全15件 (15件中 1-15件目)
1
メガーヌ スポーツ ツアラーGT。写真写りがあまり良くないな…撮り方が悪いのかな。実物はもっとカッコイイです。メガーヌも良かったです。やはりCセグメントの車だけあります。ルーテシアよりも更に良い仕上げです。格が違います。慣れるまでは少しだけブレーキが「カックン」かも知れませんが、ソレはすぐに慣れそうです。薄めのタイヤにも関わらずNVHはよく押さえられていて、十分に洗練されていて、コレオス2が入らなければ…と、チョッとだけ思いますが、個人的にはヤハリ4WDと言う部分と、最低地上高に付いては、まだ拘りたいところなんですよね。さて、走ってみての感想ですが、これは良いです。ホイールベースが長いせいか、「GT」と言う名前から来る思い込みよりも穏やかに感じます。ま、「GT」って、「グランド・ツーリング(壮大な旅?長い旅行?)」という事ですから、本来「スポーツ」では無いはずなので、思い込みの方が間違ってたのか。いや、名前は「スポーツ ツアラーGT」かw「4-Control」が有るので、チョッと変わった感じに見えますね。で、注目点の一つ「4-Control」なんですが、コレオス1よりも長いホイールベースの車なのに、それを感じさせない取り回しです。少し注意して走るとお尻や腰の辺りに「妙な」違和感を感じますが、すぐに消失して、不自然ではなくなります。低速での逆相転舵については、違和感を感じるのは僅かな時間で、すぐに慣れるんじゃないでしょうか。それと逆相転舵とは言っても、不自然なほどクルクル曲がると言う印象は持ちませんでした。同相転舵についてですが、試乗コースが市街地なものですから、同相転舵した時のクルマの動きを試す事は出来ませんでした。と言うか、気付かなかったのかもwその他で思うところは、ヤハリ装備的なものでしょうか。7インチのランドスケープモニターとか、8.7インチの仕様が有るのに、あえて7インチを選択した理由はチョッと知りたい感じです。あと「ACC(アダプティブクルーズコントロール)」、「HUD(ヘッドアップディスプレイ)」とかでしょうか。「HUD」は、まあアレとして、「GT」を名乗るからは「グランド・ツーリング(壮大な旅?長い旅行?)」をサポートする意味でも「ACC」は「必須」じゃないかと思います。恐らくソフト的なものですから、ハード的に何かを追加する必要も無いわけで、「GTシリーズ」に標準装備しても困る物では無いはず。価格の上昇を理由にするのは、ルノージャポンの怠慢と言っても良いのでは無いかと思います。まあ、これはマイナーチェンジの時に標準装備になると思いますけどね。ルノージャポンに対して、以前は価格的に「リーズナブル」な印象が有ったのですが、最近はそんな印象も無くなって来ていて、どちらかと言うと、価格の割に「装備がショボい」と言う印象を持ってしまいますね。
2018.01.30
コメント(0)
それでは第247節のデーターです。0248-174Km/23.39L= 7.4km/L オンボードコンピューターの数値。 174.3Km/22.1L・12.8L/100Km= 7.8Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.5km/l平均燃費= ---7.4km/l一般燃費= ---7.3km/l高速燃費= --11.0km/l でした。 今節は通勤と通院に、広島市街地への買い物などでの利用でした。日数は変わりませんが、走行距離と移動回数が増えています。 とは言うものの、市街地走行の通勤、通院、買い物では、数値としてはこの程度という事で… 給油間隔は6日。移動回数は35回。一日当たりの走行距離は29キロ。一回の走行距離は5.0キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。小数点第二位以下は上がったり下がったりしていますが、どちらかと言うと「上がる」傾向です。
2018.01.27
コメント(0)
