚れをワイパーで拭った時に流れた水の跡だと思われます。リヤウインドは面積も広く、意外と汚れる印象です。スポイラェ~('A`)~ …今回は、降雪していましたから、ワイパーもテスト出来ました。使えねえヽ(`Д´)ノyo駄目ですw全く駄目。「ぶぎこ~べどどど~」って、wwwwコリャしかしどうなんでしょうね?まあ、昔みたいに悪天候を突いてスキーへ出かけるって事はしなくなりましたが、天候ってのは否応無しに変化しますから、これでは問題ですよ。ルノージャポンは早急に「コレオス用スノーワイパー」を用意してもらいたい。北海道では問題ないってのは、いったいどう言う問題のことを問題って言ってるのか、そこの所が問題じゃないかな(´ω`)?北海道の雪は確かに軽いけど、何ガラ年中軽い雪ばかりが降る訳じゃないっしょ?( ゚д゚ )?ないっしょ?
2011.01.11
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さて、(クレーマーの)本領発揮と言うかw「12ヶ月定期点検」がもうじきなので、それに向けてディーラーに対しての要望等をまとめて行きたいと思います。(ので、Iさん宜しくお願いします、てか、メールを差し上げますので宜しくお願いしますm(__)m) 例によって箇条書きにして、まとめてみます。「(´・ω・`)シリーズ」の異音の件に付いて。「(´・ω・`)シリーズ9」で書いた「ごっごっごっごっ」と、「がらっ、がお、ごろ、ろ、ぐぉがっ」の件に付いて。最近急に気になり始めたステアリングの異音の件に付いて。コンピューターに履歴が残っているかどうか分りませんが、オンボードコンピューターの反応が無かった件に付いて。ドアの小物入れの件に付いて。Aピラーのカバーの件に付いて。「Body Kit」の件に付いて。 と、この位でしょうか。 あとは、ルノーケア・プレミアムに基づいて「エアコン粉塵フィルター」「エンジンオイル」「エンジンオイルフィルター」「ドレンワッシャー」等の交換をしてもらう予定です。あ、新しいワイパーブレードをついでに買っておくかな(´∀`) チョッとこれ以降で上記の案件について、一つ一つチェックして行こうと思います。
2011.01.10
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さて、本格的な冬季路面を走ってきた感想をば、書いてみます。 先日も書いたように、やっぱり違和感を感じます。 ALL-Mode4X4-iの作動とESPの作動がどのように連携するのかも不明なので、よく分らないんですよね。 しかもどの辺りからESPが介入しているのか全然分らないんですよ。 まあ、ESPは結構姿勢が乱れそうな時だけ、作動しているのではないかと言う感じだけはする。 極端に姿勢が乱れそうだと、介入してきて警告灯が点滅します。この時は明らかに介入しているのが分ります。警告灯無しでも分るレベルの動きをします。(エンジンの回転数、ABSなどがコントロールされます。) で、ESPが作動する瞬間とワシの体が反射的に反応するタイミングが、ほぼ同じようで、おそらく必要の無い操作をワシ自身がしているのではないか、と言う疑問が有るんですわ。咄嗟に手足が動くんですよ、正しい操作とは思えませんけど(;´Д`) さて、ESPが介入する以前の段階では、ALL-Mode4X4-iの作動が主体になっていると思われるんですが、その段階でも違和感は有るんですね。 姿勢の乱れがほとんど無い時は、RX4などと比べると横への動きが少なく感じられます。 日産のエクストレイルのALL-Mode4X4-iの解説を見ると…『VDC(ビークルダイナミクスコントロール)に搭載されたステアリング操舵量を検知する「舵角センサー」、車両の旋回情報を判断する「ヨーレートセンサー」、「Gセンサー」からの情報を4WDコンピューターが瞬時に分析。ドライバーが思い描くターゲットラインを予測し、自動的にきめ細かい前後トルク配分を行うことで、滑りやすい路面でも安定したコーナリングが可能となった。』って書いてあって、多分「ドライバーが思い描くターゲットラインを予測」の部分が、ワシの思い描くラインと違うんでしょうね。 それで、過去の経験則よりもカーブの前半はそうでもないのに、カーブの後半で外に膨らみ難いとか、フロントが逃げないとか、思ったよりも回り込むとか、言ったような感覚に陥るのかと。 車の向きが急に変わるように感じられて(;´Д`)… 結果的にそれらによって違和感が感じられるのじゃないか?って、思うんです。慣れるんだろうか?(;´Д`)慣れるんだろうけどw
2011.01.09
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激安★現在注文殺到中!Windows7 Home Premium アップグレード版これは、良い物だ…(byマ・クベ)非常に宜しい。先ず、プチフリと思われていた現象が激減。スタンバイ待ち受けでの、メール受信の失敗が皆無。この二点の安定度が抜群に良い。クリーンインストールしたため、全体的にサクサク感が有る。気のせいか、ダイヤルアップから接続するまでが速い。何故か切断も速い。全体的にスムーズで速い。これで、これで2年は闘える(#゚Д゚)クワッ!!ヽ(^。^)ノ
