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大きな騒ぎになっているようだ(-_- )南京大虐殺否定の「アパホテル」が中国のSNSで大炎上! 「DHC」にも飛び火かアパホテル、ネット予約できず=南京事件否定の書籍批判-中国このホテルチェーンについては、2012年にエレベーターで死亡事故を起こした際に日記に書いたことがある。謝罪してない謝罪文エレベーター事故の時と同様、当事者意識が欠けているようだ。このホテルチェーンの代表はホテル業界人が遍く持ち合わせているはずの、ホスピタリティが微塵も感じられない。そりゃそうだろう。お客様を不快にする空間を提供して安くない金を取っているだけでは飽き足らず、正しい歴史とかいう脳内価値観を臆面もなく開陳して、恥じるそぶりも見せない。ボイコットされるのも当然の成り行きだろう(-- )このホテルチェーンに泊まったのは、富山赴任が決まった際に引継ぎとアパート探しのために、富山市内に泊まったのが最初である。本は開かなかったが雑誌をパラパラとめくると、歴史修正主義者の不快極まりない主張が垂れ流されており、早々に閉じたのを覚えている。こういうのは普通に気持ち悪い。以来泊まらないようにしていたが、人間ドック1泊コースを高岡で受診した際はここが指定宿泊先となっていた。もちろん本も雑誌も開かなかったが、出された夕食はことのほか美味しかった。もったいないことである。他のホテルチェーンと比較して、ここは繁忙期の宿泊料金が閑散期に比べて大幅に高い設定となることで知られる。こんなことからも代表にとってホテル事業がホスピタリティを発揮する場ではなく、金儲けの手段として機能させていることが明白だ。この騒動が長引いて良くない方向に向かったら、彼はホテル事業を丸ごと売却してしまうのではないか、という気がする。でもそれは宿泊客にとっては朗報でしかない(-o- )
2017.01.09
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楽天モバイルがユニークな料金プランを出してきた(^_^)楽天モバイルの050データSIM(SMSあり)の評価と他のIP電話との比較楽天モバイル_料金楽天モバイル_050データSIM(SMSあり)既に我がZenFone 2 Laserにはブラステルのアプリを入れ050番号も取得しているので、今すぐこの料金プランに移行するわけではない。PHSの3年縛りが解ける来年夏か、早くてもPHSを諦めねばならない状況が生じたときになるだろう。しかしそうなった時に有力な選択肢となり得るのは間違いない。今の050通話は数ある事業者が玉石混交である上、SIMフリー端末との相性で通話品質が左右されてしまう不確実性がつきまとい、ユーザーにとって有力な選択肢とはなり難い状況であった。ところがこのプランでは格安SIM事業者と050通話事業者が同じであるという安心感があり、050通話との相性がいいと判断されたSIMフリー端末も同じ事業者が(モノによっては格安で)販売できるため、手続きの簡便さとお値打ち感で魅力的に見えている。もちろんデメリットは多々あるので、PHSも通話SIMも無しにして全ての通話をこれでまかなうのは、現状固定電話がないので難しそうだ。ブラステルが今後トラブルもなくスムーズに運用できれば特段必要ないが、ZenFone 2 Laserの寿命が来たら乗り換えが視野に入る。同業他社が追随するか見ものだ(*^0^)
2016.12.25
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始まりは2007年の日記だった(^_^)次世代型路面電車以後10年の歳月を経て、烏山線で本格的に実用化され、全列車が新型電車に置き換わる。「列車の動力」革新の時代へとても詳しい記事で、男鹿線や若松線にも導入が始まることが分かる。いずれも既存電化区間または駅構内給電設備で給電し、バッテリーに蓄えた電気でモーターを動かして走る。2007年当時はこのバッテリーが実用に耐えない水準だったが、技術革新で実用化に至った。これはめでたい(^0^)2007年の日記では新幹線への応用を夢見たが、大都市圏の通勤路線でも応用できそうだ。西武でいうと池袋線や新宿線のような幹線ではなく、西武秩父線のような末端路線。本数が少なくなる高麗以西で架線を取り外せれば、冬場は雪の降りやすい場所ゆえ、メンテナンスにかける費用や手間暇を大きく削減できる。そのためには特急型車両も新型に置き換えないといけないが、電車の更新時期に合わせて中長期的に検討してもいいかも知れない。バッテリーが今よりも安価に入手できるようになったら、全ての電車に小容量バッテリーを設けたい。停電事故の際に非常電源で最寄り駅まで移動させられれば、乗客をホームで降ろすことができ長時間車内缶詰めを回避できる。現状では停電になった途端、電車はただのハコになってしまう。これも過去の日記に書いた。7時間以上に亘り運転見合わせ電車を使わない人でも、スマホのバッテリーは悩みの種という人は多い。バッテリー技術の進歩とその実用化は、多くの人に待ち望まれている技術革新だ。更なる発展を期待している(*^^)/~☆
2016.12.24
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貨物専用線として単線トンネルを、ということらしい(-- )津軽海峡に「第2青函トンネル」を 専門家ら構想Wikipedia記事にあるように現在の複線トンネルは新幹線と貨物との併用で、これだと両方とも本数が制限されてしまうほか、3線軌条となるためメンテナンスがややこしいし、トンネル内で故障発生となると両方とも全面ストップになってしまう。最大の問題は時速260キロ出せるはずの新幹線が140キロでしか走れないことで、トンネルで縮められるはずの時間距離を縮められず、費用対効果がイマイチになってしまう。速くないので飛行機からの転移も進まない。ここに貨物専用トンネルを並走させることの意義は大きい。津軽海峡に道路橋や道路トンネルはなく、本州と北海道の間の陸上貨物輸送は、青函トンネルの独壇場である。需要は多いものの現状は列車の設定に苦慮しているため、単線とはいえ専用線を得られるメリットは計り知れない。高速道路でいうと、登坂車線を設けて高速車と低速車とを分離することで、双方とも円滑な交通となることが目的となる。記事では触れられていないが、現トンネル建設当時の作業坑と先進導坑が残されているはずで、何もない所に一から建設するよりも安上がり且つ工期短縮が可能だ。総工費約3900億円は目を疑うくらい安く、下手な公共事業にカネを使うくらいなら、ぜひともこちらを実現させてほしいものだ( ^^)
2016.12.22
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ビバークにしては人数多過ぎ且つ人口密度高過ぎな事象が新千歳であった(-_-;新千歳空港で過去最多の6000人が一夜を明かす 北海道全域で天気大荒れ画像検索_新千歳 一夜配る毛布が足りなくなり自衛隊から融通してもらったと、TVニュースでは言われている。水や食料、トイレなどもビバーク民たちの需要を賄えなかったはず。国際線庁舎が運用開始していたので、ラッシュ並みの込み方にはなっていなかったと思われるが、これだけの人が集中すると混乱は不可避だ。2週間前にも同様な大雪で混乱が生じているが…モー娘。 札幌公演中止…搭乗便新千歳着陸できず羽田に引き返しもしや当日入り予定?今の時期の北海道行きを当日入りで済ますって、そりゃ無茶ってもんですぜダンナ>o<
2016.12.14