それでは第246節のデーターです。0247-333Km/22.42L=14.9km/L オンボードコンピューターの数値。 333.1Km/21.3L・ 6.4L/100Km=15.6Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.5km/l平均燃費= --15.5km/l一般燃費= --11.4km/l高速燃費= --17.1km/l でした。 今節は山口県の「ときわ公園」へドライブしてきました。 この日はかなり寒い日で、広島では最高5.7度、最低0.5度で、宇部市の最高は4.8度、最低は0.3度でした。平均気温は2.5度とか2.4度で、トニカク寒い一日でした。 走行コースはほとんどを高速道路の「定速低速走行」で、一般道は「山口宇部道路」から「ときわ公園」までの往復と、広島での「広島IC」までの往復+「買い物の寄り道」をしたものです。 まず往路ですが、朝7時台は西進するに連れて「速度規制」(50キロ)が行われていて、例によって50キロで走るとかえって危険なので、已むを得ず「+α」の速度で走行。 規制がない所はクルーズコントロールの設定を「80キロ以下」且つ「制限速度」以下で走行しました。 復路は、朝と違って規制などは出ていなかった様で、ほぼ通常通りに「定速低速走行」。クルーズコントロールの速度設定は「80キロ」。 さてそれで「A700」で録った「Googleカレンダー」を見ると、高速道路ではリッター当たり14キロを下回ることはなく、一般道は7キロ台まで下がっている感じですね。 今節の値は14.9キロで、2~300キロくらいの高速道路メインなドライブとしては平均的な値かと。 給油間隔は1日。移動回数は10回。一日当たりの走行距離は333.1キロ。一回の走行距離は33.3キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。小数点第二位以下は上がったり下がったりしていますが、どちらかと言うと「上がる」傾向です。
2018.01.26
コメント(0)
カッチョイイ。カッチョイイ。剛性が高そうです。その分開口部が小さく見えますが。ルーテシアは良いですね。嗜好に合っています。程よい広さ。窮屈過ぎないタイトさ。程々の高級感。(高級感が高いと言う意味では無い。)当たり前ですが、トゥインゴよりも色々と良いです。トゥインゴでなければ「ならない」理由がなければ、こちらをお勧めします。個人的に見た目も好みですし、ちゃんとした乗用車です。サイズ的にもコンパクトで扱いやすいですね。乗った感じもトゥインゴのEDCよりも洗練されていてスムーズです。小気味よくシフトダウンするところなんか、ルーテシア2を思い出します。さて、ルーテシアと言えば「R.S.」なんですが、試乗していませんから断定してはイカンと思いつつ、「R.S.」ばかりが売れると言う日本市場は何かおかしい。100万以上も払ってコレ(素のルーテシア)以上のスポーツ性を求める層って、普段どんな使い方してるんでしょうか。ワシはスポーツ性の高い車に乗りたいと言う嗜好を理解できない、と言って居るわけでは無いのですよ。この「素のルーテシア」は凄くよく出来た車だと思います。ルノー車のエッセンスと言うか、そう言ったものが「凝縮」されていて、デザイン性、走行性、実用性などが、ルノー的バランスの上で「完成」されていると。そう思うんです。まあ、その「完成」された「ルーテシア」だからこそ、「R.S.」が素晴らしい、と言うもの「さもありなん」ではあります。もう少し売れてもいいクルマ。それがルーテシアだと思います。次は「メガーヌ スポーツ ツアラーGT」です。
2018.01.23
コメント(0)
それでは第246節のデーターです。0246- 87Km/14.08L= 6.2km/L オンボードコンピューターの数値。 86.2Km/12.7L・14.8L/100Km= 6.2Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.4km/l平均燃費= -- 6.4km/l一般燃費= ---6.4km/l高速燃費= -------km/l でした。 今節は例によって通勤と通院のみの走行で、かなり寒い日も有ったりして、その影響(CVTの特性、シートヒーター等)で値としても良い値にはなりませんでした。 給油間隔は6日。移動回数は19回。一日当たりの走行距離は14.5キロ。一回の走行距離は4.6キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。小数点第二位以下が、上がったり下がったりしています。
