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「VANTRUE E2」と言うドライブレコーダーをアルカナ購入時に追加購入して前後に取り付けてもらっていたワケですが、この度どう言うわけか「VANTRUE N5」と言うドライブレコーダーが手元に有るワケです(笑)。 齢60を目前に、はや耄碌したかと我ながら思うのですが、この度のドライブレコーダー機種変更にはそれなりの目的と言うか理由が有るのです(笑)! で、どんな理由が有るかと言うと下の写真を見てください。これ、ルームミラーからの影像なのですが、「E2」の主張がかなり激しい事がお分かりかと思います。そりゃあまあ、フロント用のカメラを後ろに着けたのですから、こんな事も有ろうってもんです。それで、もう少し上下方向を抑えた物をと思って目を付けたのが「VANTRUE N5」だったってワケです。 さてそれで、チョッとリヤウインドにあてがってみました。 ん〜む、思ったより大きい(笑)。 上下方向の出っ張りは減りましたが、その分左右方向へ広がった…(笑)?のですが、これはこれで已むを得ないんです。なぜかと言うと、「VANTRUE N5」は前後カメラ共に室内用カメラが一体になっているからなんです。本来はフロント用カメラとリア用カメラが有って、それぞれに室内撮影用のカメラが一体になっていて、その分だけ左右方向にサイズが大きいんですね。 以前使っていた「GARMIN GDR190J」の画角の広さに慣れていると「VANTRUE E2」の画角では少し物足りない感じがしていたので、後ろから前方へ向けての映像が撮れていればフロントカメラの死角も少しは捕らえられるのでは?と言うのも理由として有ったりします。上下方向の主張が減ったぶん左右方向に広がりましたが、前方(室内)の映像が録れるので±ゼロ的な(笑)?感じです。 それからもう一つ。本体と接続するアダプタがボールジョイントになっている所ですね。E2は一軸タイプのジョイントなので、取り付けた後は仰角しか調整出来ないんです。ボールジョイントタイプだと、取り付けた後の調整幅が広いだろうなと。 それから更にもう一つ。接続用の電源ケーブル「VP01」が「E2」「N5」の両機種とも共通で、ドラレコ取り付け用のアタッチメントをガラスに貼り付ければ、配線してもらったケーブルをそのまま「E5」に「ぷすっ」と差すだけでオッケーって事で、その辺も理由の一つでした。 とは言え、まだ取り付けてはないです(笑)。(ヽ´ω`)
2024.01.29
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「第十四回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。 この節は、島根県出雲市斐川町出西と言うところに有る「出西窯」と言う焼き物の窯元直売所へ出掛けた時の燃費です。 この日の数日前に中国地方でも積雪が有ったので、新しいスタッドレスタイヤとクルマの雪上インプレッションのネタになると期待して出掛けたのですが、道路には全く積雪も凍結も無く、期待外れに終わりました(笑)。 さてそれで走行条件ですがここのところのいつもの通りで、自動車専用道路も制限速度程度、一部天候規制で50km/hとなっていましたが、あまりにも傍迷惑なので、それなりに+αして走っています。ドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力(笑)「Eco」モード、ADASも全てをほぼ常時使用でした。 気候的には更に更に気温が下がって、車載気温計を見ていて気付いた限りでも-3℃〜5℃と言う表記でした。天候は曇り。降雨、降雪はほとんど無く、日差しもあまり無かったため寒い一日でした。 走行ルートは、往復共に国道54号線と中国横断自動車道路を主に走行し有料区間は走っていません。 それでは第十四回の燃費です。走行距離 292.9km給油量 12.28L燃費 23.9km/L車載燃費計 24.8km/L カタログデータのWLTC-Mの値が24.1km/lと言うことで実燃費は約-1%でした。車載燃費計は+3%でした。車載燃費計と実燃費の差は約-4%で、チョッと少なめでした。 寒かったですが、やはり連続して走行すると燃費は落ち難いようです。と言うか、以前イレギュラーに30.4km/lを計測して以降で最も良い燃費です。過去にコレオスでこのルートを走った時は概ね12km/l台くらいでしたので、1/2くらいの燃費で走っています。往路の朝、広島市の可部町でバイパスを抜けるのに割と渋滞したのですが、それでもこの値ですから立派なものです。 で、その要因としていくつか思いつくのは速度規制かなと思います。自動車専用道路の半分以上が往復ともに規制されていました。通常だと70km/hで、規制中は50km/h(+α)でしたからアルカナだとモーターで走行する時間もそれなりに長かったのではないかなと思います。あと、気温低下によるエンジンへの吸入空気の充填効率も、意外と見逃せないかも知れません。 どちらにしても、E-TECHフルハイブリッドは渋滞にはけっこう強いようです。まあ、ストロングハイブリッドなので、当然と言えば当然では有りますが… と、ここまで書いてからスタッドレスタイヤの件を思い出した(笑)。前回に引き続き外径縮小に伴うアレは雲散霧消してしまったようです(笑)。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 30.4km/L最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.5km/L でした。 平均燃費が少し回復しました。 それでこの節以降は、常時使用していた「ハイウェイ&トラフィックジャムアシスト」系の機能を使わず、「フットクルーズコントロール(笑)」を使用して日常運用を行います。マイセンスを極力「Eco」、シフトモードを「Bモード」として走る予定でいます。 「アシスト」使用時の加速は、ワシの加速よりも明らかに強いので、もしかすると燃費が向上するかも知れません。とは言え寒さのせいか、エンジンが動いている時間が長いような気がしますが、実際にはどうなるでしょうか…