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酔っ払って終電を逃し、駅の地下道に寝て始発を待つ光景はしばしば見られるが、これを鉄道会社職員ののシャッター閉扉により、否応なしに夜明かしさせられた乗客がいたそうだ。雪隠詰めである(-"-メ北千住駅コンコースで乗客が1晩“缶詰め”駅職員、気づかずシャッター閉鎖 過去に同様5件舞台はつくばエクスプレス(TX)の北千住駅。運営会社は首都圏新都市鉄道という第三セクターで、今回の件につき以下のとおりコメントしている。「一度巡回した場所は再確認が甘くなる傾向があるかもしれない。今回の事例を受け、閉鎖後の再巡回を義務付けた」はぁ?甘くなるかもしれない?何ですかこの他人事+無責任コメントは?「申し訳ない」の一言すらないわけ?寒くて真っ暗の中、お客様を数時間に亘って雪隠詰めにした責任を全く感じてなさそうな、役所的というには役所が気の毒になるような酷いコメントだ。TXの不始末はこれだけではなく、ホームドア関連を中心に色々やらかしているらしい。事故多発する「つくばエクスプレス」、労基署に告発も安全委員会における天下り社長の発言↓「今までにも同事象は発生していたのか」「年間10件前後発生しているのであれば、現時点では減少傾向である。しかし、しばらく経つと同事象が再び発生する可能性もある」だみだこりゃ><
2016.12.13
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ドゥテルテ比大統領、強力鎮痛剤の使用認める 健康に懸念も腰と脊髄の違いはあるが、身体的な痛みに耐えるために効き目の強い鎮痛剤を常用するようになったとなると、プリンスさんのケースと何ら違いはない。一国の大統領が治療のために韓国に出向くのは非現実的かも知れないが、忙しい人だからこそオススメしたいのが韓方治療でもある。どうかご一考を(-o- )
2016.12.09
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「稲田防衛相は頼りない」 自衛官募集ビラに滲むホンネ強行採決御意見無用宰相の覚えめでたいというだけの理由で、元クールジャパン担当大臣は今や防衛大臣である(-_- )もともと国務大臣はその道のエキスパートがなるというものではない。内閣のヘッドである総理大臣の匙加減一つで、重くなったり軽くなったりするものだ。なので少々頼りないという形容は的外れではなく、むしろ言い得て妙ですらある。或いは防衛省以外の官僚にも共通する、国務大臣に対する本音かも知れない。ましてや任命する宰相が宰相なので…(^▽^;;では頼れる大臣とは何か?憲法に抵触する安保法などガン無視で、戦争ごっこをやりたい宰相の意向もすっ飛ばし、南スーダン派遣なんぞという愚行から隊員たちを護れる大臣、ということになるだろう。現大臣もそれができれば、隊員から尊敬される大臣になることは間違いない。揶揄されるのが嫌なら、それくらいやればいいのにと思う。
2016.11.14
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7日夜の便で福岡から東京に戻ってきたが、その翌朝に博多駅前で衝撃の出来事が起きていた。大規模陥没“発生から拡大まで”映像まとめ周辺地図_ホテル日航福岡のページより同_JR九州ホテルブラッサム博多中央のページよりJR博多駅の博多口を出て正面を見ると、住吉通りを挟んで西日本シティ銀行の旧福岡シティ銀行本店ビルが見える。現場はそのすぐ裏手。一方、大博通り沿いには西日本シティ銀行の旧西日本銀行本店ビルがあるが、今回の宿はこの旧西銀の裏手に位置する。ここに7日午前まで滞在し、その後も荷物を預かってもらったので、最後にこの付近を通過したのは7日午後7時頃。事故発生の僅か10時間前である>o<福岡市民でなくなってから20年以上経つ。もはや余所者でしかない旅行者の身ながら、これほどの大きな事故の鼻先をかすめていたとは、唖然とするほかない。今回は現場ズバリの場所は通っていないが、福岡市民だった時代はもちろん何度も通っている。路線バスのルートでもある交通の要で、あの一帯が立ち入り禁止となると、経済活動や周辺交通に及ぼす影響は大きい。単なる陥没事故レベルではない破壊力で、旅行者の身で遭遇できるようなものではない。確実な復旧を願いつつ、我が運命の偶然や必然を自問自答している(-- )
2016.11.04
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土人問題というより沖縄差別問題で括るべき大阪の機動隊員の暴言だが、大阪府知事や沖縄北方担当大臣の酷いリアクションまで網羅した記事が出ている(-- )沖縄「土人発言」をめぐって - 鈴木耕とりわけ呆れるのは大臣の発言で、ほとんど言い訳にもなっていないような言葉を弄して、問題の本質から逃げている。担当大臣が差別発言や差別意識と真正面から向き合わないと明らかになった以上、彼は土人シナ人発言を肯定したも同然だ。国務大臣しかも担当大臣である以上、差別の芽は全力で摘み取らねばならない。のらりくらりと不真面目な態度を取る時点で政治家失格という記事の指摘は正しいし、差別問題から逃げる時点で沖縄北方担当大臣は最も相応しくないポストだ。罷免が相応だが、それをやらないのがアフォノミクソ宰相である(-△- )ノ
2016.10.16
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ローカル路線バス乗り継ぎの旅を見ているだけでも分かるように、近年路線バス事業の衰退が著しい。大都市圏以外の郡部では既に息絶えたも同然で、県庁所在地を含む都市部でも苦戦している。そんな中、市長自らが「バスを減らせ」とバス事業者に訴えている場所がある。福岡市だ(-_- )福岡市長、西鉄に注文「都心のバス削減の覚悟を」福岡市には市営地下鉄が3路線あるほか、郊外電車として西鉄の大牟田線と貝塚線、それにJR九州の在来線も都市圏輸送を担っている。しかし福岡都市圏は圧倒的に路線バス優位であり、バス利用者の志向も地下鉄駅乗り換えではなく、天神や博多駅への直行便に目が向いている。天神には長距離便のバスセンターもあるので、都市圏内各地から集まった路線バスと、九州山口の各地から集まった高速バスが集結し、渡辺通りや国体道路などが一日中バスで埋まる。その結果として一般車両と合わさって渋滞することも少なくない。都市圏内移動手段の最大手事業者に対し、市長が減便せよとは穏やかでないが、背景にはそうしたことがある。しかし市長の本音は「他の都市のようにバス路線は地下鉄駅折り返しにしてもらわないと、地下鉄の客が増えず商売上がったりになってしまう」ではないだろうか。バス事業者が西鉄でなく市営バスだったら間違いなくそうしていただろうが、西鉄は民間企業なので市は自由競争を妨害できない。かくして利用者の利便性が確保される代わりに、道路上はバスで溢れる(-o- )しかし公権力を笠に着たこうした物言いは好ましくないし、渋滞が発生するなら道路拡張やマイカー自粛呼びかけがあるべき姿だ。今や公共交通を担ってくれる事業者は貴重である。ところで記事にある「連接バス」は幕張新都心にあるものと同型と思われるが、これが何と博多港と中心部とを結んでいるという。来月ビートルに乗る際は当然ながらお世話になるので、楽しみが一つ増えた(*^0^)
2016.10.15
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沖縄ヘイトを考える(上) 差別主義者のはけ口に別の機動隊員は「シナ人」と罵声、沖縄県警から大阪府警に連絡「土人」発言は何が問題なのか 100年前の大阪、沖縄女性らが見せ物にされた人類館事件「どこつかんどんじゃボケ。土人が」 機動隊員が沖縄で暴言 ヘリパッド反対の芥川賞作家に翁長沖縄知事「悲しく、厳しい言葉だ」 差別発言で県警本部長に抗議警察庁長官「不適切であり極めて遺憾」 機動隊員の暴言、再発防止を指示「土人」発言 歴史に刻まれる暴言 警察は県民に謝罪を【記者の視点】過去から現在に至るまで、沖縄並びに沖縄の人々は本土側から有形無形の差別を受けていて、それが分かりやすい形になったのが、基地密集状態及びそれに伴う様々なデメリットである。よって沖縄の人々にとって、基地が減ることこそが差別状態解消の第一歩であり、新規の整備など論外だ。本土側の機動隊員に悪意はないと知っていても、差別に対する抵抗はやめるわけにはいかない(-"-メそこに思慮のない発言をされたのだから、県知事が県民を代表して県警本部長に抗議したことに、疑問を差し挟む余地はない。土人発言も差別問題だが、基地の存在自体が差別意識に根差している。いかに宰相がアフォであろうとも、政権側は差別の存在を正しく認識せねばならない。単純極まりないことなのだが、意図的に目を背けることでやり過ごそうとしている。かくして差別の連鎖は止まることを知らない(-△- )ノ
