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怠け癖
子どもの頃から乗り物が好きです。 その想いは、アラフォーになった今でも色褪せません。
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2023.04.04
テーマ： ☆★バイク★☆(8412)
カテゴリ： バイク
前回、購入に至った経緯を書きました。
私が購入したのは、Rシリーズといって、水平対向エンジンを搭載したモデルです。
この他に、直列4気筒エンジン搭載のKシリーズ（スポーツもツアラーも得意）や、同じくSシリーズ（スーパースポーツ）などがあります。
また、アルファベットの後に続く数字は、排気量を表します。
R1150であれば、水平対向エンジン搭載
排気量を表します。
ロックスターというモデルで、ベース車両に太めのタイヤを奢るなど、オンロード性能を高めたものです。
古典的なバイクに、ストリートファイターの要素を足したというイメージでしょうか。
2006年式でした。
事前に写真で見ると、個性的な顔です。
率直に言うと、変です。
実際目にすると、また違う印象なのでしょうか。
いよいよ、納車日。
やっぱ、かっこわる！！
そして、デカイです。
乗れるのかな？
エンジン始動。
ドルン！ドコドコドコと、腹に響く重低音。
アクラポヴィッチのスリップオンです。
規制が緩かったのでしょうか？
明らかに図太い音です。
跨るときの引き起こしは、意外に軽いぞ。
身長170ちょっとですが、両方つま先立ち。
ディーラー出発。
クラッチはそこまで重くなく、CB400sfと変わらないくらい。半クラも容易です。
信号に引っかかり、暫くニ速までしか使えず。
本当に1150cc？と思うほどトルクがない。
バイク選び、失敗したぁ〜⤵️
国産SSにすればよかったー
しかも、これカッコ悪いし〜（ ; ; ）
と、ヘルメットの中で泣きそうになりました。
「先輩は、運転が楽しいって言ってたのにー」
幹線道路に入って立ち上がり。
一速 スカスカ 泣
二速 スカスカ 泣
三速 ズドドドドッ ！？
四速 ズドドドドッ ！！！
これ、三速以上で本領を発揮するやつです。
ちゃんとリッターバイクでした。
数値でいえば、トルク10㌔ありますからね。
CB400sfは、回してパワーを得るタイプ。
一万オーバー回すと挙動がシビアで、自然と目をつり上げて走ることになる。
扱いきれてない感が多分にありました。
一方、Rは低回転からトルクで車速を上げるタイプ。
低回転でも十分走れるから、気持ちも穏やか。
これが大排気量。これが2気筒かと。
習熟のため、山道に。
これが不思議なんですが、バイクが勝手に曲がってくれる感じなんです。
ブレーキも良く効きます。
確か、ブレンボじゃなかったかな？
ただ、前後連動パワーアシスト付きなので、慣れが必要です。
少ない入力で良く効くので、自然性に乏しいです。
慣れたら、とても扱いやすい。
このモデル以降、アシスト機能が省かれたので、不評悪だったのでしょう。
私は好きでした。
同じ感覚でいると、他のバイクに乗ったときに効かなすぎてヒヤリとします。
また、当時既に前後ABSが付いていたので、何度か助けられました。
高速はどうでしょう。
ネイキッドなので、風の抵抗を受けますが、制限速度内なので問題なし。
低速時の振動は無くなる。
80くらいだと、単発レシプロ飛行機のようなブーンという音で快適に走ります。
低速時に大きかった排気音も、不思議となりを潜めます。後続のバイクには低音が腹に響きます。
乗り心地もサイコーです。
ヌメッと路面に張り付くコーナーリング。
68万円とは思えない乗り味。
ガソスタ時代のBM乗り常連様、
どうせ成金だろなんて思っててすいません。
たぶん、恐らくですけど、BMのバイクに乗ってる方の多くは、財力を持て余してるから買ったのではないように思います。
単純に、走るのが好きだから。
それに応えてくれるバイクだから、なのでは。
とにかく楽しくて、しかたなかったです。
しかし、現行の新車だと、概ね200万円〜。
子育て世代の私は、絶対に買えません。
中古でも。やっぱり高い。
維持費は、国産の大型と大して変わらないのでは？
とくに、SSなどの方が高いくらい？
４年18,000km走行して、幸い故障なし。
修理は高いのかも。
安く買えそうな個体を、見つけた方。