2018.01.20
コメント(0)
それでは第245節のデーターです。0245-199Km/16.56L=12.0km/L オンボードコンピューターの数値。 199.4Km/15.7L・ 7.9L/100Km=12.7Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.4km/l平均燃費= --12.1km/l一般燃費= --12.1km/l高速燃費= -------km/l でした。 今節は「山口フラワーパーク」と言うところへ出かけた時のものです。 距離が近く時間に余裕も有るので、高速道路を使わず、復路はやや遠回りをして帰ったりしました。 概ねのコースですが、まず往路。「県道38」「県道290」を通って「国道2号(西広島バイパス)」へ。岩国市まで「国道2号」を通り、「国道188号」へ。その後、山口県道「141号」、「149号」辺りを通って目的地へ到着。 復路は山口県道「70号」「2号」「111号」「116号」「国道186号」、広島県道「30号」「42号」「292号」「77号」「71号」、「265号」「38号」「269号」と経由して何時ものガソリンスタンドへ至る。って、詳細過ぎますかね?一応、最新版に更新した「楽ナビ」の作ったルートだと言うことは書き添えておきます。 さてその値ですが、全て一般道を通ったので、こんなものかなと言う気もしますが、もうチョッと良くてもいいような気もしています。 特に往路は沿岸部を中心とした、アップダウンもさほど無いルートで、そんなに混んでいたわけでも無いですし、う~~~~ん… 復路に付いては山間部のアップダウンが多い道でしたから、それなりの筈なんで、それと比べると往路の値は低く感じます。 給油間隔は1日。移動回数は8回。一日当たりの走行距離は199.4キロ。一回の走行距離は24.9キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。遠出が増えた事で、平均が少しづつ上向いてます。
2018.01.19
コメント(0)
ツイ、トゥインゴ。修理に訪れた時に、試乗させてもらいました。この後、「ルーテシア」と「メガーヌ スポーツ ツアラーGT」にも試乗しましたので、チョッとだけ目新しいブログのネタになりました。クリオ2みたいな雰囲気で「カッコワイイ(カッコよくて可愛い)」。乗ってみると、意外に広い。広いと言うか何と言うか、先ず初めに思ったのは足元が深いということ。ヒョイと座ってシートスライダーでシートを前に出すわけですが、一番前まで出してもフロアの足元に余裕が有る。ま、ペダルはかなり手前になりますけど。それと、座席の座面に奥行きがあります。コレオスよりも奥行きが有るので、トゥインゴは結構大柄な人でもイケる感じなのでは?と言うか、小柄な人には座面が長いかも。後ろの座席には座らなかったので、そのあたりは分かりませんが、外寸から想定されるよりもキャビンは広かったです。トランクもそこそこに広い。チョッと試乗したくらいでは、トランクのフロアも熱くはなかった(冷たくも無かったんですけどね。)。もっとも、この日は割りと寒い日だったんですけどね。フロント。径は小さいですが、ちゃんとしたベンチレーテッドディスクブレーキ。リヤはドラムですが、放熱フィン付き。走った感じは「まあこんなもんかな」。足回りは、ややストロークが短めな感じがしますが、RRということも有って小回りは効くし、外から見る印象よりも安定感があります。気になったのは、極低速での「EDC」がチョッとギクシャクするところでしょうか。慣れれば、ある程度はコントロール出来るのかな?トゥインゴは、ワシの嗜好からはチョッと外れていて、「GT」を乗ってみてから「判断」というところでしょうか。(何の判断?)次回は「ルーテシア」です。
2018.01.16
コメント(0)
