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2023年10月09日

JAL　A350-1000の客室仕様発表

テーマ：日本航空(9)

カテゴリ：民間航空

　日本航空（JAL）が導入する長距離国際線向け新型主力機「エアバスA350-1000」の客室仕様が10月2日に発表された。

　A350-1000は、同社が2019年から国内幹線向けに導入を進めているA350-900の胴体延長タイプ。

　JALはA350シリーズを、今後のフラッグシップに据える計画で、国内線用の-900では、全席個人モニター、USBポート、電源コンセントを備え、共用部分を含めて新たな客室設備が導入された。

　JALのA350-1000は、2023年冬季に羽田～ニューヨーク線でデビューを予定している。JALはA350-1000を13機が導入する予定。

 超斬新！ JALの新「ビジネスクラス」 

その全容とは JAL初の扉付きビジネス
新主力機A350-1000に搭載

2023年10月2日　乗りものニュース

手荷物棚頭にありません！イヤホンもいりません！

年内就航の「A350-1000」に

　JAL（日本航空）が約20年ぶりに導入する、国際線新フラッグシップ「エアバスA350-1000」。この客室仕様が2023年10月2日に発表されました。目玉となる「ビジネスクラス」は54席で、同社としては初の扉を設けプライバシー性を確保しつつ、座席上の収納棚は窓側のみの配置とし、座席内にもスペースを設置するなどの工夫が見られます。

　シート配置は横1-2-1列で、シートスペックは以下の通り。

・個室の壁高：約132cm（52インチ）

・シートピッチ（前後間隔）：約130cm（51インチ）

・座席幅：最大約56cm（22インチ）

・ベッド長：最大約198cm(78インチ)

・個人用画面サイズ： 24インチ（4K対応）

　ベッドモードは足元まで広く、体圧分散構造のクッションで快適な寝心地を実現したとのこと。ヘッドレストのリクライニング機能で、寝ながら快適に機内エンターテインメントも視聴可能とのことで、機内エンターテインメントシステムには、さらに上位クラスの「ファーストクラス」と同じく、世界で初めてとなるヘッドレスト内蔵スピーカーを導入します。

　　ー　　引用終わり　　ー

　エアバスA350は、ボーイングB787より大きな機体サイズと新技術の積極採用という点から見てB787、現在優勢なB777シリーズの市場にも対抗できる機体を目指したものとなっていた。

　エアバスA350にするか、ボーイングB787拡張機種とB777Xの選択でJALが最終的に選んだのは、これまで取引のなかったエアバスだった。

　JALの植木義晴社長は、「当社の要望にA350が一番マッチした。具体的に言うと、安全性、品質、サポートなどを含めた経済性、既存機の更新時期。その4点を判断基準として考えた結果だ」と選定理由を説明した。

　JALはA350-900を主に国内幹線で16機使用している。エンジンはロールス・ロイストレントXWB。

 エアバス｢A350｣、乗ってわかったその実力 

ボーイング「777」の対抗機が日本で初飛行

鳥海高太朗 : 航空・旅行アナリスト　帝京大学非常勤講師

2014/11/23　東洋経済 ONLINE

「静かだった」――。参加者のほとんどが、こう口をそろえた。

　11月20日、東京・羽田空港。前日、日本の地に初めて降り立った欧州エアバスの最新鋭大型旅客機「A350」が報道陣などに初公開され、デモフライト（遊覧フライト）も実施された。遊覧フライトには報道関係者をはじめとして、A350を大量発注している日本航空（JAL）関係者や招待客などが参加。筆者も搭乗した。

　A350は座席数300前後で、JALは長距離国際線などを中心にで飛ばしている米ボーイングの大型機「777」の後継と位置づけている。エアバスはA350初号機を、カタール航空へ12月にも納入。カタール航空が世界の航空会社で初めて導入するローンチカスタマーになる予定だ。国内ではJALが確定で31機、オプション25機を加えた56機を発注し、JALのA350初号機は2019年に納入される見通し。エアバスは2014年10月末で世界39の航空会社から750機を受注している。

　　ー　　引用終わり　　ー