2016.10.14
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当該列車は南海電車の関空行き空港急行(-- )「外国人客多くご不便をおかけしております」 南海電鉄車掌が不適切アナウンスまとめサイト少し前は近鉄奈良線の駅で、人身事故の後処理に追われる近鉄社員が乗客から罵声を浴びせられるなどして、その場を立ち去ったという出来事があった。今回の南海の件も、クレーマー乗客に威嚇されて冷静さを失った車掌が、文言を吟味せずにアドリブでアナウンスしてしまったという構図が浮かぶ。関西の鉄道運行に従事する従業員は、常日頃こんなプレッシャーに晒されて職務に当たっているのだろうか。気の毒だと思う(-o- )車内アナウンスは当然ながらマニュアルがあり、状況に応じてマニュアルの中から適宜選択してアナウンスする。だが外国人乗客が云々とクレーマー乗客が言ったからといって、真正直に外国人乗客を混雑の原因と特定する必要はなかった。通常は「混み合いましてご窮屈様です。しばらくの間ご辛抱ください」で十分で、巨大手荷物の収納依頼を付け加えれば完璧だ。しかしこんな状況はマニュアルの隙間にある状況だったらしく、アドリブで墓穴を掘ってしまった。もしこうした状況が常態化しているなら、電鉄本社でアナウンスのマニュアルを改訂すべきだろう。車掌による外国人差別とするのは揚げ足取りに思える。空港急行は昨年乗っている。記憶が正しければ6両編成で、和歌山方面へは泉佐野で乗り換えとなる。つまりこの列車は空港に行く乗客は全体のごく一部で、人口密度の高い沿線各駅や岸和田競輪などのレジャー利用客まで、幅広い客層がいる。京成アクセス特急とはここが決定的に違う点で、むしろ新千歳の快速エアポートに近い。混雑解消には増結か増便しかないが、かつては安かったリムジンバスの値上げによる鉄道へのシフトも原因としてありそうなので、再度リムジンバスにシフトするような施策も求められよう。鉄道への巨大手荷物持ち込み有料化も考えられていい。やり方としては手荷物券を駅で販売し手荷物に貼付するなどして、手荷物券専門の検札係員を巡回させる。価格設定は首都圏の普通列車グリーン券のように、駅で買うと車内精算よりも割安にする。取りっぱぐれを防ぐなら天下茶屋岸和田間ノンストップにするといいが、泉佐野から普通列車に逃げられても問題ないと思う。荷物の個数によってはラピートと大差なくなるような値付けだとなおいい。差別だなんだと言われて面倒なことになるより、マニュアルやルールを作って可視化するのがベターだと思う(-_- )
2016.10.07
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12日は都内の広域で大規模な停電が発生した(-- )池袋から光が消えた! アニメイトも! 東京大規模停電、そのとき現場では何が交通機関では池袋線をはじめとする西武鉄道の路線で、運転見合わせが発生し夕ラッシュにも影響した。混雑する池袋駅ホーム↑この写真の時刻は想像がつく。18時台半ばの池袋駅5番ホームに、このピンク色の電車(1編成しかない)が入線し、快速飯能行きとして沢山の客を乗せて発車するまで、私は7番ホームで準急の到着を待っていた。以下ドキュメント。メトロ副都心線で帰宅するため駅に入ると、停電の影響で西武池袋線との直通運転を取りやめているとの案内表示。直通列車だと池袋の雑踏を避けて帰宅できるはずだったが、仕方ないので池袋で乗り換える。副都心線と西武池袋線はだいぶ離れているが、東上線乗り場あたりから雰囲気がざわつき始め、西武池袋線地下改札前に来るとすごい人出!しかし自動改札は動いていたので入場。トイレを経てホームに向かう階段下も人が密集していて、上がれるような状態ではなかったが、なぜか7番ホームへはエスカレーターも動いていてスムーズに移動。電車が入線している様子はなく、5番ホームなど人で溢れていたが、7番ホームは準急を待つ人の短い列ができている。少々待つことになりそうだが、ジタバタせずに7番ホームで準急を待つことに決める。やがて5番ホームに快速が到着。あのピンク色の電車だ。逆方向にしては非常に多くの人を降車ホームに吐き出し、全員の降車が済む前に乗車側の扉が開く。すぐに一杯になる。7番ホームに「電車がきます」の表示が灯る。しかしなかなか入線しない。超満員の快速が先に発車し、誰も乗っていない回送車が7番ホームに入線。無事着席。混み方はさほどではない。やがて発車。アナウンスが練馬以遠各停と告げる。メトロ直通が運休となったため、準急通過駅救済のための措置だ。練馬に到着すると乗車客が多く、普段のラッシュ時以上の混み方になる。中村橋あたりで急行(おそらく)に抜かれた。全体的に間引き運転ペースなので、所要時間がさほど延びることもなく、我が最寄り駅に到着。池袋での待ち時間が若干長かったが、ダイヤ混乱の中にあって概ねスムーズな移動だった。帰宅してニュースなどをチェックすると、16-17時台は運転見合わせや改札規制などもあって更にひどい状態だったようだ。動き出していたあの時間帯であっても、快速や急行は大混雑になっていただろう。準急で座って移動できたのはラッキーだった。火災現場もクルマで何度となく通った場所。我が家は停電していなかったようだ。
2016.10.06
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マイナス金利政策が効果を発揮するようにと、著名学者が現金をなくそうと提唱したらしい(-- )著名学者が提唱「現金をなくせばマイナス金利が効く」ってどういうこと?実は2011年にウリブログで電子決済への移行について書いていて、図らずも時代が追い付いた?ことになるf^o^;これで正常化できるのか?景気対策への実効性はともかくとして、電子決済への移行はメリットが大きい。防犯上の利点は当然として、金庫やレジスターや釣銭の準備、現金輸送や銀行用務の手間暇とそれに伴う不慮の事故のリスク、偽造通貨流通の危険性等々、こうした現金決済のデメリットがほぼ一掃できる。要するに生活にプラスになるのだ。関東の鉄道やバスにスイカやパスモで乗ると、10円未満の端数を切り上げずに1円単位で差し引かれるため、現金で乗るよりも概ね安くつく。これなど電子決済化への起爆剤となるはずだったが、関東以外では普及していない。コンビニなどで同じようなことをやれば(コーヒー\100が電子決済なら\96とか)、現金は割高との認識が広まるだろう(*^0^)あとは電子マネーの互換性確保が課題だ。
2016.10.03
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京橋駅ホーム間移動に5基経由 エレベーター「設置不足」 車いす男性、JR西提訴へ提訴とか大袈裟に思えるが、京橋駅構内図を見ると印象は一変する。構内図環状外回りと学研都市線との間は、階段だと1本で済んでしまうが、エレベーター利用ルートの複雑さよ!確かに5本乗り継ぐのが不可欠だと分かるし、毎日こんなルートを通らされたらええ加減にせんかいと怒鳴りたくもなろう。JR東西線開業時に駅を地下に移設する構想もあったようだが、何故かそのままで現在に至る。両線ホームの物理的な距離が近過ぎるせいで、エレベーターのようなまとまったスペースを必要とする設備は却って設置しづらくなる(-- )環状ホーム北側には京阪も来ていて、こちらの乗り換えは健常者でもウンザリするレベルだ。環状ホームを京橋(北)と京橋(南)に分割するくらいしか、解決策は思い浮かばない><
2016.09.03