2024.01.25
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「第十三回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。 この節は、岡山県笠岡市の道の駅「笠岡ベイファーム」へ出かけたとき以降のものです。 走行条件はここのところのいつもの通りで、ドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力(笑)「Eco」モード、ADASも全てをほぼ常時使用でした。 それからこの節の途中で初回点検(3ヶ月)でお願いしていた初期不良の修理を受けています。さらにスタッドレスタイヤへの換装もありました。 気候的には、更に気温が下がって最高気温が10℃程度の日も有ったと思います。広島市内でも雪が降り、自宅がある(標高100メートル程度)団地では、路面以外への多少の積雪も有りました。 前回給油からちょうど1ヶ月経過し、これまでで初めて所謂「ビンボーランプ(燃料警告灯)」が点灯しました(笑)。これまでの日常使用での給油では、最も長距離かつ最大の給油量でした。残量がおよそ10リットルで点灯するようなので、点灯してから二三日走ったのでまずまず正確に警告してくれるようです。 それでは第十三回の燃費です。走行距離 724.0km給油量 43.77L燃費 16.5km/L車載燃費計 17.8km/L カタログデータのWLTC-Lの値が19.6km/lと言うことで実燃費は-16%でした。車載燃費計は-9%でした。車載燃費計と実燃費の差は-7%でこれまでの値とほぼ同じでした。 寒さのせいか燃費がかなり落ちました。体感した印象でもエンジンが掛かっている時間が多く、まあ、落ちるだろうとは思っていましたが、その幅がチョッと多いですね。とは言え、移動距離的に近距離移動が多かったような記憶もあるので、それによる影響も有ったかも知れません。 あと、初期不良の件でルノー広島にクルマを預けたと言うのも有りました。点検整備や修理に出すと、どうしても極短距離の移動や待機運転が有るので燃費は低下しますね。その上でスタッドレスタイヤの外径縮小の影響は雲散霧消したようです(笑)。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 30.4km/L最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.3km/L でした。 平均燃費も少し落ちました。
2024.01.22
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3ヶ月点検からちょうど1ヶ月経ったある日、ルノー広島からルノー・ジャポンの承認が出たとの事で、連絡をいただきました。連絡をいただいた翌週の水曜日12/13日から、系列店舗で板金修理工場のある旧ルノー広島北があった店舗で補修してもらうことになりました。 これらの事態(初期不良?)については、それ自体、特に何がどうしたという感想は持っていません。以前のエントリーで書いた「流石のルノークヲリチー」という程度の感想ですかね(笑)。 経験豊富なワシ(笑)はスポイラー剥がれの再発まで織り込み済みですし、ガーニッシュは、まあ、そんな事もあるでしょ。程度の受け止めです。 ワシ的には車本体の基幹的な物に不具合が無ければ、それはそれでよしと思っています。ですから、低速走行中の「がぁ〜ご〜音」の方が気になっています(笑)。 これら以外では目立った欠点や不具合は感じておらず、そう言う意味での信頼性はコレオスよりも上がっていると感じています。10年間で少しは向上したって事でしょうか。 まあその辺りは、アルカナが市場に出てからの期間がそれなりに経過しているってのも大きいですかね。 予定された工期は2日間。こちらの日程の都合で12/13入庫12/16引き取りでお願いして、代車も出してもらいました。ダイハツムーブ 一応クレーム対応なんで、経験豊富なワシでももうチョッと良いクルマ(笑)を貸してもらえるかなと、淡い期待をしてましたが、釣ってない魚(コレオスの客)には勿論、釣った魚(アルカナの客)にも餌はやらないストロングなスタイルですね。(ヽ´ω`) そのムーブですが、座席前方やら座席上方やらが無駄に広くて開放感が有って良いですね。相対的にグラスエリアが広い車は好きなので悪く無いです。記憶に有る古い軽四(このムーブも十分に古い(笑))などと比較すると、カッシリとしたケージに乗って走っている様な、固い箱の様な、でも箱の厚さは薄い。そう言う感じですね。 ただ、クルマ自体が9万km超えなので、足回りやエンジンマウント辺りのヤレ感が強いし、ロールやピッチングも割と酷いので、乗っててチョッと怖い(笑)。曲がりながら減速した時の「背負い投げ感」と言うか、上屋が高い車特有の揺れなど、少し気味が悪いですが、ヤレている割には足回りはしっかりしていて、やや不思議な感じもします。
2024.01.15