それでは第244節のデーターです。0244- 85Km/13.28L= 6.4km/L オンボードコンピューターの数値。 84.9Km/12.0L・14.2L/100Km= 7.0Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.4km/l平均燃費= ---6.7km/l一般燃費= ---6.7km/l高速燃費= ------km/l でした。 今節は例によってドライブ前給油という事で、それなりの値です。 とは言うものの7キロ台という事で、ほとんど通勤・通院のみの値としては「マズマズ」の値です。思い返してみると、チョッとだけ通勤時に流れが良い時が多かったカモ、しれません。 給油間隔は6日。移動回数は21回。一日当たりの走行距離は14.2キロ。一回の走行距離は4.0キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。
2018.01.13
コメント(0)
それでは第243節のデーターです。0243-329Km/23.16L=14.2km/L オンボードコンピューターの数値。 328.4Km/22.4L・ 6.8L/100Km=14.7Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.4km/l平均燃費= --14.4km/l一般燃費= ---9.8km/l高速燃費= --17.1km/l でした。 今節は「備前・備中・備後の国」の「一の宮」、「吉備津神社」と「吉備津彦神社」「吉備津神社」へお参りして、途中で「岡山県古代吉備文化財センター」を見学。「中山茶臼山古墳」もお参りしてきました。 道程はほとんどを「山陽自動車道」。 「広島IC」から「岡山総社IC」「国道180号」を経て「吉備津神社」へ。そこから「吉備津彦神社」へ行き、折り返して「岡山県古代吉備文化財センター」へ。 そこからは県道などを通って「倉敷IC」から「山陽自動車道」へ。 いつも「ルノー福山」へ行く時に利用している「福山東IC」から「備後の国一の宮 吉備津神社」へ。 「道の駅びんご府中」に寄り道したりし、「尾道北IC」から「尾道自動車道」へ。 その後は「山陽自動車道」を通り、いつものガソリンスタンドへ。 以上のような道程でした。ヤハリと言うか当然と言うか、「山陽自動車道」を利用すると燃費は良いです。「A700」の「高速燃費」が、久しぶりに17キロを上回りました。道路の高低差が、中国自動車道と比べて少ないということですね。 給油間隔は1日。移動回数は12回。一日当たりの走行距離は328.4キロ。一回の走行距離は27.4キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.6km/l でした。最近、断続的にドライブに行っているので平均燃費が向上しています。ヽ(ヽ´ω`)ノ
2018.01.12
コメント(0)
いまさら「チェーン」とは…むかし使っていたのは「RUD」と言うドイツのメーカーでしたが、最近は探しても売ってないみたいですね。まあ、「RUD」のチェーンは「高性能・高機能・高耐久・高価格(4K)」という事で、多分、売ってても買えないと思いますけどね。「コラード」や「アストラ」の時には買って持ってたのですが、その頃は確か4万とかしたと思います。付け外しが非常に楽な上に速かったので、他に選択の余地がないと思ってました。「RUD」のタイヤチェーンは固いスチールハンガーにチェーンが付いていましたが、この「バイセンフェルス」のチェーンはハンガー部が「ワイヤー」になっていて、ご覧のようにクニャクニャします。大雑把な取り付け方は、ワイヤーの有る方をタイヤの裏側に通して、ワイヤーの連結部を持ち上げてつなぎ、外側になる側の、二箇所有るチェーンの開口部をフックでつないで完了。と言う感じですかね。取り付けガイドに沿って取り付けるのですが、ワイヤーの連結部をつなぐときには、しっかりワイヤー部を上に引っ張り上げてやらないと、なかなか繋げられませんでした。でまあ、取り付けてみました。どうもこう、キレイな感じにはならないのですが、使用するのには問題ないかと。イワユル「亀甲型」と言うタイプで、菱形と台形(一部六角形)の組み合わせで出来ています。上側にオレンジ色のフックが2個ついてますが、左の大きめの物がチェーンの開口部「その一」です。この取り付け方はチョッと失敗みたいで、このフックは、チェーンのもっと向かって右寄りに引っ掛けないとイケなかったみたいです。下側に有る半透明の物体が「ワイヤーリール(?)」で、バネによってワイヤーを引っ張り、チェーンにテンションを掛ける仕組みになっています。これですね。左のオレンジ色のフックが開口部「その二」です。