2019年08月30日
テーマ： 自動車・交通(1714)
カテゴリ： 自動車
本田技研は名前の通り技術で車を売っているのだろう。
研究開発と製造の技術のホンダは、商売を軽視している。
製品は作れても商品は作れていない、と他人事ながら心配になることがある。
比べる相手が世界のトヨタでは気の毒な感じもするが。
納車まで2年かかったモデルも！
人気ゆえか別の理由か
５台のその後
2019年8月23日 WEB CARTOP
生産規模を増やせないワケもある
最近の新型車では、納期を遅延させる傾向が強い。
背景には2つの理由がある。
まずは 需要に対して生産規模が小さい
ことだ。
今は大半の車種が日本と海外の併売で、海外向けの生産に力を入れる車種もある。
そのために日本のユーザーの納車が遅れやすい。
また納期を短くするために生産設備を増強すると、将来的に需要が下がった時に、ムダが増えてしまう。
減った時のことを考えて生産計画を立てるから、需要が伸びる発売直後は納期が遅延しやすい。
2つ目の理由は、 受注開始の前倒し
だ。
今では納車を開始する「発売」の数カ月前から、販売店で注文を取るのが当たり前になった。
そうすればメーカーは、新型車の人気度や売れ筋グレードが早期にわかり、生産を開始したら迅速に納車できる。
その代わりユーザーは、実車を見ないで契約して、納車までには数カ月も待たされる。試乗して納得してから買えば、さらに待つ可能性もある。
メーカーが自分の都合のために、顧客を待たせる売り方が定着した。
…（略）…
そして2019年上半期の1か月平均販売台数は273台で、月販計画の800台を大幅に下まわる。
最初の人気がウソのように
販売台数が減ったクルマも
３）ホンダS660
軽自動車のスポーツカー、S660は納期が長かった。
2015年に発売されたあと、最長では1年4カ月近くまで遅延した。
1カ月の販売計画が800台と少なかったこともある。
開発者に増産しないのかと尋ねると「生産設備を増やせば、その生産ペースを将来も維持しなければならない」と返答された。販売店からは「おそらく2年も経過すれば、受注が下がり、待たなくても普通に買えるようになるだろう」という自嘲気味の声も聞かれた。
そして2019年上半期の1か月平均販売台数は273台で、月販計画の800台を大幅に下まわる。
納期も2カ月程度に短縮された。
― 引用終り ―
S660はとても人気があった。
人気が有るからといって発売後放っておいた。
放置状態が続き、存在感は失われていった。
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健康診断でメタボと判定されダイエットを決意。 重くて翔べない飛行中年（飛行機好き中年）。 ＢＭＩ「標準」への道は険しい(>_<)。
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