2011.01.08
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「コレオスの燃費記録」のページを更新し忘れていたので更新しました。(´ω`)
2011.01.07
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先日、一人でスキーに行ったときのコレオスの使い勝手に付いて、いくつか書いてみます。まず、最初にこれ。シートバックに付いてるテーブルです。良いですよ、(・∀・)イイ!!です。RX4では背もたれを立てないと、手前下がりになって使い捨てコンタクトが滑って来ていましたが、ワシ仕様の背もたれの角度でも「やや手前下がり」程度で、滑って来るほどではないですね。こう言うのって、ホントにちょっとした事なんだけど大切だと思うんですよ。欲を言えば、角度を微調整できればもっと良い。手前側の前端部が±5cmくらい上下すると良いんですけどね(゚∀゚)次にチョッと外れますけど、マッドガードの効果です。やや分り難いですけど、ホイールアーチの辺りから下がるように汚れが付いていますね。お次はトランクです。ヤハリ、想像程度に狭いですね。天地方向は圧倒的にRX4の勝ちです。リヤシート車内側からトランクの荷物を取ろうとした時、天地方向が狭いので荷物には手が届くんですが、ヘッドレストとルーフの間がRX4よりも狭くて少しつかえます。こうして考えるとRX4のラゲッジスペースと言うやつは、車のサイズなどを考えると「広大」と言う表現がピッタリなほど広かったですね。まあ、スペアタイヤが外に出ていましたから、当然と言えば当然ですが、それも外観上の特徴として取り込み、パッケージングとしてみた時の車の出来は、今の基準で見ても相当に高いのではないかと。車内のリヤシート回りは最初の印象通りで、ゆとりを感じます。一人だったせいも多分に有ると思いますから、嫁さんと行った時にまた感想を書きます。
2011.01.07
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行って来ましたので「今日の芸北国際」です。到着時の状況です。雪「たっぷり」デスヽ(^。^)ノ道中も「温井ダム」の手前くらいからずっと積雪でした。ワシの予想が外れるのか(゚∀゚)?除雪済みの駐車場にも積雪していました。10cm位でしょうか。トイレ前から撮った写真ですが、車は少ないです。ゲレンデにも人はまばら。ドッカリと雪が有りますよ(´∀`)初心者コース。相変わらずコース整備をしていない感じですが…15~20cm位の新雪です。それにしてもシッカリと雪が付いてます。「おーひら」です。山頂部は30~40cmの新雪。さすが掛頭山、山頂部は「さらさら」の雪。天候は晴れ間が有ったり、雪が降ったりでしたね。スキーラックが半分くらい埋まっている感じですよ。ををっ!モンスターが(#゚Д゚)クワッ!!見える範囲には一匹だけでしたけどw一番降っていた頃にはもっと有ったかもしれませんね。昨日から今日に掛けての雪だと思いますが、それにしても雪が多い。近年稀に見るほどの積雪量です。で、まあw「へっぽこ夫婦」は体力の限界を感じたので、早めの昼ご飯です(´∀`)650700円+400円だったかな?今日の「お結び」は出来立ての「ほかほか」ヽ(^。^)ノ「お結び」はこうでなくっちゃね。うぃ~(´ω`)満足。こうやって満腹で眺めるゲレンデって言うのもオツなんですよ。でまあ、本日はお開きって事でw帰る寸前に撮った写真ですが、お昼時なのでゲレンデに人はいません。(´・ω・`)また、今夜から雪の予報ですから、更に積雪するものと思います。ゲレンデに雪たっぷりって事は、道路にも「たっぷり」なので、この週末に山間部へお出かけの皆さんは十分お気を付け下さい。 忘れていた画像を追加します。相変わらず「不動のハンドドライヤー」wうどんの値段を間違えていたので訂正しました。
2011.01.06
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今回は、スキーへ出かけるために早めに給油したので、いつもとは違ったタイミングですがアップします。 0025-568.0Km/63.55L=8.9Km/L オンボードコンピューターの数値。567.7Km/58.3L・10.3L/100Km=9.71Km/L でした。 この節は「芸北国際」へ一回行っていますから、その分燃費は良かったですが、ワシの想像よりもやや低い感じです。 「駆動方式による燃費比較 ~山坂道編1~」でお届けしたように、「スキー往復のみ」での燃費は概ね13Km/L位(オンボードコンピュータ値)でもう一息とは思いますが、満足の行く数値でした。 どうやら、スタッドレスタイヤに換装してから燃費がやや落ちたのではないかと感じています。一般的にも「スタッドレスタイヤ」は転がり抵抗が多く、その分燃費は落ちると言う説も耳にします。 「駆動方式による燃費比較 ~山坂道編1~」でも書いたように、エアコンとスタッドレスが「相殺」したのではないかと言う、疑いは濃くなっています。 過去にはここまで丁寧にデーターを取った事が無いのでwこれはこれで、おもしろいなぁと思っています。運用上正確なデーターでは有りませんが、参考になるデーターの一つとなればと思います。 さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.4Km/L でした。 やっと(´∀`)はっきり平均が上がり始めました。って、当たり前かヽ(^。^)ノ