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新幹線を止める止めないで騒動を起こしたとされる参議。今度は貧困の認識が問われている(-- )片山さつき氏の絶望的な勘違い参議は貧困の存在自体を否定したいかのようだ。そりゃそうだろう。否定しないと貧困の拡大再生産にアフォノミクソが一役買ったことが明白になる。参議として現状認識ができていないと思われても、マリオ宰相の貧弱な一枚看板はマンセーし続けねばならない。特別公務員といえども宮仕えなのだ(-o-;現代の貧困は記事にあるような就職難と進学難、そして「子を持って育てる難」であるといえよう。次の国会では皇室典範改正と共に、最優先で取り組んでいただきたいが、マリオ内閣と政権与党の思惑はどちらも劣後だ。「保育園落ちた日本○ね」に匹敵するインパクトが複数必要だろう(-"-メ
2016.08.17
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新幹線車内での参議の行動についての衆議のツイートから騒動に発展した(-"-メ上西議員と片山さつき議員がツイッターで大げんか ネットでは「また炎上商法か」上西小百合氏と片山さつき氏がツイッター上で“口論” 最後はブロック騒動に巨大掲示板客室内での出来事については、基本的に車掌の判断に依るべきであり、第三者は要らぬ口出しをすべきではない。通過列車を停車させるさせないは旅客指令が決めることで、これまた第三者には介入の余地はない。船頭が多くなると船は動かないのだ。なのにこの参議は何をトチ狂ったか、通過駅周辺の病院に話を通したから停車させよときた。こうした振舞いは最適解に基づいて進めようとする動きに対し、間違いなくマイナスだ。マニュアルどおりに進めれば何てことない事象が、JR(車内と三河安城駅と旅客指令)と車内にいたドクターと安城市の救急(消防)と医療現場(たぶん西三河全域)に亘って、横やりのせいで大混乱に陥った図式が目に浮かぶ。実に痛い><しかも本人は何らの反省もしていないようで、あろうことか義憤に駆られた衆議に噛みつく。その噛みつき方たるや自分は間違ってないとの思い込みと言い逃れ、加えて開き直りに終始していて、余計に痛さが際立つ。当該急病人によほど弱みでも握られていたのか、或いは後援会の有力者だったのか知らないけど、無関係の乗客を含め関連するすべての人々に迷惑をかけたことは事実なので、上西衆議を含む関係者すべてに対し謝罪することが必要だろう(-△- )ノ
2016.08.15
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お言葉表明「良かった」9割…読売世論調査支持率93%は普通にすごい!残る7%は全て不支持ではなく「その他・無回答」も含まれているはずで、スタジアム中が万雷の拍手に包まれ、スタンディングオベーションまで始まったようなイメージだ(^o^)象徴天皇としてこれまで生きてきた自尊心をベースに、皇室の存立基盤である日本国憲法と、支持層である日本国民への感謝を述べながら、次代以降の象徴天皇のありようと、そうするためには何が必要かを国民に問いかけられた。天皇は言論の自由をはじめとした基本的人権の枠外とされ、政治的発言は憲法違反となりかねない。そんな中での問いかけだったが、大多数の国民は肯定的に評価した。ならば進むべきは皇室典範の改正となるが、内閣側の反応は解せないものだった。安倍首相 記者会見 天皇陛下 お気持ち表明について 2016年8月8日天皇陛下のお気持ち表明について 安倍晋三内閣総理大臣囲み取材でのイラついたような話しぶり。記者会見では記者の質問に全く答えず、囲み取材と同じ言葉を繰り返すだけ。しかも内閣として陛下のお言葉に沿うものを作るという最低限の決意表明すらなく、女系容認論議が避けられない典範改正など本当はやりたくないのでは?との憶測も招いてしまう。お言葉の中では摂政を置くことすら明確に否定しているし、一代限りの特別立法なども望んでおられないのは明らかだ。現政権に任せるのは甚だ不安だが、もう賽は投げられた。憲法改正論議など全面的に取り止めて、皇室典範改正に注力すべきだろう。「時間切れ」は避けねばならない(-△- )ノ
2016.08.03
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小川アナの魂をも揺るがせたメッセージは、猟奇的ともいえる殺人事件を受けてのものだ。しかしこの事件発生後の反応というのが、明らかに違和感を覚えるものが少なくない。例を挙げると警備員や職員の対応が不十分だったとか、措置入院から出て来た人にはGPSを義務付けるべきだとか、それで当の障害者たちの利益になるのかという視点が欠けているか、若しくは二の次にしか考えていないものが少なくない(-"-メそう考えていたのは障害者自身も同じだったようで、こんな記事が出ている。相模原の大量殺傷事件 障害者が世間の反応に違和感と怒りなるほど、当事者意識ということか。言われてみればむしろ諸外国での報道のされ方の方が、他の大量殺人事件と同列の扱い方であり違和感は少ない。人権意識がきちんと根付いているか、平等といってもお題目だけで一歩引いた見方になっているか、そうした差異が見て取れる。日本国憲法で国民は幸福追求権を有するとしている。当然ながら障害の有無は不問だ。だが障害の有無で「あちらの人」と「こちらの人」とをカテゴライズし、後者の利益が前者のそれに優先するかのような誤った認識が、世の中に蔓延している。そうした人々の意識が今回の事件であぶり出されたのだろう。事件の本質を掘り下げる上で、人権や幸福追求権は避けて通れない。こうしたことは右寄り頭の人は得意分野ではないので、改憲宰相はろくにコメントも出していない。お里が知れる><
2016.07.13
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相模原殺傷報道で「報ステ」小川彩佳アナが涙浮かべ沈黙動画動画前半で示されたメッセージ朗読は、障害者のみならず全ての人の魂を揺さぶる、普遍的な慈愛に溢れた明確な意志表示だ。小川アナの魂も同様に揺さぶられたと見え、富川アナからの振りにタイムリーに反応できない。それでも最小限のディレイで気丈に対応した小川アナ。これを放送事故と断じてしまうのは気の毒だし、そもそも事故にすらなっていない(-o-;「サンデープロジェクト」が放送されていた時代、小川アナは田原総一朗氏らが丁々発止の激論を戦わせる場に身を置き、スタジオ度胸といったものはその頃から培われていたはずである。少々のことでは動揺などしないと思われていただけに、視聴者の目には意外に映ったのだろう。だがこのメッセージの内容をまともに受け止めれば、ああした反応になるのはむしろ必然。ありがちな反応で終わらなかった分、小川アナの株はむしろ上がったのではないか\(^o^)\
2016.07.12
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選挙期間中なのでこうした記事も出てくる(-_-;【メディア分析】NHKで安倍さんの露出時間が長いのは公職選挙法違反では?ニュース番組を見ようとすると、どうしてもNHKということになってしまうが、このところのアフォノミクソ宰相の映像垂れ流しぶりは見るに堪えない。なので彼の声が聞こえると「消音」ボタンを押し、アナウンサーの声に戻ったと思われるタイミングで音量を戻す。ところがニュース番組の限られた枠内で、何度となく彼の声が垂れ流される>o<受信料なるものを払っている立場からすると、最も不快な映像をこれでもかと流されるのは、受信料の使い方として正しいとは思えない。百歩譲って世に幾千ものアベマニアがいたとしても、皆様のNHKが公平性ガン無視で時間配分を恣意的に決めていいのか。甘利疑惑やパナマ文書など、官邸側に都合の悪い事象はスルーを決め込み、偏向時間配分でCCTVの真似をする。他局で収録が1分伸びたからとギャアギャア文句を垂れるのは、俺様を呼ぶなら俺様中心の報道をせよとの無言圧力だろう。意地汚いことだが、既にイヌになった局がある。いい迷惑だ(-△- )ノ
2016.06.12
