　偉大なるソ連邦の復活を目論むプーチン大統領によるウクライナ侵略戦争で、ロシアに対する国際的経済制裁が発動。

　ロシアは西側の経済制裁に伴いリース中のボーイング機、エアバス機を接収した。エンジン、降着関連装置などの部品が入らないので同種の他の機体の部品を流用する共食い整備が横行していると考えられている。降着関連装置については国産化しているとの噂もある。

　ロシア国産の機体についても、既存の海外製エンジンは補修部品の入手が困難となり、別のエンジンの部品を利用して整備する「共食い整備」が横行していたはずだ。
　新型ジェット・エンジンの共同開発、部品の入手はさらに困難となり、SSJ（スホーイ・スーパージェット）は国産エンジンを搭載することになった。

 “共食い” 終わるか？ 

ロシア旅客機「スホーイスーパージェット」

今秋から国産エンジンへ

乗りものニュース編集部

2023年6月24日　乗りものニュース

ウクライナ侵攻に伴う禁輸措置で換装へ

　ロシア国営のタス通信は2023年6月20日、UAC（ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション）が開発した「SSJ（スホーイ・スーパージェット）100」について、新型の国産エンジンPD-8を搭載した新モデルが今年秋からテストを開始する予定であると明らかにしました。

　SSJは座席数68から100程度の、通路が中央1本のみとなっている、いわゆるナローボディといわれる双発タイプの旅客機です。エンジンはフランスとロシアの合弁企業であるパワージェットが開発生産する「SaM146」ターボファンエンジンを搭載していましたが、2022年2月に始まったウクライナ侵攻で、フランスを始めとした西側各国がロシアに対して精密機器などの禁輸措置を発動したため、新造機にこのエンジンを搭載するだけでなく、既存機のエンジン整備についても部品供給が難しくなっていました。

　一部報道によると、SaM146の構成部品の中でもアメリカ製のイグナイタープラグと、フランス製の燃料フィルターが問題視されたとのこと。そこで、UACは自国内で開発した別エンジンをSSJに搭載することを模索しており、このたびのエンジン換装に至った模様です。

　　―　　引用終わり　　―

　ジェット・エンジンは大柄だが精密機械であり、少々部品の材質、形状を変更しただけでも、性能、耐久性など様々な面に影響が出る可能性がある。ということで性能、耐久性、経済性の低下に両目をつぶって、国産エンジンへの換装となったのだろう。
　最大210席のツポレフTu204、最大212席のイルクートMC21などは、エンジンについてどうしているのだろうか。

　　　　　