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「第十二回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。 この節は、岡山県笠岡市の道の駅「笠岡ベイファーム」へ出かけた時のものです。 走行条件はここのところのいつもの通りで、速度は制限速度程度、ドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは極力(笑)「Eco」モード、ADASも全てをほぼ常時使用でした。 天候は曇で時々雨でした。それほど強い雨も風も無かったので、大きな影響は受けていないと思われます。気温は5℃くらい〜20℃以下くらいで、前節よりも少し低い感じでした。 ルートは往復ともに高速道路は使わずに、沿岸部ではなく県南部の山間部を走っているので、6つかそこらの峠を超えていて、燃費に対してはかなり厳しい行程であったと思います。有料・高速道路回避でルート検索をすると、かなりの頻度で相当に狭い道をチョイスするGoogleMapに導かれるままに目的地へと赴いたワケです(笑)。 それでは第十二回の燃費です。走行距離 254.2km給油量 11.52L燃費 22.1km/L車載燃費計 24.0km/L カタログデータのWLTC-Mの値が24.1km/lと言うことで実燃費は-4%でした。車載燃費計はカタログデータとほぼ同じでしたし、厳しい走行条件にしては良い値であったと思います。車載燃費計と実燃費の差は-8%でこれまでの値と近く、これはこれでこんなものかなと。某chでの書き込みで、「車載燃費計が99km/lを指していても実際には燃料は噴射されているから…」だと言うのを見かけたのですが、実燃費との差がいつも-8%であるなら、そんな事もあるかも知れませんね。って(笑)、アルカナはフルハイブリッドだし、99km/l表示の時はほとんどエンジン止まってるわ(笑)(笑)。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 30.4km/L最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.8km/L でした。
2024.01.11
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「第十一回 ルノー アルカナ E-TECH エンジニアードの燃費を記録する」です。 この節は、佐賀県の有田町へドライブに出かけた後の日常走行の燃費記録です。今回もドライブに出かけるために給油しているので、日常走行で燃料を消費しきっていないため、走行距離、給油量共に想定よりも少なくなっています。 通常運行の状況としては特段なにも無く、通勤、買い物、送迎等で、平穏な状況でした。走行条件も特に変えてはおらず、ドライブレンジは「Bモード」、マルチセンスは「Eco」モード、「ADAS」も全てをほぼ常時使用でした。 E-TECHユニットの挙動ですが、この節の気温は、朝は5℃くらいから昼は20℃+αくらいと言う感じで、気温もだいぶん下がってきたので、やはり朝一は概ねエンジンが掛かるようです。つい前々節辺りまでの朝の通勤時の団地の下り坂では、ほとんどエンジンは掛かっていなかったのですが、この節辺りからは動き出しからエンジンが掛かり、団地を下る間はエンジンが掛かったままになる事が多いですね。そのため、団地を下りきる頃にはバッテリーがほぼ満充電で、「Bモード」にもかかわらず回生ブレーキの効きが極端に落ちて減速率が思ったように得られずに面食らう事があります(笑)。 それから暖房についてですが、車が起動したら直ぐに空調が動きだします。冷風が出るような事は無い感じなので(温風と言う程でもない)、やはり何らかの電気的な加熱によるものかと思われます。それから調子良くステアリングヒーターを使って極楽気分を味わってます(笑)。その暖房やステアリングヒーターなどが電力を要求するので動き出しからエンジンが始動するのだろうと思われます。 それでは第十一回の燃費です。走行距離 499.5km給油量 27.67L燃費 18.0km/L車載燃費計 19.6km/L カタログデータのWLTC-Lの値が19.6km/lと言うことで約-8%でした。車載燃費計はカタログデータと同じなので、車の実力としてはこんな物だと思われます。 今回も、例によってドライブに向けて給油しているので想定した期間や距離よりも少なくなっています。一応の想定では一ヶ月に一回以下の給油で600km〜800kmくらいの走行距離を想定しているのですが、ここのところ月イチでドライブに出かけているので、そのようにはなっていません。前々節の日常走行での実燃費は18.2km/L、車載燃費計が19.8km/Lだったので、約1~2%ほど低下していて、上に書いたヒーター等の影響を考えれば、良い値と言えるのかもしれませんね。 と言うわけで、ここまでのデータは…最高燃費 30.4km/L最低燃費 13.9km/L平均燃費 19.7km/L でした。 いつもと同じ様にドライブで上がり日常走行で下がる。そう言う傾向になっています。 これからは、タイヤのスタッドレスへの換装による影響や、冬季の低温によるパワーユニットへの影響。ことによっては降雪による積雪の影響などが出て来るものと思われます。
2024.01.08
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え〜明けまして御目出度うございます。2024年新年のご挨拶で御座います。(ヽ´ω`) 昨年2023年は、急転直下とも言うべき「ルノー・アルカナ」の購入と言う一大イベントが有りまして、後にも先にもこれに尽きると言った一年でした。 さて明けた2024年ですが、ブログタイトルとは無関係な「一大イベント」の計画が密かに進行中で、その実現可能性も含めて現状ではまだ公にする訳にも行かないワケですが、「その時」が訪れたならば、いずれ明らかになる事でしょう… と言うことで、2024年が、皆様にとっても幸多き一年とならん事をここに祈念して、新年のご挨拶とさせて頂きます。(ヽ´ω`)ノシ
2024.01.01
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