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「死亡」「亡くなる」は不適切? 「はな子」報道で考える動物の死これは死生観や宗教観、動物との距離の取り方などによって相当変わってくるが、基本的には畜生を人扱いすべきではないと考えるので、はな子の死を死ぬと表現するのは、正しいとしか言いようがない。人格とはヒトにのみ存在するものであり、人間との間には一線を引いて然るべきなのだ(-o-;ただ例外がいる。他でもない競走馬だ。競馬界にデビューするに当たり固有の名が与えられ、レースに勝てば獲得賞金額という物差しでランク付けされ、子孫に至るまで経済効果を発揮する。これはもうプロスポーツ選手的な位置付けであり、畜生レベルではない。馬そのものはオーナーの所有物だが、オーナーが交代しても評価されるのは馬の競争成績なので、著名な競走馬の死をヒトに準じた表現で報道するのも、ありかなという気はする。ただそれを言い始めると、研究動物のどれこれが多大な功績を残して殉死したとか、突拍子もないものが出てきて混乱するだろう。やはりヒトとヒト以外で一律に線引きするのが無難に思える(-_- )
2016.06.11
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「報道ステーション」での党首討論収録中に、自己愛宰相はやれ6時から1分遅れただの飛行機に乗れないだのと騒ぎ出し、野党党首や司会者が呆れ返る一幕があったらしい>o<安倍首相、テレ朝にいら立ち=党首討論収録「時間守って」―参院選「報ステ」党首討論が大荒れ「学級崩壊」状態 安倍首相側「演出は卑怯」とテレ朝批判似たような事象は一昨年も見られ、日記で取り上げている。国民の声にキレる宰相自己愛型のパーソナリティと評された宰相はその後も…(-_-;とにかく自分の思いどおりにならない状況への耐性が低すぎる。菅政権の時代の党首討論の話とか、本筋の議論とは全く関係のない事象で言葉を弄し、場を滅茶苦茶にしてしまう。しかもそれは司会者が他の党首に発言を振ったところに割り込んだものだ。マスコミに乗り込む以上、クソミソに批判されて当たり前くらいの心構えが、政権のトップにはあって当然。しかし彼にはない。呆れるほど心構えも度胸もない。醜くごねる姿を晒して、何ら恥じる様子もない(-"-メところで飛行機で向かおうとした先は湯布院の温泉だったらしい。首相動静―6月21日視聴者の目に自己愛ぶりを焼き付けて、アフォノミクソ宰相の党首討論は終わった><
2016.06.10
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断捨離を決断した都知事だったが、折悪しく議会期間中だったため、集中審議に臨むことになってしまった。各会派ごとに代表者が出て質問をする。与党最大会派イコール都議会最大会派の質問者は鈴木隆道都議だった。がしかし…【舛添】都議会集中審議、自民党・鈴木隆道都議のヌル過ぎる質問に批判殺到。舛添要一都知事が辞任しないこと前提の応酬自民党・鈴木隆道都議、舛添への追及が甘すぎて実質擁護姿勢で、ネット上で批判殺到、炎上・延焼へ【6月13日東京都議会集中審議・鈴木都議】知恵袋検索結果この審議の模様は同時間帯に放送されていたワイドショーでも流れていて、与党ゆえのヌルヌルユルユルぶりが全国に流れてしまった。しかも同番組のアンカーやコメンテーターは口を揃えてヌルヌルユルユルぶりを猛批判。与党最大会派と知事との間の出来レースぶりが白日の下に晒された>o<しかしこれは「与党最大会派として何があっても知事を護る!」との決意に基づき、通過儀礼としての集中審議をいかに実りなきものとするか、そう考えれば適切な人選だったのだろう。政局になったらなりふり構っていられないから、それもまたアリなのだ。ところが翌日、この与党最大会派は卓袱台返しの荒業に出た。都議会自民党が舛添知事の不信任案を提出へヌルヌルユルユル批判が都議会レベルのみならず、党本部にまで及んだと見える。国政選挙間近の時期に無理筋を強行できないと判断したか、野党に同調して不信任案提出とのこと。呆れた所業だ><首長と議会との関係性を考慮した上で、最終的に知事を護るとの決断をしたのではなかったか。鈴木都議はそのシナリオを忠実になぞったのに一夜明けてこれでは、同都議は立つ瀬がない。知事としても与党最大会派の腰抜け腑抜けぶりには呆れたことだろう。国会議員時代に離党したことへの意趣返しとも受け取れる。こんな日和見最大会派では、腰の据わった都政など期待できまい。知事は不信任決議されたら最大会派の議席減を図るため、いっそのこと議会を解散してはどうだろうか(^▽^)
2016.06.06
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舛添氏、300坪別荘の地価下落中…売却決断には酷評殺到「何の意味があるの?」まず断捨離とはどういうものか、についてのおさらい↓Wikipedia不要な物を抱え込むことで、自分で自分に重荷を背負わせているような状態があると判断し、その不要な物を捨て去ることで重荷から解放され生活が改善される、ということになるだろう。知事に限らず、家がゴミ屋敷になっているような人や、溜まったコレクションで家の中が窮屈になった人など、断捨離を実行することで生活を改善しようとするケースは珍しくない(-_- )職場である都庁から毎週末別荘に帰っていた知事が、その別荘を売却しようとすることは、断捨離の思想に基づいているものだと思われる。実際は売却即退去ではないだろうが、少なくとも我が物でなくなるという事実は、知事にとっては間違いなく断捨離だ。だが昨今の知事に対する非難は、知事が別荘を保有していることに対してではなく、都の公用車を足として使っていたことに対してのものだから、この断捨離は批判を受けて反省した結果としては若干ズレている。しかし別荘に行かないということは、彼にとって身を切る決断であったことは間違いないだろう。だから売却益を寄付するのかなどという質問は彼にとってナンセンスで、身を切って発生する痛みの後のことまで考えられるか、という心境だろう(-o- )参院選1か月前の現時点で、こんなどうでもいい政治ゴシップに報道の重きを置くべきではない。辞任なんぞ不要だし不信任決議案提出も意味がない。巷の声はあろうことか猪瀬石原の暗黒都政を美化するクレイジーな論調まで出てくる始末だが、こんなことをして喜ぶのはアフォノミクソ宰相だけだ。平和憲法ガン無視の安保法制や、消費増税見送っても法人税減税はそのままという矛盾や、日本死ねと言われないと気付かないようなお寒い保育行政など、選挙の争点になりそうなものは悉く報道されない。報道のあり方をしかと吟味せねばならないだろう(-△- )ノ
2016.06.03
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18日からJR在来線や市電が部分的に運転再開する中、新幹線も南側で動き始めるとのニュースである(^_^)<熊本地震>九州新幹線、20日に一部再開肥薩おれんじ鉄道は一足早く運転再開しており、鹿児島側から乗り継いで八代まで行けるようになる。福岡側からは在来線で熊本まで入れるが、荒尾以南は徐行で非常に時間がかかる状況らしい。熊本八代間の復旧は新在ともに相当の期間を要しそうだが、航空路線の復旧と併せ正常化に向けた歩みが継続しているのは喜ばしい。ところで「九州新幹線 開通」というと思い出すのはこちら↓世界に評価された九州縦断ウェーブ同じことを考える人は多いようで、↓こんな記事も出ている。九州新幹線CM、再び話題に 「また笑顔が見たい」 東北と九州、2つの震災を励ますJR九州 「九州新幹線全線開業CM」 特別篇 180秒ver動画を今見ても、ほっこりプラスじんわりは5年前と変わらず感じることができる(*^0^)
2016.04.10
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…ということだ(-o-;【女子生徒誘拐】容疑者の留年決定 千葉大学が卒業認定を取消し既に卒業証書授与までされているだけに、数日前から問題視されていたようだ。「就職も決まっていた」千葉大工学部生 キャンパスそばで女子中生監禁に「卒業取り消し」の波紋「誘拐容疑者だから卒業取り消し」はおかしいと異論 揺れる千葉大、「卒業させていいのか」派も容疑者の卒業、取り消していいの? 千葉大の言及に賛否大学は学びたい者が自主的に門を叩き、必要な単位を取得した者に対して学士号を授与する場所であるはず。在学中の素行次第で処分を下すことは、本質論から言うと必要不可欠ではない。ましてや今回は学長ないし総長名で卒業証書も授与されており、時間を遡って卒業をなかったことにするのは、かなり無茶な所業ではないか。犯罪者にはペナルティが必要だという見解もあるようだが、推定無罪の原則をないがしろにしてはならない。学内の法律専門家からも異論が噴出したというではないか。この進め方は安保法制の猿真似で、目的のために手段を選ばないやり方だ。千葉大学のメンツを守るためなら、法律的整合性などどうでもいいらしい><