リールのところに付いているオレンジ色のレバーでリールのロックを開放する事ができます。因みにこの状態は開放状態。「OPEN」と書いてありますが、レバーを開くとワイヤーを引き出すことが出来て「カリカリカリ」っと音がして、引き出したところで止まります。で、レバーを戻すとワイヤーが引き戻されると言うわけ。1メートルくらい前進して、後退したらこんな感じです。が、よく分からないですねw少しだけワイヤーが短くなってるんですが…この仕組によって、走行中にチェーンが馴染んで緩んでも、常にテンションを掛けて緩みを取って行くみたいですね。こっちは左側。上のフックを短めに引っ掛けたのは良かったのですが、手前に引き過ぎで、チェーンが偏ってしまいました。ですので、内側はこうなってしまっています。右側は逆に浅くなってますね。外す時は逆手順になるワケです。フックとリールの有る所を下側にうまく持ってこれれば、速やかに出来そうですが、そうでない場合は車の移動が必要です。と言うか、この手のチェーンだとどうしてもそうなりますよね。むかし懐かしい「RUD」のチェーンの特徴は、チェーンのコマが小さい事。それから「亀甲型」の特徴であるタイヤの回転方向と同じ向きに有る縦のチェーンがオフセットして、互い違いになっている事。裏表が無い事。縦・横・斜め、それぞれのチェーンの真ん中辺りに、滑り止めの「爪」が有る事。などでしょうか。ま、「バイセンフェルス」には無いんですけどね。さてさて、それで何故あと二年かそこらでクルマを買い換えるかもと言う「イマサラ」な時期に「タイヤチェーン」なのかという事ですが、冬季を迎え、高速道路を走る機会が「増えそう」だからと言うのがその理由。ワシとしては「コレオス」に「スタッドレスタイヤ」ですから、「チェーン」が必要かと問われれば、必要「ではない」と答えるわけですが、高速道路だと「全車両チェーン規制」ということも有り得ない事では「なかろう」と言うワケで、この度「チェーン」を買いました。と言うエントリーでした。ある意味「保険」みたいなものでしょうか。(ヽ´ω`)
2018.01.09
コメント(0)
それでは第242節のデーターです。0242- 73Km/12.76L= 5.7km/L オンボードコンピューターの数値。 73.6Km/11.0L・15.0L/100Km= 6.7Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.4km/l平均燃費= ---6.3km/l一般燃費= ---6.3km/l高速燃費= -------km/l でした。 今節も、ドライブ前の給油という事で、通勤・通院のみの節でした。ですから、値につてはこんなものです。評価はしません。 給油間隔は7日。移動回数は18回。一日当たりの走行距離は10.4キロ。一回の走行距離は4.1キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.5km/l でした。
2018.01.06
コメント(0)
それでは第241節のデーターです。0241-372Km/26.84L=13.9km/L オンボードコンピューターの数値。 371.6Km/25.8L・ 6.9L/100Km=14.5Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= ---8.4km/l平均燃費= --14.2km/l一般燃費= --13.3km/l高速燃費= --15.6km/l でした。 今節は、島根県松江に有る「松江フォーゲルパーク」と「島根県立八雲立つ風土記の丘」へ行った時のものです。 ルートは「広島北IC」から「中国自動車道」へ入り「松江自動車道」を通り、「山陰自動車道」、「斐川IC」「国道9号」「県道23号」「国道431号」を経て「松江フォーゲルパーク」へ。 そこからは「国道431号」「国道9号」、「国道432」を通って「島根県立八雲立つ風土記の丘」へ。 復路は「県道247」「県道246」、「山陰自動車道」「松江自動車道」「中国自動車道」、「広島自動車道」「山陽自動車道」「広島IC」と言うルートでした。 13.9キロと言う値は、ほぼ平均的値かと。初めの印象は「イマイチかな」と感じたのですが、データーを振り返って見ると、まあ、平均的でした。最近は土曜日曜にドライブをする機会が増えているので、更に安全面に気をつけると言う意味もあって、走る速度を低めにしています。一般道も高速道路も、制限速度で走るように気をつけて居るので、もう少し値が伸びても良いような気もしたのですが、中国山地超えをするドライブではどうしてもアップダウンが多く、走る速度を控えた程度では、ほとんど影響はない感じです。 給油間隔は1日。移動回数は10回。一日当たりの走行距離は371.6キロ。一回の走行距離は37.2キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.5km/l でした。