買えるけど迷っている方。
買えるけど、食わず嫌いな方。
思い切って、買ってみて下さい。
この世界観を、ぜひ味わっていだだきたい。
私は、復活を夢見て保管中です。
私が購入したのは、Rシリーズといって、水平対向エンジンを搭載したモデルです。
この他に、直列4気筒エンジン搭載のKシリーズ（スポーツもツアラーも得意）や、同じくSシリーズ（スーパースポーツ）などがあります。
また、アルファベットの後に続く数字は、排気量を表します。
R1150であれば、水平対向エンジン搭載
排気量を表します。
ロックスターというモデルで、ベース車両に太めのタイヤを奢るなど、オンロード性能を高めたものです。
古典的なバイクに、ストリートファイターの要素を足したというイメージでしょうか。
2006年式でした。
事前に写真で見ると、個性的な顔です。
率直に言うと、変です。
実際目にすると、また違う印象なのでしょうか。
いよいよ、納車日。
やっぱ、かっこわる！！
そして、デカイです。
乗れるのかな？
エンジン始動。
ドルン！ドコドコドコと、腹に響く重低音。
アクラポヴィッチのスリップオンです。
規制が緩かったのでしょうか？
明らかに図太い音です。
跨るときの引き起こしは、意外に軽いぞ。
身長170ちょっとですが、両方つま先立ち。
ディーラー出発。
クラッチはそこまで重くなく、CB400sfと変わらないくらい。半クラも容易です。
信号に引っかかり、暫くニ速までしか使えず。
本当に1150cc？と思うほどトルクがない。
バイク選び、失敗したぁ〜⤵️
国産SSにすればよかったー
しかも、これカッコ悪いし〜（ ; ; ）
と、ヘルメットの中で泣きそうになりました。
「先輩は、運転が楽しいって言ってたのにー」
幹線道路に入って立ち上がり。
一速 スカスカ 泣
二速 スカスカ 泣
三速 ズドドドドッ ！？
四速 ズドドドドッ ！！！
これ、三速以上で本領を発揮するやつです。
ちゃんとリッターバイクでした。
数値でいえば、トルク10㌔ありますからね。
CB400sfは、回してパワーを得るタイプ。
一万オーバー回すと挙動がシビアで、自然と目をつり上げて走ることになる。
扱いきれてない感が多分にありました。
一方、Rは低回転からトルクで車速を上げるタイプ。
低回転でも十分走れるから、気持ちも穏やか。
これが大排気量。これが2気筒かと。
習熟のため、山道に。
これが不思議なんですが、バイクが勝手に曲がってくれる感じなんです。
ブレーキも良く効きます。
確か、ブレンボじゃなかったかな？
ただ、前後連動パワーアシスト付きなので、慣れが必要です。
少ない入力で良く効くので、自然性に乏しいです。
慣れたら、とても扱いやすい。
このモデル以降、アシスト機能が省かれたので、不評悪だったのでしょう。
私は好きでした。
同じ感覚でいると、他のバイクに乗ったときに効かなすぎてヒヤリとします。
また、当時既に前後ABSが付いていたので、何度か助けられました。
高速はどうでしょう。
ネイキッドなので、風の抵抗を受けますが、制限速度内なので問題なし。
低速時の振動は無くなる。
80くらいだと、単発レシプロ飛行機のようなブーンという音で快適に走ります。
低速時に大きかった排気音も、不思議となりを潜めます。後続のバイクには低音が腹に響きます。
乗り心地もサイコーです。
ヌメッと路面に張り付くコーナーリング。
68万円とは思えない乗り味。
ガソスタ時代のBM乗り常連様、
どうせ成金だろなんて思っててすいません。
たぶん、恐らくですけど、BMのバイクに乗ってる方の多くは、財力を持て余してるから買ったのではないように思います。
単純に、走るのが好きだから。
それに応えてくれるバイクだから、なのでは。
とにかく楽しくて、しかたなかったです。
しかし、現行の新車だと、概ね200万円〜。
子育て世代の私は、絶対に買えません。
中古でも。やっぱり高い。
維持費は、国産の大型と大して変わらないのでは？
とくに、SSなどの方が高いくらい？
４年18,000km走行して、幸い故障なし。
修理は高いのかも。
安く買えそうな個体を、見つけた方。
買えるけど迷っている方。
買えるけど、食わず嫌いな方。
思い切って、買ってみて下さい。
この世界観を、ぜひ味わっていだだきたい。
私は、復活を夢見て保管中です。
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