2016.03.19
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自民党の安倍チルドレン議員が今度は二股交際の上にセクハラ! 「代議士が陰部を触ってきて」と秘書の証言も下半身に人格など無いとおっしゃる御仁も、同じカテゴリー内からこれだけゲスい下半身事情を抱える男たち、しかも国会議員が3人もいるという事実には、開いた口が塞がらないだろう>_<この議員は独身のようだから不倫ではないが、セクハラのそしりは免れない。地位を利用した破廉恥行為を行った卑怯者である。党総裁の資質と無関係ではあるまい(-△- )ノ
2016.03.15
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「保育園落ちた日本死ね」は「便所の落書き」に批判殺到 田中裕太郎杉並区議のブログ投稿が炎上こんな発言をして、彼に何のメリットがあるのだろうか。支援者は離れてゆくだろうし、彼の資質自体に疑問符が付けられてしまう。今風に言えば「ゲスい」とでもなるのだろうか(-o-;しかしそのゲスな発言を好む層がいるのもまた事実で、溜飲が下がったとの反応も少なくないようだ。ただそうした反応をすることによって、自分自身が彼と同様にゲスい存在に見られてしまう。そういうことは気にならないのだろうか。便所かどうかは別として、ブログやSNSは落書き的側面も本質的に併せ持つ。そのこと自体は間違いではないのだが、落書きであってもあれだけのリアクションがあったのは動かしがたい事実。日本死ね発言を貶めたい層というのは、あれだけ世間様が反応してくれたという事実を認めざるを得ない状況が、単純に羨ましいと思っているのではないか。そんな気がする(-_- )
2016.03.14
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西武鉄道の特急列車としては、「2代目レッドアロー」と称する形式がその任に就いている。画像検索結果_10000系 西武登場以来四半世紀が経過したこの車両は、床下にある機器類の大半が初代レッドアローなどから流用したものであり、通過の際の爆音たるや、首都圏を走る現代の花形車両として、とても容認されるものではなかった。そこでようやく3代目登場のニュースである(^_^)「風景に溶け込む特急」登場 「建築界のノーベル賞」受賞者がデザイン 西武「風景に溶け込む」新型特急 西武鉄道がデザイン公開初代レッドアローは押しの強い配色とデザインだったが、2代目は同じ赤ラインを配するものの地味目。そして3代目はさらに押しが弱く、赤ラインすら消えてしまったようだ。似た印象を与える車両というと、在来線「つばめ」として登場したJR九州の車両くらいか。ただ配色に濃淡の差があるので、実車を見た印象は違ってくるだろう。画像検索_787系 JR九州鉄ヲタ諸氏の評判は概ね芳しくないようで、避妊具を思わせるなどの悪評もネットでは目にする。そうした中で記事中の画像を加工して、魚肉ソーセージに台車を履かせた画像が出回っているようだ。但しこれは発見できず。SIX BOMBの鉄道車両版としての活躍を期待…は特段しませんf^_^;
2016.03.12
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まだ議員の椅子に座り続けている暴言議員の開き直り(-"-メ丸山和也議員が奴隷発言騒動を本音で語る「理解力の乏しい人々のせい」場所がそば店なので、酒が回っていても不思議ではないが、人の名前を故意に間違えて自己主張の前振りに使っていることといい、同じ主張をするにしてもたちが悪い。「意図は正しいのに、言葉尻をとらえて」と言うが、オバマ大統領を奴隷扱いした発言は意図としては正しい、ということなのか。酒が入っているとはいえ、議員の発言としてはちょっと無茶苦茶過ぎる。そこいらのおっさんが自己主張を展開するのに、国会と言う場は相応しくない。議員なんぞ辞めて、くだを巻いても場違いにならない場所に移動した方がよかろう(-△- )ノ
2016.03.09
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国会でも取り上げられたが、匿名だからとハナから相手にしない政府与党(-"-メ保育園落ちた日本死ね!!!ツイート_保育園落ちた人保育園落ちた日本死ねに対するヤジは亡国の徒「 #保育園落ちたの私だ 」 国会前でスタンディングする人が現れる「ここにいる」現政権、本当は一億総活躍なんてお題目だけで、活躍したいけど政治の貧困が原因で阻まれてる人の切実な声は無視。全く中身の伴わない戯言で誤魔化しを重ねて、何ら恥じるところがない。政治が著しくレベルダウンしていることを、図らずも証明してしまった>o<
2016.03.05
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オバマ大統領以下、全ての米国民を敵に回した発言。しかし当の本人に反省する気などなさそうな件(-_-;言語道断な丸山和也議員の「奴隷大統領」発言 現場で何が起きたのか「タブーに敢然と挑戦した俺ってカッコイイ」とでも思っているのか。もちろん思い違いもいいところで、謝罪した上議員辞職する以外に取るべき道はないはず。決議案を受けて立つ気になっているのは本人だけで、所属政党は護ってやるつもりはない。なので国会運営上からも与党としては自ら辞職して欲しいし、そのあたりの呼吸は本人も分かっているはずだが、受けて立つと明言した。勝ち目のない戦を仕掛けて党もろとも玉砕する気なのか(-o-;
2016.02.10
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まだ動画を見られるうちにUP(-- )丸山議員の憲法審査会発言に「暴言」批判 撤回謝罪撤回謝罪されているとはいうものの、かの議員が人権意識ゼロであることは、疑う余地もなく国民に刷り込まれてしまった。認識も理論構成もなってないが、そもそも肌の色の話を特段必要もないのに、国会の場でする時点でナンセンスである。参院議員として国会に置いておくべき人材か否か、答えは明らかだろう(-△- )ノ
2016.02.08
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またまた亡国の遊戯で子供が被害に…(-"-メあまりに身勝手…「パチンコに行くため子供を全裸にして浴室に監禁した」 32歳母親と内縁の夫逮捕頭がイカレてるとしか思えない。児童虐待とイコールでしかないこの仕打ちを、母親が自らやってしまう。母親の代わりは誰にも務まらないのに、子供を顧みずに内縁の夫に丸め込まれた最低の、いや最低以下の欲ボケ母だ。子供の命が助かったのは何よりだ。しかし加害者には厳罰を以て処すべし(-△- )ノ
2016.02.07
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参院議員会長から発せられたそこいらのおっさん的発言(-_-;宮崎氏辞職表明 「うらやましい…人もいるんじゃないの」自民・溝手参院会長がうっかり漏らす宮崎氏辞職表明 自民・溝手氏「うらやましい」発言撤回…「宮崎という名前すら知らない」宮崎議員は育児休業取得を表明していたこともあり、妻が議員だから彼自身が議員辞職しても食うに困らないので羨ましい、ということかと思いきや、単に彼のモテ男ぶりを羨ましく思っただけのことらしい。そこいらのおっさんたちが居酒屋で「モテ男はいーよなオイ」とくだを巻く分には何ら問題のない発言だが、当選2回の衆院議員にとって参院議員会長は睨みを利かせる存在でなければならない。こんな低レベルの発言は沽券にかかわる><一方、宮崎氏の今後は針のムシロだろう。国会議員でもある妻は出産直後で、全ての批判の矛先は宮崎氏本人に向かう。女たらしで全国に名を馳せてしまったので、それこそ専業主夫にでも収まっているのが無難だが、こういう人はじっとしていられないはず。既にバツイチらしいが、二つ目のバツが付くかも知れない。