2018.01.05
コメント(0)
恒例。と言いながら、何度か端折ってる気もしますが、サマータイヤの残り溝を測りました。もう、以前のように画像つきでアップするのは難儀なので、テケトー計測で「すみません」と言う感じでw Front、Rear/Right、Left 外、中、内F/R5.0、5.0、5.0F/L5.0、5.5、5.5R/R5.5、5.5、6.0R/L5.0、5.0、6.0 でした。リヤの方が気持ちほど多く残っているように見えますか。なんか、前右と後左が対角線に減っているのがチョッと不思議。と言っても前後でローテーションしているので、今節は右の前が少し多めに減っている様に見えるって感じかな?ここ最近は空気圧もかなり高く(F3.4、R3.0)してあったので、もっと真ん中が減っているのではないかと思いましたが、そこまで減ってはいないようです。ただ、概ね内側が多く残っているようなので、流石に3.4キロとかは多すぎたのかなと思っています。今節の走行距離は5913キロ。総合計は26958キロ。平均の残り山の量は5.4ミリ。新品時の溝の深さは約8ミリ。摩耗量は2.6ミリ。キロ当りの摩耗量は0.0000964463ミリ。スリップサインまでを3.8ミリとして、39400キロ走行できる計算です。一節の走行距離は6千キロ+αなので、約6.5年程度走ることができそうです。って、66000キロも走れるんでしょうか、このタイヤは?(ヽ´ω`)
2018.01.02
コメント(0)
新築神楽殿。 午前中に参拝。昇殿して家内安全の祈願祭をうけて参りました。拝殿よりも立派な「神楽殿」が出来ているのは知っていましたけど、大層立派な舞台が出来ていました。チョッと昨日あたりから、なんか「たいぎい(だるいような)」感じがしていたのですが 、どうしても初詣に「行かなければならない(屋台のたい焼きを食べたい)オーラ」を、嫁さんが発していたので行ってきました。 チョッとだけ熱っぽいかも。(ヽ´ω`)
2018.01.01
コメント(0)
皆様、新年明けまして御芽出度う御座います。2018年の年頭に当たって、例年に倣い、今年の個人的抱負と物欲に対する心構えなどを書いて置こうと思います。昨年もまた、相変わらず心身ともにままならず、距離の遠近にかかわらず回りの皆さんにご迷惑をお掛けしたものと思われます。毎年毎年毎年毎年、毎年、恒例となって居りますが引き続き、反省の弁なりとここに記して置きます。(ヽ´ω`)だからと言って、ご迷惑をお掛けしないようにしますなんて事はやはり「無理」なので、ご迷惑をお掛けする事と思いますが、そこは何卒寛容の精神でもってワシをお許し下さい。重ね重ね、重ねてお願い申し上げます。昨年は「先見」と言う、いま思えば無謀な抱負を挙げてしまい、まったくもって残念な感じを抱いています。今年はそれを反省し、もう少し地に足の着いたような抱負としたいと思いまして、初心に帰り「安定」と言う事を今年の抱負として挙げておきます。まあ、肉体的安定というのはナカナカ難しいので、何とか精神的安定と言うものを目指して行ければと思っています。という、6年前の焼き直しエントリーです。(ヽ´ω`)さてさて、お次は本題の物欲に対する心構えですが、この辺りは、昨日のエントリーをご熟読いただければ、現在のワシの心境も「忖度」していてだけるものと思いますので、活字には致しません。(#´Д`)クワッ!!と言う訳で(?)、現時点での2018年の物欲対象は...と言う所まで近年の恒例になって来て居るワケですが、そこはそれ、人生一寸先は闇wと言う事で、今年も宜しくお願い致します。m(__)m
2018.01.01
コメント(0)
全15件 (15件中 1-15件目)
1