2011.01.06
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一応こんな感じで温度を測っています。ぎゅうぎゅう詰めだったのに、チョッと縮みましたね。この位になったらもう良かったのかもしれませんが、後の祭りです('A`)そして結局約2時間後。上のものよりも更に小さくなった感じです。ここで鍋から取り出して、バットに受けて冷蔵庫へ。一晩置いてから…って、忙しかったので、取り出した所の写真を撮ってないんですよwヽ(^。^)ノで、いきなりブレブレの焼き上がりwコンフィ編4へ
2011.01.05
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年末年始の慌ただしさで、なぜか記事を落としてしまったのですが、気を取り直して(無かった事にしてw)アップしますヽ(^。^)ノ下処理が済んだカモ?少し赤みが増していますか?水で塩を洗い流し、ペーパータオルで水気を拭き取ります。こんな感じ。チョッと「生ハム」みたいですね。皮側。 ニンニクとドライハーブを入れてます。まあ、お好みの物で良いんじゃないでしょうか?「サルバーニョ エクストラヴァージン オリーブオイル」これを投入します。【5,250円以上で送料無料】サルバーニョエキストラヴァージンオリーブオイル 500ml次回やる機会が有ったら、定番の「ラード」でやってみようと思います。なるべく空気を押し出します。こんな感じです。今回のやり方だと、我が家の「パナソニックIHクッキングヒーター」ならこの位の火力設定でした。温度計で測りながら時々調整しました。表面が白くなってきましたね。手持ち無沙汰になったのでwエスプレッソで「カフェ・ラテ」でも飲みましょうかね(´ω`)出来た出来た。この「IHヒーター」だと、このエスプレッソメーカーは小さ過ぎて直に置いて使えないんですよ。それで鍋を置いてその上で沸かしてるんです。長くなりそうなので、今日はここまでにして次回に続く。
2011.01.04
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K230プラス…だったかなw(;´Д`)オプションのアンダーボディランス。RX4を買った時に買いました。ですから7年以上使っています。まだまだ現役ですよ(#゚Д゚)クワッ!!耐圧ホース側のOリングを最近交換しましたけどね。先日、スキーに行って塩カル泥泥なので、洗浄機だけでも掛けておこうと言う事なんです。結局、天候やらお休みやらの都合が合わなくて(;´Д`)洗車納めが出来んかったですわ('A`)文字通り泥泥w(;´Д`)これも。これも('A`)こう。こう。こう。こう。ですね。如何だったでしょうか?(´ω`)吹き掛けただけですが、結構落ちてますよね。まあ、表面的な泥汚れだけですけどね。一時間くらい経過して、1時間くらい走行したところ。吹き残しが(;´Д`)…この高圧洗浄機の欠点は「音が大きい」事ですね。ジグソーなんかの電動工具並の音がしますから、早朝や夜に使うのは憚られます(;´Д`)ですから…K4.00(水冷式モーター採用)ケルヒャー高圧洗浄機(K400)これが欲しいんですけど、ホントは…■コンパクトで使いやすい設計で効率的なお掃除を!■ケルヒャー業務用温水高圧洗浄機HDS4/6C(゚∀゚)こんなのが欲しいwウヒャッ!!
2011.01.03
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まだ、まとも(?)な雪道は走っていないので、それに付いてのインプレッションは又って事ですが、先日の芸北国際への道中で気付いた事を少々。?帰宅直後の写真です。殆んど雪道を走っていないのに、雪が凍り付いていたようです。よく分かりませんね。反対側です。赤丸の所に雪が凍り付いていますね。 それはさて措き、ほんの少しだけ「シャーベット状」の雪面を走った時の印象を書き留めておきます。 実の所、以前から時々思っていたのですが、どうも、こう、イメージと違う動きをするように感じます。「All Mode4×4-i」や、「ETC」、「ESP」などが介入してきているはずで、どうもその時の感じが、過去の体感と違う挙動に感じます。 ドライ路面などでは、流石にそこまでのハッキリした感覚は得られなかったのですが、シャーベット路面などでは感じるくらい作動していると言う事かと…言う(´∀`)スパシーボ、じゃなかった(;´Д`)プラシーボ効果かもw もっと雪面を走る機会が有ると思いますので、この件に関しては後日またって事でヽ(^。^)ノ
2011.01.02
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