2016.02.06
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50万宰相の下で大臣を務めた甘利氏が辞任し、後任に石原氏が就任したが…(-_-;石原氏に冷ややか麻生氏、閣内不協和音に懸念もこうまであからさまにディスられて、石原氏は立つ瀬がない。実際不得意分野なのかも知れないが、仮にも両者とも内閣の一員なんだから、ご祝儀相場でヨイショしても罰は当たらないんじゃないの?ましてや財務相と経済財政相はコンビ組んでやっていかないといけないのだから、余計に不協和音が際立つ。選挙を前にしておべんちゃらどころじゃない、ということか>_<
2016.01.20
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今日18日の首都圏は未明から大雪で、週明けの通勤ラッシュは大混乱となった><雪で「間引き運転」、朝の混乱に拍車 首都圏の各鉄道震えながら駅で4、5時間待たされる! 京王線この異常事態に対策はないのか何やら間引き運転が諸悪の根源にも見えて来そうな記事だが、そもそも何のために間引き運転を行うのか、肝心の点に触れられていない。そこを解説しているのが次の動画ニュースだ。大雪、なぜ都心の電車は混乱したのか?分かりやすい解説だ。これなら間引き運転の必要性は理解できる。だが駅間に電車を停めた場合のデメリットとして、踏切を塞いでしまうことに触れていないのが惜しかった。これがあれば納得してくれる人は格段に増えたはず。千歳烏山は利用客が多いのにホームも階段もコンコースも狭く、ラッシュ時でなくてもホーム上は沢山の人が電車を待っている。あの状態で極端な間引き運転をやったら、長蛇の列ができるのは必然だ。乗り込めるのは若干名しかいないのだから、車庫が機能していないような状況下では運転見合わせがベターな選択だったと思う(-_-;
2016.01.15
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安倍首相の「パートは月25万円稼げる」発言に批判殺到!ネット上で「計算してみろ」と怒りの声が相次ぐ!安倍総理が答弁で挙げたパート収入の例はなんと月収25万円!夫の50万と合わせて75万になるそうです・・現財務大臣が総理大臣だった頃も、あまりにも庶民感覚と乖離した発言で物議を醸したが、ゴルフ宰相であり外遊宰相でもあるこの人も所詮は2世議員だった。月収25万円もあったら即座に「壁」を突破するというのに…(-o-;>我が家の収入は妻が25万円で私が50万円で75万円これからは「50万宰相」とでも呼ぶことにするか(-△- )ノ
2016.01.06
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ゲンダイと東スポが同じ事象を違った切り口から記事にしている(-- )古舘伊知郎「報ステ」降板全真相と官邸大ハシャギの内幕古舘氏「報ステ降板」の真相と今後…“古賀の乱”で狂った歯車「古賀の乱」に関しては以前日記に書いている。官邸に牙を抜かれたマスコミはマスゴミ以下だ(-"-メ言論に対する権力の露骨な介入であることは論をまたないはずだが、そのあたり東スポの記事はさらっと触れているだけだ。古賀氏とタッグを組んで政界進出か?の憶測記事に仕立てている。権力が介入することで、局を通じて古舘氏に有形無形の圧力がかかる。古舘氏は「喋りたい」という思いからアナウンサーになったというイメージだ。喋りたいイコール「伝えたい」ということでもあるから、伝えたいことが歪められるというのは耐え難いだろう。政界進出はひょっとしたらあるかも知れないが、それよりも「喋っている」が「喋らされている」に変質したことが、本質に一番近いように思える(-_- )
2015.12.12
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…そんな印象を持つドタバタ劇だった(-"-メ「携帯料金の値下げ」はユーザーのためにならない? キャリア間の競争は減り、メーカーやショップも減る世はまさにSIMフリーへとトレンドが移っている中、せっかく格安SIM格安スマホが普及し出したタイミングで、大手キャリアをアシストするような外遊宰相の発言。ユーザーに「格安SIM格安スマホでなくてもお安く持てるかも」という淡い期待を抱かせ、手ひどく裏切った責任は重い。何一つユーザーの利益にならないばかりか、大手キャリアがカルテルを結んでキャッシュバックや実質0円だけが終わるような流れ。経済音痴が経済に口をはさむと、ろくでもない結果しか導き得ないという好例、いや悪しき例だ(-△- )ノ
2015.12.10
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今の通勤ルートは朝下り方向なので、同時間帯の上り方向の混雑度合いを日常的には体感しておらず、たまに乗り合わせる程度だ。しかしメトロ直通の充実などで、20年ほど前よりも確実に楽になっている。ビジネスバッグでギッシリ埋まっていた網棚も、スマホだけあれば足りるせいか近頃はガラガラだ。がしかし…企業は対策済み?「電車で奥につめない問題」の解決法は…こちらのマナーはむしろ酷くなっている。極端な話座席に空きがないと、もうドア横またはドア付近に立とうとする人が結構いそうだ。吊革さえ持とうとしない。まぁ最近の吊革はベルトが長くて持ちにくいというのもあるが、その吊革も埋まったら、もう中ほどには進めないというのが実態だ>_<検索したら知恵袋にこんな質問があって考えさせられる↓「電車の中ほどへお進みください」と車内放送をまずはロングシート直上の吊革をもう少し窓側に寄せて欲しいと思う。そうすれば吊革を持つ客は窓寄りに足場を置くことになり、自動的に「→方向」に一定程度の空きスペースができる。そこで「→方向」にベルトの短い吊革を設置する。これで中ほどに進んだ人にも吊革が与えられ、混雑緩和に繋がると想像する。10年以上前に埼京線で通勤していた頃は、池袋で乗り込むと後ろから押されてドドドドッと車内中央に押し込まれるのが常だった。知恵袋質問者の案どおりに吊革が増設されると、ドドドドッの危険性も減るだろう。鉄道会社各位はぜひご一考を(-o- )
2015.12.09
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「ぼくの足をふっ飛ばしたのも、そして、治療してくれたのもイスラム教徒だった」足を失った帰還兵の力強い言葉に賞賛の嵐差別主義の無意味さ、アホらしさを痛快なまでに明らかにしてくれる。「罪を憎んで人を憎まず」と言い換えてもいいかも知れない(^_^)米国大統領選挙の野党側の有力候補者は、まさにこの差別主義に染まった人であるようだが、極東の島国でナショナリズムを偏重する首相がいるからといって、自由の国米国までマネをすることはない。STOP HATING(*^0^)
2015.12.05
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…と呼ぶに相応しい(-o-;本体も基本使用料も手数料もタダ、ワイモバイルがPHSを「0円ケータイ」として無料配布中ワイモバイルのページ記事の文末にも「もはや余ったPHSの在庫をタダで配っているだけのようにも思えてしまいます」とある。無料配布の対象機種は旧ウィルコムの端末のようで、LIBERIO 401KCのようなワイモバイル端末は対象外らしい。余剰在庫一掃セールそのものだが、実質0円なのだからセールですらない。バラマキである>_<実質0円PHSを入手するためには、抱き合わせ対象であるワイモバイルのスマホを契約しないといけない。スマホは売りたいが、PHSはウィルコム時代の端末在庫を一掃したいという、ワイモバイルの意図が見える。しかいここまであからさまだと、小気味よさすら感じる。DDIポケットからウィルコムに変わった時も、ウィルコムは自社プロパー端末の方を売ろうとしていた。今回もあからさま過ぎるというだけで、同じことをやろうとしている。だが新端末の開発が行われていないということは、PHSサービスの終焉も、ワイモバイルの視野には入っているはずである。どう軟着陸させるのか注目される(-- )
