2012.09.06
テーマ： 政治について(22471)
カテゴリ： 藻緯羅の放談
ようやく、東京ー名古屋間のルートが決まり、
建設が具体的に動き出した リニア新幹線 だが、
名古屋以西のルートが、騒がしくなっている。
今、俎上にあるのは、
上図の３案らしい。
ＪＲ側は、 緑の線 なのだが、
これでは、京都駅が「なくなる」わけで、
困ると思う人達が画策↓している。
kyoto-np．．．201202010
古都・奈良と古都・京都の綱引きで、
中間かつ最短の 青い線 が有力になる？
ＪＲとしては、望むところ？？？
滋賀県も、駅ができるなら応援？？？
現実には、トンネルが掘れる
急カーブのないルートになる。
すなわち、
鈴鹿山脈の地質次第で決まる。
国土交通省は、ＪＲ案に反対のようで、
赤い線 を押しているようである。
他の２ルートに比べて、
利用者便益が１割多く見込めるという。
因みに、
建設費は、直線に比べて２割高くなる。
国土交通省は、
「 京都駅を通らないルートでのリニア中央新幹線は、
地域経済に大きな影響を与え、観光立国を目指す
わが国にとって、大きな損失に！ 」
と強調している。
大きな損失になるのは、国交省の官僚？？？
わが国の観光、特に海外からの集客力では、
奈良県ルートまたは直線ルートが勝るはず。
関空
（新幹線）
京都
（在来線）
奈良
（リニア）
羽田
もう一つの通過県、三重県は？
主要都市四日市を通る 緑の線 を応援？？？
直線ルート だと、山岳観光を後押し？？？
しかし、
リニア新幹線は、必要なのだろうか？
それよりも、北陸新幹線を使った、
東海道新幹線代替ルートの確保が、
先ではないだろうか？
もちろん、
プレート境界での大地震対策である。
想定外の大地震で壊れない鉄道は作れない！
万一に備えるなら、別ルートが必要である。
こんなのも↓
超音速滑走体「カエルとカメを無事回収」
［楽天市場］楽天ブックス
1,760円
青い鳥/高山ひとり/リニア物語 [ 椿さな ]
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名古屋以西のルートが、騒がしくなっている。
今、俎上にあるのは、
上図の３案らしい。
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これでは、京都駅が「なくなる」わけで、
困ると思う人達が画策↓している。
kyoto-np．．．201202010
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中間かつ最短の 青い線 が有力になる？
ＪＲとしては、望むところ？？？
滋賀県も、駅ができるなら応援？？？
現実には、トンネルが掘れる
急カーブのないルートになる。
すなわち、
鈴鹿山脈の地質次第で決まる。
国土交通省は、ＪＲ案に反対のようで、
赤い線 を押しているようである。
他の２ルートに比べて、
利用者便益が１割多く見込めるという。
因みに、
建設費は、直線に比べて２割高くなる。
国土交通省は、
「 京都駅を通らないルートでのリニア中央新幹線は、
地域経済に大きな影響を与え、観光立国を目指す
わが国にとって、大きな損失に！ 」
と強調している。
大きな損失になるのは、国交省の官僚？？？
わが国の観光、特に海外からの集客力では、
奈良県ルートまたは直線ルートが勝るはず。
関空
（新幹線）
京都
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羽田
もう一つの通過県、三重県は？
主要都市四日市を通る 緑の線 を応援？？？
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しかし、
リニア新幹線は、必要なのだろうか？
それよりも、北陸新幹線を使った、
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