2015.11.24
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ジャカルタで通勤電車とミニバスが踏切で衝突する事故があり、ミニバス乗客を中心に多数の死傷者が出ているようだ(-- )列車とバスが衝突、少なくとも16人死亡 インドネシア記事の写真に注目いただきたい。この電車は日本のJR東日本で通勤輸送を長年担い、中古車としてジャカルタに売られてきた電車である。2012年1月の日記に書いた。赤の部分をステンレス無塗装に戻し、黄色の部分を緑色に戻したら、埼京線電車になる。画像検索_ジャカルタ 205系同_埼京線 205系Wikipedia_KRLジャボタベック205系と称するこの車両は、つい1-2年ほど前まで埼京線などで使われていた。せっかく第二の人生を送っていた矢先に、踏切事故とはいただけない。しかし大半の経年車両は、転用などされずに解体されてしまう。彼の地での末永い活躍を期待する(-o- )
2015.11.23
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長崎新幹線で導入予定だったが、さまざまな問題により開業見込みが遅れそうとの記事(-- )22年度全面開業は困難 九州新幹線長崎ルートフリーゲージ不具合 高速走行の振動原因Wikipedia技術の進歩はこんなことも可能にするのかと思うが、困難が伴いそうなこともまた想像がつく。鉄道の強みはどこまで進んでも同じ軌間でレールがつながっているという前提があってのことで、この前提が崩れる場合、列車を直通させることができない。窮余の策として三線軌条(2006年まで存在した箱根登山鉄道など。北海道新幹線も青函トンネル部分はこれ)が選択される場合があるが、新型車両を開発することでもっと簡便に異なる軌間を通過しようとするのがフリーゲージトレイン(FGT)だ。しかしFGTはまだ実用化されていない。軌間の切り替わる箇所には軌間可変装置というものが必要になってくるが、これと車両側の相性を慎重に合わせないといけない。また、旅客列車の場合乗客は自分で乗り換えてくれるので、簡便に乗り換え出来ればよしとする割り切り(新八代など)が選択される場合が多い。ゆえにFGTのメリットは、自分で乗り換えてくれない貨物列車の方が大きいと思うが、日本では鉄道貨物が選択される割合が低いほか、新幹線で貨物を運ばねばならない需要も少ないので、今開発が進んでいるのは専ら新幹線と在来線との直通運転用である。長崎新幹線の場合、これを導入したい動機は佐賀県内で新幹線建設に消極的なことが要因となっている。佐賀福岡間は近いので在来線特急か高速バスで十分。下手にフル規格を入れたら在来線が三セクになってしまい不利益を被る。ところが長崎側は所要時間短縮が悲願。そこで足して2で割ったようなFGTという結論になったらしい。目のつけどころは悪くないが、肝心の軌間可変装置と、そこをスムーズに通過し得る車両が、現実のものとなっていない。想像だが電車でこれをやるのはかなり困難そうだ。構造の単純な客車列車とし、軌間可変装置の前後で牽引する機関車を付け替えた方が、まだ可能性としてはありそうな気がする。もちろん実用化されたら乗ってみたい(-o- )
2015.11.20
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NHK山形放送局の夕方の気象情報での出来事について、放送作家でコラムニストの山田美保子氏が見解を示している(-_- )「安心してください! 泣いてませんよ」 号泣予報士の今後ちょっと信じられないが、他の番組の他の気象キャスターがジョークとして「安心してください! 泣いてませんよ」と言うのはいかがなものか。岡田みはるさんは今なお番組に戻ってきておらず、メンタルが気遣われる状況である。山形の番組ではないとはいえ、このように茶化されていると本人が知ったらダメージがあるはず。ジョークにするのは本人が番組に復帰して、自身の口からジョークとして言えるようになってからだろう。この記事を見ていないことを願う。記事の内容には賛同しかねる部分もあるが、「現場が明るくて、スタッフのチームワークがいい番組ならば、“番組卒業”でもない限り、仕事中にプライベートを思い出して泣くような女子アナやお天気キャスターは居ないハズだ」のくだりには賛成である。たくさんのスタッフが協力しながら作り上げてゆくのがTV番組であり、気象キャスター一人の力でどうにかなるものではない(-- )必要以上に自分で自分を責めるのが一番いけない。早いうちに図太く復帰するのが最善だろう。
2015.11.19
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NHK山形放送局の夕方の気象情報での一コマ(-o- )NHK山形「お天気おねえさん」は降板? ネットでは同情が集まり、「笑顔で復活してほしい」【放送事故】NHK山形 天気予報士、突然泣き出す 12月1日 岡田みはる【放送事故】NHK山形お天気お姉さん・岡田みはるキャスター号泣涙の裏側がガチでヤバイ!!?内情を知る人物が2chに降臨し衝撃の大暴露!!!記事で宮根氏が分析しているように、手元の原稿とオンエア画面とが一致していなかったようだ。そのことに気付いた以上、淡々と「鶴岡市では」などと原稿丸読みするわけにはいかず、画面は新庄市であることをアドリブで伝える必要がある。しかし気象予報士はこんなアドリブを訓練されているわけではない。プレッシャーがかかると固まってしまうタイプは、想定外の事態への適切な返しなど期待薄である。自分もそうなので気持ちは分かる。で酒田の最低気温から涙声になってくるが、オンエア画面はその後も衛星画像と言った途端天気図になったり、天気図と言い直したら外の様子に切り替わる。挙句は締めの言葉「気象情報をお伝えしました」も容赦なくカットし、画面をキャスターに振る。キャスターも戸惑って数秒固まる>o<これだけグダグダな気象情報は前代未聞にして空前絶後だろう。何にせよ冒頭の鶴岡新庄の不一致が全ての始まりなので、責任を負うべきなのはディレクターあたりか。衛星画像からのタイミングのズレは、時間が押してきているからと画面の切り替えを超高速で行ったため、気象予報士がフォローできなかったと想像。現場ではディレクターはじめ原因分析が行われているだろう。一方の気象予報士は今日は放送を休んだようだが、グダグダの原因は手元の原稿とオンエア画面との不一致にあるので、明日以降は何事もなかったように復帰すればいいと思う(*^0^)
2015.11.17
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FBプロフ「フランス国旗化」に対する強い違和感 『Facebook』プロフィールをトリコロールにする前に考えたいこと FBプロフ写真のフランス国旗化に思う。テロは許されないけど空爆という名の無差別殺人を支持するんですか?このプロフ写真トリコロール化は、呼びかけ人こそザッカーバーグ氏ということになっているが、ボタンを設けるなどのサポートは当然ながらFacebookの運営が行っている。一個人の呼びかけではない。FBは米国の企業が運営しているから、今回のテロと類似した9・11を重ね合わせたいという思惑は、ゼロではないと思う(-- )一言で言って気持ち悪い。中東でも多くの人が亡くなっているのに、現地の国旗ではなく仏国旗のみを表示させるという思惑。空爆の肯定に誘導したいと思われても仕方あるまい。行き着く先はプロフ写真を差し替えない者に対するプレッシャーで、排除の論理へと繋がってゆく。やっぱり気持ち悪い(-△- )ノ
2015.11.05
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